Стоимость ОСАГО снова станет выше

Стоимость ОСАГО уже увеличивалась несколько лет назад, но автомобильный эксперт, юрист Кароткиян Константин прогнозирует очередное повышение цен. Увеличение тарифов специалист связывает с тарифным коридором, который расширился на 20% в обе стороны.

Константин напомнил, что при предыдущем изменении тарифного коридора, страховые компании приняли решение взять за базовый коэффициент — максимальный. По мнению эксперта, организации, предлагающие услуги страхования по более низким ценам, вскоре полностью уйдут с рынка.

С 09.01.2019 тарифный коридор увеличился, водителей стали делить на 58 различных категорий (ранее было 4), а максимальный коэффициент возрос до 1.87 (ранее был 1.8). Максимальную стоимость ОСАГО будут платить автолюбители возрастом 16-21 лет и стажем менее 2 лет. Коэффициент при приобретении полисов «мультидрайв» (без ограничений) возрос до 1.87 (ранее был 1.8).

Камеры, фиксирующие нарушения, станут государственными

На февраль 2019 года в России действуют чуть более 14 тысяч камер, фиксирующих нарушения на автодороге. Не все камеры принадлежат государству, часть из них — коммерческая аппаратура. Из-за высокой стоимости и обслуживания регистраторов Правительство прибегло к услугам частных предпринимателей, планируя сократить количество ДТП по стране. За прошедший год было выявлено более 100 миллионов нарушений частными камерами, что составляет более 80% от всех штрафов за год.

Акимов М.А., вице-премьер Правительства РФ, считает, что за последние годы частная видеоаппаратура стала средством обогащения, а не средством повышения безопасности. В желании обогатиться предприниматели ставят задачу заработать как можно больше денег, соответственно заинтересованы в нарушениях. Для борьбы с тенденцией Акимов предлагает в течение 5-6 лет передать все камеры в «руки» государства. Конечно, в срочном порядке никто не будет расторгать договора, но отношения к ним станет жестче.
В этому году Правительство планирует перераспределить часть камер по стране, а также уже закупает активные муляжи, задача которых — розыск угнанных автомобилей без фиксации нарушения ПДД. Эти и другие меры предпринимаются в рамках программы «Безопасные качественные автодороги».

Штраф за остановку на «вафельнице»

С 01.03.2019 в Правила Дорожного Движения (ПДД) водится дополнительный штраф за остановку на вафельной разметке. Размер наказания составит 1000 руб.
Вафельная разметка — это специальная разметка на перекрестке, въезд на которую запрещен во время затора. Диагональные пересекающиеся линии указывают зону, где нельзя стоять дольше 5 секунд во время «пробки», чтобы не создавать помех транспорту, движущемуся в поперечном направлении.
«Вафли» стали появляться в Москве несколько лет назад в тестовом режиме. За прошедшие годы были проработаны все юридические вопросы, поэтому в ближайшее время нас ждет увеличение количества специальных разметок в столице, п. Московском и Зеленограде. Большая их часть будет сосредоточена в ЦАО. На февраль 2019 г. их количество составляет 103 штуки.

За что можно получить штраф

Владелец автомобиля получит штраф в случае, если его транспортное средство находилось во время затора на «вафельнице» дольше 5 секунд.
Въезжать на разметку разрешено, когда водитель уверен, что проедет ее беспрепятственно.
В случае, если остановка была вынужденной из-за внезапного торможения впереди идущей машины, это все равно считается нарушением и карается штрафом. Исключение составляет ситуация, когда на перекрестке организован поворот налево, и впереди идущий транспорт пропускает встречное движение или пешеходов перед маневром. В этом случае вынужденная остановка последующих машин оправдана.

Как будут доказывать нарушения

На перекрестке с «вафлей» будет работать не менее двух камер, фиксирующие положение автомобиля нарушителя, обзор перекрестка, транспорт, которому создается препятствие, цвет светофора в момент нарушения.
Автовладелец получит шесть фотографий: 4 фото нарушения с траекторией движения и транспортом, которому была создана помеха, фото светофоров, фото с номером машины. При обжаловании штрафа ГИБДД в качестве доказательства предоставит также видеоматериал.

Для чего нужен закон

«Вафельницы» появятся только на проблемных перекрестках, где зафиксировано максимальное количество нарушений и «пробок». Данной мерой ЦОДД и ГИБДД планируют сократить количество заторов и аварийных ситуаций. По прогнозам «пробки» на данных участках сократятся на 15-20%.

Проверка бензина на российских АЗС

На территории Ставропольского края прошла первая проверка бензина по физико-химическим показателям продукта. Пилотное исследование проводили на 60 Автомобильных Заправочных Станциях (АЗС) силами Российской Системы Качества, Министерства Промышленности и Торговли и Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии.

Как и следовало ожидать, большая часть уклонений от нормы была обнаружена на маленьких заправках, принадлежащих местным бизнесменам. В 7 случаях из 60 были зарегистрированы нарушения обязательных требований. Мантуров Д.В., руководитель Минпромторга, подтвердил, что дешевый бензин небольших несетевых АЗС сильно уступает в качестве крупных заправок.

Основные нарушения при проверке качества продукта

В первую очередь топливо исследовалось на качество и безопасность. Основные отклонения зарегистрированы по следующим пунктам: несоответствие октановому числу, превышение концентрации оксигенатов, превышение кислорода, превышение серы.
Самым распространенным нарушением (в половине случаев) стало отсутствие паспорта продукта, подтверждающего его качество.
Итоги проверки были отправлены в Росстандарт с целью наказания нарушителей санкциями и штрафами.

Ситуация по стране

В 2018 году доля нарушений по качеству бензина составила 9%, в большинстве случаев на частных АЗС.
Российская Система качества планирует продолжить проводить исследования и в других регионах.

Государство не планирует делать вычет из транспортного налога для пользователей системы «Платон»

Тремя годами ранее была введена так называемая система «Платон», которая устанавливала налоговые сборы за использование федеральных и региональных дорог автомобилями, масса которых превышает 12 тонн. Обоснованием является причинение вреда дорогам общего пользования. Заплаченный водителем налог идет в казну тех регионов, где совершались поездки. В то же время зарегистрированные в системе «Платон» водители фактически имели некоторое преимущество: налоговый вычет посредством системы «Платон» снижал сумму транспортного налога в эквивалентном размере. Если налог взимался свыше транспортного, то водитель освобождался полностью от его уплаты.

С наступлением 2019 года, данный механизм перестал работать. В свою очередь представитель ОССА направил просьбу премьер-министру России о продлении действия подобного механизма. Однако по данным министра транспорта, не стоит ожидать продления.

Отмена технического осмотра автомобиля. Вступит ли в силу закон?

Депутаты Госдумы выдвинули предложения, которые касаются закона о техническом осмотре транспорта. На сегодняшний день процедура техосмотра считается неэффективной, поскольку по некоторым данным, число аварий из-за технических неисправностей автомобиля составляет 3.8 процента. Предложение было выдвинуто партией «Справедливая Россия», по словам представителей, подобная мера только обременяет финансово многих автолюбителей.

Однако стоит сразу же отметить, что данная поправка не вступила в силу, поскольку еще не прошла чтения, поэтому стоит подождать некоторое время, чтобы точно сделать вывод об отмене обязательного технического осмотра в ближайшем будущем. В настоящее же время подобная процедура является обязательной. Помимо этого, недавние поправки дополнили ряд технических поломок, при которых не допускается эксплуатация автотранспортного средства.

Мнение эксперта

Андрей Вехрин, автомобильный юрист, высказался по этому поводу. По его словам, отмена законопроекта об обязательном техническом осмотре негативно скажется на дорожную ситуацию. Сейчас можно не проходить осмотр, если это допускает страховая компания, однако, полное освобождение приведет к частому выезду на дорогу неисправных автомобилей, в результате чего последствия могут быть не самыми приятными.

Единый оператор — детище крупнейших компаний в России

В России появилась еще одна компания по работе с автомобилями, несущая вспомогательные функции. Ее зарегистрировали в январе. Единый оператор охватит сразу несколько направлений автотранспортной деятельности: от консультаций и юридических аспектов строительства до технических исследований, выдачи специализированных сертификатов, аккредитации, эмиссии.

Новый единый оператор – детище “Автодора” и РТИТС. По словам представителей крупнейших российских компаний, новая организация пока не претендует на лидирующие позиции, хотя название говорит об обратном. Как заявлено в пресс-релизе, “Единый оператор” совершенствует обмен опытом между холдингами, создаст благоприятную атмосферу и эксклюзивную систему безбарьерной платы.

На сегодняшний день оператором навигационной системы “Платон” остается РТ-инвест. Предполагается, что “Единый оператор ЦКАД” будет обслуживать системы грузоперевозок с помощью электронных пломб и системы автоматизированного весогабаритного контроля.

Нейросеть освободит дороги от пробок

Извечная проблема с пробками может быть решена в ближайшее десятилетие. Задумка исследователей по разработке нейросети поможет освободить трассы в час пик.

Как заявили разработчики из “Автонет”, необходимо оснащать средства передвижения специальной технологией V2X. С ее помощью водители смогут обмениваться информацией о состоянии дорог, геолокациях, уровне пробок.

Планируется, что нейросеть будет отслеживать количество активных участников движения онлайн и направлять водителей с помощью упомянутой V2X технологией связи.

– Робот соберет всю статистику за несколько секунд и сможет управлять потоками транспорта, чтобы избавить города от пробок раз и навсегда, – заявили в национальной компании.

С разработкой такой нейросети сегодня могут справиться “Ростелеком”, “Ростех” и “Глонасс”. По результатам исследований и тестов, средняя скорость движения в крупных городах вырастет с 35 до 100 километров в час. Также разработчики упомянули, что система может распространяться как на частично платной, так и на бесплатной основе.

“Чистые зоны” могут появиться в Москве и Питере

В Госдуме хотят запретить передвигаться на автомобилях, которые сильно вредят экологии. Инициативу планируется протестировать в двух столицах: Москве и Санкт-Петербурге. В список запрещенных транспортных средств войдут машины, большегрузы и мотоциклы ниже класса Евро-3.

Печальная статистика говорит сама за себя: больше половины отечественного таксопарка не соответствуют нормам экологии. Даже в Москве количество таких автомобилей достигло 50% – критической отметки, по мнению специалистов.

Казалось бы, неосуществимый проект нашел отклик на самом высшем уровне: в декабре прошлого года Президент Владимир Путин отдал распоряжение мэру Москвы Сергею Собянину рассмотреть инициативу и разработать зоны, в которых движение “грязного транспорта” ограничат.

На этом не остановились: в последнюю неделю января поступило официальное поручение по проектировке и последующему введению зон, запрещающих использование антиэкологичных автомобилей в Москве и Санкт-Петербурге.

Если обратиться к законодательству, то действующие ПДД позволят ввести ограничения посредством установки спецзнаков. Как он будет выглядеть — станет ясно позднее. Исходя из этих данных, можно сделать вывод, что “чистым зонам” быть. Однако отечественные экологи считают, что меры недостаточно жесткие. Эксперт Гринпис на территории РФ Василий Яблоков прокомментировал ситуацию:

– Нужно действовать жестче и оперативнее. Если закрыть для “грязных авто” центр и районы с высокой плотностью многоквартирных зданий, уровень экологии вырастет на 25%.

Когда законопроект станет действовать в России остается загадкой. Стоит отметить, что подобные проекты успешно реализованы за рубежом. Например, в части немецких городов запрещено использование дизеля, в Париже организованы “чистые зоны”, в Эстонии и Люксембурге действует полностью бесплатный общественный транспорт.

Как отмечают эксперты, одними ограничениями от выбросов не избавиться. Нужно мотивировать граждан к переходу на экомобили, общественному транспорту, обустраивать территории для велосипедистов.

Как бороться с ценами на нефть? Отвечает Правительство

Новый механизм партнерства с нефтяниками поможет стабилизировать рынок нефти и ее производных. Модернизацией займется Правительство Российской Федерации.

– Нужно дождаться весны. Там мы наглядно проверим, как функционирует наш «налоговый маневр». Или не функционирует. К какому итогу бы мы не пришли, совершенствование системы продолжится. К тому же, мы всегда можем прийти к другому соглашению, чтобы предотвратить резкий рост тарифов на производные нефти, – прокомментировал действия министр Дмитрий Козак. Также он отметил, что усилит контроль за всеми возможными путями регуляции рынка.

Напомним, в октябре прошлого года члены Правительства заключили договоренность с нефтяными холдингами о возможностях стабилизации рыночной экономики. В их число вошли лидеры мирового рынка.

Также до начала весны рассматриваются варианты релокации на более гибкий акциз, который базируется на мировой цене за баррель нефти. Таким образом, становится возможным урегулировать рост цен на бензин в России.