Архивы Рекомендации - Новостной блог

Водители стали использовать хитрость, добавляя второй минусовой провод к аккумулятору в преддверии зимы.

Утверждение о том, что электрика в большинстве современных автомобилей настолько высокого качества, что требует минимальных модификаций или обновлений со стороны владельца, верно лишь отчасти. Эксперты, выяснили, что причина, по которой водители старшего возраста установили второй отрицательный провод на аккумуляторе, может быть связана с установкой отрицательных клемм в аккумуляторе старшими водителями.
Батарея средней цены при использовании при максимальной температуре и токе обычно прослужит около пяти лет, но менее дорогая батарея может выйти из строя во вторую зиму. Разрядка аккумулятора после того, как автомобиль перестал функционировать, например, в режиме ожидания или когда автомобиль подключен к устройству снятия напряжения, например аккумулятору, выключателю или другому прибору, может привести к быстрому разряду аккумулятора, что в конечном итоге приведет к снижению его емкости и жизнь.

Решение запустить двигатель с нуля является серьезной ошибкой, поскольку аккумулятор ненадежен, а холодная погода может иметь негативные последствия. В таких условиях очень ценна каждая унция энергии, передаваемой от аккумулятора к стартеру, свечам зажигания и топливному насосу. Сопротивление подключенных к аккумулятору кабелей может быть решающим ограничивающим фактором в процессе зарядки, даже если не происходит измеримого изменения электрического сопротивления. В некоторых старых автомобилях отрицательный кабель аккумулятора может не соприкасаться с кузовом автомобиля, что приводит к плохой точке соединения, когда отрицательный кабель аккумулятора прижимается к положительной клемме самим отрицательным кабелем аккумулятора, что приводит к неидеальному результату. связь. Значительное увеличение электрического сопротивления приводит к значительному падению эффективности батареи, что приводит к заметному увеличению сопротивления батареи.

Проблема, уникальная для новых автомобилей, возникает при попытке купить машину. Поперечное сечение кабеля становится меньше из-за постоянной экономии, которую делают автопроизводители, создавая сопротивление и обеспечивая постоянную температуру и влажность. Нынешний размер сечения кабеля, пусть и небольшой, достаточен для запуска двигателя в средних климатических условиях, но не более того.

Сопротивление, создаваемое сопротивлением автомобиля, особенно при высоких температурах, не должно быть проблемой, особенно если аккумулятор новый и автомобиль новый, и нет необходимости терять электроэнергию для преодоления этого сопротивления, особенно если нет возгорания. электроэнергии. Старение аккумулятора является причиной видимых признаков его разряда, а холодные погодные условия также могут привести к повреждению двигателя, вызывая негативные последствия.

Умные автопроизводители разработали обходной путь для уменьшения электрических потерь в кабелях, что приводит к снижению сопротивления отрицательного кабеля аккумулятора и, таким образом, к снижению электрических потерь в кабелях. Для достижения этой цели поперечное сечение провода можно значительно увеличить, существенно увеличив его поперечное сечение. Это достигается путем подключения одного конца медного провода к отрицательной клемме аккумулятора, а другого конца к соответствующему винту и гайке на двигателе. Простой, но эффективный подход позволяет упростить задачу запуска двигателя внутреннего сгорания за счет устранения всех технических и процедурных деталей, связанных с системой зажигания.

«Лайфхак», который дает преимущество: заряжая аккумулятор быстрее, вы можете рассчитывать на преимущество, что делает это необычным преимуществом. Следовательно, генератор должен иметь возможность «наполнять» батарею энергией из-за ограниченных возможностей преодоления таких ограничений.

Какими методами будут похищать люксовые автомобили

Возникает все больше дискуссий в автомобильной сфере о понятии «Интернет транспортных средств» (IoV). Это относится к сети автомобилей и других транспортных средств, которые могут взаимодействовать друг с другом через интернет с целью достижения большей автономности, безопасности и эффективности в сфере транспорта. Но необходимо учитывать, что расширение применения IoV также открывает двери для новых возможностей в области краж и киберугроз. Важными факторами для защиты этой передовой технологии являются инновации, такие как применение мер безопасности с принципом «нулевого доверия» и повышение осведомленности пользователей.
Интернет вещей (IoV) имеет потенциал помочь автомобилям распознавать препятствия на дороге, пробки и пешеходов. Это может привести к улучшению позиционирования автомобиля на дороге, возможно даже сделать его полностью автономным и облегчить процесс диагностики неисправностей. Эта технология уже применяется на умных автомагистралях, где она используется для оптимизации управления движением.

Однако реализация более сложного IoV потребует установки большего количества датчиков, программного обеспечения и других технологий как в транспортных средствах, так и в дорожной инфраструктуре. Современные автомобили уже оснащены большим количеством электронных систем, включая камеры, мобильные подключения и информационно-развлекательные системы.
Однако некоторые из данных систем также представляют потенциальные угрозы для безопасности наших автомобилей, так как преступники активно изучают и активизируют уязвимости в этой новейшей технологии. Фактически, уже наблюдается рост подобных инцидентов.

Smart-ключи были разработаны для обеспечения защиты современных автомобилей от краж. Вместе с тем, кнопка на ключе вносит изменения, чтобы отрубить иммобилайзер автомобиля (электронное устройство, предотвращающее запуск автомобиля без наличия ключа), позволяя осуществлять управление автомобилем.

Однако, одним из хорошо известных методов обойти эту защиту является использование ручного ретрансляционного инструмента, который манипулирует автомобилем и заставляет его считать, что смарт-ключ находится поблизости, даже если это не так.
В краже участвуют два преступника: один стоит возле автомобиля, в то время как другой расположен рядом с местом, где именно находится ключ, например, возле дома владельца. Лицо возле дома воспользуется специальным инструментом, который способен принимать сигналы от брелока и передавать их на автомобиль.

Для реализации данного вида кражи ретрансляционное оборудование можно приобрести в интернете по цене меньше 10 000 рублей, со многими попытками осуществления подобных действий особенно ночью. Чтобы защитить машину от них, ключи можно поместить в специальные «фарадеевские мешки» или клетки, которые нейтрализуют любой сигнал, испускаемый ключами.
Современная методика атаки на транспортные средства становится все более усовершенствованной, и одним из таких методов является «атака на шину CAN с инъекцией». Она заключается в установлении прямого соединения с внутренней системой связи автомобиля путем подключения к протянутому под машиной каналу CAN.

Преступники нацеливаются на доступ к каналу CAN через фары в передней части автомобиля, так как основной путь к шине CAN проходит именно там. Для этого им необходимо снять передний бампер, чтобы вставить инжектор CAN в систему двигателя.
Следующий шаг воров заключается в отправке фальшивых сообщений, которые с помощью обмана заставляют автомобиль поверить, что они исходят от смарт-ключа, и отключают систему блокировки двигателя. Получив доступ к автомобилю, они могут запустить двигатель и спокойно украсть его.

В свете возможной эпидемии случаев кражи автомобилей, производители стремятся найти новые способы, чтобы как можно быстрее устранить эту последнюю уязвимость.

Одна из таких стратегий – это отказать всяким сообщениям, полученным автомобилем, в доверии, что они исходят от смарт-ключа. Этот подход называется «подходом с нулевым доверием».
Вместо этого все сообщения должны быть отправлены и проверены. Один из примеров, как можно это сделать – это установка в автомобиле аппаратного модуля безопасности, который будет генерировать криптографические ключи для шифрования и расшифровки данных, создания и проверки цифровых подписей в сообщениях.

Этот механизм становится все более популярным в автомобильной индустрии и внедряется в новые автомобили. Однако, его интеграция в существующие автомобили является нецелесообразной, потому что это займет много времени и будет стоить дорого, поэтому большинство автомобилей на дорогах остаются уязвимыми для взломов через CAN.
Системой безопасности современных машин также является информационно-игровая платформа, известная также как бортовая компьютерная система. Часто игнорируется потенциальная уязвимость этой платформы, несмотря на ее возможные разрушительные последствия для водителя.

Примером может служить возможность злоумышленников использовать «удаленное исполнение кода», чтобы внедрить вредоносный код в компьютерную систему автомобиля. В одном из происшествий злоумышленники использовали информационно-игровую платформу в качестве точки входа, через которую они могли управлять физическими компонентами автомобиля, такими как двигатель и колеса.
Такая атака имеет потенциал серьезно повлиять на функционирование автомобиля и привести к возникновению аварии, поэтому это важнее, чем просто обеспечение безопасности личных данных в системе развлечений и информации. Атаки подобного рода могут использовать различные уязвимости, такие как веб-браузер в автомобиле, подключаемые USB-ключи, программное обеспечение, требующее обновления для защиты от известных атак, и слабые пароли.

Поэтому водители всех транспортных средств, оснащенных информационно-развлекательной системой, должны иметь хорошие навыки основных методов обеспечения безопасности, которые защитят их от возможных попыток взлома.
Ситуация с возможностью эпидемии кражи автомобилей и страховыми случаями из-за атак CAN вызывает глубокую тревогу. Необходимо найти точку баланса между преимуществами, которые интернет транспортных средств предоставляет, такими как повышение безопасности вождения и возможность отслеживания и восстановления автомобилей после кражи, и потенциальными рисками, которые сопутствуют этой функциональности.

За что станут штрафовать водителей после 1 сентября 2023 года?

МВД опубликовало обновленный перечень неисправностей, запрещающих пользование автомобилем при их наличии. Указанные в нем нормы вступят в силу 1 сентября 2023 г. Рассмотрим основные моменты перечня, чтобы разобраться, за что можно схлопотать штраф после встречи с инспектором ГИБДД.

Читать далее За что станут штрафовать водителей после 1 сентября 2023 года? →

Сравнение по требованиям и выплатам по ОСАГО в РФ и других странах

Для российских водителей далеко не новость, что многие законы и правила у нас зачастую не упрощают, а только усложняют жизнь. Область автострахования лишь подтверждает данную теорию, ведь благодаря ей водителям нередко приходится нервничать, терять деньги, пытаясь дождаться законного возмещения ущерба, получить который от страховщиков не так-то просто. Интересно, наблюдается ли аналогичная картина и за рубежом?

Согласно данным по автострахованию, в 2022 г. каждый третий водитель, оформляя полис ОСАГО, стал обладателем максимальной скидки размером в 54% за передвижение без аварийных ситуаций по к-ту «бонус-малус». В количественном выражении это свыше 15 млн. чел. Какой же русский не любит хорошие скидки? К тому же многие не расстаются с надеждой на возмещение убытков при попадании в ДТП со стороны страховщиков. Давайте разберемся, насколько обоснованными являются такие ожидания.

К слову, в последнее время страховщики усиленно проталкивают мысли о ремонте ТС бывшими в употреблении запчастями, прикрываясь существующим дефицитом. За что же тогда автовладелец должен расставаться со своими деньгами? За старые запчасти, которыми отремонтируют после ДТП его новенькую иномарку? Вряд ли найдется хоть один водитель, которому понравится такая неравнозначная замена. Остальные перспективы также не радуют – помимо роста стоимости полисов звучат предложения по увеличению сроков ремонта, что надолго превратит автолюбителей в пешеходов. Результатом таких действий все чаще становятся массовые отказы приобретения ОСАГО, особенно если речь идет о регионах.

Чтобы противостоять этому, на дорогах постоянно наращивается количество камер, задействованных для фиксации нарушений. Помимо своей прямой функции они способны устанавливать водителей, пренебрегающих страховыми полисами. И если сегодня, изредка нарвавшись на патруль ГИБДД, вы заплатите всего 800 рублей, то под пристальным оком камер вы соберете столько штрафов, что будет намного выгоднее все-таки застраховаться. Впрочем, за данное нарушение водителей обещают наказывать лишь раз в день.

А что же в Европе? В Норвегии при попадании в ДТП основной ущерб потерпевшей стороне оплачивают не страховщики, а виноватая сторона. Для одной из наиболее дорогих евростран это вполне распространенная практика. Практикуется и дисконт в случае безаварийного управления ТС.

Финские водители аналогично получают бонусы за безаварийную езду. Кроме этого, стоимость полиса учитывает наличие у машины дополнительных устройств безопасности, таких как умный электронный ассистент и т.д.

Что до США, то при расчете страховки берутся в расчет многие параметры – марка, пробег, возраст ТС, район проживания и регулярных парковок. Ведь не секрет, что некоторые из них в силу уличной преступности могут быть небезопасными для оставленного на ночь авто.

Помимо этого страховщики имеют право отказать в полисе водителям, с которыми регулярно случаются аварии. Таких людей вносит в особый список высокого риска, и для получения полиса им нужно быть готовым, что часть заведений вообще откажутся работать с ними, а часть попросит значительно увеличенную стоимость по сравнению с типовым договором.

В Поднебесной при безаварийном вождении полис каждый год обходится водителю на 10% дешевле (размер скидки ограничен 30%). А вот в стране восходящего солнца страховщики возмещают ущерб только при причинении в результате ДТП ущерба жизни либо здоровью людей. Зато в этих странах водители могут быть уверены, что при наличии страховки у них не возникнет никаких проблем с выплатой причитающихся денежных средств.

Что делать в случае утери водительских прав

Давайте разберемся, какие шаги должен предпринять водитель при утрате водительских прав (ВП).

Основную роль в данном случае играют причины, повлекшие их утрату. Если виной тому была кража, рекомендуется уведомить об этом правоохранительные органы. Заявление можно подать в дежурной части, при этом вам будут выданы регистрационное уведомление и номер в КУСП. Таким образом у вас на руках будут доказательства, чтобы оспорить неправомерное использование прав со стороны злоумышленников. После этого в любом филиале ГИБДД, ведущем прием экзаменов и выдающем водительские права, либо в МФЦ подается заявление на предмет получения нового удостоверения. Для получения прав придется уплатить госпошлину в размере 2 тыс. руб. за документ старого образца, 3 тыс. руб. – нового.

ГИБДД выдает новый документ в течении 1 часа, при обращении в МФЦ придется подождать дольше, до 15 рабочих дней. В текущем году у водители получили возможность предоставлять документы на ТС, в т.ч. водительское удостоверение, в цифровой форме посредством платформы «Госуслуги Авто». В ней содержится QR-код, который предъявляется сотруднику ГИБДД. Стоит отметить, что пока работа сервиса проходит режим тестирования и у вас могут попросить предоставить бумажные права.

Еще одна особенность – при желании водитель волен предоставить медзаключение касательно отсутствия медпоказаний. Благодаря этому срок действия удостоверения возрастет до 10 лет, повторная сдача экзамена не потребуется. При отсутствии медзаключения срок действия не сохранится без изменений.

Допускается ли к участию в дорожном движении водитель, потерявший права?

Отсутствие у водителя ВП, с которыми все в порядке (не истекший срок действия, отсутствие лишения прав управления ТС) влечет за собой административную ответственность в виде штрафа (500 руб.). Собственник автомобиля также будет оштрафован на 3000 руб. Также водитель может быть временно лишен права управления ТС до подтверждения наличия прав.

Размеры составляемых штрафов

Лица, вообще не имеющие права управления ТС будут оштрафованы на сумму 5-15 тыс. руб.. В случае лишения прав наказание составит 30 тыс. руб., либо арест сроком до 15 суток, либо направление на принудительные работы (100-200 часов).

Советы адвоката по оспариванию неожиданных штрафов ГИБДД

Большинству автолюбителей знакомы ситуации, связанные появлением не всегда понятных штрафов. Давайте раздеремся, насколько безнадежной является борьба с ними и как научиться правильно оспаривать их.

Зачастую в такую ситуацию попадают профессиональные водители, занятые в организациях различного профиля, службах такси, а также лица, берущие автомобили в прокат либо каршеринг. Это вызвано тем, что указанный транспорт принадлежит юридическим лицам, что влечет увеличенные размеры штрафных санкций.

Например, парковка на газоне либо детской площадке грозит штрафом в размере 300 тыс. руб., а отсутствие при перевозке ребенка спецустройства может вылиться в 100 тыс. руб. Спорить в данной ситуации сложно, однако не безнадежно, что подтверждается удачными прецедентами.

Самый простой вариант – обжалование не совершенного нарушения. К примеру, нарушение зафиксировано камерой по месту, где уже нет знака. Бывает и так, что сбоящая техника приписывает вам нереальный скоростной режим в сотни км/ч либо вам приходит квитанция за нарушение следовавшего за вами транспортного средства. Самый простой выход – подача жалобы по месту выдавшего постановления ведомства. Для этого воспользуйтесь Госуслугами специализированными сервисами (в столице – «Московский») либо на официальном сате суда. Не забудьте подтвердить свои слова доказательствами невиновности, для этого подойдет фото с вашего видеорегистратора.

При наличии вашей вины, пусть и непредумышленной, заплатить все-таки придется. Примером может послужить незамеченный вами ограничительный знак скоростного режима, расположенный на пустынной дороге далеко от населенного пункта.

Есть категория нарушений, которые повлекут за собой наказание просто за сам факт их наличия. Речь о массивных украшениях на стекле авто, влекущих за собой ухудшение обзора, либо о грязи на поворотниках, фарах, стоп-сигналах. В таких ситуациях не следует апеллировать к отсутствию связанных с ними дорожных происшествий, намного дешевле и безопаснее будет попросту не нарушать данные требования.

Эксперт назвал способы избавиться от коррозии на автомобиле после зимы

Автоэксперт поделился с россиянами советами, которые помогут не допустить появления коррозии вашего авто по окончании зимнего периода.

Не секрет, что в условиях отечественного климата коррозия развивается довольно быстро. При появлении первых признаков ржавчины рекомендуется незамедлительно посетить автосервис. Чем раньше вы это сделаете – тем проще будет выполнить необходимый ремонт. Кроме этого, следует учитывать время, которое потребуется автосервису на поиск нужных запчастей для замены.

Эксперт напомнил, что коррозия не обязательно является сезонным явлением. Вызвать ее может даже простая замена некоторых деталей. К примеру, установка новых стекол параллельно предполагает обезжиривание, обтачивание, шлифование металлических поверхностей со снятием лакокрасочного покрытия, вклейкой нового стекла, что может провоцировать появление ржавчины. Следует учитывать, что не каждую поврежденную коррозией деталь удастся отремонтировать, для этого она должна быть повреждена менее чем на 30%.

Предупредить появление ржавчины помогают различные способы – нанесение средств вспомогательной защиты, антикоррозионная обработка и т.д. Выбор способа должен учитывать риски появления ржавчины в той или иной части автомобиля.

Места, зачастую подверженные коррозии – арки, капот, контур лобового стекла, то есть те участки, для которых частые механические повреждения являются нормой. Для отечественных транспортных средств не утрачивает актуальности обработка днища, предотвращающая появление сквозной коррозии. Особое значение здесь играет своевременность обнаружения повреждений. После совершения длительных переездов стоит уделить время проверке машины на наличие сколов.

С приходом межсезонья необходимо предпринять ряд шагов по подготовке ТС к этой поре года. Они включают замену щеток стеклоочистителя, использование сезонной омывайки, чек-ап на износоустойчивость колодок, тормозных дисков, а также ряда других деталей.

Когда нужно переходить на летнюю резину: Советы экспертов

С наступлением весны все больше водителей начинает задумываться о переходе на летнюю резину. Их мотивация вполне понятна – летние шины легче, они обладают меньшим сопротивлением качению, а следовательно – позволяют неплохо экономить на топливе. Однако спешка в этом вопросе может стоить слишком дорого. Как же определить оптимальные сроки замены?

Жители столицы, а также регионов с аналогичным климатом следует задуматься о замене шин лишь тогда, когда среднесуточная температура поднимется как минимум до 8 градусов. Таким образом, в ближайшие пару недель заботиться о решении этого вопроса будет преждевременно. Из-за ночных заморозков утром дороги нередко покрыты ледяной коркой. Выезжать на нее на летней резине очень опасно, шансы попадания в ДТП слишком велики.

Согласно устоявшейся традиции, в столичном регионе «переобуваться» рекомендуется не ранее середины апреля, когда дорожное покрытие будет гарантированно свободно ото льда вне зависимости от времени суток.

В этом году весна пока не торопится вступать в свои права, и по сообщениям синоптиков теплая неделя снова сменится морозами. Руководитель гидрометцентра рекомендует автомобилистам подождать хотя бы до 5–8 апреля, и на основании дальнейших прогнозов задумываться, пришло ли время для безопасной замены резины.

Как сдать экзамен на права с первого раза: практические советы

Согласно статистическим данным, стать обладателем заветных прав с первого раза получается только у 35% учеников автошкол.

Нюансы получения

Заветное удостоверение водителя (ВУ) выдается после успешной сдачи экзаменов, которым, в свою очередь, предшествует обучение в автошколе.

Учреждения, принимающие на обучение будущих водителей, принимают заявления с 16 лет. В таком возрасте помимо заявления требуется согласие родителей (опекунов либо законных представителей) – только так несовершеннолетний может проходить обучение с последующей сдачей экзамена. Свое согласие они предоставляют в письменной форме. Данное требование не распространяется на несовершеннолетних, признанных судом дееспособными, а также в случае вступления в брак по российскому законодательству.

В зависимости от возраста возможно получение ВУ следующих категорий:

М, подкатегории А1 (управление скутером и другими ТС) – с 16 лет.
В (легковой автотранспорт) – с 17 лет, но само удостоверение можно будет получить только после совершеннолетия.
А (мототранспорт) – с 18 лет.

Как получить права

Основной алгоритм действий для соискателей на получение ВУ примерно одинаковый и состоит из следующих этапов:

Прохождение медкомиссии

Перед подачей заявления в автошколу нужно пройти медкомиссию, по результатам которой определяется возможное наличие противопоказаний по управлению ТС. Их полный перечень утверждается правительственным постановлением.

Желающие сдать на категорию А, В, М должны посетить ряд врачей-специалистов (терапевт и т.д.). Заключение врачей вы сможете получить несколькими способами:

Пройдя медосмотр в самой автошколе. Отдельные организации проводят платные медкомиссии, приглашая специалистов, для удобства учеников.
Посетив частную аккредитованную клинику. Процедура платная, но занимает совсем немного времени. Психиатр, нарколог выдают заключение в диспансерах по месту проживания либо регистрации.
В обычной поликлинике по месту жительства. Стоимость будет минимальной, но посетить полный перечень специалистов за один поход вряд ли получится.

По итогу врачебной медкомиссии выдается справка формы 003-В/у, в которой проставляется отметка об отсутствии противопоказаний. Документ действителен в течение года с момента выписки.

Подготовка документов

Помимо справки с медкомиссии вам понадобится заполненное заявление, паспорт, 4 фотоснимка формата 3х4 см.

Выбор автошколы

Даже если вы уже умеете водить, чтобы получить ВУ необходимо пройти обучение. До экзамена допускаются только ученики аккредитованных автошкол, имеющих лицензию на осуществление соответствующей деятельности. Перечень учреждений имеется на страничке ГИБДД.

При выборе учебного заведения помимо его аккредитации также необходимо учитывать:

Удобное расположение учебных классов, площадок по отработке навыков вождения по отношению к месту, где вы работаете либо проживаете.
Подразделение ГИБДД, куда приписана выбранная автошкола. Это влияет на сложность маршрута на экзамене.
Отзывы о работе учебного заведения, особенностях обучения и других нюансах.

Программа профподготовки водителей по категории В как правило включает в себя:

Теорию – 84 ч.
Практическую отработку навыков – 88 ч. либо 86 ч. для авто с АКПП.

Стандартная продолжительность занятий составляет около 3 мес. Для обучающихся по экспресс-программе с уплотненным графиком посещения – 2 мес.

Финальным этапом обучения выступают итоговые экзамены, включающие теорию и практику длительностью по 2 часа, после успешной сдачи которых выдается ВУ.

Размер оплаты за полный курс обучения варьируется в зависимости от заведения, в среднем его величина составляет 40 тыс. руб. Некоторые автошколы предлагают посетителям сэкономить на оплате теории и пройти ее в формате вебинара либо онлайн-трансляции. Желающие проходить обучение на машине с АКПП заплатят практической части в среднем на 2 тыс. руб. Для удобства клиентов многие автошколы предлагают оплату курсов в рассрочку.

Подготовка документов для ГИБДД

Сдача экзаменов в автошколе на знание теории заканчивается подготовкой пакета документов, позволяющего пройти экзамен ГИБДД. Их перечь содержит:

Заявление на выдачу ВУ.
Паспорт, прочее удостоверение личности.
Справка 003-В/у о прохождении медкомиссии.
Свидетельство об обучении в автошколе.
ВУ другой категории (если имеются).
Право оплатить госпошлину по льготному тарифу (если имеется).

Документы в ГИБДД подаются автошколой либо самим заявителем. Для экономии времени и большего удобства при личной подаче лучше записываться на прием с помощью портала Госуслуги.

Сдача экзамена возможна в каждом российском городе вне зависимости от того, где вы живете, работаете либо проходили обучение. При этом следует принимать во внимание, что при смене города потребуется подтверждение предоставленных для ГИБДД документов, это займет определенное время.

Дополнительная подготовка

Повысить свои теоретические знания можно изучением ответов на билеты, размещенных на официальном сайте, либо при помощи мобильного приложения.

Ознакомиться с маршрутом, по которому будут проходить экзаменационные испытания в ГИБДД, помогут платные занятия. Они предоставляются автошколами при непосредственной договоренности с автоинструктором. Услуга также доступна на некоторых специализированных сайтах.

Средний прайс полуторачасового занятия составляет порядка 2 тыс. руб. Общее кол-во занятий оговаривается в отдельном порядке.

Экзамен в ГИБДД

По аналогии с автошколой итоговые испытания включают два этапа:

Теория (20 мин). За это время вам понадобится дать ответы на два десятка вопросов, сгруппированных по четырем тематическим блокам. Возможное количество ошибок – 2, но в разных блоках. Чтобы исправить любую из ошибок, потребуется за 5 минут верно ответить на пять новых вопросов из этого же блока. Сданная теоретическая часть засчитывается в течение 6 мес.
Практика. Второй этап, следующий после зачтенной теории, длится 30 мин.

Экзаменационное вождение на категорию В проводится только в городской черте. При этом инспектор ГИБДД может вносить изменения в маршрут движения во время прохождения практической части. Допускается до 15 различных вариантов маршрутов. За допущенные во время сдачи экзамена ошибки курсант получает штрафные баллы. Экзамен не засчитывается, если вы получите 5 и более баллов. Экзаменирование немедленно прекращается в случае допущения грубой ошибки, несущей угрозу безопасности по отношению к участникам дорожного движения.

Количество пересдач не ограничивается и относится к несданной части.

Теорию можно пересдавать не ранее, чем через неделю, но не позднее месяца.
Для практической части предусмотрена пересдача экзаменов через неделю, но не позднее 2 мес. Если у вас не получилось сдать ее в полугодовалый срок, в дальнейшем придется пересдавать весь экзамен.

Оплата госпошлины за выдачу ВУ производится единожды вне зависимости от кол-ва пересдач. При каждой пересдаче придется оплачивать аренду спецавтомобиля автошколы, указанная сумма устанавливается отдельными тарифами.

Получение прав

Выдача ВУ осуществляется в ГИБДД, проводившем экзамен. ВУ категорий А, М, а также А1 и В1 выдаются через 15 дней. Для документов категории В предусмотрен срок выдачи в 30 дней. Как показывает практика, выдача прав производится по дню обращения.

Карточка ВУ выдается при предъявлении паспорта, иного удостоверения личности. Фото для документа делается непосредственно в самом ГИБДД.

Перед получением прав уплачивается госпошлина 2 тыс. руб. Скидку в размере 30% получат водители, оформившие и оплатившие взнос при помощи портала Госуслуг.

Предоставлять подтверждение оплаты в ГИБДД не требуется. Сотрудники самостоятельно сверят поступление платежа по базе данных. Передача банком сведений о совершенном платеже будет доступна через пару дней. Для подстраховки можно приложить квитанцию, если сведения с банка еще не дошли до ведомства либо проверить оплату не получается в силу технических факторов.

Задержка выдачи прав по причине отсутствия квитанции на оплату неправомерна, ее можно обжаловать в соответствующем порядке. Для этого потребуется предоставить письменный отказ работника ГИБДД, содержащий причину отказа. За неправомерный отказ предусмотрено административное взыскание с сотрудника ведомства.

Полезные советы

Для результативной сдачи экзаменов воспользуйтесь экспертными рекомендациями:

Записывайте все практические советы, которые дают инструкторы.
Вместо зазубривания ответов на билеты учите сами ПДД.
Накануне сдачи практики распечатайте возможные варианты маршрутов, используемые конкретным подразделением ГИБДД, чтобы хорошо проработать их.
Надевайте на экзамен только комфортную одежду, обувь.
Игнорируйте требования экзаменаторов, если они противоречат пунктам ПДД – это распространенный способ поймать в ловушку неопытных водителей.

Они оставят вас без денег и прав. Главные зимние нарушения ПДД

Зима для автомобилистов приносит больше проблем, чем радости. Суровая погода провоцирует низкую видимость, а потенциальные опасности на дорогах превращают езду в настоящую проблему. Для зимнего периода характерен ряд нарушений, которые не очень известны, но тем не менее могут повлечь за собой штрафные санкции. Попробуем разобраться во всех тонкостях и выявить «подводные камни» зимнего вождения.

Плохо читаемые номера

Водители, объявляющие бойкот автомойкам на время зимы, рискуют понести другие расходы – на оплату штрафа из-за проблем с идентификацией автономеров. Налипший на номерной знак снег, дорожная грязь и реагенты могут закрыть символы, затруднив их определение. Такое нарушение приводит к штрафу в размере 500 руб. При удалении грязи на месте можно отделаться просто предупреждением.

В случае, если инспектор заподозрит в этом специальный умысел автовладельца для исключения получения штрафов с дорожных камер, наказание возрастает. Это становится актуальным, когда попадается машина с грязными номерами, когда сухо либо относительно тепло. Размер штрафа составит 5 тыс. руб., к тому же автовладелец рискует лишиться прав сроком до трех месяцев.

Согласно пояснению, которое дает московское ГИБДД, автономера признаются нечитаемыми, если их нельзя идентифицировать на удалении 20 м в темноте (хотя бы одну из цифр/букв на заднем номере), а также днем с аналогичного расстояния в отношении символов переднего либо заднего госномера.

Обледенение фонарей

В зимнее время необходимо контролировать не только состояние регистрационных номеров, но и оптики. За налипший на фары снег или лед можно получить штраф 500 руб. По правилам запрещается использовать автомобиль, если его внешнее освещение и светоотражатели загрязнены.

Автомобилист, который забыл про очистку фар после сильного снегопада, вполне может быть остановлен инспектором ГИБДД для выписки штрафа. Такие ситуации – не редкость в зимнюю погоду.

Снег на крыше авто

Водители, которые не захотели счищать снежную «шапку» с крыши автомобиля и выехали на дорогу, также подвергаются риску. В случае попадания льда, снега на другую машину в ходе движения по дороге водитель «сугроба» на колесах может быть признан виновным в возможной аварии. На платных дорогах камеры вполне могут принять легковое авто с шапкой снега за грузовик, за что придется платить по повышенному тарифу.

Несоблюдение дорожной разметки

Одно из наиболее распространенных нарушений в зимнее время – игнорирование водителями разметки на дороге. Когда снег заметает дорожное полотно, нарисованные на асфальте линии перестают быть видны. Это чревато аварийными ситуациями, так как не исключает выезд на встречку. Штраф за пересечение машиной сплошной линии составляет до полутора тысяч рублей, за проезд по встречной полосе возможно лишение прав до полугода либо штраф 5 тыс., если нарушение было первичным.

О нарушении правил разметки водители как правило узнают по фотофиксации с дорожных камер. В дни сильных снегопадов такие комплексы обычно отключают, но при средних осадках камеры продолжают работать в стандартном режиме.

Отдельное внимание следует уделять снежным навалам, оставленным дорожными службами. При объезде возможен выезд на встречную либо выделенную полосу, тротуар либо газон. За любое из этих действий ГИБДД имеет основание выписать вам штраф.

Продолжительный прогрев мотора

Среди традиционных штрафов имеется несколько специфических, характерных только для зимнего времени, не всегда очевидных. Наказание способно последовать даже за простой прогрев мотора. Если авто находится на стоянке с включенным силовым агрегатом свыше 5 мин., автовладельцу могут выписать штраф до полутора тысяч рублей. В столице и СПб за подобные нарушения размер штрафа вдове больше. О нарушения данного рода сотрудники ГИБДД узнают от местных жильцов, которые обращаются с жалобами на присутствие запаха выхлопных газов от машин.

Штрафуют за такие действия редко, но автовладельцу не стоит забывать о потенциальной возможности наказания.

Автотюбинг

Прокатиться с привязанным к авто тюбингом – часто встречающаяся зимняя забава для россиян. Водители нередко получают предупреждение от ГИБДД о недопустимости подобных катаний, чреватых получением тяжелых травм либо трагическим финалом. За опасные развлечения оштрафовать могут не только автовладельца, но самого тюбингиста.

Если во время катания тюбинг выедет на проезжую часть, это будет расцениваться в качестве нарушения ПДД, за которое полагается штраф 800 руб. Для водителя автомобиля предусмотрено более суровое наказание – тысяча руб. Если катание закончится аварией, в результате которой погибнет человек, не исключена уголовная ответственность.

Неработающие дворники

Немалые проблемы ожидают автомобилиста, вовремя не позаботившегося об исправности системы стеклоомывателя либо «дворниках». За это предусмотрен штраф 500 руб. либо вынесение административного предупреждения. Не исключено, что инспектор ГИБДД расценит это в качестве технической неполадки и вовсе запретит дальнейшее передвижение на данном транспортном средстве. Продолжив движение, вы рискуете уже получить 15 суток ареста по причине неподчинения требованиям сотрудника ГИБДД.

Различающиеся шины

По правилам дорожного движения запрещается одновременное устанавливать на авто шипованные и нешипованные шины. Это влечет за собой наказание в размере 500 рублей либо даже административное предупреждение. Но водитель сам должен осознавать, что различающиеся шины способны спровоцировать занос на дороге либо создание аварийной ситуации.