Процесс получения прав снова усложняется – что нового ждать от ГИБДД

Свежие инициативы Госавтоинспекции помогут блокировать теневые схемы получения прав и исключить прием на работу на общественном транспорте непрофессиональных водителей.

Во время конференции “Безопасная дорога” замначальника Госавтоинспекции РФ Н. Шеюхин предложил несколько инициатив, связанных с выдачей водительских документов. В ГИБДД не сомневаются, что эти предложения, в том числе, помогут блокировать некоторые теневые схемы получения прав и исключить прием на работу на общественном транспорте непрофессиональных водителей.

Учитывая увеличившееся количество ДТП, в которых принимали участие городские маршрутки, автобусы и грузовые автомобили, возникла необходимость в усилении контроля за их водителями. В связи с этим в ГИБДД добиваются того, чтобы открывающие категорию D водители хотя бы в течение одного года до этого управляли транспортом категории B (легковушки весом менее 3,5 т., имеющие менее восьми мест), C1 (грузовики весом 3,5-7,5 т.) либо D1 (автобусы с общим количеством пассажиров до 16 человек). Подготовка такого проекта закона уже завершилась.

Инициативы Госавтоинспекции поддержал и заместитель гендиректора “Мосгортранса” М. Коновалов. Он уверен, что

с дальностью региона падает и качество обучения. Бывают случаи, когда водители не в состоянии въехать на эстакаду и сделать упражнения на площадке.

Еще Госавтоинспекция предложила новые меры пресечения мошенничества иностранцев при обмене водительских удостоверений их стран на российские. К слову, обмен водительских удостоверений на российские не обязателен для граждан тех государств, где русский язык включен в список официальных, к примеру, Киргизии. По словам Н. Шеюхина, в настоящее время обмен водительских удостоверений, которые соответствуют Венской конвенции, происходит по такой схеме: документы иностранными гражданами приобретаются в их стране, а через некоторое время без какой-либо проверки знаний обмениваются на российские, что приводит к появлению на дорогах непрофессиональных водителей. Так же действуют и граждане России, приобретая водительские удостоверения в другой стране, а затем обменивая их на российские. Для пресечения подобных теневых схем Госавтоинспекция настаивает на необходимости обучения водителей-иностранцев в автошколах России с обязательной сдачей экзаменов по итогам учебного курса на общих условиях.

Другая инициатива призвана прикрепить будущих водителей, обучающихся в автошколах, к определенным подразделениям Госавтоинспекции. На сегодняшний день потенциальные водители могут сдать экзамены в любом подразделении по их выбору без учета того, где они обучались. На этих правилах тоже могут поспекулировать мошенники, поэтому Госавтоинспекция настаивает на изменении существующих правил. Вместе с этим будет пресечена и продажа свидетельств об окончании водительских курсов.

В интервью изданию “КоммерсантЪ” замначальник Госавтоинспекции РФ рассказал, что

сегодня ученик, получивший свидетельство об окончании автошколы, мечется между разными подразделениями в попытках сдать экзамен легким для него, но не совсем легальным способом. Если закрепить ученика за определенным подразделением, коррупции можно если и не избежать полностью, то хотя бы минимизировать ее.

Кроме того, Шеюхин уверен в том, что

при обучении потенциальных водителей огромное значение имеет психологический аспект. Дело в том, что сегодня в автошколах учится множество совсем молодых юношей и девушек, которые едва стали совершеннолетними. Учащаются случаи откровенно хамского поведения так называемой золотой молодежи на дорогах, которая пренебрегает правилами и зачастую неуважительно относится к другим водителям. У Шеюхина сложилось впечатление, что большая часть новоиспеченных водителей, которым выдаются водительские права, психологически еще не готовы к вождению транспортного средства.

На установку дорожных знаков нужно будет спрашивать разрешение у ГИБДД

Информагентство REGNUM, ссылающееся на письмо, направленное премьер-министру России Д. Медведеву депутатами Государственной думы от партии ЛДПР И. Лебедевым и Я. Ниловым, предоставило информацию о том, что владельцы автодорог, возможно, должны будут получить согласование Госавтоинспекции перед установкой дорожных знаков.

Выдача разрешений по вопросам, напрямую касающихся организации дорожного движения, владельцам автодорог сотрудниками ГИБДД, вероятно, станет возрождением используемой до этого схемы. Информагентство сообщает, что базой для этого послужило грядущее введение запрета на передвижение легковых автомобилей по выделенным полосам в столице в субботу и воскресенье, в частности, и ночью.

Сегодня организация дорожного движения на 100% зависит от личных предпочтений и намерений собственников автодорог либо региональных органов власти. Этот вопрос активно начали обсуждать в Государственной думе.

В письме Лебедева и Нилова Медведеву сказано, что “проще говоря, сегодня происходит укрепление в определенной степени дорожной монополии, не учитывающей ни инфраструктурную логику, ни личное мнение простых участников дорожного движения”.

Депутаты от ЛДПР уверены, что “на данный момент лучшим решением будет возврат к практике принудительного согласования с представителями Госавтоинспекции разных вопросов, напрямую касающихся организации дорожного движения”. Если этого не произойдет, “вполне вероятно, что действующий порядок сделает возможным создание искусственных схем для нарушения правил дорожного движения и их регистрации, что, скорее всего, реализуется в целях пополнения бюджетов регионов за счет штрафов, а не следования принципам безопасности дорожного движения”.

Лебедев и Нилов попросили премьер-министра поручить профильным ведомствам осуществление всесторонней проработки вопроса и организацию проведения требуемых исследовательских работ для реализации инициативы на практике.

Кроме того, поступила информация, что депутаты от ЛДПР приступили к подготовке соответствующих корректировок для внесения в текст актуальных законов.

Напомним, что некоторое время назад столичная администрация признала полную безопасность уменьшенных дорожных знаков.

ГИБДД начнет усиленно контролировать автошколы

Представители ГИБДД заявили о намерении ужесточить контроль деятельности автошкол путем запрета проведения обучения в онлайн-режиме и на неподготовленных площадках. Постановление, регламентирующее это, было размещено на официальном сайте проектов нормативно-правовых актов.

Поступило предложение о внесении корректировок в редакцию президентского указа от 1998г., устанавливающего зону ответственности сотрудников ГИБДД. В том числе эту госструктуру планируют наделить полномочиями на проведение проверки качества соблюдения автошколами требований к “учебно-материальной базе” и, если потребуется, отзыв лицензий.

В настоящее время автошколы получают лицензии по решению Рособрнадзора. Они не могут являться действительными без согласования Госавтоинспекции: сотрудники должны проверить программы обучения, подготовку учебных помещений, автодрома и прочее. Основная загвоздка состоит в том, что подобные проверки организуются лишь на стадии выдачи документов, внеплановые проверки не проводятся даже по обоснованным запросам.

Это привело к тому, что не очень добросовестные руководители автошкол показывают по запросу ГИБДД все обязательные учебные материалы, получают документы, после чего избавляются от договорных обязательств по аренде площади под площадку, уменьшают количество учебных машин и переводят обучающихся на обучение в онлайн-режиме. Это в конечном счете негативно отражается на навыках и знаниях новоиспеченных водителей.

В интервью изданию “Коммерсант” глава Межрегиональной ассоциации автошкол Т. Шутылева заявила, что данное решение поможет вытеснить с рынка “серые” автошколы, которые в погоне за прибылью пренебрегают установленными правилами и стандартами обучения. С поддержкой этого предложения выступили также Минпросвещения и Рособрнадзор. Минэкономразвития, впрочем, может не поддержать эту инициативу.

Правомерны ли требования инспектора ГИБДД по предъявлению водительского удостоверения водителем, сидящим в автомобиле на парковке

Многим автолюбителям знакома такая ситуация, когда к ним во время нахождения в автомобиле, стоящем на стоянке вблизи торгового центра, заправочной станции, подходит сотрудник ГИБДД и требует показать водительские права и свидетельство о регистрации машины.

Водители, попавшие в такую ситуацию, часто задаются вопросом правомерности таких действий инспектора. Ответ, казалось бы, прост: машина стоит на парковке, двигатель не работает, никакие правила не нарушаются. Зачем же показывать права и свидетельство сотруднику ГИБДД?

На самом деле представитель ГИБДД имеет полное право на запрос документов для проверки, однако здесь есть некоторые замечания. Во-первых, в такой ситуации инспектор может потребовать лишь предъявления свидетельства о регистрации автомобиля, поскольку машина находится на парковке, двигатель не заведен, соответственно, транспортное средство не едет, а находящийся внутри него человек водителем не является, даже если эта самая машина всего несколько минут назад проехала прямо перед инспектором.

Во-вторых, хозяин автомобиля должен показывать документы на машину по первому запросу инспектора, поскольку транспортное средство может оказаться угнанным, а находящийся в нем человек – совершенно посторонним лицом, возможно, совершившим угон. Свидетельство о регистрации автомобиля обязательно нужно предъявлять вместе с документом, удостоверяющим личность.

Такие требования представителя ГИБДД являются законными и правомерными. Они часто помогают правоохранителям в поисках угнанных машин и совершивших угон преступников.

Представители ГИБДД предоставили информацию о начале действия электронной водительской документации

Глава ГИБДД М. Черников в разговоре с представителями информагентства “РИА Новости” упомянул, что уже через год начнут действовать электронные водительские права. Он утверждает, что в 2020 г. водительское удостоверение и свидетельство о регистрации машины привычного образца утратят свою актуальность.

Черников отметил, что во времена, когда еще информация о транспортных средствах и водителях не хранилась в электронном виде, водительские права служили доказательством того, что водитель правомочен управлять своим автомобилем, а сегодня это право можно подтвердить через электронные системы.

Представитель ГИБДД утверждает, что введение электронных водительских документов будет полезно в борьбе с использованием фиктивной документации и будет препятствовать вождению автомобиля по одному и тому же удостоверению людьми со схожими внешними данными.

В конце 2018 г. представитель госструктур проинформировал “РИА Новости” о том, что в МВД намерены предпочесть оцифровку водительского удостоверения и свидетельства о регистрации машины “вшиванию” в них чипов.

Ваши штрафы недействительны!

В 1-м чтении Государственной Думой был принят федеральный законопроект о создании мобильного приложения для телефонов на базе сайта госуслуг. Приложение позволит гражданам фиксировать нарушения Правил Дорожного Движения и направлять их в ГИБДД. Пользоваться приложением смогут все граждане, зарегистрированные на портале госуслуг (около 65 млн человек) и имеющие телефон с камерой.

На февраль 2019 года действуют похожие региональные мобильные приложения — «Помощник Москвы» и «Народный инспектор» (в Татарстане). Если законопроект о федеральной программе для смартфонов вступит в силу, то штрафы существующих программ станут недействительными, так как они не имеют отношения к сайту госуслуг, ведь они прикреплены к сайту мос.ру, а также не соответствуют общим критериям (оплата паркинга относится к КоАП города, а не стране, наличие возможности отправлять фотодоказательства уклонения от Правил Дорожного Движения).

В связи с этим вице-мэр столицы Ликсутов М.С. направил обращение в Министерство Внутренних Дел с просьбой внести правки в законопроект, чтобы избежать списания долгов в программе «Помощник Москвы». На ситуацию отреагировал Лысаков В.И., заместитель председателя комитета Государственной Думы РФ по строительству, отметив, что со стороны Максима Станиславовича данное действие было неправомерно. Вячеслав Иванович упомянул, что данные правки должны вноситься через Московскую Городскую Думу либо чиновников, представляющих столицу в ГД РФ.

«Москва и Татарстан сейчас работают вне правового поля, поскольку необходимые для их работы изменения к КоАП только нами разрабатываются», — подчеркивает Вячеслав Лысаков.

Таким образом штрафы в «Помощнике Москвы» и «Народном инспекторе» являются недействительными, ведь законопроект еще не доработан. К сожалению, их оспорить у водителей не получается.

Часто ли вас тормозят сотрудники ДПС на дорогах?

Вы можете похвастаться единичными случаями остановки или, наоборот, рассказать о регулярной проверке документов? Почему одни машины гаишники проверяют регулярно, а другие практически не трогают? Конкретных критериев выбора машины для проверки не существует, но есть несколько неписаных правил, которые немного проливают свет на этот вопрос.

Во-первых, это внешний вид машины. Инспекторы ГИБДД останавливают чаще грязные машины. Объяснение простое — по статистике водители, регулярно посещающие автомойку, хорошо следят за машиной и редко нарушают закон. Педантичные водители обычно не имеют неуплаченных штрафов или просроченных документов.

Во-вторых, это наличие повреждений на автомобиле. Логика такова — если на транспорте есть царапины или вмятины, то водитель регулярно попадает в ДТП, а, возможно, и скрывается с места происшествия. За поимку нарушителя стражи закона получают награду.

В-третьих, ДПС всегда останавливают водителей со странным поведением. Если человек ведет себя неадекватно на дороге, кричит что-то в окно, машет руками, слушает громкую музыку, то это сигнал для сотрудника дорожной инспекции. Такой участник дорожного движения может оказаться пьян или под действием наркотиков, поэтому его необходимо проверить.

В-четвертых, влияние на решение гаишника об остановке оказывает возраст машины. Автомобили моложе 5 лет обычно не тормозят, так как мала вероятность нарваться на нарушителя. Транспорт со старыми номерами также тормозят редко.

Перечисленные правила нельзя воспринимать как истину в последней инстанции, сотрудники ДПС — люди, которые руководствуются собственными соображениями, но это отличное подспорье для понимания, почему вас могут часто останавливать. В любом случае при остановке дорожной инспекцией нужно вести себя вежливо и уважительно. Если вы не нарушали закон, то проблем возникнуть не должно. Тем не менее лучше всегда иметь под рукой номер телефона хорошего адвоката.

Прогрев двигателя автомобиля зимой. Чем это грозит?

Прогрев двигателя автомобиля зимой – обычное явление для России. Мало кто трогается с места после длительной стоянки, не дав мотору поработать 5-10 минут на месте, ведь это уменьшает износ деталей и продлевает срок службы ДВС. Но как на прогрев смотрит законодательство в целом и правила дорожного движения в частности? Рассмотрим вопрос подробнее.

Процедура прогрева ДВС

Все наставления по использованию автомобилей рекомендуют прогревать двигатель, уже тогда, когда температура воздуха опускается ниже нуля. Поэтому большинство владельцев машин после пуска мотора не трогаются с места, давая ему поработать несколько минут. Помимо пользы для ДВС, это позволяет прогреть салон и сесть уже на теплое сиденье.

Однако подобные действия являются прямым нарушением действующего законодательства. В частности лицо, которое прогревает двигатель на стоянке, подлежит ответственности по статье 12.19 действующего кодекса об административных правонарушениях. Диспозицией статьи предусматривается штраф за нарушение правил стоянки и остановки ТС.

В качестве доказательства при составлении административного протокола могут использоваться видеозаписи, на которых изображен автомобиль, который стоит с включенным двигателем. Это не является уголовным преступлением, однако влечет за собой наказание в виде штрафа.

Законодательное регулирование

Рассмотрим, как процесс прогрева ДВС регламентируется правилами дорожного движения. В ПДД существует пункт 17.2, в котором говорится о запрещениях в жилой зоне. К ним относятся:

  • Транзитное движение через жилую зону;
  • Обучение езде на автомобиле;
  • Стоянка с работающим двигателем;
  • Стоянка грузовиков с массой более 3,5 мест, за исключением специально отведенных для этого мест с соответствующими обозначениями.

Теперь разберемся, что включает в себя термин стоянка. Согласно статье 1.2 тех же правил, под стоянкой понимают намеренное прекращение движения машины на срок более 5 минут, если при этом не осуществляется посадка или высадка пассажиров либо операции с грузом.

Следовательно, если водитель стоит во дворе жилого дома или рядом с ним, с работающим ДВС более 5 минут, это является прямым нарушением пункта 17.2 ПДД, а ответственность при этом назначается по статье 12.19 административного кодекса России.

Выявление и документирование правонарушения

Хотя описанные нормы существуют давно, редко кто сталкивался с необходимостью платить штраф за прогрев двигателя. Связано это с тем, что никому до этого не приходило в голову документировать нарушение и сообщать об этом в правоохранительные органы. Причем речь идет как об обычных гражданах, так и о работниках ГИБДД.

Любой человек имеет право задокументировать процесс нарушения действующего законодательства и предоставить доказательства в соответствующие органы. Так как, контроль за нарушением правил дорожного движения возлагается на ГИБДД, необходимо сообщать о нарушении именно в этот орган. Несмотря на то, что работа ДВС «в холостую» наносит вред и окружающей среде, и спокойствию граждан в жилом комплексе.

Согласно нормативно-правовым актам, регулирующим деятельность полиции, любой сотрудник правоохранительных органов обязан принимать заявление о нарушении и зарегистрировать его в установленном порядке. Впоследствии дело об административном правонарушении передается в подразделение по месту регистрации правонарушителя.

Необходимо помнить, что составление протокола возможно только при наличии доказательства совершения правонарушения. В большинстве случаев его роль может играть видеозапись. Но она должна иметь следующие особенности:

  • продолжительность более 5 минут;
  • отсутствие склеек или прерываний;
  • наличие признаков, по которым можно определить место и время совершения правонарушения (дата на кадре, табличка с адресом на заднем плане и т.п.).

Обратите внимание и на то, что привлекать к административной ответственности за любое нарушение можно только в течение 2 месяцев (если речь идет о правоохранительных органах) или 3 месяцев (судом) со дня его совершения. Во всех остальных случаях штраф назначен не будет.

Нейросеть займется обработкой штрафов московских водителей

Новая умная сеть следит за москвичами и гостями столицы с помощью всех имеющихся камер фиксации. С ее помощью номера автомобилей можно будет распознать точнее. Данная мера избавит водителей от ошибочных штрафов.

 

Всего в Москве установлено 1465 камер. Объединив их, нейросеть сможет определить марку и модель авто визуально. Напомним, ранее марку машины и знак сверяли вручную, теперь эта процедура автоматизирована.

Умная сеть снизит вероятность ошибок практически до нуля: водители могут не беспокоиться о ложных “письмах счастья”. Она облегчит и работу штатских: теперь операторы подключаются только в тех случаях, когда система не может справиться сама.

Кроме того, нейросеть умеет сопоставлять госзнаки и марку автомобиля. Если они расходятся, сигнал поступает в ГИБДД. Другая функция системы — фиксировать нелегальный транспорт на выделенке.

Для обучения программы нужно 15000 фотографий одной модели автомобиля. В связи с этим пока есть сложности: нейросеть не реагирует на спорткары и машины премиум-класса, наблюдаются проблемы с тюнингованными авто.

Помимо этого, систему приходится обновлять, ведь новые марки автомобилей появляются постоянно.