ОСАГО в 2021 году: основные моменты и важные нововведения

В РФ в настоящее время проходит реформа ОСАГО. Если Вы совсем ничего об этом не знаете, Вам важно изучить готовящиеся корректировки, ведь они начнут действовать уже в текущем году.

Основная часть корректировок в области обязательного страхования автогражданской ответственности вносится в законы России последние 18 месяцев. Летом прошлого года руководство страны утвердило множество поправок в ФЗ “Об ОСАГО”, реализовывать которые ввиду ситуации с коронавирусной инфекции начали только недавно. В текущем году к упомянутым поправкам добавится еще несколько мер, которые определенным образом окажут влияние на процедуру оформления полиса ОСАГО. Что же должны учитывать автолюбители?

 

Наличие нарушений приведет к увеличению стоимости ОСАГО

Ключевое нововведение в сфере “автогражданки” – корректировка схемы определения коэффициента “бонус-малус”. Сейчас страховые организации, определяя цену договора обязательного страхования автогражданской ответственности, будут учитывать не только возраст, водительский стаж и число аварийных ситуаций, случившихся по вине автолюбителя, но и количество серьезных нарушений правил дорожного движения.

Это является одним из тех новшеств, которые были утверждены в летние месяцы истекшего года, но начнут действовать лишь в наступившем году. За счет них полис “автогражданки” для нарушителей должен стать дороже. Какие же случаи несоблюдения правил дорожного движения повлияют на его цену? Только очень серьезные. Полис “автогражданки” подорожает для тех, кто был наказан лишением водительского удостоверения за управление машиной в состоянии алкогольного опьянения, а еще для тех, кто был наказан за игнорирование запрещающего сигнала светофора, движение по “встречке” либо превышение допустимого скоростного режима на 60 км/ч и больше. При этом учитываться будут только нарушения, зарегистрированные больше одного раза.

Как ожидается, данные о нарушителях страховые компании будут получать из особой базы Госавтоинспекции. Иными словами, страховщик направляет особый запрос в ГИБДД, получает ответ об определенном водителе и с учетом этого решает, применять ли повышенный коэффициент. В целом, это будет некий шаг в сторону справедливости, хоть и не очень большой. Ведь, прежде всего, как уже было упомянуто, на стоимость полиса будут оказывать влияние только серьезные нарушения. Для тех, кто нарушает правила, но не попадает под статью, предполагающую лишение прав, а также для перестраивающихся через ряд полос стоимость документа не изменится.

Кроме того, чтобы зарегистрированные нарушения отразились на цене полиса “автогражданки”, автолюбителя в любом случае должен остановить сотрудник ГИБДД. Уведомления о штрафах с камер на стоимость документа не оказывают никакого влияния.

Помимо этого, хотя формально новшества уже одобрены, страховым организациям еще необходимо доработать правила пользования базой Госавтоинспекции и подождать выпуска регламентирующего это правительственного постановления. Как ожидается, это случится в текущем году, но точные даты не называются. Как заявили представители Российского союза автостраховщиков, работа с Госавтоинспекцией по обмену информацией о серьезных нарушениях сегодня находится на этапе отладки. Сотрудники организации отметили, что наличие повторных серьезных нарушений будет только одним из тарифных факторов, которыми воспользуются фирмы, занимающиеся страхованием. В таком случае базовая тарифная ставка как и раньше устанавливается в пределах тарифного коридора, находящегося для техники частных лиц в диапазоне от 2471 до 5436 руб.

 

Дополнительная плата за отдельные категории техники

Помимо нарушителей ПДД корректировки в федеральный закон “Об ОСАГО” касаются еще ряда категорий автолюбителей. Прежде всего корректировки предполагают повышение ставок для юрлиц на транспорт, используемый с прицепами. Иными словами, за то, чтобы на технике с прицепами могли передвигаться наемные работники, компании будут платить больше. Помимо этого, в п. “г” корректировок в Ст. 9 ФЗ отмечено, что при принятии решения о размере базовой ставки страховщик сможет принимать во внимание “другие факторы, оказывающие значительное влияние на риск нанесения ущерба при эксплуатации техники и на потенциальный размер нанесенного ущерба”.

В общем, постановление Банка России, которое позволяет страховым фирмам использовать упомянутые факторы, определяющие риск наступления страхового случая, начало действовать еще 05.09.20 г. Что конкретно к ним можно отнести, определяет каждый страховщик на свое усмотрение. Можно было бы сделать предположение, что прежде всего в категорию риска и повышенных ставок попадают собственники спортивных машин. Однако сами страховые организации на основании собственного опыта подчеркивают, что в эту формулировку объединяются разные показатели транспортных средств. По словам главы сервиса онлайн-страхования Prosto.Insure А. Климова, это не только мощность, но и оттенок, марка/модель, разновидность транспортного средства, когда, например, имеется ввиду большегруз, на который необходимо водительское удостоверение категории “В”. Вот почему учитывать только мощность – неправильно. Имеются обратные статистические данные: с учетом обязательного коэффициента Центробанка собственники легковушек мощностью свыше 150 лошадиных сил оплачивают ОСАГО с повышающим значением 1,6, что уже делает стоимость в целом достаточной (для страховой компании). Как заявил специалист, скорее всего, повышение стоимости полиса может иметь адресный характер, для самых убыточных сегментов – регионов, автолюбителей, попавших в большое количество аварий, и разновидностей техники, подтвердивших высокую убыточность. Для менее убыточных категорий автолюбителей и машин, вероятнее всего, напротив, стоимость ОСАГО значительно снизится для привлечения таких клиентов.

От Российского союза автостраховщиков было получено подтверждение этой схемы. Так, средняя стоимость полиса “автогражданки” после начала действия нововведений почти не изменилась и достигла 5437 руб. (5409 руб. — прошлогоднее значение). И это невзирая на то, что цена так называемой “корзины запасных частей” (обновленные справочники средней стоимости автомобильных комплектующих, материалов и нормочаса работ) за 12 месяцев резко увеличилась на 23% ввиду нестабильности валютных курсов. Итак, персональную работу с каждым автолюбителем можно отнести скорее к позитивным моментам. Во всяком случае, если автомобилист редко попадает в аварии.

 

Заявка на выплаты в Интернете

Помимо вышеупомянутого, в текущем году автолюбители, возможно, смогут рассчитывать на оформление заявки на выплаты по “автогражданке” через Интернет. Это нововведение предусматривается проектом закона, одобренным в конце истекшего года Государственной думой в 1-м чтении. Как ожидается, автолюбителю будет необязательно посылать документацию почтовым отправлением либо приезжать к страховщику лично, как сегодня – потребуется лишь заполнение особой онлайн-формы. Эта форма должна быть доступна и на сайте Госуслуг. Помимо этого, автолюбителям не нужно будет предоставлять свою имеющую повреждения машину на осмотр – будет достаточно снимков и видео повреждений, которые можно отправить посредством приложения “Помощник ОСАГО”.

Корректировки уже одобрили в Российском союзе автостраховщиков, правда озвучив вариант их доработки.

В том числе, в организации предлагают, чтобы на 1-м этапе нововведение распространялось исключительно на случаи возмещения материального ущерба и не касалось причинения вреда жизни и здоровью. По словам представителей союза, повреждения транспортных средств в результате аварийной ситуации на дороге могут быть неявными, а некоторые из них может заметить лишь специалист. Отдельного изучения требует и вопрос, все ли имеющиеся повреждения появились в результате определенного ДТП. Вот почему имеет смысл предоставить страховой компании право на проведение осмотра имеющего повреждения транспортного средства, если данные, полученные через Интернет, не гарантируют определения наличия страхового случая и суммы выплаты.

Вероятно, эти инициативы отразятся в тексте проекта закона. Предполагается, что корректировки представят примерно 15.01.21 г., после чего Государственная дума рассмотрит проект закона во 2-м и 3-м чтении, а потом – направит в верхнюю палату российского парламента и на утверждение главе государства. С учетом явной тенденции на цифровизацию разных услуг, можно утверждать, что рассматриваемый сервис начнет функционировать уже в текущем году.

 

Проигнорировал технический осмотр – не получил выплаты

Еще одно новшество имеет отношение не к самому ОСАГО, а к процедуре получения диагностической карты. Уже в начале весны текущего года ожидается изменение правил прохождения технического осмотра. Теперь автомобилистам будет выдаваться диагностическая карта лишь после визита в автосервис, который авторизовали Российский союз автостраховщиков и Госавтоинспекция.

Сам технический осмотр будет записываться на видео, а работники автосервиса должны будут в режиме онлайн внести в особую базу фото и данные о машине и итогах процедуры. Иными словами, технический осмотр утратит формальность.

Какое отношение это имеет к ОСАГО? Это объясняется тем, что в случае игнорирования технического осмотра автомобилисты не смогут рассчитывать на получение диагностической карты. А она требуется для получения полиса ОСАГО. Кроме того, если у автолюбителя отсутствует актуальная диагностическая карта, страховщик вправе предъявить регрессные требования и не выплатить ему деньги. Ввиду этого, возможно, уже в конце зимы текущего года будет наблюдаться массовый обмен автолюбителями собственных диагностических карт на новые.

По словам представителя движения “Синие ведерки” П. Шкуматова, это объясняется наличием авторизованных пунктов техосмотра даже в столице. Однако их количество не позволяет проверить 5 миллионов транспортных средств. Скорее всего, если автомобилисты не смогут найти “пути обхода”, на пунктах технического осмотра возникнут скопления машин. Желательно не принимать участия в данном эксперименте, подождать 1-2 года и оценить, каким будет итог. Специалист также подчеркнул, что для автолюбителей было бы лучше, если процедуру технического осмотра можно было проводить одновременно с плановым техническим обслуживанием на обыкновенной станции техобслуживания.

В свою очередь в Российском союзе автостраховщиков уверены, что процедура технического осмотра ужесточается в целях противодействия безответственным автолюбителям, покупающим диагностическую карту без фактического прохождения технического осмотра. К слову, вскоре в России вновь введут штраф за игнорирование технического осмотра – 2 тысячи руб. Однако он будет введен только через 12 месяцев после вступления в действие корректировок – в начале весны 2022 г.

 

Нет “автогражданки” — жди штрафа с камер

Возможно, в текущем году автолюбители без “автогражданки” начнут получать штрафы с камер. Поводом для этого может послужить ряд факторов. Прежде всего Министерство юстиции и Министерство внутренних дел рассчитывают на дополнение проекта нового Кодекса об административных правонарушениях нормой, которая разъясняет правила оформления этих штрафов в автоматическом режиме. Как ожидается, штраф 800 руб. за отсутствие полиса будет выписываться автолюбителям не чаще 1 раза за 24 ч.

Согласно законодательству полис должен быть у собственников всех транспортных средств, которые передвигаются по российской территории. Автомобили, зарегистрированные за границей, входят в их число. Но на деле зачастую водители этих автомобилей попросту пренебрегают этим правилом: штрафная санкция за отсутствие полиса ОСАГО – 800 руб., а в случае аварии иностранный автолюбитель просто предлагает второй стороне наличку. Стоит отметить, что штрафы с камер за отсутствие документа к этим автомобилистам по факту не будут иметь никакого отношения: срок привлечения к ответственности иностранных нарушителей равен лишь двум месяцам, к тому же у ФТС отсутствуют данные о технике, прошедшей регистрацию в государствах Евразийского экономического союза.

Кроме того, систему отправки уведомлений о штрафах за отсутствие полиса ОСАГО уже проверили в конце лета 2019 г. в столице. Тогда автомобилисты по почте получали уведомления без штрафов. После этого экспериментальная работа завершилась, а бывший заместитель премьер-министра России М. Акимов заявил, что в 1 квартале прошлого года разработанная система начнет функционировать. Ввиду распространения коронавирусной инфекции это реализовать не удалось, однако с учетом того, что информационная система ОСАГО функционирует, а страна уже оправилась от первого удара вируса-убийцы, возможно, в текущем году штрафы с камер за отсутствие полиса “автогражданки” все-таки начнут выписывать.

По словам представителя движения “Синие ведерки”, система уже готова. Возможно, в текущем году случится ее запуск в режиме ограничений и каком-то определенном субъекте РФ. Также Шкуматов отметил, что проверять наличие полиса необходимо не только у транспортных средств, но и у определенных автомобилистов. По мнению специалиста, крайнее распространение получила ситуация, когда случается авария по вине водителя родом, скажем, из Средней Азии, который управляет такси без полиса “автогражданки”. После этого он говорит, что не будет ничего возмещать, предлагает идти в суд, а сам исчезает в направлении родной страны. Именно против данных водителей, как подчеркивает координатор движения “Синие ведерки”, камеры, вероятнее всего, окажутся неэффективными.

Стоит отметить, что сегодня в РФ без полиса “автогражданки” используется приблизительно 2-4 миллиона транспортных средств.

Итак, в текущем году “автогражданку” ждет множество значимых нововведений. Но ответственным автолюбителям, вероятнее всего, переживать не нужно: для них в целом все останется как прежде, а полис ОСАГО, вероятно, даже подешевеет. Главное для автомобилиста – контролировать действительностью не только полиса “автогражданки”, но и диагностической карты. А вот руководству страны было бы не лишним сделать так, чтобы полис ОСАГО покупали все автолюбители – в частности прибывшие из других стран.

Суд: не каждое столкновение можно считать ДТП

Транспортное средство въехало в дерево, а автолюбитель ретировался с места происшествия. Инспекторы ГИБДД отнесли это к нарушению, однако суд считает иначе.

Не справившийся с управлением автомобилист выехал на обочину “встречки”, а затем – в кювет. Автомобиль остановился лишь после столкновения с деревом. Мужчина без раздумий поехал домой, подумав, что, подождав до утра, он наймет эвакуатор и вытащит свое имущество. Работников Госавтоинспекции гражданин не вызвал, поскольку в происшествии, помимо его машины, пострадавших и иных участников не было. Но, когда автомобилист уехал домой, мимо проезжала машина ГИБДД, инспекторы заметили поврежденный автомобиль и оформили протокол за покидание места происшествия. Поиск владельца транспортного средства не занял много времени, поскольку номера находились где полагается. Материалы были переданы в судебный орган, мировой судья выразил согласие с тем, что автомобилист покинул место происшествия, и наказал его годовым лишением водительского удостоверения, а суд района был солидарен с таким постановлением.

Гражданин обратился для обжалования постановления в Первый кассационный суд (занимается рассмотрением решений, уже вступивших в законную силу), и тот, как сообщили популярному печатному изданию, выступил на стороне автомобилиста, не увидев в его поведении ничего противоправного.

Судебный орган отметил, что в соответствии с ПДД, “ДТП называется событие, которое возникло при перемещении по автодороге транспортного средства и с его участием, связанное с гибелью либо ранением людей, повреждением автомобильной техники, построек, груза либо причинением другого материального вреда”.

То, что указанные события действительно случились, доказать невозможно, поэтому водителя нельзя признать виновным. Иными словами, повреждений техники иных граждан не зафиксировано, пострадавшие отсутствуют, вреда имуществу не причинено. Предположим, дерево, в которое въехал автомобилист, являлось чьей-то собственностью. В этом случае факт ДТП был бы подтвержден, его следовало бы оформить в установленном порядке и выплатить собственнику компенсацию.

Однако в этом случае, поскольку заключения о наличии факта нарушения со стороны автомобилиста не были доказаны, он признается невиновным. Вот почему постановления инстанций, которые находятся ниже в судебной иерархии, были аннулированы, а делопроизводство приостановлено из-за отсутствия доказательств виновности водителя.

Итак, если в ДТП пострадало лишь транспортное средство автомобилиста, ущерб иным лицам не причинен, то событие аварией не признается, поэтому водитель вправе покинуть место происшествия без уведомления об этом сотрудников ДПС.

Штрафы за использование телефонов и отсутствие пристегнутых ремней безопасности

Автолюбители начали получать штрафы за использование телефонов в процессе вождения и отсутствие пристегнутых ремней безопасности. Эти штрафы выписываются по данным с камер, фиксирующих нарушения.

Благодаря введенной в эксплуатацию 01.12.20 г. новой системе распознавания отсутствия пристегнутых ремней безопасности (штраф – 1 тысяча руб.) и пользования мобильным гаджетом автомобилистами в процессе вождения (штраф – 1,5 тысячи руб.), в столице назначено свыше 2300 штрафов на общую сумму около 2,3-3,45 миллиона руб. И все это — всего за 14 дней работы системы.

В данном случае важно отметить, что упомянутые нарушения фиксируют не все камеры, действующие на автодорогах Москвы, а лишь восемь из них, расположенные на Третьем транспортном и Садовом кольцах, Северо-Восточной хорде, пр. Вернадского, Мичуринском и Звенигородском ш.

Факт нарушения правил дорожного движения фиксирует нейросеть – искусственный разум. При наличии вероятности нарушения фото передаются на рассмотрение техника Центра организации дорожного движения. Проверенные человеком сведения передаются в четвертое отделение Госавтоинспекции на ул. Садовой-Самотечной, где происходят их повторная проверка и выписка штрафа.

По словам специалиста по системе регистрации нарушений Г. Шухмана, цитируемым известным изданием, научно обоснованных способов проверки этих нарушений попросту нет, поэтому судьба автомобилистов напрямую зависит от сотрудника ГИБДД. Если он посчитает, что предмет в форме прямоугольника в руке автолюбителя является мобильным гаджетом, заставить его изменить свое мнение будет непросто. С ремнем безопасности все ровно так же: если сотрудник ГИБДД не заметил ремня на снимке, он может посчитать, что правила были нарушены. Этот подход, надо полагать, приведет ко множеству ошибок.

Однако обжалованию в настоящее время подлежит только одно из выписанных постановлений – на отсутствие пристегнутого ремня безопасности.

Все подробности работы новой системы – по указанной ссылке.

Госавтоинспекция обнародовала информацию по всем штрафным постановлениям: раскрываем детали

Инспекторы ГИБДД с января 2020 г. назначили штрафов на общую сумму более 83 миллиардов рублей. Наибольшее распространение получили такие нарушения Правил дорожного движения, как несоблюдение скоростного режима, езда без полиса ОСАГО и несоответствующая тонировка.

В российском Министерстве внутренних дел рассказали о часто встречающихся случаях несоблюдения Правил. Отвечая известному автомобильному порталу, в МВД заявили, что за первые три квартала текущего года автолюбителям и пешим участникам дорожного движения пришло от Госавтоинспекции примерно 121,3 миллиона постановлений за несоблюдение Правил. Это на 16,4% превышает показатели соответствующего периода прошлого года.

Суммарно автолюбителей и пеших участников дорожного движения принудили внести в государственную казну 83,1 миллиарда рублей (+1,2%). Специалисты в сфере дорожного движения объясняют увеличение числа штрафов размещением вдоль магистралей дополнительных средств фиксации нарушений и многообразием составов этих нарушений, фиксируемых оборудованием.

 

Рейтинг нарушений Правил дорожного движения

В большинстве случаев автомобилисты получали наказания за такие нарушения Правил дорожного движения, как:

— несоблюдение скоростного режима – 95,9 миллиона случаев (за первые три квартала прошлого года – 78,9 миллиона случаев);

— игнорирование предписаний дорожных знаков либо разметки – 8,4 миллиона случаев (за первые три квартала прошлого года – 7,1 миллиона случаев);

— движение на красный сигнал светофора – 3,5 миллиона случаев (за первые три квартала прошлого года – 3,6 миллиона случаев);

— игнорирование правил нахождения транспорта на проезжей части автодороги, встречного обгона либо обгона – 2,2 миллиона случаев (за первые три квартала прошлого года – 2,1 миллиона случаев);

— отсутствие пристегнутого ремня либо мотоциклетных шлемов – 2 миллиона случаев (за первые три квартала прошлого года – 2,2 миллиона случаев);

— езда без полиса ОСАГО – 1,5 миллиона случаев (за первые три квартала прошлого года – 1,6 миллиона случаев);

— неправильная тонировка – 1,4 миллиона случаев (за первые три квартала прошлого года – 1,2 миллиона случаев).

Лидирующие позиции в рейтинге по нарушениям Правил заняли и пешие участники дорожного движения. Однако в этом случае ситуация стабилизируется: в Госавтоинспекции выписали 1 миллион постановлений за несоблюдение Правил дорожного движения пешими и прочими участниками дорожного движения (за первые три квартала прошлого года – 1,2 миллиона постановлений). Уменьшилось количество наказаний и за непропуск пешеходов: за такой же период по ст. 12.18 Кодекса об административных правонарушениях “Непредоставление преимущества в движении пешеходам или иным участникам дорожного движения” работники Госавтоинспекции отправили 874300 “писем счастья” (-14,3%).

Те, у кого есть долг, могут лишиться транспортного средства

Из года в год приблизительно 10% штрафов на несоблюдение Правил дорожного движения автолюбители оплачивать добровольно отказываются. Об этом свидетельствуют статистические данные Федеральной службы судебных приставов, подготовленные ею по просьбе известного автомобильного портала. В данном случае за одним неплательщиком могут числиться десятки штрафов, каждый из которых рассматривается как самостоятельный материал. Если долг не будет погашен в течение 2 месяцев, материалы будут переданы в ФССП, списывающую долги со счетов неплательщиков либо проводящую при участии Госавтоинспекции особые рейды, призванные задержать нарушителей.

Как рассказали упомянутому автомобильному порталу в Федеральной службе судебных приставов, за первые три квартала прошлого года ведомственные структурные отделы возбудили 17,4 миллиона исполнительных производств в отношении неплательщиков. К слову, за соответствующий период прошлого года было возбуждено 19,9 миллиона подобных производств. В частности, 132500 непогашенных штрафов в текущем году назначили за управление автомобилем после употребления спиртных напитков (147700 – за первые три квартала прошлого года).

Для повышения эффективности сбора непогашенных штрафов ФССП организует при участии Госавтоинспекции особые рейды: чтобы избежать лишения транспортного средства прямо при движении к месту назначения, автомобилисты в большинстве случаев предпочитают погасить задолженность на месте. За отъявленными неплательщиками иногда числятся десятки штрафов на сотни тыс. руб. Как заявили автопорталу в Федеральной службе судебных приставов, обнаруженные должники, дабы не потерять своего “железного коня”, в большинстве случаев гасят накопившиеся долги. Если они все же отказываются это делать, происходят арест, изъятие и реализация машин владельцев в счет погашения долга.

В столице эти рейды проводятся в частности при участии “Московского паркинга”. К примеру, в конце прошлого месяца они совместно с ФССП задержали автомобиль Porsche Cayenne S, собственник которого не платил за московскую парковку, что привело к накоплению штрафов на сумму свыше 500000 рублей. Транспорт доставили на специализированную стоянку, его вернут собственнику лишь после оплаты всех штрафов.

В летний период в столице приставы произвели задержание автомобиля Мазда 3. Его собственница тоже не платила за платные парковки, что привело к накоплению штрафов на сумму 300000 рублей. Суммарный размер долга, включая штрафы за иные случаи несоблюдения ПДД, достиг 400000 рублей. Авто доставили на специализированную стоянку.

В прошлом месяце белгородские приставы произвели задержание в городе женщины-водителя Honda CR-V: у нее накопился долг в 89000 рублей за неуплату 119 штрафов за несоблюдение скоростного режима. Тогда был наложен запрет регдействий на автомобиль, и его собственнице запретили выезжать на пределы России. Узнав об этом, женщина погасила задолженность, в том числе оплатила исполнительский сбор на сумму свыше 120000 рублей.

Что ждет неплательщиков?

Все постановления должны быть оплачены в течение 2 месяцев. Если автолюбитель своевременно не погасит задолженность, его может ждать дополнительный штраф в соответствии со статьей 20.25 Кодекса об административных правонарушениях РФ – увеличенный в 2 раза. Если сумма долга – больше 30000 рублей, неплательщику могут запретить выезжать за пределы России. Помимо этого, приставы вправе арестовать и имущество нарушителя – включая машину. В столице автолюбителей, которые в установленные сроки не оплатили штрафы, может ждать отказ в предоставлении парковочного разрешения. Кроме того, возможна приостановка действия уже выданного документа до тех пор, пока не будут погашены все задолженности.

Увеличится количество оснований для выписки штрафных постановлений

Не так давно Министерство транспорта инициировало введение в ПДД дополнительного определения — “средство индивидуальной мобильности”. Если соответствующие поправки будут приняты, владельцы этих средств будут вынуждены выполнять некоторые предписания и нести ответственность за их несоблюдение. Минтранс планирует, что к этим устройствам будут относиться гироскутеры, электрические самокаты, сигвеи, моноколеса. Кроме того, в списке окажутся скейтборды, ролики, самокаты. Собственникам этих средств планируют разрешить перемещаться по пешеходной зоне, а ночью обязать включать фонарь при движении. Передвижение на средствах индивидуальной мобильности после употребления алкоголя будет под запретом. Корректировки в ПДД также вводят ограничение их максимальной скорости при движении по пешеходной зоне до 20 км/ч.

Как будут штрафовать водителей и пассажиров за отсутствие пристегнутых ремней безопасности?

В соответствии с действующими законами России, ремень безопасности должен находиться в любом транспортном средстве, что поможет водителю и пассажирам уберечься от тяжелых последствий езды непристегнутыми. Ремень безопасности значительно повышает шансы на сохранение жизни при аварии.

Увы, как выясняется на практике, не все водители соблюдают это правило и просто игнорируют требования законодательства. Как автомобилистов наказывают за вождение непристегнутыми и какой штраф полагается за игнорирующих правило пассажиров?

 

Как штрафуют водителей и пассажиров на переднем и задних сиденьях за отсутствие пристегнутого ремня безопасности?

Актуальные законы РФ гласят, что вне зависимости от места нахождения пассажира в машине он должен пристегнуть ремень. Непристегнутый ремень – это серьезное нарушение, прописанное в гл. 12 КоАП РФ.

Если эти правила не будут соблюдаться, водитель получит штраф в размере 500 руб. Если в транспорте присутствует не достигшее 18-летнего возраста лицо без пристегнутого ремня, водителя оштрафуют на 3000 руб.

 

Кого штрафуют за отсутствие пристегнутого ремня безопасности?

В соответствии с законами России, все штрафы за несоблюдение ПДД оплачивает правонарушитель. Если инспектор ГИБДД заметил пассажира без пристегнутого ремня, оштрафуют именно его. Если нарушитель является лицом моложе 18 лет, штраф получают родители либо официальный опекун.

При фиксации правонарушения оштрафован может быть и собственник транспорта. В соответствии с п. 2.1.2 ПДД, водитель должен контролировать, чтобы все пассажиры в его машине пристегнули ремни безопасности. Это обозначено в ст. 12.6 КоАП РФ. За подобное нарушение инспектор ГИБДД может назначить водителю штраф в размере 1000 руб.

Водитель является ответственным и за транспортировку детей младше 12 лет без соблюдения требований безопасности. При этом в транспортном средстве должны находиться особые ремни безопасности либо детское кресло. В соответствии с п. 22.9 ПДД, именно собственник автомобиля должен контролировать и нести ответственность за безопасность ребенка.

 

Кто может ездить с непристегнутыми ремнями?

Ездить непристегнутыми водителям и пассажирам разрешается в исключительных случаях:

— при поломке крепления либо замков на ремнях безопасности. При этом водитель обязан доехать до ближайшей станции технического обслуживания и устранить все неисправности;

— пассажиры, которые сидят на заднем кресле, имеют проблемы с опорно-двигательным аппаратом (инвалидность 1 и 2 группы);

— если они являются инструкторами вождения, выполняющими непосредственные рабочие обязанности;

— если они являются полицейскими либо врачами скорой помощи, передвигающимися по городу на служебном транспортном средстве.

Как известно, с 2012 г. на российской территории наличие ремней безопасности в транспорте является обязательным. При прохождении техосмотра отсутствие ремней безопасности – признак неисправности автомобиля.

Готовятся новые штрафные санкции: за козырьки, покрышки, освещение

Обновленная версия списка недочетов и условий, при которых использование транспорта не допускается, была размещена на веб-ресурсе regulation.gov.ru.

Согласно составленным в Министерстве внутренних дел РФ корректировкам к ПДД, сотрудники Госавтоинспекции будут иметь больше оснований для назначения штрафных санкций, пишет известное издание.

Проект списка недочетов, опубликованный Министерством, выступает в качестве приложения к ПДД: если сотрудник ГИБДД в ходе проверки выявит нарушения согласно перечню, он назначит наказание в соответствии со статьей 12.5 Кодекса об административных правонарушениях РФ. Минимальный размер штрафа по данной статье – 500 руб.

В первый раз запрещают использовать шины вне сезона, иными словами, календарным летом нельзя передвигаться на колесах с шипами, в зимний период – на летних. Наказывать будут и за установку покрышек с шипами лишь на одну ось.

Недочетом будет являться и размещение на фаре источника освещения “класса либо с цоколем, мощностью, цветовой температурой”, которые не соответствуют “эксплуатационным документам”. Это позволит сотрудникам ГИБДД проще выявлять машины с внештатными ксеноновыми фарами.

Штрафные санкции будут назначаться, если на автомобиле не функционируют очистители фар либо автоматический корректор наклона фар. В настоящее время автомобилисты самостоятельно отключают штатные фароочистители в целях экономии омывателя.

К недочетам также будут относить “подтекающую рабочую жидкость в гидроусилителе руля” и “самопроизвольные движения руля с усилителем рулевого управления, не соответствующий желанию автомобилиста” (причиной этого нарушения может стать неисправность гидроусилителя рулевого колеса). Отсутствующие козырьки против солнца – еще одно основание для назначения 500-рублевой санкции.

Использование тонировки пока под вопросом – через лобовое и боковые стекла должно будет проникать не меньше 70% света (в настоящее время – не меньше 75%), а у бронированного транспорта данное требование мягче – в салон должно попадать не меньше 60% света.

Общественность будет обсуждать корректировки в список недочетов до 16.10.20 г. Текст документа находится в общественном доступе.

Внесение большого количества поправок в Правила дорожного движения инициирует и Министерство транспорта. Кстати, значительная часть корректировок касается средств индивидуальной мобильности – законотворцы стараются следить за современными тенденциями.

Автомобилистам Московской области стоит ожидать введения скоростных ограничений

Для большей части автодорог в Подмосковье верхний предел скорости уменьшится с 60 до 50 км/ч.

Введение скоростных ограничений ожидается уже в начале лета этого года. Как рассказали представители пресс-службы ведомства транспорта и дорожной инфраструктуры, упомянутые ограничительные меры будут касаться 36 муниципальных образований Московской области.

Данные меры нацелены на уменьшение количества аварий на дорогах и повышение безопасности пешеходов за счет снижения числа наездов на них. Однако, есть и другое мнение по этому поводу. Так, некоторые считают, что гораздо эффективнее было бы обустроить пешеходные переходы и увеличить количество камер на автодорогах.

Сегодня планируется введение ограничений скорости на 126 трассах. В их пределах обозначено 448 участков муниципального значения.

Выбор данных территорий обусловлен итогами специального анализа при поддержке местной администрации и ГИБДД. Однако полный перечень автодорог пока не оглашается.

На крыши автомобилей ДПС могут поставить видеокамеры, фиксирующие ситуации на трассах

ГИБДД для снижения количества инспекторов, дежурящих на трассах, планирует оборудовать служебные машины интегрированными фиксирующими устройствами. Эти камеры обеспечат отслеживание ситуации на автотрассах в режиме реального времени. Такую информацию предоставило на днях известное информационное агентство.

Как рассказал сотрудникам агентства их собеседник, руководитель Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации М. Черников, в интервью корреспондентам телевизионного канала “Россия 24”, в 2020 г., как ожидается, будет возможна установка фиксирующих устройств на балку маяка со светодиодами. По трассе будет ехать машина ГИБДД и записывать на камеру все происходящее по маршруту следования, в частности, позади двигающуюся машину, встречные транспортные средства.

Черников уверен, что эти меры обеспечат минимизацию присутствия на трассах инспекторов ГИБДД. Видеокамеры сделают возможными трансляцию в режиме реального времени ситуации на автодороге, отслеживание разыскиваемых автомобилей, злостных неплательщиков, которые после этого можно будет задерживать.

Чиновник отметил, что сегодня данная система анализируется на опыте других государств, планируется ее введение в РФ.

Как заявляет сотрудник МВД, такая система функционирует в Турецкой и Азербайджанской Республиках с высокой эффективностью. Предполагается, что ее вскоре заметят и оценят и отечественные производители, после чего реализуют это решение в российских устройствах, предназначенных для установки на автомобили ДПС.

Как ранее писало упомянутое информагентство, что автодорогах России вскоре появится новый знак, который будет предупреждать о фиксации ситуации на трассе на фото и видео.

6 фраз, по которым сотрудник ГИБДД сразу поймет, что перед ним водитель с опытом

 

Наверное, каждый из нас понимает, как вести диалог с сотрудниками ГИБДД и других подобных органов, и, скорее всего, много раз это делал. И все-таки лучше вспомнить простые фразы, которые помогут быстро поставить на место даже самого дерзкого и напористого инспектора.

Мы разделили фразы на группы согласно тому, какой категории водителей и в каких случаях они могут помочь.

Категория “Водитель без опыта”

Формулировка: “Предлагаю обращаться друг к другу на “Вы””

Сложность: одна звезда

Навыки: не так давно получил водительское удостоверение, прекрасно разбираюсь в ПДД

Общаться с водителем на “ты” сотрудник ГИБДД может, если видит перед собой человека намного моложе его самого. Фамильярничать направо и налево с вами, конечно, не будут, но будто случайно использовать в разговоре несколько развязных фраз – это легко. Это такой психологический прием для подчеркивания собственной значимости и полного контроля над положением вещей. Вам, как водителю, нужно сразу дать блюстителю порядка понять, что вы согласны выполнять его подкрепленные законом требования, с уважением относитесь к правам, которыми наделило его государство, однако и он в свою очередь должен уважать вас как человека с российским гражданством и плательщика налогов.

Категория “Продвинутый водитель”

Формулировка: “Я включил камеру”

Сложность: две звезды

Навыки: не сомневаюсь, что нарушений не было, поскольку отлично разбираюсь в законодательстве

Сотрудник ГИБДД – человек, далекий от публичности, поэтому общаться на камеру ему не нравится. Однако и запретить вам вести съемку он не может по закону. Если блюститель порядка действует без превышения своих полномочий, опасаться ему нечего. Однако и вам не стоит перегибать палку. В наши дни водители часто практически при любом контакте с инспектором сразу включают камеру, начинают говорить какой-то бред и тем самым провоцируют сотрудника ГИБДД на неправомерные действия. Зачастую они это делают не для того, чтобы защитить свои права, а для того, чтобы выложить провокационное видео в интернет. Если у вас именно такие цели, будьте готовы к тому, что и инспектор будет относиться к вам соответствующим образом.

Формулировка: “Секунду, я прочитаю эту статью ПДД в интернете”

Сложность: две звезды

Навыки: не сомневаюсь, что нарушений не было, поскольку отлично разбираюсь в законодательстве

Это вполне адекватная и обоснованная просьба водителя. Вернее, рекомендуется лучше изучить и понять, в чем вас обвиняют и какое за это предусмотрено наказание, перед подписанием каких-либо документов. Отличная идея – использовать для этого мобильный гаджет и Google.

Категория “Профессиональный водитель”

Формулировка: “Я сейчас свяжусь с дежурной частью и приглашу сюда ответственного”

Сложность: три звезды

Навыки: разбираюсь в собственных правах/обязанностях, признаю их наличие у собеседника

Этот способ общения с инспектором мы советуем использовать только в крайних случаях, когда договориться с ним совсем не получается и вы осознаете, что он действует не в рамках закона. При этом нужно просто записывать все, что происходит, на камеру. Это позволит вам иметь при себе прямые доказательства, которые можно будет приложить к жалобе.

Е. Шмелев, адвокат:

“Обращение к собеседнику на “ты” нужно сразу же пресекать. В публичных местах блюститель порядка не имеет права разговаривать с вами в подобном ключе.

Кроме того, вы вправе попросить дать вам немного времени на то, чтобы вспомнить правила дорожного движения либо связаться с адвокатом. Обосновывайте свои действия тем, что вы желаете правильно записать свои объяснения по факту нарушения или на отдельном листе, или в протоколе.

А если вам пришлось иметь дело с совсем уж буйным сотрудником ГАИ, главное сами не преступайте закон: поддерживайте спокойный тон разговора, не ведитесь на провокации, записывайте все, что происходит, на камеру”.

Формулировка: “Конечно, я все прекрасно осознаю. Оформляйте протокол”

Сложность: четыре звезды

Навыки: разбираюсь в собственных правах/обязанностях, признаю их наличие у собеседника

Сперва может показаться, что это очень странная формулировка для списка, способного спустить на землю желающего навариться инспектора. Однако именно она помогает решить зараз две проблемы.

Во-первых, вы между делом объясняете сотруднику ГИБДД, что не торопитесь, поэтому согласны на соблюдение всех формальностей при оформлении нарушения и никаких “договориться на месте” просто не может быть. Эта формулировка особенно действенна, если вас хотят ненавязчиво заставить отказаться от медицинского освидетельствования, руководствуясь якобы наличием признаков употребления алкоголя.

Во-вторых, необходимо настойчиво просить составить протокол, чтобы инспектор не смог выехать на ваших пробелах в знании законодательства. В протоколе сотрудник ГАИ должен указать конкретное нарушение правил дорожного движения и установить наказание согласно статье Административного кодекса России. Однако далеко не за каждое нарушение ПДД предусмотрено наказание из этого кодекса.

 

С. Радько, адвокат движения автомобилистов “Свобода выбора”:

“Сотрудник ГИБДД прекрасно осознает, что при вашем отказе от медицинского освидетельствования он будет вынужден сопроводить вас в больницу. Если экспертиза покажет, что у вас опьянения нет, то он просто потратит впустую несколько часов своего времени.

Помимо этого, есть несколько нарушений, за который блюститель порядка может только лишь отчитать водителя без назначения ему наказания. Водители часто не в курсе подобных моментов, поэтому их можно легко спровоцировать на дачу взятки”.

Категория “Водитель уровня Бог”

Формулировка: “Я напишу в протоколе, что с нарушением не согласен, при разборе дела мне нужен адвокат”

Сложность: пять звезд

Навыки: осознание прав и обязанностей своих и собеседника; понимание того, на какие именно статьи Административного кодекса России можно опираться во время беседы с блюстителем порядка

При использовании этой формулировки вам нужно не то, чтобы соблюдать морально-этические нормы, а, скорее, хорошо понимать то, как работает правовая система в России. Если точнее: есть несколько составов правонарушений, которые могут рассматривать все инспекторы, а не только их руководители (к примеру, остановка либо стоянка под запрещающим знаком, отсутствие ОСАГО, нарушение скоростного режима и проч.).

Именно на процессуальных нюансах и можно сакцентировать внимание, если нарушение все-таки было. “Если сотрудник ГИБДД оформляет постановление об административном правонарушении и прикрепляет к нему соответствующий протокол, в нем можно просто сделать простую приписку: “С нарушением не согласен, при разборе дела мне нужен адвокат”, — рассказывает С. Радько. — Это говорит о том, что вы ходатайствуете о помощи адвоката. После этого блюститель порядка должен ходатайство рассмотреть и вынести определение, чего он, понятно, никогда не делает и не дает вам воспользоваться правом на защиту”. Судебные органы при рассмотрении таких дел обычно руководствуются нарушением процедуры регистрации правонарушения и тем фактом, что водителю не был предоставлен адвокат. В итоге постановление утрачивает свою силу.

 

И. Лебедева, консультирующий психолог:

“Каждый человек может находиться в одном из трех эго-состояний – внутренний Взрослый, внутренний Ребенок и внутренний Родитель. Общение с сотрудником ГАИ имеет деловой характер с позиции двух взрослых людей. Водитель не должен повышать голоса во время разговора, ему нужно держаться уверенно, рассуждать логично и держать под контролем собственные эмоции.

Понять, что инспектор пытается навязать вам штраф за какое-либо правонарушение, хотя вы ничего противозаконного не делали, можно, если ваш собеседник: избегает прямого визуального контакта, держит руки за спиной либо при общении с ним у вас возникает ощущение, будто вас ругает и наказывает мама или папа. Это может быть уловкой, воздействующей на внутреннего Ребенка водителя для того, чтобы у него появилось чувство вины.

Если вы сомневаетесь, что инспектор действует правомерно, не пожалейте пары минут на поиск нужного правила дорожного движение в интернете. Это лучше, чем тратить силы и нервы на разговор на повышенных тонах.

К слову, манипулировать может и сам водитель, на самом деле нарушивший правила и желающий избежать наказания (“я был не в курсе, нарушения не было” и проч.). Общаясь с позиции внутреннего Ребенка, водитель может обратиться к внутреннему Родителю сотрудника ДПС в надежде на жалость и снисхождение. Уловка может сработать, а может, напротив, вызвать злость у инспектора. Если нарушение действительно имело место быть и штраф в этом случае справедлив, не допускайте паники и спокойно общайтесь с собеседником”.

Грядут большие перемены: чего ожидать перевозчикам в наступившем году

 

В наступившем году сферу перевозок ждут большие перемены. Перевозчикам стоит ожидать ужесточения весогабаритного контроля, повышения тарифов системы “Платон” и наступления прочих значимых событий.

Основные изменения, которые ожидаются в сфере перевозок:

— рост тарифов системы “Платон”;

— продолжение расширения автоматизированных систем весогабаритного контроля;

— фиксация размеров штрафов за превышение допустимых весогабаритных показателей;

— возможное ужесточение весового контроля;

— введение штрафов для физических лиц за отсутствие тахографов;

— повышение цен на новые большегрузы;

— возможное разрешение страхования ответственности для перевозчиков и экспедиторов;

— проведение более сложных экзаменов и рост тарифов на прохождение медицинской комиссии;

— заказ номеров и переход на электронные ПТС.

Вероятнее всего, самым важным событием 2019 г. стало распространение режима труда и отдыха на физлиц, у которых в собственности находятся большегрузы. Понятно, что были и другие значимые изменения – к примеру, рост тарифов системы “Платон” либо внесение на рассмотрение Государственной думы проекта закона о реестрах перевозчиков. Но корректировки, внесенные в законы о тахографах, обсуждались чаще всего, и здесь нет ничего удивительного: по информации от компании «РТ-Инвест Транспортные Системы», свыше 60% большегрузов в РФ находятся в собственности у физлиц.

В прошлом году власти, наконец, решили одну из основных проблем 2018 года – повышение стоимости бензина. Не так давно заместитель премьер-министра Д. Козак уверял представителей прессы, что причин для резкого роста цен на бензин в ближайшем будущем нет.

Но в наступившем году затраты перевозчиков все же возрастут – как и тарифы “Платона”, размеры штрафов и ставки утилизационного сбора.

 

Рост тарифов системы “Платон”

С 01.02.20 г. стоимость проезда по федеральным автодорогам увеличится на 16 коп. Решение об увеличении тарифа до 2,2 руб./км власти приняли в середине 2019 г. Очередная индексация тарифа “Платона” произойдет в конце зимы следующего года.

Летний рост тарифа перевозчики восприняли без большого энтузиазма. Сотрудники крупных организаций, к слову, заметили, что сведения о датах запланированных индексаций помогают им своевременно вести учет издержек при планировании расходов.

В настоящее время отраслевые компании инициируют освобождение от “Платона” газомоторных большегрузов, однако пока это предложение находится на этапе рассмотрения. В наступившем году рассмотрение инициативы продолжится, однако она вряд ли будет реализована: льготные условия для собственников газомоторного транспорта не одобряет Министерство транспорта. И ведомство все же можно понять – так как на первых порах система разрабатывалась для возмещения ущерба, который наносится дорожным покрытиям тяжеловесными большегрузами, а газомоторные модели наносят вред полотну автотрасс не меньше, чем остальные.

 

Продолжение расширения автоматизированных систем весогабаритного контроля

В наступившем году на трассах России увеличится количество автоматизированных пунктов весогабаритного контроля. На федеральных трассах оборудуют примерно десять новых пунктов, на местных – не меньше пятидесяти.

Судьба комплексов весового контроля на федеральных автодорогах зависит от концессионного соглашения на внедрение системы, до сих пор, кстати, не подписанного. Вполне вероятно, что в наступившем году концессионер федеральной автоматизированной системы весогабаритного контроля наконец станет известен. Претендуют на это оператор “Платона”, фирма «РТ-Инвест Транспортные Системы» и “Ростелеком”.

 

Фиксация размеров штрафов за превышение допустимых весогабаритных показателей

В настоящее время размеры штрафов за перегруз или негабарит для физлиц и юрлиц сильно различаются: частные лица платят намного меньше, чем компании. Помимо этого, штрафы имеют “вилки” — наибольшее и наименьшее значения. В будущем ожидается уравнение штрафов за перегруз: их будут платить собственники транспорта независимо от формы владения, а “вилка” перестанет существовать – произойдет фиксация сумм. Новый размер штрафов уже известен:

— превышение допустимых весовых показателей на 2-10% — 100000 рублей;

— превышение допустимых весовых показателей на 10-20% — 250000 рублей;

— превышение допустимых весовых показателей на 20-50% — 350000 рублей;

— превышение допустимых весовых показателей на 50% и больше — 400000 рублей.

Регламентирующий это проект закона был одобрен в первом чтении. В том, что когда-то его подпишет глава государства, сомнений нет – уравнять штрафы для физлиц и юрлиц настойчиво предлагает Конституционный суд. Однако дата все еще не известна: корректировки могут начать действовать в наступившем году, а могут и в следующем – в одно время с новой версией российского Кодекса об Административных Правонарушениях.

 

Возможное ужесточение весового контроля

Осенью прошлого года представитель транспортного ведомства заявил о том, что скоро за весогабаритный контроль на федеральных автодорогах будет нести ответственность Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (в регионах – региональные органы исполнительной власти). Проект закона, регламентирующего это, сейчас обсуждают власти.

Некоторое время назад Федеральная служба по надзору в сфере транспорта резко усилила контроль над перевозчиками, которые игнорируют систему “Платон”, и повысила собираемость штрафов за неоплату пользования федеральными автодорогами. Скорее всего, и в случае с весогабаритным контролем Ространснадзор может сильнее “закрутить гайки”.

Тем не менее, вопрос о принятии этого проекта закона в наступившем году также пока не решен: в Министерстве экономического развития Минтрансу посоветовали не спешить и оценить возможность введения запланированных корректировок в одно время с новой версией российского Кодекса об Административных Правонарушениях.

 

Введение штрафов для физических лиц за отсутствие тахографов

Транспортное ведомство предоставило физлицам, которые владеют большегрузами, отсрочку на оснащение своих автомобилей тахографами. В наступившем году ее сроки истекут. Как известно, они привязаны к экологическому классу транспорта.

Большегрузы весом свыше 12 т. необходимо оснастить тахографами:

— до 01.03.20 г. — при неопределенном экологическом классе;

— до 01.06.20 г. — при экологическом классе Евро-3 либо ниже;

— до 01.09.20 г. — при экологическом классе Евро-4 либо выше.

Среднетоннажные (3,5-12 т.) большегрузы с неопределенным экологическим классом необходимо оборудовать тахографами до начала зимы этого года.

 

Повышение цен на новые большегрузы

Рост цен на новые большегрузы – ожидаемое последствие роста ставки утилизационного сбора. В сфере грузового транспорта стремительнее всего будет расти ставка для автомобилей категории №2 (12-20 т.) — она увеличится на 66,8%. Изготовителям, которые заключили специальный инвестиционный контракт, власти возместят часть издержек, однако, как предполагается, в наступившем году объем государственной поддержки не будет значительным. Это говорит о том, что роста цен на новые большегрузы избежать не удастся.

 

Возможное разрешение страхования ответственности для перевозчиков и экспедиторов

В настоящее время в законах не предусмотрено страхование ответственности перевозчиков и экспедиторов. В то же время недобросовестные страховые агентства ее до сих пор страхуют, выставляют компаниям счет, а потом – когда наступает страховой случай – не выплачивают положенную сумму, ссылаясь на законодательство.

Проект закона, который легализует этот тип страхования, уже одобрен в первом чтении в Государственной думе. Скорее всего, в наступившем году его примут окончательно.

 

Проведение более сложных экзаменов и рост тарифов на прохождение медицинской комиссии

С 01.10.20 г. экзамены в ГИБДД ждет изменение, предусматривающее объединение “площадки” и “города” в одно испытание. Сотрудник инспекции будет в праве требовать выполнения характерного для “площадки” элемента в городе. На теоретическом экзамене будут задавать больше вопросов. Помимо этого, те, кто не сдал экзамен, смогут обжаловать результаты тестирования.

Процесс получения медицинской справки тоже усложняется: с 01.07.20 г. в список традиционных процедур попадут анализы на хроническую алкогольную зависимость и наркоманию. Изменения должны были начать действовать в конце осени прошлого года, но тогда глава государства раскритиковал это предложение, сославшись на дороговизну анализов. Министерство здравоохранения пообещало устранить эту проблему.

 

Заказ номеров и переход на электронные ПТС

С начала этого года все, кто купил новую машину, могут поставить ее на учет прямо в дилерском центре. Помимо этого, номера теперь можно заказывать самостоятельно, у частной компании. До этого предполагалось, что выдавать номерные знаки будут только частные организации, но не во всех российских областях удалось найти бизнесменов, принявших решение торговать автомобильными номерами.

01.11.20 г. в РФ должен произойти переход на электронные ПТС. Если не возникнет никакой задержки (а такое уже было и не раз), то начиная с этого дня собственникам транспортных средств будут выдаваться лишь электронные паспорта; документы на бумаге получить уже будет невозможно. ПТС на старые машины все еще будут действовать: разрешены как их оставление в первоначальном виде, так и обмен на новые.