Стоит ли ожидать замены СТС QR-кодом?

До декабря 2021 г. в РФ будет реализован экспериментальный проект по применению электронного варианта свидетельства о регистрации транспортного средства, сообщили представители Госавтоинспекции. Особое приложение создали в Минцифры России. Как заявили в Министерстве, разработка уже доступна для скачивания в Apple Store и Google.Play.

Загрузить приложение “Госуслуги.Авто” сможет любой желающий, независимо от того, в каком субъекте страны он проживает, объяснили в Госавтоинспекции. Соответственно, можно сделать предположение о том, что экспериментальный проект будет развернут на территории всей РФ, а не в определенных регионах.

Приложение устанавливает связь с сайтом Госуслуг и предоставляет данные о пользовательских транспортных средствах. Как отметили в вышеупомянутом ведомстве, после загрузки приложения свидетельство о регистрации транспортного средства можно будет показывать в форме QR-кода прямо с дисплея мобильного устройства.

В свою очередь, инспекторы ГИБДД смогут считать данный QR-код посредством особых мобильных гаджетов с загруженным на них сертифицированным ПО.

Но в таком случае, как объяснили в Госавтоинспекции, обязанность иметь на руках документ на бумаге сохраняется. Иными словами, автомобилисты, которые скачали приложение, все равно обязаны иметь при себе во время движения свидетельство о регистрации транспортного средства на бумаге. Лишь по сворачивании экспериментального проекта будет решаться вопрос о переводе СТС полностью в электронную форму.

Как заявили представители Минцифры, применение мобильного приложения во время реализации экспериментального проекта не является отменой обязанности для автомобилистов иметь на руках регистрационную документацию на машину в оригинальной форме. Данная обязанность регламентирована п. 2.1.1 ПДД России, где приведен список документации, которую автомобилист должен иметь на руках и по запросу полицейских показывать для проверки.

В ведомстве, кроме того, отметили, что в ходе реализации экспериментального проекта никакие изменения в законодательство и Правила дорожного движения вноситься не будут, поэтому “полицейские могут потребовать для проверки оригинальные версии документов после демонстрации их “цифровых” копий”.

При этом представители Госавтоинспекции точных сроков развертывания экспериментального проекта не называют. Но сотрудники Минцифры подчеркнули, что “мобильное приложение “Госуслуги.Авто” будет функционировать в пробном режиме до декабря этого года”.

 

Цифровое водительское удостоверение?

Как известно, в начале текущего года стала доступной информация о возможности проведения в отдельных субъектах страны эксперимента по применению цифровых прав. Как ожидалось, в рамках действия пробного режима автомобилисты также смогут показывать свои водительские удостоверения в форме QR-кода.

Однако позднее в Министерстве внутренних дел объяснили, что данный экспериментальный проект будет развернут лишь после такой же проверки электронного свидетельства о регистрации транспортного средства.

Следовательно, можно сделать предположение о том, что в 2022 г. либо уже даже в 2021 г. в РФ предпримут попытку проверки и цифровых прав.

В целом, как отметили в Минцифры, до декабря текущего года в приложении “Госуслуги.Авто”, кроме того, должны реализовать функцию обжалования штрафных санкций, составления европротокола с 2-х мобильных гаджетов участников аварии без привлечения работников Госавтоинспекции и т. д.

В Госавтоинспекции продемонстрировали работу скрытых радаров на скорость

Сотрудники полиции на машине без узнаваемой цветографической схемы выявляют любителей превысить скорость.

Работники ГИБДД разместили в открытом доступе небольшой видеоматериал, демонстрирующий работу т. н. “скрытых патрулей”, когда представители инспекции осуществляют контроль обстановки на дороге без особой цветографической схемы. Это происходит при использовании инспекторами радара для регистрации нарушения скоростного режима.

Как рассказали в Госавтоинспекции, работники ведомства отправляли данные коллегам, демонстрировавшим видеоролик правонарушения, зарегистрированного скрытым патрулем, и принимавшим меры для задержания нарушившего водителя и составления административного протокола.

В итоге всего за 60 минут полицейские обнаружили любителей превысить скорость на дороге. К слову, нарушителями стали водители большегрузов, к которым в наказание были применены штрафные санкции.

О начале работы скрытых патрулей Госавтоинспекции во всех субъектах РФ информация появилась в мае текущего года. Полицейские отправляются на патрулирование на машинах без особой цветографической окраски и фиксируют нарушения на видео. В середине лета руководитель ведомства М. Черников отметил, что работа “скрытых патрулей” прежде всего нацелена на задержание “мажоров и неадекватов” на трассе.

Номера без триколора: откуда они появились и где можно достать такие

Считается, что номера без государственного флага дают водителям определенные преимущества – к примеру, сотрудники ГИБДД не тормозят такие машины, а камеры не назначают штрафы. Попытаемся понять, так ли это на самом деле.

Отечественные автомобилисты в последнее время предпочитают ездить с табличками без флага – якобы государственные знаки без триколора не распознаются камерами, а сотрудники Госавтоинспекции не останавливают такие транспортные средства. Эти номера пока не получили широкого распространения, но они не противоречат законодательству и отвечают требованиям госстандартов.

Распознать подобные автомобили на трассе проще простого, поскольку надпись RUS на их номерных табличках сдвинута и размещается в центральной части над цифрами субъекта России, а сами эти цифры можно быстрее заметить. Номера можно получить исключительно в черно-белом исполнении.

Мнение о том, что инспекторы не тормозят транспортные средства с подобными государственными знаками – всего лишь миф. Его пытаются поддерживать производители номеров, а пошел он из 90-х гг. прошлого века, когда эти таблички устанавливали на автомобили Федеральной службы безопасности и Федеральной службы охраны. Номерные таблички без триколора в настоящее время на самом деле ставят на полицейские машины, транспорт военного министерства и такси, но все эти автомобили отличаются особой цветографической окраской.

Кроме того, распространено мнение о том, что системы видео- и фотофиксации не распознают подобные транспортные средства. Это не так. Камеры определяют подобные автомобили по буквам и цифрам, так что присутствие либо отсутствие триколора не оказывает на это никакого влияния.

Возможно самостоятельное изготовление номерных табличек без государственного флага путем обращения в любую организацию, производящую знаки. С конца лета прошлого года автомобилисты должны изготавливать номера исключительно самостоятельно, так что при посещении специальной организации автолюбителю необходимо просто сообщить, какой именно знак он хочет получить. Изготовление номерных табличек без триколора обойдется автомобилисту в среднем в 2000-3000 руб.

 

Госавтоинспекция установит штрафные санкции за видеорегистраторы, «Check Engine» и отсутствие подголовников

Министерство внутренних дел разработало проект правительственного постановления с обновленными ПДД. В случае его принятия Правила начнут действовать с 01.03.22 г. Кроме того, в проекте предусмотрен расширенный перечень технических дефектов и условий, при которых налагается запрет на передвижение на транспорте.
В данный список будут входить видеорегистратор, который ограничивает обзорность, ошибки в бортовом устройстве, отсутствие цепей противоскольжения у автомобилистов, передвигающихся на большегрузном транспорте, езда на покрышках с шипами в июне-августе, пленки для защиты стекол фар, повреждения бампера и проч., информирует известное издание.
Наказание в данном случае не изменится. При обнаружении по меньшей мере 1 нарушения из приведенного списка сотрудник ГИБДД выпишет протокол по статье 12.5 Кодекса об административных правонарушениях: от штрафа на сумму 500 руб. до изъятия водительского удостоверения.
К дефектам будут относить несезонные колеса: в текущем году много говорили о введении штрафных санкции за это с начала лета, однако в Министерстве внутренних дел не подтвердили эти данные.
Впервые нарушением будут считать отсутствие антисолнечных козырьков и подушек безопасности, установленных на заводе, наличие «объектов», ограничивающих обзорность, в частности видеорегистраторов, которые были поставлены с ошибками. Если данные устройства будут располагаться за зеркалом заднего вида либо будут интегрированы в него без ограничения обзорности, к ответственности за это привлекать не станут.
Помимо этого, наказывать будут за отсутствие либо неисправность приборов фароочистки и автоматических приборов изменения угла наклона света для фар, если они изначально являются конструктивными элементами. А если бортовое устройство запомнило ошибку дефекта силовой установки либо «автомата», оштрафовать вправе и за такое.
Еще одно введенное ограничение — использование в легковушках «стальных конструкций либо конструкций из подобных материалов», которые выступают вперед по отношению к поверхности бампера (к примеру, распространенные среди любителей плохих дорожных условий лебедки, зачастую устанавливаемые кустарно). Помимо этого, запрет будет налагаться на применение транспортного средства, один из бамперов которого получил деформацию в результате дорожно-транспортного происшествия, предполагающую выступание внутренней части из железа за пределы габаритов и возможность травмирования пешеходов.
Список дефектов и запретов, за которые предусмотрены штрафные санкции с начала весны следующего года, выглядит так:
— неисправность либо отсутствие фароочистителя и автокорректора уровня фар, которые имеют источники освещения с потоком света свыше 2 тыс. лм, регламентированных документами по эксплуатации или поставленных при корректировке конструкции транспорта;
— регулярное нарушение функциональности габаритных и контурных огней;
— регулярные проблемы с включением и работой сигналов заднего хода при включении задней передачи;
— несоответствие класса источника освещения, используемого в осветительных приборах и световой сигнализации транспорта, регламентированному производителем в документах по эксплуатации;
— отсутствие стекол и антисолнечных козырьков, регламентированных изготовителем в документах по эксплуатации;
— установка дополнительных объектов либо нанесение покрытия, предусматривающих ограничение обзора с водительского места (кроме зеркал заднего вида, элементов стеклоочистителей, внешних и нанесенных либо интегрированных в стекла радиоантенн, нагревательных компонентов размораживающих приборов и оборудования, осушающего лобовое стекло);
— комплектование транспорта шипованными покрышками календарным летом;
— отсутствие зимних покрышек на транспорте категорий М1 и N1 зимой (декабрь-февраль);
— установка шипованных покрышек не на все колеса транспорта при их использовании;
— отсутствие подголовников, предусмотренных производителем в документах по эксплуатации;
— неисправность подушек безопасности, регламентированных изготовителем в документах по эксплуатации. Работоспособность этого защитного элемента выявляется с использованием относящейся к нему световой индикации;
— несоответствие значений установленных на комбинации устройств сигнализаторов инструментов мониторинга силовой установки и ее компонентов работоспособному состоянию мотора и его элементов. Неисправность и неукомплектованность данной системы на транспорте с бортовой диагностической системой, наличие кодов дефектов устройств обеспечения безопасности транспорта, которые сохранились в памяти бортовой диагностической системы;
— использование на транспорте классов М1 и N1 конструктивных элементов, выдающихся вперед по отношению к поверхности бампера, которая соответствует наружному контуру проекции транспорта на горизонтальную плоскость опорной поверхности, выполняемых из стали и прочих материалов с подобными показателями прочности. Разрешены конструктивные элементы, регламентированные производителем в документах по эксплуатации и (либо) оцененные на соответствие, решетки из металла весом меньше 500 г., защищающие лишь фары, государственный регистрационный номер и фиксирующие его компоненты;
— деформирование из-за дефектов/корректировки конструкции передних и задних бамперов транспорта классов М1 и N1, при которых радиус кривизны выдающихся наружу элементов бампера (кроме компонентов, выполненных из материалов с упругими свойствами без содержания металла) меньше 0,5 см;
— отсутствие на транспорте классов М2, М3, N2, N3 цепей противоскольжения календарной зимой, если отсутствуют зимние покрышки. Транспорт категории М3 может не иметь цепей противоскольжения, если их применение на данном автомобиле невозможно ввиду его конструктивных нюансов. Это требование устанавливается по распоряжению органов исполнительной власти российских регионов. Сроки, которые определяют зимний сезон, можно корректировать.

В Госавтоинспекции проинформировали, чего стоит ожидать тем, кто не платит штрафы

В Госавтоинспекции рассказали, что при ранней оплате штрафа возможно уменьшение суммы на половину; при полном отказе от оплаты размер штрафа вырастет в 2 раза от изначальной суммы, а нарушителя могут арестовать либо назначить ему принудительные работы.

В ГИБДД раскрыли детали того, что ждет неплательщиков штрафов за несоблюдение ПДД. С соответствующими материалами можно ознакомиться на официальном веб-ресурсе Госавтоинспекции.

Сотрудники полиции осуществляют проверку водителя автомобиля на наличие штрафов не только при остановке транспортного средства, но и при выполнении всевозможных действий, связанных с регистрацией и сдачей экзаменов, иными словами, при постановке на учет, снятии с него, получении новых прав взамен старых и проч. Это говорит о том, что при наличии у автомобилиста штрафов для него будет недоступно совершение данных действий.

Если автолюбитель выразит несогласие с назначенным ему штрафом, у него будет десять суток со дня вынесения постановления на его обжалование. Оплатить штраф водитель может в течение 60 суток. Если он этого не сделает в установленные сроки, автолюбитель будет включен в список должников.

К нему могут, к примеру, наведаться судебные приставы и списать денежные средства с банковского счета, зарплатной карты. Также они могут это сделать при поступлении иных доходов. На собственность нарушителя могут наложить арест, а ему самому может грозить наложение запрета на выезд на рубеж.

В таком случае водитель будет оштрафован на сумму, в 2 раза большую, чем размер административного штрафа, который не был уплачен. Минимальная сумма — 1000 руб. Иные способы наказания — административный арест продолжительностью до 15 суток либо принудительные работы продолжительностью до 50 ч.

В ГИБДД автомобилистов призывают производить уплату штрафы своевременно и отмечают, что при уплате в первые 20 суток на большую часть протоколов распространяется 50%-ная скидка.

Какие изменения ждут автолюбителей в мае

С начала последнего весеннего месяца этого года, в соответствии с правительственным постановлением, продавать подержанные машины в РФ можно посредством веб-ресурса Госуслуги. Автолюбители получили возможность совершения сделок в режиме реального времени с постановкой в документации электронной подписи, ее отправки для выполнения регистрационных действий в Госавтоинспекцию.

Продавец должен составить заявление на веб-ресурсе Госуслуги и подготовить весь набор документации на машину: паспорт ТС, свидетельство о регистрации, полис ОСАГО (если имеется) на имя предыдущего владельца.

Это позволит обеспечить прозрачность процедуры продажи подержанных автомобилей, подчеркнули специалисты, а сами сделки будут заключаться в полном соответствии с законом. Разумеется, потребители с началом действия обновленных правил получат больше преимуществ, чем ранее.

Московская ГИБДД составила перечень наиболее опасных нарушений правил дорожного движения

В верхнюю часть списка попали не выдерживание автомобилистами безопасного расстояния, игнорирование правил движения в зоне пешеходных переходов и несоответствие скоростного режима определенным требованиям.

Столичная Госавтоинспекция провела анализ ДТП, произошедших в январе-марте текущего года, и выявила те, которые представляют наибольшую опасность. Такую информацию известному интернет-ресурсу предоставили сотрудники московского Управления Госавтоинспекции ГУ МВД РФ.

“Антирейтинг” открыли не выдерживание автолюбителями безопасного расстояния, игнорирование правил движения в зоне пешеходных переходов и несоответствие скоростного режима заданным требованиям. Ниже в рейтинге – проезд без очереди и несоблюдение требований светофорных сигналов.

В ТОП-10 наиболее опасных нарушений правил дорожного движения еще попали невыполнение условий перестроения, игнорирование требований безопасности при движении задним ходом, езда после употребления алкогольных напитков, выезд на встречку, езда без водительского удостоверения.

Госавтоинспекция Москвы просит всех автомобилистов не совершать грубых нарушений и не допускать безрассудного поведения при управлении транспортным средством. По мнению представителей ведомства, большинство из вышеперечисленных причин дорожно-транспортных происшествий можно быть предотвратить при проявлении автомобилистами осторожности, соблюдении ПДД и уважительном отношении к окружающим.

В ГИБДД озвучили статистические данные, согласно которым за период с января по март текущего года в Москве произошло 1659 ДТП с 62 погибшими и 1891 раненым.

Сотрудники Госавтоинспекции объяснили, какое наказание предусмотрено за телефонные разговоры во время вождения

За телефонные разговоры за рулем предусмотрены штрафные санкции в размере 1,5 тыс. руб. Исключительным случаем является телефонный разговор с использованием гарнитуры.

Представители Госавтоинспекции сообщили, что телефонные разговоры во время езды наказываются штрафом на сумму 1,5 тыс. руб. Наказание не предусмотрено только в том случае, если водитель использует телефон для разговора через гарнитуру и не держит устройство в руках.

Как подчеркнули в ГИБДД, риск допущения аварийной ситуации на дороге во время телефонного разговора увеличивается в несколько раз, а во время реакции – почти в 2 раза. Разговоры отвлекают автомобилиста от дороги, из-за чего ситуация может стать непредсказуемой в любую минуту.

В ведомстве отметили, что при поступлении автолюбителю срочного вызова ему необходимо совершить остановку в разрешенном месте и только после этого ответить на звонок.

Не так давно в ГИБДД объяснили, как следует действовать, если сотрудник ведомства при разговоре косвенно просит взятку.

Прежде всего, недопустимо соглашаться. Все разговоры представителей Госавтоинспекции записываются на видеорегистратор у них на груди, поэтому ответственности в этом случае не избежать.

Если сотрудник настаивает, необходимо под любым предлогом отказаться от предложения, после чего незамедлительно обратиться в правоохранительные органы. Кроме того, в ведомстве порекомендовали во время беседы с инспекторами использовать диктофоны и видеокамеры.

ОСАГО в 2021 году: основные моменты и важные нововведения

В РФ в настоящее время проходит реформа ОСАГО. Если Вы совсем ничего об этом не знаете, Вам важно изучить готовящиеся корректировки, ведь они начнут действовать уже в текущем году.

Основная часть корректировок в области обязательного страхования автогражданской ответственности вносится в законы России последние 18 месяцев. Летом прошлого года руководство страны утвердило множество поправок в ФЗ “Об ОСАГО”, реализовывать которые ввиду ситуации с коронавирусной инфекции начали только недавно. В текущем году к упомянутым поправкам добавится еще несколько мер, которые определенным образом окажут влияние на процедуру оформления полиса ОСАГО. Что же должны учитывать автолюбители?

 

Наличие нарушений приведет к увеличению стоимости ОСАГО

Ключевое нововведение в сфере “автогражданки” – корректировка схемы определения коэффициента “бонус-малус”. Сейчас страховые организации, определяя цену договора обязательного страхования автогражданской ответственности, будут учитывать не только возраст, водительский стаж и число аварийных ситуаций, случившихся по вине автолюбителя, но и количество серьезных нарушений правил дорожного движения.

Это является одним из тех новшеств, которые были утверждены в летние месяцы истекшего года, но начнут действовать лишь в наступившем году. За счет них полис “автогражданки” для нарушителей должен стать дороже. Какие же случаи несоблюдения правил дорожного движения повлияют на его цену? Только очень серьезные. Полис “автогражданки” подорожает для тех, кто был наказан лишением водительского удостоверения за управление машиной в состоянии алкогольного опьянения, а еще для тех, кто был наказан за игнорирование запрещающего сигнала светофора, движение по “встречке” либо превышение допустимого скоростного режима на 60 км/ч и больше. При этом учитываться будут только нарушения, зарегистрированные больше одного раза.

Как ожидается, данные о нарушителях страховые компании будут получать из особой базы Госавтоинспекции. Иными словами, страховщик направляет особый запрос в ГИБДД, получает ответ об определенном водителе и с учетом этого решает, применять ли повышенный коэффициент. В целом, это будет некий шаг в сторону справедливости, хоть и не очень большой. Ведь, прежде всего, как уже было упомянуто, на стоимость полиса будут оказывать влияние только серьезные нарушения. Для тех, кто нарушает правила, но не попадает под статью, предполагающую лишение прав, а также для перестраивающихся через ряд полос стоимость документа не изменится.

Кроме того, чтобы зарегистрированные нарушения отразились на цене полиса “автогражданки”, автолюбителя в любом случае должен остановить сотрудник ГИБДД. Уведомления о штрафах с камер на стоимость документа не оказывают никакого влияния.

Помимо этого, хотя формально новшества уже одобрены, страховым организациям еще необходимо доработать правила пользования базой Госавтоинспекции и подождать выпуска регламентирующего это правительственного постановления. Как ожидается, это случится в текущем году, но точные даты не называются. Как заявили представители Российского союза автостраховщиков, работа с Госавтоинспекцией по обмену информацией о серьезных нарушениях сегодня находится на этапе отладки. Сотрудники организации отметили, что наличие повторных серьезных нарушений будет только одним из тарифных факторов, которыми воспользуются фирмы, занимающиеся страхованием. В таком случае базовая тарифная ставка как и раньше устанавливается в пределах тарифного коридора, находящегося для техники частных лиц в диапазоне от 2471 до 5436 руб.

 

Дополнительная плата за отдельные категории техники

Помимо нарушителей ПДД корректировки в федеральный закон “Об ОСАГО” касаются еще ряда категорий автолюбителей. Прежде всего корректировки предполагают повышение ставок для юрлиц на транспорт, используемый с прицепами. Иными словами, за то, чтобы на технике с прицепами могли передвигаться наемные работники, компании будут платить больше. Помимо этого, в п. “г” корректировок в Ст. 9 ФЗ отмечено, что при принятии решения о размере базовой ставки страховщик сможет принимать во внимание “другие факторы, оказывающие значительное влияние на риск нанесения ущерба при эксплуатации техники и на потенциальный размер нанесенного ущерба”.

В общем, постановление Банка России, которое позволяет страховым фирмам использовать упомянутые факторы, определяющие риск наступления страхового случая, начало действовать еще 05.09.20 г. Что конкретно к ним можно отнести, определяет каждый страховщик на свое усмотрение. Можно было бы сделать предположение, что прежде всего в категорию риска и повышенных ставок попадают собственники спортивных машин. Однако сами страховые организации на основании собственного опыта подчеркивают, что в эту формулировку объединяются разные показатели транспортных средств. По словам главы сервиса онлайн-страхования Prosto.Insure А. Климова, это не только мощность, но и оттенок, марка/модель, разновидность транспортного средства, когда, например, имеется ввиду большегруз, на который необходимо водительское удостоверение категории “В”. Вот почему учитывать только мощность – неправильно. Имеются обратные статистические данные: с учетом обязательного коэффициента Центробанка собственники легковушек мощностью свыше 150 лошадиных сил оплачивают ОСАГО с повышающим значением 1,6, что уже делает стоимость в целом достаточной (для страховой компании). Как заявил специалист, скорее всего, повышение стоимости полиса может иметь адресный характер, для самых убыточных сегментов – регионов, автолюбителей, попавших в большое количество аварий, и разновидностей техники, подтвердивших высокую убыточность. Для менее убыточных категорий автолюбителей и машин, вероятнее всего, напротив, стоимость ОСАГО значительно снизится для привлечения таких клиентов.

От Российского союза автостраховщиков было получено подтверждение этой схемы. Так, средняя стоимость полиса “автогражданки” после начала действия нововведений почти не изменилась и достигла 5437 руб. (5409 руб. — прошлогоднее значение). И это невзирая на то, что цена так называемой “корзины запасных частей” (обновленные справочники средней стоимости автомобильных комплектующих, материалов и нормочаса работ) за 12 месяцев резко увеличилась на 23% ввиду нестабильности валютных курсов. Итак, персональную работу с каждым автолюбителем можно отнести скорее к позитивным моментам. Во всяком случае, если автомобилист редко попадает в аварии.

 

Заявка на выплаты в Интернете

Помимо вышеупомянутого, в текущем году автолюбители, возможно, смогут рассчитывать на оформление заявки на выплаты по “автогражданке” через Интернет. Это нововведение предусматривается проектом закона, одобренным в конце истекшего года Государственной думой в 1-м чтении. Как ожидается, автолюбителю будет необязательно посылать документацию почтовым отправлением либо приезжать к страховщику лично, как сегодня – потребуется лишь заполнение особой онлайн-формы. Эта форма должна быть доступна и на сайте Госуслуг. Помимо этого, автолюбителям не нужно будет предоставлять свою имеющую повреждения машину на осмотр – будет достаточно снимков и видео повреждений, которые можно отправить посредством приложения “Помощник ОСАГО”.

Корректировки уже одобрили в Российском союзе автостраховщиков, правда озвучив вариант их доработки.

В том числе, в организации предлагают, чтобы на 1-м этапе нововведение распространялось исключительно на случаи возмещения материального ущерба и не касалось причинения вреда жизни и здоровью. По словам представителей союза, повреждения транспортных средств в результате аварийной ситуации на дороге могут быть неявными, а некоторые из них может заметить лишь специалист. Отдельного изучения требует и вопрос, все ли имеющиеся повреждения появились в результате определенного ДТП. Вот почему имеет смысл предоставить страховой компании право на проведение осмотра имеющего повреждения транспортного средства, если данные, полученные через Интернет, не гарантируют определения наличия страхового случая и суммы выплаты.

Вероятно, эти инициативы отразятся в тексте проекта закона. Предполагается, что корректировки представят примерно 15.01.21 г., после чего Государственная дума рассмотрит проект закона во 2-м и 3-м чтении, а потом – направит в верхнюю палату российского парламента и на утверждение главе государства. С учетом явной тенденции на цифровизацию разных услуг, можно утверждать, что рассматриваемый сервис начнет функционировать уже в текущем году.

 

Проигнорировал технический осмотр – не получил выплаты

Еще одно новшество имеет отношение не к самому ОСАГО, а к процедуре получения диагностической карты. Уже в начале весны текущего года ожидается изменение правил прохождения технического осмотра. Теперь автомобилистам будет выдаваться диагностическая карта лишь после визита в автосервис, который авторизовали Российский союз автостраховщиков и Госавтоинспекция.

Сам технический осмотр будет записываться на видео, а работники автосервиса должны будут в режиме онлайн внести в особую базу фото и данные о машине и итогах процедуры. Иными словами, технический осмотр утратит формальность.

Какое отношение это имеет к ОСАГО? Это объясняется тем, что в случае игнорирования технического осмотра автомобилисты не смогут рассчитывать на получение диагностической карты. А она требуется для получения полиса ОСАГО. Кроме того, если у автолюбителя отсутствует актуальная диагностическая карта, страховщик вправе предъявить регрессные требования и не выплатить ему деньги. Ввиду этого, возможно, уже в конце зимы текущего года будет наблюдаться массовый обмен автолюбителями собственных диагностических карт на новые.

По словам представителя движения “Синие ведерки” П. Шкуматова, это объясняется наличием авторизованных пунктов техосмотра даже в столице. Однако их количество не позволяет проверить 5 миллионов транспортных средств. Скорее всего, если автомобилисты не смогут найти “пути обхода”, на пунктах технического осмотра возникнут скопления машин. Желательно не принимать участия в данном эксперименте, подождать 1-2 года и оценить, каким будет итог. Специалист также подчеркнул, что для автолюбителей было бы лучше, если процедуру технического осмотра можно было проводить одновременно с плановым техническим обслуживанием на обыкновенной станции техобслуживания.

В свою очередь в Российском союзе автостраховщиков уверены, что процедура технического осмотра ужесточается в целях противодействия безответственным автолюбителям, покупающим диагностическую карту без фактического прохождения технического осмотра. К слову, вскоре в России вновь введут штраф за игнорирование технического осмотра – 2 тысячи руб. Однако он будет введен только через 12 месяцев после вступления в действие корректировок – в начале весны 2022 г.

 

Нет “автогражданки” — жди штрафа с камер

Возможно, в текущем году автолюбители без “автогражданки” начнут получать штрафы с камер. Поводом для этого может послужить ряд факторов. Прежде всего Министерство юстиции и Министерство внутренних дел рассчитывают на дополнение проекта нового Кодекса об административных правонарушениях нормой, которая разъясняет правила оформления этих штрафов в автоматическом режиме. Как ожидается, штраф 800 руб. за отсутствие полиса будет выписываться автолюбителям не чаще 1 раза за 24 ч.

Согласно законодательству полис должен быть у собственников всех транспортных средств, которые передвигаются по российской территории. Автомобили, зарегистрированные за границей, входят в их число. Но на деле зачастую водители этих автомобилей попросту пренебрегают этим правилом: штрафная санкция за отсутствие полиса ОСАГО – 800 руб., а в случае аварии иностранный автолюбитель просто предлагает второй стороне наличку. Стоит отметить, что штрафы с камер за отсутствие документа к этим автомобилистам по факту не будут иметь никакого отношения: срок привлечения к ответственности иностранных нарушителей равен лишь двум месяцам, к тому же у ФТС отсутствуют данные о технике, прошедшей регистрацию в государствах Евразийского экономического союза.

Кроме того, систему отправки уведомлений о штрафах за отсутствие полиса ОСАГО уже проверили в конце лета 2019 г. в столице. Тогда автомобилисты по почте получали уведомления без штрафов. После этого экспериментальная работа завершилась, а бывший заместитель премьер-министра России М. Акимов заявил, что в 1 квартале прошлого года разработанная система начнет функционировать. Ввиду распространения коронавирусной инфекции это реализовать не удалось, однако с учетом того, что информационная система ОСАГО функционирует, а страна уже оправилась от первого удара вируса-убийцы, возможно, в текущем году штрафы с камер за отсутствие полиса “автогражданки” все-таки начнут выписывать.

По словам представителя движения “Синие ведерки”, система уже готова. Возможно, в текущем году случится ее запуск в режиме ограничений и каком-то определенном субъекте РФ. Также Шкуматов отметил, что проверять наличие полиса необходимо не только у транспортных средств, но и у определенных автомобилистов. По мнению специалиста, крайнее распространение получила ситуация, когда случается авария по вине водителя родом, скажем, из Средней Азии, который управляет такси без полиса “автогражданки”. После этого он говорит, что не будет ничего возмещать, предлагает идти в суд, а сам исчезает в направлении родной страны. Именно против данных водителей, как подчеркивает координатор движения “Синие ведерки”, камеры, вероятнее всего, окажутся неэффективными.

Стоит отметить, что сегодня в РФ без полиса “автогражданки” используется приблизительно 2-4 миллиона транспортных средств.

Итак, в текущем году “автогражданку” ждет множество значимых нововведений. Но ответственным автолюбителям, вероятнее всего, переживать не нужно: для них в целом все останется как прежде, а полис ОСАГО, вероятно, даже подешевеет. Главное для автомобилиста – контролировать действительностью не только полиса “автогражданки”, но и диагностической карты. А вот руководству страны было бы не лишним сделать так, чтобы полис ОСАГО покупали все автолюбители – в частности прибывшие из других стран.

Суд: не каждое столкновение можно считать ДТП

Транспортное средство въехало в дерево, а автолюбитель ретировался с места происшествия. Инспекторы ГИБДД отнесли это к нарушению, однако суд считает иначе.

Не справившийся с управлением автомобилист выехал на обочину “встречки”, а затем – в кювет. Автомобиль остановился лишь после столкновения с деревом. Мужчина без раздумий поехал домой, подумав, что, подождав до утра, он наймет эвакуатор и вытащит свое имущество. Работников Госавтоинспекции гражданин не вызвал, поскольку в происшествии, помимо его машины, пострадавших и иных участников не было. Но, когда автомобилист уехал домой, мимо проезжала машина ГИБДД, инспекторы заметили поврежденный автомобиль и оформили протокол за покидание места происшествия. Поиск владельца транспортного средства не занял много времени, поскольку номера находились где полагается. Материалы были переданы в судебный орган, мировой судья выразил согласие с тем, что автомобилист покинул место происшествия, и наказал его годовым лишением водительского удостоверения, а суд района был солидарен с таким постановлением.

Гражданин обратился для обжалования постановления в Первый кассационный суд (занимается рассмотрением решений, уже вступивших в законную силу), и тот, как сообщили популярному печатному изданию, выступил на стороне автомобилиста, не увидев в его поведении ничего противоправного.

Судебный орган отметил, что в соответствии с ПДД, “ДТП называется событие, которое возникло при перемещении по автодороге транспортного средства и с его участием, связанное с гибелью либо ранением людей, повреждением автомобильной техники, построек, груза либо причинением другого материального вреда”.

То, что указанные события действительно случились, доказать невозможно, поэтому водителя нельзя признать виновным. Иными словами, повреждений техники иных граждан не зафиксировано, пострадавшие отсутствуют, вреда имуществу не причинено. Предположим, дерево, в которое въехал автомобилист, являлось чьей-то собственностью. В этом случае факт ДТП был бы подтвержден, его следовало бы оформить в установленном порядке и выплатить собственнику компенсацию.

Однако в этом случае, поскольку заключения о наличии факта нарушения со стороны автомобилиста не были доказаны, он признается невиновным. Вот почему постановления инстанций, которые находятся ниже в судебной иерархии, были аннулированы, а делопроизводство приостановлено из-за отсутствия доказательств виновности водителя.

Итак, если в ДТП пострадало лишь транспортное средство автомобилиста, ущерб иным лицам не причинен, то событие аварией не признается, поэтому водитель вправе покинуть место происшествия без уведомления об этом сотрудников ДПС.