Оборудование автотранспорта аппаратурой ГЛОНАСС перенесли на конец весны 2020 года

В оснащении автотранспорта, выполняющего перевозки опасных грузов и пассажиров, устройствами спутниковой навигации ГЛОНАСС либо ГЛОНАСС/GPS на данный момент нет необходимости. Данное нововведение начнет действовать только с конца весны следующего года. Подтверждающее это правительственное постановление №877 от 10.07.19 г. было размещено 11.07.19 г. на официальном сайте правовой информации.

Стоит учесть, что в текущем году требование об оборудовании автотранспорта, выполняющего перевозки опасных грузов либо пассажиров, средствами ГЛОНАСС уже успело вступить в действие. 01.07.19 г. перестала действовать отсрочка соответствующих Правил (правительственное постановление №153), утвержденных в конце зимы прошлого года.

До этого, 02.07.19 г., транспортное ведомство уже сообщало о возможном продлении отсрочки до конца весны будущего года. По информации от Минтранса, эта отсрочка требуется для приведения в соответствие с актуальными требованиями самих устройств спутниковой навигации. В транспортном ведомстве уверены, что бортовое оборудование ГЛОНАСС должно функционировать на тех же условиях, что и тахограф, и бортовая аппаратура “Платон”, если точнее, с применением средств криптозащиты данных, обеспечивающих отправку корректных и соответствующих действительности сведений.

Использование подобных технологических решений прежде всего делает возможным назначение административного наказания за несоблюдение перевозочных требований. Для самих перевозчиков это будет означать то, что оборудование ГЛОНАСС тоже будет требовать замены раз в три года, так как именно тремя годами, согласно регламентирующим документам, исчисляется период бесперебойного функционирования средств криптозащиты информации.

Обновленные требования к аппаратуре ГЛОНАСС будут отображены в ФЗ “О навигационной деятельности”. Предполагается, что данные корректировки будут приняты к весне 2020 г. Если этого не случится, вероятнее всего, следует ожидать повторного продления отсрочки.

В ноябре власти решат устанавливать ли информационные экраны на автоматических пунктах весового контроля

К началу ноября от комиссии, в состав которой будут входить представители верхней и нижней палат парламента – Госдумы и Совета Федераций, — ожидают определения участи проекта закона о весогабаритном контроле, кроме прочего регламентирующего обязательное оповещение водителей о результатах замеров посредством специальных экранов. Летом законопроект был согласован Госдумой, но верхняя палата парламента его не поддержала.

Документ, напомним, подразумевает не только обязательный монтаж информационных экранов на каждом автоматическом посту весогабаритного контроля.

Он, кроме того, регламентирует необходимость в течение пяти минут посредством СМС уведомить собственника транспорта о фиксации превышения весовых и габаритных норм и установить рядом с подъездом к самому посту табличку “Фотовидеофиксация” и знак, устанавливающий разрешенную скорость, на которой данный пост нужно проезжать.

Помимо этого, в проекте закона обозначено, что каждый новый автоматический пункт должен перед окончательным запуском некоторое время использоваться в пробном режиме, в течение которого владельцу транспортного средства будут отправляться не постановления с величиной штрафа, а извещения о несоблюдении весогабаритных норм.

К слову, все упомянутые положения были добавлены в законопроект ко второму чтению. В своем исходном виде он лишь подразумевал расширение полномочий транспортного ведомства в вопросах регулирования весогабаритного контроля: в том числе то, что министерство вправе согласовывать одинаковые требования ко всем весовым постам и аппаратуре.

По сути после этого в проекте закона и возникли неточности, из-за которых верхняя палата парламента его не согласовала.

Если точнее, в Совете Федераций отметили, что в сопутствующих документах не обозначены источники финансирования (а именно, там указано, что дополнительных затрат из государственного бюджета, если проект будет принят, не ожидается), хотя, по мнению представителей транспортного ведомства, только на монтаж информационных экранов нужно будет выделить по меньшей мере 10 миллиардов руб.

При этом руководитель Комитета Госдумы по транспорту и строительству Е. Москвичев сообщает, что деньги на оснащение автоматических пунктов уже учтены в госбюджете: нацпроект “Безопасные и качественные автодороги”, который должен быть реализован до декабря 2024 г., предполагает формирование автоматической системы весогабаритного контроля из 387 пунктов на федеральных автотрассах и 366 – на местных.

Помимо этого, он утверждает, что положение об обязательном уведомлении водителей упоминается и в Приказе транспортного ведомства. Чиновники при внесении в проект закона корректировок просто “дали норме правовую определенность”.

Стоит заметить, что Приказ Минтранса № 119 от 29 марта прошлого года на самом деле регламентирует, что автоматические посты весогабаритного контроля должны быть оборудованы “техническими средствами” информирования водителей либо владельцев автотранспорта о нарушении, но без конкретизации, какими именно средствами. При этом сперва предполагалось, что этим средством станет не информационный экран, а лишь оповещение по СМС.

СМС-оповещение в качестве “технических средств” уведомления упоминается и в проекте концессионного соглашения с оператором системы на федеральных автодорогах.

Для последующего обсуждения и решения судьбы проекта закона будет создана специальная согласительная комиссия из представителей нижней и верхней палат российского парламента. Госдума 08.10.19 г. на заседании уже согласовала ее формирование. В ближайший месяц, до 08.11.19 г., члены Совета Федерации и Государственной Думы должны прийти к общему решению, которое позволит принять проект закона.

Существуют два возможных результата сотрудничества представителей обеих палат: проект закона, решив проблемы финансирования, утвердят в его настоящем виде либо все же сократят до первоначального, а положения об информационных экранах, предупреждающих знаках, пробном периоде и проч. пропишут отдельным нормативно-правовым актом – Приказом транспортного ведомства.

Полностью отвергнуть проект закона не должны, так как, по мнению руководителя Комитета Госдумы по транспорту и строительству, он поможет реализовать государственный “дорожный” проект.

При этом у Совета Федерации имелись и другие замечания к тексту обсуждаемого законопроекта. Например, в нем регламентируется обязанность водителей грузовиков весом более 12 т. изучить результаты измерений и при обнаружении нарушений остановиться для устранения выявленного несоответствия. На это в заключении Комитета верхней палаты российского парламента по экономической политике сказано, что “превышение установленных весогабаритных норм может быть совершено и на автотранспорте с допустимой максимальной массой меньше 12 т.”.

В РФ началось внедрение платформы “Автодата”

Совсем недавно началась реализация в РФ проекта платформы “Автодата” по получению сведений от автотранспорта и об автотранспорте. Об этом сотрудник известного информагентства рассказал на мероприятии, организованном по случаю согласования меморандума о начале работы межотраслевого проектного консорциума “Автодата.Рус”.

Ответственное лицо организации “Автонет” проинформировало о начале запуска в РФ проекта платформы “Автодата” по получению сведений от автотранспорта и об автотранспорте. Также стало известно, что доработка и введение в работу новых сервисов для собственников автомобилей и предпринимателей завершится до декабря текущего года.

В организации заявили, что реализация проекта государственной сервисной телематической платформы “Автодата” выполняется по приказу первого лица государства. Из этого же источника появилась информация о том, что в запуск решения было вложено суммарно 325 миллионов руб. На эти деньги была разработана платформа “Автодата”, были сконструированы с ее использованием многофункциональные модели сервисов, в частности, “Умной автомагистрали”, “Умной дорожной сети” и телематических решений в сфере страхования.

Реализация проекта “Автодата” происходит для получения рекордного на планете количества данных в автотранспортной отрасли, взаимосвязи автоплатформ с наружными цифровыми инфраструктурными элементами автотрасс и достижения справедливой конкуренции на авторынке. Сотрудник организации утверждает, что посредством рассматриваемого решения предприниматели из нашей страны смогут разрабатывать и предлагать конкурентоспособные в глобальном масштабе товары и услуги, приложения для пассажиро- и грузоперевозчиков, для тех, кто управляет умными транспортными системами, страховых, дорожных подразделений, организаций, занимающихся логистикой и лизингом, иных потребителей, чьи качественные характеристики будут намного лучше, чем у проектов иностранных конкурентов.

Для разработки платформы к работе приступил “Автодата.Рус”, который совместно учредили некоммерческое партнерство “ГЛОНАСС”, Федеральное дорожное агентство, ведомство промышленности и торговли, государственная корпорация “Роскосмос”, Ассоциация европейского предпринимательства, государственная компания “Автодор”, “Яндекс”, Союз автомобильных страховщиков России, группа “ГАЗ”, Ассоциация “Российские автомобильные дилеры”, публичное акционерное общество “Соллерс”, платформа “Национальная технологическая инициатива”, фонд “Сколково”, Федеральное государственное унитарное предприятие “Центра́льный нау́чно-иссле́довательский автомоби́льный и автомото́рный институ́т “НАМИ”.

В организации сообщили, что сформированный межотраслевой консорциум должен спроектировать и ввести в работу макеты сервисов, базирующихся на получении сведений от автотранспорта и об автотранспорте и результатах работы с ними.

В рамках автомобильного техосмотра начнут проверять устройства ЭРА-ГЛОНАСС

Регламент проведения проверочных мероприятий уже составлен сотрудниками Сколковского института науки и технологий.

По информации от официальных лиц НТИ “Автонет”, список обязанностей работников станций техосмотра, дилерских центров, пассажиро- и грузоперевозчиков могут дополнить проведением проверки функциональности находящейся в автотранспорте аппаратуры связи с экстренными оперативными подразделениями ЭРА-ГЛОНАСС.

Сотрудники НТИ сообщили, что недавно было озвучено предложение по организации разработки правительственного постановления о включении в Дорожную карту по законопроекту “Автонет” действий по улучшению качества функционирования комплекса экстренного реагирования “ЭРА-ГЛОНАСС” посредством принудительного контроля качества работы аппаратуры связи с экстренными оперативными подразделениями, размещенной в автотранспорте.

Представители организации уверены, что низкий уровень компетентности, а часто и безответственность работников дилерских центров становятся причинами того, что клиент покупает автомобиль с неисправной аппаратурой вызова экстренных оперативных подразделений. Кроме того, работники станций техосмотра не проверяют или ненадлежащим образом проверяют функциональность этой аппаратуры.

Официальные лица НТИ “Автонет” настаивают на закреплении в законодательстве обязанности автомобильных дилеров, сотрудников станций техосмотра и перевозчиков по проведению соответствующих проверочных мероприятий, в частности мониторинга перед рейсом. Регламент проведения этих проверочных мероприятий составил Сколковский институт науки и технологий. При этом необходимости в дополнительном обучении сотрудников станций техосмотра и автомобильных дилеров не будет, проведение упомянутых проверочных мероприятий рекомендовано в процессе запланированного техобслуживания и обслуживания автотранспорта перед продажей.

Национальная технологическая инициатива является федеральной программой мероприятий по открытию качественно новых направлений и обеспечению условий для международного превосходства РФ в отрасли технологий к 2035 г. Эта госпрограмма предусматривает одиннадцать проектов, среди которых рынок “Автонет”. Для его расширения была сформирована отдельная рабочая группа с таким же названием.

РФ поможет Узбекистану в разработке аналога системы “ЭРА-ГЛОНАСС”

01.10.19 г. произошло подписание меморандума о взаимодействии отечественного оператора федеральной автоматизированной системы “ЭРА-ГЛОНАСС” (АО “ГЛОНАСС”) и компании из Узбекистана SmartGeo, развивающей навигационно-информационные технологические решения в области транспорта. Стороны намерены совместно разрабатывать проект по развертыванию на узбекской территории системы экстренного реагирования при авариях и прочих инцидентах на автотрассах (аналог отечественной системы “ЭРА-ГЛОНАСС”).

На сегодняшний день уже готов проект дорожной карты разработки системы экстренного реагирования при авариях и прочих инцидентах на узбекских автотрассах. Проект подразумевает получение разрешений со стороны компетентных государственных структур, а также создание и одобрение соответствующих нормативных документов.

Официальное лицо оператора государственной автоматизированной информационной системы “ЭРА-ГЛОНАСС” К. Болдырев сообщило в интервью одному из известных изданий о том, что вести разговор об определенных стадиях выполнения работ и сроках на данный момент рано: это можно будет сделать лишь после согласования концепции разработки системы и дорожной карты проекта компетентными государственными структурами. Как бы то ни было проект подразумевает разработку системы государственного масштаба, причем запуск пилотного сегмента (вероятнее всего) будет производиться на территории столицы Узбекистана.

Разрешение на ввоз праворульных машин без системы ГЛОНАСС жителям Дальнего Востока может быть продлено

Разрешение на ввоз праворульных машин без системы ГЛОНАСС
По сообщениям ТАСС, в правительстве рассматривается для жителей Дальневосточного Округа продление на год возможность по ввозу праворульных машин для личного пользования, без встроенной системы «ЭРА-ГЛОНАСС». Это поведал средствам информации полномочный представитель президента РФ по ДФО Юрий Трутнев. По его словам, с этой просьбой к нему не раз обращались жители региона, поэтому в правительстве решили прислушаться и пойти к ним навстречу.
Читать далее Разрешение на ввоз праворульных машин без системы ГЛОНАСС жителям Дальнего Востока может быть продлено

Транспортное ведомство работает над созданием системы отслеживания с использованием спутниковой навигации

Концепция целостной государственной системы отслеживания и контроля междугородних пассажирских перевозок автобусами была создана транспортным ведомством по приказу главы государства В. Путина. В ней будет реализована инфраструктура федеральной системы взимания платы с грузовиков “Платон”, функционирующей на основе данных, поступающих со спутников глобальной системы навигации ГЛОНАСС. Находящаяся в транспортных средствах аппаратура ГЛОНАСС-мониторинга обеспечивает определение точного местоположения автомобильного транспорта во время движения, после чего эта информация уже применяется для решения разных задач: для мониторинга маршрута движения, расчета его протяженности, определения платы за проезд по трассам федерального значения и проч. В ближайшем будущем решения ГЛОНАСС будут использоваться для отслеживания перевозок пассажиров автотранспортом.

Процесс разработки целостной государственной системы отслеживания и контроля междугородних пассажирских перевозок автобусами завершится предположительно в декабре следующего года. В середине этого года был запущен пилотный проект, позволивший показать принцип ее работы и результаты, которые можно получить при глобальном внедрении по всей России. В рамках экспериментальных мероприятий, по сообщению транспортного ведомства, в течение 30 дней с 15.05 по 15.06 система работала на территории ЦФО, СЗФО, ПФО и ЮФО на постоянных и заказных автобусных маршрутах межрегионального сообщения.

Итогом проведения экспериментальных мероприятий стала успешная демонстрация ключевых функций системы: отслеживание всех этапов перевозки пассажиров, сбор и обработка данных о перевозке и перевозчиках, создание на их основе единого цифрового следа, получение данных с разных систем отслеживания и контроля, а также систем регистрации пассажиров на пунктах посадки и высадки без необходимого оборудования. Кроме того, в транспортном ведомстве заметили, что за время реализации пилотного проекта в системе прошли регистрацию свыше трехсот рейсов и более 3000 проездных документов.

Согласно ожиданиям представителей Минтранса, работа новой системы отслеживания будет способствовать повышению качества доступных сервисов для комфорта пассажиров при покупке и регистрации билетов, оптимизации расходов перевозчиков, повышению эффективности борьбы с перевозчиками-нелегалами.

Решения спутниковой навигации в функционировании разрабатываемой государственной системы будут играть ключевую роль, поскольку отечественная спутниковая навигационная система является глобальной и уже с успехом используется на российских трассах в рамках иного проекта – системы экстренного реагирования в случае аварийных ситуаций “ЭРА-ГЛОНАСС”. Она используется для определения географических координат транспортного средства, в какой бы области и на какой бы дороге оно не находилось, а ведь суммарная протяженность автодорог общего пользования в РФ довольно внушительна – по информации от Федеральной службы государственной статистики это более 1500000 км, что в 38 раз больше длины земного экватора.

У 50% космических аппаратов ГЛОНАСС истек гарантийный срок производителя

По информации от известного Интернет-ресурса, ссылающегося на представителей информационно-аналитического центра ГЛОНАСС, свыше 50% находящихся на орбите спутников ГЛОНАСС работает с истекшей заводской гарантией. В соответствии с данными на середину августа, из активных 23 спутников 13 функционируют с истекшей гарантией. В их числе – аппараты, запуск которых произошел с 2007 по 2011 гг.

Все эти спутники, относящиеся к серии ГЛОНАСС-М, имеют период эксплуатации по гарантии 7 лет и в настоящее время работают за его пределами. Самые старые модели, запущенные в 2007 г., уже 5 лет работают с истекшей гарантией.

По словам главы Института космической политики И. Моисеева, если спутники ГЛОНАСС начнут стихийно выходить из эксплуатации по причине устаревания, прежде всего негативные последствия этого могут ощутить на себе основные пользователи системы – для военных, гражданских потребителей это может пройти абсолютно бесследно.

Заместитель президента по технологиям некоммерческого партнерства “ГЛОНАСС” Е. Белянко уверен в разумности действий операторов системы. Он заявляет, что по мере выхода из эксплуатации одного их орбитальных аппаратов через несколько месяцев его заменяют на новый. Белянко считает это корректной политикой использования.

До этого стало известно, что затраты из бюджета на государственную целевую программу “Поддержание, развитие и эксплуатация системы ГЛОНАСС на 2012-2020 гг.” могут уменьшить практически на 13 миллиардов рублей. Из них 6,9 миллиардов предназначалось для “Роскосмоса”, в оставшиеся 6 миллиардов – для Министерства обороны в рамках государственной программы “Космическая деятельность РФ”.

5 лет назад Европейский союз в рамках антироссийской санкционной программы наложил запрет на экспорт в РФ продукции двойного назначения, которая предназначена для военных целей. Санкционные меры не распространялись на поставки для космической сферы, если заказчики их рассчитывали использовать в гражданском секторе. Отечественная спутниковая навигационная система относится к системам двойного назначения и может эксплуатироваться в военной отрасли, в связи с чем санкционные меры как раз распространяются на экспортные поставки для нее.

Станции ГЛОНАСС в Саудовской Аравии

Станции ГЛОНАСС в Саудовской Аравии
По сообщению ТАСС, из ЭР-РИЯДа. В ближайшем будущем некоторое количество станций наземного типа ГЛОНАСС могут быть установлены на территориях Саудовской Аравии, и чем больше, тем лучше для достижения более точного сигнала. В понедельник этой новостью с журналистами поделился Д. Рогозин (руководитель Роскосмоса). Эта тема поднималась на встречах в рамках государственного визита российского президента Владимира Путина в Саудовской Аравии.
Читать далее Станции ГЛОНАСС в Саудовской Аравии

Ростех расширяет возможности системы ГЛОНАСС вблизи Южного Полюса

Новая аппаратура системы ГЛОНАСС, подходящая для использования в сложных климатических условиях Южного Полюса, была недавно размещена холдингом “Росэлектроника”, который является частью структуры Ростеха, на отечественной станции “Беллинсгаузен” в Антарктиде. Введенное в эксплуатацию оборудование для спутниковой системы, по словам представителей пресс-службы Ростеха, призвано улучшить показатели точности и надежности глобальной системы навигации.

Аппаратура предназначена для установления местоположения спутников в космическом пространстве и выявления сбоев связи с ними. Сотрудники госкорпорации уверены, что это обеспечит повышение точности геопозиционных данных ГЛОНАСС.

Оборудование, способное работать автономно, без оператора, подходит для использования в сложных условиях Антарктиды – оно заключено в надежный купол, представляющий собой укрытие, через которое могут проникать радиоволны, но не могут проникать пронизывающие штормовые ветры и снег. Аппаратура и сопутствующее ПО были созданы сотрудниками научно-производственного объединения “Радиосвязь” (структурное подразделение “Росэлектроники”).

Представитель руководящей структуры Ростеха О. Евтушенко утверждает, что новое оборудования ГЛОНАСС обеспечит улучшение нескольких параметров системы навигации, например, точности определения местоположения объектов и безопасности обмена данными. К настоящему времени сотрудники Ростеха закончили монтажные работы, а также были проведены предварительные испытания. Специалисты рассчитывают закончить монтаж самой беззапросной системы измерений до декабря текущего года.

Сегодня вблизи Южного Полюса работает пять отечественных зимовочных станций. В прошлом году новая партия оборудования для системы ГЛОНАСС была размещена на базах “Мирный”, “Новолазаревская” и “Прогресс”. Пятая станция на Антарктиде не может оставаться стационарной из-за постоянно перемещающихся льдов, вследствие чего аппаратура на ней размещаться не будет.