«ГЛОНАСС» выступил с предложением раскрытия статистики ДТП с беспилотными такси

Компания «ГЛОНАСС» внесло предложение «Яндексу» публиковать для широкой общественности статистику касательно ДТП, связанных с использованием беспилотных такси. Такой шаг мог бы повысить лояльность пользователей к предоставляемым услугам, а также форсировать их массовое применение.

Напомним, что несколькими днями ранее «Яндекс» приступил к пробному тестированию беспилотных такси, которые можно было заказать в столичном р-не Ясенево. Из введенных ограничений выдвигались требования по возрасту (старше 16 лет) и по количеству пассажиров (не более одного). Первыми испытателями стали пользователи, подавшие предварительные заявки на страничке проекта, позже доступ был открыт и для остальных ясеневцев. На этапе тестирования в авто будет присутствовать водитель-испытатель, отслеживающий безопасность поездки и готовый при необходимости взять управление на себя.

Подтверждением малого количества аварий и высокой безопасности роботакси могла бы являться открытая статистика, на постоянной основе раскрывающая причины ситуаций, возникающих в процессе работы беспилотных транспортных средств. Это позволит повысить лояльность потребителей услуг к новой технологии, а также форсировать ее массовое распространение. Инструментом фиксации данных для статистики выступит «ЭРА-ГЛОНАСС», которой оснащаются в том числе и робомобили. Компания подтвердила свою готовность к обработке данной информации и ведению публичной статистики, подтверждая собранные технические данные. Полученные сведения помогут потребителям понять целостную и достоверную картину.

«ЭРА-ГЛОНАСС» – отечественная автоматизированная инфосистема экстренного реагирования. Она позволяет получать оперативную информацию касательно ДТП, происшествий на автодорогах РФ, а также обеспечивает обработку, хранение, передачу собранных данных экстренным службам, заинтересованным государственным органам и различному кругу лиц (физ, юр, должностные).

Сроки необязательной установки дополнительных устройств обеспечения безопасности были продлены

Правительство увеличило период, на протяжении которого установка дополнительных устройств обеспечения безопасности не будет носить обязательного характера. Дата публикации данного постановления – 1 июня. Чтобы разобраться в нем подробнее, рассмотрим ситуацию на примере оборудования «ЭРА ГЛОНАСС», обязательного при регистрации авто, поставляемых в РФ усилиями параллельного импорта.

Документ регламентирует продление периода ввоза физлицами машин, не оснащенных устройствами вызова экстренных служб вплоть до 01.02.2024г. Мера распространяется исключительно на физлиц, при этом для юрлиц и ИП подключение ввозимого автотранспорта к «ЭРА-ГЛОНАСС» остается обязательным.

Другой аспект касается систем ABS и подушек безопасности, которыми должны оснащаться автомобили. В силу нарушения логистических цепочек по этим позициям появились проблемы, в силу чего Минпромторг сделал послабления для автовладельцев касательно ряда высокотехнологичных устройств.

Третий аспект – транспортные средства, соответствующие стандарту «Евро-2», продолжат ввозиться вплоть до 01.02.2024г.

Компании, беспрерывно осуществляющие официальные поставки в РФ до 01.10.2023г. продолжат ввозить автопродукцию на основании упрощенного техрегламента, при этом сам порядок оценки соответствия останется неизменным. По достижении данной даты ее сертификация для РФ и ЕАЭС будет регламентироваться техрегламентом «О безопасности колесных транспортных средств».

Фирмы, официально ушедшие с отечественного рынка, сохранят механизм оценки безопасности на основании постановления №855 вплоть до 01.02.2024г. Данная мера призвана обеспечить потребности населения ТС, относящихся к различным сегментам авторынка. Помимо этого, ведомство сообщило о согласовании сроков даты начала действия новых требований в плане безопасности с крупнейшими отечественными производителями. Для этого были учтены возможности последних, а также готовность следовать обязательствам оснащения ТС соответствующими системами.

Напомним, что упрощенный техрегламент действует с мая 2022г., необходимость его введения была продиктована уходом с рынка РФ иностранных поставщиков. По состоянию на начало текущего года сроки его действия были продлены.

Отечественные навигационные технологии помогут улучшить качество и безопасность пассажирских перевозок

В рамках прошедшего форума «Общественный транспорт 2022» компания «ГЛОНАСС» поделилась планами касательно использования новых навигационных технологий, а также актуальности их масштабирования. Указанные меры помогут повысить эффективность работы общественного транспорта, сделать пассажироперевозки еще более безопасными.

Выступая в рамках секции И. Чурсин подчеркнул, что в современных реалиях вопросы общественной безопасности, а также охраны имущества в области пассажирского транспорта решаются усилиями кнопки SOS, интегрированной с «ЭРА-ГЛОНАСС» и отрядами вневедомственной охраны. Это позволяет без дополнительных расходов на оборудование позаботиться о безопасности как пассажиров, так и самого транспортного средства. Проект уже прошел апробацию в ряде регионов РФ, где показал отличные результаты в плане быстроты реагирования. Кроме того, функциональные возможности оборудования обеспечивают координацию со службой 112.

Отдельного внимания удостоилось развитие мер повышения безопасности на стремительно набирающих популярность устройствах нового поколения, таких как электросамокаты и моноколеса, недавно вошедшие в ПДД. Дополнение их навигационными модулями, а также постановка на учет поможет серьезно сократить количество краж, благоприятно скажется на обеспечении безопасности движения электросамокатов. Показатель за второе полугодие 2022 г. показал существенный рост количества аварий в сравнении с предыдущим периодом (370 ДТП, погибло 6 человек, ранено 382).

Богатые функциональные возможности системы дополняются ее надежной и бесперебойной работой. ГЛОНАСС придерживается принципов достоверности, доступности, неизменности информации, поставляемой экстренным службам, подконтрольным ведомствам. Ежегодно наблюдается неуклонный рост числа подключаемых автомобилей. Компания отмечает важность недопущения неправомерного внешнего управления ТС, в первую очередь общественного назначения. В последние годы особую важность приобретает и аспект защиты данных, а также локализации инфосистем на внутренних ресурсах. На смену зарубежным навигационным сервисам должны прийти отечественные решения, такие как «Мониторинг ЭРА» для работы с транспортом и грузами.

В рамках конференции «Цифровая трансформация пассажирских перевозок в городах» представитель компании поделился подробной информацией касательно роли «ЭРА-ГЛОНАСС» в вопросах контроля за транспортом, осуществляющим перевозку людей и опасных грузов. Также были отмечено удобство систем диспетчеризации транспорта и учета оплаты за проезд. Программные решения позволяют обеспечить все необходимые расчеты, интегрируясь с инфосистемами на городском либо региональном уровне. Анализ обрабатываемой информация позволяет оптимизировать работу по формированию билетного меню, а также пассажиропотоку.

Под своей эгидой форум собрал большое количество представителей Правительства, органов исполнительной власти, финансовых организаций, IT-компаний и т.д. «ГЛОНАСС» приняла участие в роли партнера прошедшего мероприятия.

По итогам 2022 г. количество автомобилей с «Эра-Глонасс» превысило 9 млн.

За прошедший год наметилось существенный рост количества автомобилей, работающих с системой «Эра-Глонасс» (плюс 834 тыс.).  Согласно последним данным сервиса, на текущий момент их уже более 9 миллионов.

В сообщение отмечается, что устройство вызова экстренных служб, работающее на базе «Эра-Глонасс»», стало обязательным элементом новых ТС еще с 2017 г. Кнопкой SOS оснащаются также и ввозимые в РФ автомобили. На данный момент количество зарегистрированных авто составило 9,2 млн. Прошедший год добавил к этому числу около 9% новых пользователей, в абсолютном выражении они составляют 834 тыс. подключений.

Отмечается и рост количества экстренных вызовов, принимаемых контакт-центром сервиса. За прошедший год в общей сложности их поступило 12,5 миллионов (рост за год составил 57%). Есть все предпосылки, что в текущем году данная тенденция продолжится, что обусловлено, в первую очередь, ростом общего количества пользователей. Из них около 200 тысяч сигналов поступили в автоматическом режиме благодаря интеграции в ТС тревожных кнопок SOS, в результате чего помощь смогли получить пострадавшие участники движения, не имевшие возможности самостоятельно обратиться за ней. В результате их обработки и мерам по реагированию было совершено свыше 63 тыс. выездов экстренных служб.

Свой неуклонный рост продолжает и среднесуточное количество обращений к системе. Если в 2021 г. их поступало по 21,6 тыс. в день, то в 2022 г. данный показатель увеличился уже до 35,7 тыс.

Анализ работы системы и полученные результаты позволяют сделать выводы как о росте уровня доверия водителей к «Эра-Глонасс», так и признании ими сервиса в качестве надежного средства экстренного реагирования, центру помощи и спасения.

«ГЛОНАСС» обеспечит рост качества и безопасность пассажироперевозок

На одном из прошедших форумов ГЛОНАСС поделился планами относительно распространения технологий в сфере навигации с целью усиления безопасности перевозок, а также роста эффективности управления транспортом.

По сообщению гендиректора компании Игоря Чурсина в настоящий момент для охраны имущества, обеспечения безопасности пассажироперевозок предусмотрена установка кнопки SOS. Она подключается к единой инфосистеме «ЭРА-ГЛОНАСС». Также безопасность обеспечивается территориальными отделами Росгвардии.

При наличии «ЭРА-ГЛОНАСС» автовладелец может интегрировать ее с охранным комплексом ТС. Процедура не требует покупки дополнительного оборудования. Проект прошел тестирование в ряде регионов, где показал отличные результаты по высокой скорости срабатывания в случае происшествий. При необходимости функционал системы допускает координирование со службой 112.

Во время своего выступления Чурсин выделил аспекты перспективных мер, которые помогут повысить безопасность использования трендовых средств передвижения – электросамокатов, моноколес, недавно добавленных в пункты ПДД. Оборудование их модулями навигации в дополнение к постановке на учет сократит кражи, а также уменьшит рост количества аварийных ситуаций на дорогах.

В качестве подтверждения была приведена статистика МВД РФ, из которой следует, что в первое полугодие 2022 г. произошло около 370 ДТП, в которых участвовали вышеназванные ТС. Всего в происшествиях пострадало 382 человека, 6 погибли. Подобная статистика существенно превышает данные, опубликованные годом ранее.

Отмечая возможности применения системы навигации «ЭРА-ГЛОНАСС», Чурсин еще раз сделал акцент на ее высокой надежности. Система обеспечивает достоверность транслируемой информации всем заинтересованным экстренным службам, а также остальным ведомствам. Данные находятся в общедоступном формате и не могут быть скорректированы. Количество автотранспортных средств, подключаемых к «ЭРА-ГЛОНАСС», постоянно увеличивается. Не стоит забывать о таком моменте, как риски несанкционированного внешнего подключения либо управления ТС. Когда речь заходит об общественном транспорте, такие угрозы должны ставиться во главу угла. Сложившаяся геополитическая обстановка еще раз отметила важность обеспечения защиты информации при трансляции сведений, а также необходимость локализации инфосистем внутри страны.

Чтобы сформировать доверенную среду, а также обеспечить безопасность транспорта, необходимо замещать установленные на авто иностранные системы навигации российским оборудованием. Для услуги контроля может использоваться «Мониторинг ЭРА», разработанная на базе «ЭРА-ГЛОНАСС».

В процессе выступления также были отмечены достоинства системы диспетчеризации ТС, позволяющей управлять движением в on-line режиме, и схема оплаты за проезд. Установка продукта помимо расчетов за поездки обеспечивает интеграцию городских и региональных инфосистем. Данные могут применяться для оценки пассажиропотока, построении билетного меню и т.д.

Модернизация сайта ГЛОНАСС для перевозчиков пассажиров и опасных грузов

 

Недавно было произведено обновление ресурса 2216.aoglonass.ru, ориентированного на перевозчиков пассажиров, а также опасных грузов. Напомним, что с 2021 г. их на государственном уровне обязали оснащать ТС аппаратами спутниковой навигации, работающими на базе ЭРА-ГЛОНАСС.

В результате проведенных опросов и обратной связи от пользователей предыдущей версии ресурса была произведена модернизация интерфейса, более детально проработаны элементы навигации.  Повысить удобство пользования ресурсом поможет наличие поэтапного алгоритма подключения ТС к ЭРА-ГЛОНАСС, а ответить на все возникающие вопросы поможет форма обратной связи.

Обновленная страничка содержит интерактивную карту представителей системы во всех субъектах РФ. Благодаря обширной агентской сети у собственников ТС не возникнет проблем с заключением договоров на обслуживание и услуги связи в любом регионе. Кроме того, агенты окажут помощь в установке и настройке самих устройств. Большая база документов, собранная на самом ресурсе, позволит скачать нужные материалы без необходимости их поиска по разным сайтам.

Согласно данным на осень 2022 г. в рамках ГЛОНАСС уже объединена информация касательно 90 тыс. ТС и 16 тыс. перевозчиков. Собираемые данные помогают руководителям автопарков, а также надзорным органам сделать перевозки не только эффективнее, но и безопаснее.

Также новый ресурс содержит сведения о реализации проектов региональных навигационно-информационных систем. В качестве интеллектуального ядра они обеспечивают создание эффективного механизма управления и контроля любых муниципальных либо региональных ТС, улучшают качество и безопасность самих перевозок. Есть польза от таких систем и для пассажиров – они могут отслеживать перемещение общественного транспорта в on-line режиме, что благоприятно сказывается на качестве услуг по транспортной доступности российских регионов.

Ключевое ПО для «ЭРА-ГЛОНАСС» находится в стадии импортозамещения

 

АО «ГЛОНАСС» занимается вопросами импортозамещения разрабатываемого компанией ПО, используемого при функционировании сервисов «ЭРА-ГЛОНАСС». Данная программа стартовала еще в 2020 г. вместе с появлением дочерней фирмы IconSoft. Именно она является интегратором, разработчиком, а также поставщиком отечественных навигационных технологий. За прошедшее время компании успешно внедрили ряд разработок, включающих вопросы поддержки эксплуатации различных девайсов, мониторинга работы софта, управления бизнес-процессами и много другое. Это позволило сократить сроки запуска новых продуктов (15%), подключения клиентов (10%), оптимизировать затраты по доработке инфосистем (5%).

Еще одна разработка, получившая название «АйконТим», успешно выполняет функции планирования, контроля за проектами. Она результативно замещает импортные таск-менеджеры, обеспечивая подключение госструктур.  Данная разработка прошла этап сертификации и ждет присоединения к реестру отечественного ПО.

Изначально вопросы импортозамещения решались сменой проприетарного ПО и использованием импортных Open Source решений. На второй стадии ставятся задачи формирования своего контура компонентов на открытом коде, способных соответствовать более строгим требованиями в плане безопасности.

Как страховые компании раскрывают факты мошенничества с ДТП при помощи данных ГЛОНАСС

Новые возможности, облегчающие работу страховых организаций, появятся на рынке благодаря «ЭРА-ГЛОНАСС». Сергей Чудик, директор компании по продуктам, раскрыл клиентам положительные стороны информационного обмена для страховщиков. Подробности были раскрыты публике в рамках конференции, одно из направлений которой было посвящено предупреждению случаев мошенничества.

Работать это будет следующим образом. Страховые оперативно получают данные, касающиеся фактов срабатывания устройств вызова экстренных спецслужб, сформированные посредством ГЛОНАСС. Они будут содержать такие аспекты, как:

  • время обращения;
  • его причина;
  • координаты места происшествия с участием данноготранспортного средства;
  • ее марка, модель;
  • VIN;
  • регистрационный номер.

Такой способ информационных коммуникаций станет дополнительным фактором, позволяющим собрать оперативные данные и установить факты мошенничества, связанные с ДТП.

В своем выступлении директор подчеркнул, что новые возможности системы являются еще одной гранью позитивного опыта работы компании в данной области. Постоянно расширяя свои функциональные возможности, инфраструктура системы кроме своих стандартных возможностей по вызову экстренных спецслужб в случае возникновения ДТП принимает участие в решении широкого круга задач в рамках государственных либо коммерческих сообществ.

Помимо этого участники мероприятия обсудили и другие актуальные аспекты, связанные со случаями выявления, пресечения фактов страховых мошенничеств, применение новейших методик урегулирования убытков и т.д.

Глонасс сделает перевозки безопаснее

С первого сентября нынешнего года компании, которые занимаются пассажирскими перевозками и доставкой опасных грузов, обязаны установить на транспорт устройства спутниковой навигации. Они смогут передавать информацию о местоположении ТС через систему «Эра-Глонасс» в Ространснадзор. Об этом стало известно из постановления Правительства РФ N2216.

Информация о передвижении транспорта из Эра-Глонасс будет поступать в региональные навигационно-информационные системы. Данная мера направлена на повышение безопасности пассажирских перевозок и доставки опасных грузов — самых высокорискованных сегментов логистики. В случае нарушений ПДД о них сразу станет известно, что позволит Ространснадзору и местным контролирующим органам оперативно отреагировать на полученную информацию.

Технологии спутниковой навигации Глонасс также задействованы при создании региональных и муниципальных навигационно-информационных транспортных систем. РНИС уже работают в ряде субъектов РФ и способны накапливать большой объем данных. К настоящему времени проведены испытания совместной работы «Эра-Глонасс» и двух десятков РНИС в Ленинградской, Омской, Калужской и других областях страны. Еще 15 региональных систем проходят тестирование интеграции с Глонасс для ретрансляции данных. В для выполнения постановления N2216 регионы могут подать заявку в АО Глонасс по вопросам проверки взаимодействия с местными навигационно-информационными системами. Заявки направляются на электронный ящик rnis2216@aoglonass.ru.

По мнению экспертов, интеграция РНИС и Глонасс позволит улучшить обстановку на дорогах в регионах. Контролирующие органы смогут принимать более эффективные решения по развитию транспортной инфраструктуры, прогнозировать дорожную обстановку и выстраивать маршруты с учетом возможных изменений.

Льгота на ввоз праворульных авто продолжит действовать в 2022 году

 

13 сентября нынешнего года на сайте Правительства РФ появилась информация о продлении льгот на ввоз автомобилей японского производства с правым рулем. Льготные условия действуют для россиян, проживающих в ДФО. Праворульные машины из Японии пользуются немалым спросом у жителей Дальнего Востока, которые на протяжении многих лет закупают подержанный автотранспорт в Японии. Такие машины в обиходе называют «праворукими».

Именно их коснулось нововведение, которое связано с обязательной установкой навигационной системы Эра-Глонасс. С 2017 года в России действует правило об обязательном оснащении транспорта системой спутниковой навигации. Данная мера направлена на уменьшение смертельных исходов в результате аварий. Ситуация на дорогах страны остается напряженной: ежедневно в стране регистрируются сотни ДТП, в том числе и с гибелью людей. Благодаря спутниковой навигации можно быстро определить местонахождение ТС и направить туда бригаду спасателей, машину «скорой помощи». При аварии устройство может самостоятельно подать сигнал бедствия оператору или это сделает сам водитель, пассажир. Для отправки сигнала нужно просто нажать тревожную кнопку. Чем быстрее к месту происшествия прибудут спасатели, тем больше шансов помочь пострадавшим выжить в случае травм.

 

Какие распоряжения насчет праворульных машин?

Член комитета по транспорту В. Лысаков поделился с журналистами информацией о том, как нововведение будет действовать для владельцев праворульных авто. Как было известно ранее, мораторий на обязательное оснащение машин должен был завершиться к концу нынешнего года. Премьер-министр М. Мишустин вынес распоряжение о продлении моратория еще на один год, однако в новых правилах есть некоторые нюансы.

Временный порядок распространяется только на машины, владельцами которых являются жители ДФО или россияне, которые планируют переезд в этот регион. Послабления касаются лишь подержанного транспорта, который приобретен физлицом для личных нужд. В течение года в страну можно ввезти только одну машину с правым рулем.

 

Как россияне относятся к праворульным машинам?

Специалисты аналитического агентства «Автостат» проанализировали объем рынка машин с правым расположением руля. По последним данным, в августе нынешнего года такие автомобили занимали всего 7.6% от общего количества транспорта. На первый взгляд это небольшая доля, но есть определенные нюансы географического характера. Праворульные машины распространены неравномерно. В некоторых регионах их число ничтожно, зато в других такой транспорт занимает основную часть рынка. В первую очередь это относится к регионам, которые географически близки к Японии. К примеру, в городах Дальнего Востока более половины машин — автомобили японского производства с правым расположением руля. В Приморском крае эта цифра составляет 83%. Вот несколько показателей для примера. В Находке — самое большое количество праворульного автотранспорта по сравнению со всеми остальными городами. 86.8% автовладельцев пользуются машинами с правым расположением руля. Во Владивостоке аналогичная ситуация. 82.8% собственников транспорта выбрали для себя праворульные машины. Следом идет Уссурийск с показателем 81. 6% и Хабаровск с показателем 71.5%. Эти данные предоставлены аналитическим агентством «Автостат».

Распространенность праворульного транспорта накладывает отпечаток на развитие инфраструктуры. Во Владивостоке и других городах можно заметить два типа шлагбаумов на парковках. Благодаря этому водители леворульного и праворульного транспорта чувствуют себя одинаково комфортно.

На обслуживание японских авто ориентированы местные авторемонтные компании. На Дальнем Востоке и в Сибири развита сеть дилерских и сервисных центров, которые занимаются именно машинами японских марок. Если автовладелец пересядет на «европейца» или машину отечественного производства, с высокой вероятностью могут возникнуть сложности с поиском запчастей.

По мнению специалистов, продление моратория на установку Глонасс полностью отвечает интересам местных автомобилистов. Чтобы установить модуль навигационной системы, потребуется заплатить до 30 тысяч рублей. Если прибавить к этим расходам растаможку, цена машины сильно увеличится. Это не единственная проблема, которая мешает внедрению Эра-Глонасс. На Дальнем Востоке недостаточно сервисных центров, которые имеют аккредитацию на проведение работ по установке модуля навигации на ввозимый транспорт.

 

Все дело в погоде

Сибирь и Дальний Восток — регионы со сложными климатическими и дорожными условиями. Далеко не любой транспорт подойдет местным автовладельцам. Праворульные машины практически во всех случаях оснащены полным приводом. Речь не только о джипах, но и минивэнах, легковых седанах. Это настоящие вездеходы, которые обеспечивают комфортную езду при любой погоде. Именно поэтому местные жители стремятся обзавестись «японцем», а не европейским транспортом. Машины из Японии выбирают люди, которые увлечены охотой и рыбалкой, кому много приходится ездить по региону.

Такие автомобили обладают не только высокой проходимостью, но и безопасностью. У праворульных авто усилены стойки и рамный каркас. В случае аварии это уменьшит рискм травмирования людей внутри салона. Если руль находится справа, то водитель оказывается со стороны тротуара, то есть нет риска случайно оказаться под колесами другой машины в случае аварии. Конечно же, если в салоне находятся пассажиры, то их риски становятся выше из-за расположения пассажирского сиденья со стороны проезжей части.

Надежность японских машин известна далеко за пределами страны. Даже при интенсивной эксплуатации в течение 7-8 лет автомобили работают без нареканий, несмотря на сложные погодные условия. Что касается аналогов других марок, они могут доставлять немало хлопот своим владельцам из-за регулярных поломок и необходимости постоянно тратить деньги на ремонт.

Стоимость — ключевой фактор, который сделал машины из Японии столь популярными. Даже с учетом растаможки подержанный японский автомобиль обойдется намного дешевле нового ТС, выпущенного в России.

 

Недостатки праворульных авто

Люди, которые привыкли ездить на леворульном транспорте, уверены, что привыкнуть к правому рулю непросто и придется переучиваться водить. На самом деле, по словам владельцев «праворуких» авто, привыкание идет довольно быстро. Нужно лишь приспособиться к переключению поворотников, так так они находятся на том месте, где у обычных машин дворники.

Из минусов праворульного транспорта на дорогах с правосторонним движением специалисты отмечают повышенную опасность обгона. При выезде на встречную полосу повышается риск аварийной ситуации. Чтобы чувствовать себя безопаснее, водители устанавливают дополнительные зеркала или камеры, благодаря которым улучшается обзор с левой стороны. Имеет значение и психологический фактор. При вождении машины с правым рулем автомобилист старается быть более внимательным и аккуратным. Такой подход снижает вероятность ДТП и уменьшает количество аварий.

Тем не менее, праворульные машины тяжело назвать безопасными для пассажиров. При столкновении со встречным автомобилем именно они получают серьезные травмы. Многие люди отмечают, что чувствуют себя некомфортно, когда приходится ехать на пассажирском сиденье праворульной машины.

Информация о количестве аварий с участием праворульного и леворульного автотранспорта отсутствует, так как органы ГИБДД не ведут подобную статистику. Пока нет точных данных, мы не можем привести доказательства повышенного уровня безопасности тех или других машин в зависимости от расположения руля.