РФ планирует разместить в Анголе станции ГЛОНАСС

 

Оказание и использование обслуживания по отправке на орбиту спутникового оборудования, совместная работа в области коммуникаций, астрофизики, удаленного зондирования нашей планеты — часть рамочного Договора между властями России и Ангольской Республики о совместной работе в сфере изучения и эксплуатации космоса в мирных целях. Проект соответствующего закона и его утверждение Госдума планировала рассмотреть на пленарном заседании 21.01.20 г.

Данный Договор создавался с целью стимуляции выгодного для обеих сторон сотрудничества в таких развивающихся отраслях как:

— космическая сфера, изучение космоса и планет, астрофизика;

— удаленное зондирование нашей планеты из космического пространства;

— космические материаловедение, медицинская и биологическая сферы;

— космические коммуникации, спутниковое телевидение и радиовещание, применение разработанных на их основе информационных технологических решений и услуг, космическая геодезия, составление космических метеорологических прогнозов;

— оказание и применение услуг по отправке спутников в космос;

— пилотируемые полеты в космос;

— обучение и перепрофилирование сотрудников, работающих в космической сфере.

Условия Договора предполагают, в том числе, установление связи со средствами спутниковой навигации, а также базирование отечественных квантово-оптических, беззапросных радиотехнических станций для проведения измерений ГЛОНАСС на ангольской территории.

Для выполнения условий Договора не нужны дополнительные затраты из средств госбюджета. Конкретные денежные обязательства будут согласовываться специальными соглашениями между сотрудничающими сторонами. Руководить сотрудничеством, как предполагается, будут государственная корпорация “Роскосмос”, Мининформсвязь, образовательное, научное, техническое ведомство Ангольской Республики.

Перспективы развития на наступивший год: ГЛОНАСС ориентирован на пользователей

 

Ю. Урличич, 1-й замгендиректора Государственной корпорации “Роскосмос”

С. Карутин, главный конструктор системы ГЛОНАСС

Н. Тестоедов, гендиректор АО “ИСС им. ак. М. Ф. Решетнева”

Как и в прошлые годы главной нашей целью является удовлетворение потребностей пользователей системы, прежде всего нам необходимо обеспечивать бесперебойность доступа к средствам навигации и неизменность показателей эксплуатации. В ушедшем году был составлен Стандарт показателей эксплуатации отечественной системы навигации, а в наступившем году выйдет итоговый вариант интерфейсного контрольного документа.

Стандарт показателей эксплуатации открытого сервиса российской системы навигации выступает ключевым документом высочайшего уровня, который задает величины полученных навигационных показателей системы с большим обеспеченным запасом. Они вместе с обстоятельствами получения сигналов и предварительными оценками параметров навигационного потребительского оборудования могут обеспечить потребителю возможность оценки для себя выходных показателей, которых он способен достичь, решая свою определенную задачу. Стандарт представляет собой базу для организации сертификации обслуживания отечественной системы навигации и для создания стандартов уровня на порядок ниже на определенные модели навигационного пользовательского оборудования, системы, работающие с использованием средств ГЛОНАСС, для создания глобальных стандартов Международной организации гражданской авиации, Международной морской организации и проч.

Применение стандартизированной номенклатуры показателей эксплуатации и методов их определения всеми глобальными спутниковыми системами навигации, в том числе российской, американской, европейской, китайской, по умолчанию практикуется во всем мире. Публикации подобных постоянно обновляемых стандартов на данный момент имеются для американской, европейской, китайской глобальных навигационных систем.

По факту, этот стандарт выступает вторым после Интерфейсного контрольного документа основным интерфейсом между российской системой навигации и создателями навигационного пользовательского оборудования и системы, работающей с использованием средств ГЛОНАСС, в стандарте показателей эксплуатации открытого сервиса рассчитываются предельные параметры, на которые может ориентироваться пользователь с повышенной степенью доверия, которая базируется на продолжительной истории статистики.

Этот Стандарт показателей эксплуатации открытого сервиса российской системы навигации задает значения эксплуатационных параметров открытого сервиса ГЛОНАСС при отсутствии неточностей навигационной потребительской аппаратуры, неточностей с учетом обстоятельств передачи и получения НС (лишь благодаря космическому компоненту, то есть подсистемам НКА и подсистемам наземной космической инфраструктуры российской системы навигации). На Стандарте основывается организация сертификации обслуживания отечественной системы навигации и навигационного пользовательского оборудования, которым пользуются авиационные и иные пользователи.

Стандарт содержит обобщенную описательную характеристику российской системы навигации и применяемых НС; заданы величины показателей эксплуатации КСТ ГЛОНАСС; обозначена применяемая при создании Стандарта нормативная документация.

Один из ключевых ориентиров в наступившем году – усовершенствование интерфейса потребителей ГЛОНАСС в области современных радиосигналов в кодовом разделении в диапазоне L3. Показатели интерфейса взаимосвязи между подсистемой КА российской системы навигации и навигационным пользовательским оборудованием устанавливаются интерфейсным контрольным документом системы.

3 года назад была обнародована последняя версия интерфейсного контрольного документа для сигналов с кодовым разделением в диапазонах частот L1, L2, L3, реализация которой происходит на находящихся на стадии производства спутниках “Глонасс-К2”.

Космические аппараты “Глонасс-М” (номера 755-758) и “Глонасс-К”, помимо прочего, передают радионавигационный сигнал в диапазоне L3 согласно редакции интерфейсного контрольного документа “Навигационный радиосигнал в диапазоне L3 с открытым доступом и кодовым разделением” (первая редакция) 2011 г.
Для того, чтобы устранить имеющиеся несоответствия, организованы выпуск семи интерфейсных контрольных документов (пять открытого доступа и два санкционированного) и осуществление летных испытаний для обоснования итогов применения вводимых моделей замедления сигналов космических аппаратов в ионосфере и тропосфере.
Обновление интерфейсных контрольных документов сигналов открытого и санкционированного доступа российской системы навигации нацелено на обеспечение возможностей улучшения точностных характеристик системы благодаря внедрению в запасные кадровые разряды навигационных оповещений дополнительных данных, применение которых в навигационном оборудовании клиентов обеспечивает повышение точностных характеристик навигационных терминов.

В процессе обновления интерфейсных контрольных документов предполагается введение:

— математической модели расчета замедления в ионосфере и отображение в навигационном оповещении характеристик данной модели;

— математической модели расчета тропосферных задержек, которые не требуют отправки в составе навигационного оповещения определенных показателей и используют информацию лишь о широте размещения навигационного устройства приема и времени года;

— признака, который информирует пользователя о том, что космический аппарат преодолел участок упреждающего разворота, на котором перемещение фазового центра навигационной антенны аппарата имеет отличия от перемещения данного центра в режиме ориентации солнечных батарей в направлении на Солнце;

— данных о характере сигналов, которые излучает космический аппарат в диапазонах L1, L2, L3; пятибитовое поле, первые 3 бита обозначают присутствие сигналов с кодовым разделением в диапазонах L1, L2, L3 соответственно, последние 2 бита обозначают присутствие сигналов с частотным разделением в диапазонах L1, L2 соответственно;

— пятиразрядного поля, в котором отправляется возраст ЧВП, дополнительно к аналогичному полю, в котором отправляется возраст эфемерид.

Корректировки интерфейсных контрольных документов для сигналов с частотным и кодовым разделением для отправки добавочных данных гарантируют обратную совместимость для стабильного функционирования имеющегося навигационного оборудования пользователя и передачу характеристик тропосферы и ионосферы в добавочных разрядах.

Проводятся запланированные обновления орбитальной группировки. С 2013 г. происходят не больше двух пусков ежегодно, и прошлый год не является исключением – старты в конце мая и в декабре гарантировали нахождение нужного количества спутников на орбите. Космический аппарат “Глонасс-М” демонстрирует стабильную динамику увеличения среднего периода активного существования – два спутника работают на орбите уже более 12 лет. С годами спутники этого поколения показывают улучшение показателей относительной 24-часовой нестабильности цезиевых частотных стандартов (рисунок 1).

В наступившем году ожидается запланированное завершение проекта запуска спутника “Глонасс-М” и в это же время начинается активная деятельность по отправке в космос спутника “Глонасс-К”. В первые месяцы наступившего года планируется старт спутника № 15, которым, мы не сомневаемся, пользователи будут полностью довольны.

Система “Эра-Глонасс” помогает спасать до 4000 человеческих жизней ежегодно

Работа системы “Эра-Глонасс” ежегодно способствует спасению до 4000 человек, которые попали в дорожные аварии. Об этом на днях рассказал специальный представитель главы российского государства по вопросам охраны природы, экологии и транспорта С. Иванов на 9-м Международном конгрессе “Эра-Глонасс”.

По словам Иванова, подсчет человеческих жизней – дело довольно сложное. Однако, по оценкам экспертов, работа системы “Эра-Глонасс” обеспечивает спасение 3000-4000 человеческих жизней ежегодно.

Чиновник сообщил, что сегодня примерно 4,6 миллионов машин оснащены тревожными кнопками. Так, за прошлый год система приняла около 26000 вызовов, из них 17000 – в автоматическом режиме. Это говорит о том, что водители, которые попали в дорожные аварии, были при этом в бессознательном либо критическом состоянии.

Федеральная автоматизированная система “Эра-Глонасс” позволяет быстро получать данные о дорожно-транспортных происшествиях. Система автоматически выходит на связь с оператором сразу после ДТП для направления помощи и помогает водителю обратиться в службу поддержки, если это будет необходимо.

В соответствии с техническим регламентом Таможенного союза “О безопасности колесного транспорта”, действующим с 2017 г., все производимые и ввозимые в РФ машины должны быть оборудованы средствами системы “Эра-Глонасс”.

В КНР создан достойный аналог GPS и ГЛОНАСС

В КНР полностью завершен процесс установки ключевых компонентов глобальной системы навигации “Бэйдоу”. Такую информацию предоставило известное информагентство, ссылающееся на слова руководителя Управления спутниковыми системами навигации Китая Ж. Чэньци.

Специалист сообщил о завершении процесса настройки ключевых параметров китайской глобальной системы навигации “Бэйдоу”. В прошлом году посредством 7 ракет запустили десять космических аппаратов. Формирование спутниковой системы Бэйдоу-3 на средневысокой околоземной орбите полностью завершилось. Это говорит о том, что процесс установки ключевых компонентов системы навигации “Бэйдоу-3” можно считать завершенным.

Чэньци утверждает, что летом текущего года будут запущены еще 2 космических аппарата. После этого “Бэйдоу” будет считаться полностью сформированной.

Эксперт также рассказал о том, что обслуживание на основе глобальной системы навигации КНР “Бэйдоу” имеет спрос в 120 государствах и регионах планеты.

Во второй декаде последнего месяца прошлого года в КНР с успехом запустили 2 космических аппарата системы. Как отмечал в то время ведущий конструктор “Бэйдоу” Я. Чанфэн, это событие стало свидетельством благополучного завершения процесса вывода всех 24 космических аппаратов сети на среднюю околоземную орбиту и окончания работы по формированию главного спутникового созвездия в пределах данной группировки.

“Бэйдоу” является разрабатываемым КНР глобальным комплексом навигации, который будет считаться достойным аналогом GPS (США) и ГЛОНАСС (Россия). Как ожидается, в наступившем году “Бэйдоу” будет оказывать обслуживание в области навигации потребителям из всех уголков планеты.

“ЭРА-ГЛОНАСС” будет контролировать температуру, при которой перевозятся скоропортящиеся грузы

 

Систему экстренного реагирования при аварийных ситуациях привлекут к выполнению задач по отслеживанию температурного режима доставки продукции. 25.12.19 г. федеральный оператор государственной АИС “ЭРА-ГЛОНАСС” (АО “ГЛОНАСС”) и Ассоциация операторов рефрижераторного транспорта заключили договор о совместном участии в стартовой программе по разработке системы отслеживания грузовых перевозок и контролю над соблюдением рекомендуемой температуры доставки скоропортящихся продуктов.

Глава Ассоциации операторов рефрижераторного подвижного состава М. Синев в одном из интервью заявил, что дорожная карта программы по организации эксперимента по поддержанию оптимального температурного режима перевозки продуктов была согласована российскими властями и начинает действовать в начале весны текущего года. Реализация этого проекта обеспечит возможность отслеживания температурного режима доставки продуктов на железнодорожном транспорте. Это будет способствовать повышению качества грузов благодаря усиленному контролю и, следовательно, обеспечит выполнение правил доставки скоропортящейся продукции.

По информации от одного известного издания, которая была им получена от оператора, стартовый запуск проекта не ограничивается территорией определенных регионов и будет действовать на всей российской территории. В компании уточнили, что стартовый проект будет касаться прежде всего перевозки рыбной продукции, по этой причине груз проследует по маршруту, проходящему через всю Россию: Владивосток-Москва – ключевой из них.

Если говорить о вспомогательном оборудовании, то в дорожной карте пилотного проекта в настоящее время список используемого оборудования ограничений не имеет. Оператор объяснил, что огромное значение имеет выполнение этим оборудованием функций получения и передачи в АИС имеющихся показателей. Некоторые операторы подвижного состава уже имеют подобное оборудование, следовательно, никакая дополнительная установка не требуется.

По количеству транспорта, оснащенного рефрижераторными установками, который примет участие в стартовом проекте, точных сведений на данный момент не получено.

К 2026 г. спутники “Глонасс” будут изготавливаться полностью из отечественных запчастей

Переход на космические корабли “Глонасс”, состоящие только из российских запчастей, произойдет гораздо раньше – не через десять, а через шесть лет. Такое заявление сделал гендиректор предприятия “Информационные спутниковые системы” им. ак. М. Ф. Решетнева” Н. Тестоедов.

Весной прошлого года руководитель центра цифрового развития Роскосмоса К. Шадрин сообщил, что через шесть лет космические корабли “Глонасс” должны состоять из запчастей иностранного производства не более чем на 10%, а через одиннадцать лет они уже на 100% должны состоять из запчастей российских производителей.

Издание, которое выпускает АО “Информационные спутниковые системы” им. ак. М. Ф. Решетнева”, опубликовало заявление гендиректора, касающееся того, что в рамках выполнения поставленной задачи предприятия с 2026 г. космические аппараты “Глонасс-К2”будут производиться исключительно на основе российских комплектующих.

До начала действия санкционной политики против России спутниковые средства “Глонасс” на 68% состояли из иностранных комплектующих, а в текущее время – лишь на 12%.

В настоящее время орбитальная группировка отечественной глобальной спутниковой системы навигации ГЛОНАСС состоит из 28 кораблей (2 из них — “Глонасс-К”, остальные — “Глонасс-М”), из которых 22 выполняют свои непосредственные функции, один состоит в орбитальном резерве, с одним проводятся летные проверки, три проходят техобслуживание, один готовят к началу использования.

Космические корабли последней версии “Глонасс-К” и “Глонасс-К2” имеют отличия от спутника предыдущей версии “Глонасс-М”, выражающиеся в увеличенном количестве излучаемых навигационных сигналов (5 – у спутников предыдущего поколения, 7 и 9 – у аппаратов последнего поколения) и увеличенной продолжительности службы (7 и 10 лет соответственно).

Как рассказал известному изданию сотрудник Российской Академии космонавтики имени Циолковского, кандидат технических наук А. Ионин, в полном переходе на российские запчасти по действующим программам пока нужды нет. Специалист считает, что необходимо сакцентировать внимание на отдельных самых важных программах, где на самом деле иностранные запчасти использовать нельзя – ядерное оружие и его носители, государственная связь. По другим проектам следует сотрудничать с государствами-партнерами.

До 2025 г. запланировано производство 27 навигационных спутников

На ближайшие 5 лет предприятие “Информационные спутниковые системы” им. ак. М. Ф. Решетнева” запланировало производство 27 спутников “Глонасс”.

Такую информацию предоставил изданию, которое выпускает Акционерное общество, его генеральный директор Н. Тестоедов.

Руководитель утверждает, что компания имеет постоянные заказы на ближайшие 10 лет и полную загрузку. Средний запланированный объем работ оценивается в 7-8 миллиардов руб. Ориентировочная загрузка во всех производственных помещениях достигает 100%.

Гендиректор сообщил, что недавно на переговорах в “Роскосмосе” обсуждалась концепция федеральной целевой программы “ГЛОНАСС” на ближайшие 10 лет. Согласно планам, через 5 лет необходимо произвести 27 спутников при том, что по 2-м темам продолжаются опытно-конструкторские работы.

Кроме того, Акционерное общество в конце прошлого года подписало договоры на серийное производство 2-х спутников “Меридиан-М”. В первые месяцы наступившего года будут подписаны договоры на производство 2-х космических аппаратов последнего поколения “Луч-5ВМ”.

Генеральный директор заявил, что до конца декабря ушедшего года компания уже произвела 5 пусков, а перед самым Новым годом были запущены еще 3 спутника “Гонец-М”. Программа запусков 2020 г. будет расширена в 2 раза.

Тестоедов рассказывает, что существует некоторое постоянное число – 50+/-5 – это количество космических аппаратов, находящихся в компании по заключенным договорам на разных этапах, начиная от создания эскизных проектов и заканчивая обслуживанием при хранении.

В общей сложности в состав орбитальной группировки ГЛОНАСС сегодня входят 28 спутников, из которых свои непосредственные функции выполняют 22 аппарата, 1 вводится в эксплуатацию, 3 на время отправлены на техническое обслуживание, 1 проходит летные проверки, 1 находится в орбитальном резерве.

Отправленный с Плесецка спутник ГЛОНАСС-М достиг расчетной орбиты

Спутниковое средство навигации ГЛОНАСС-М с успехом достигло расчетной орбиты с помощью модуля разгона “Фрегат” ракеты-носителя “Союз-2.1Б”, отправленного с российского космодрома близ Архангельска.

Такие сведения предоставило известное информагентство, ссылающееся на официальные заявления российского оборонного ведомства.

Представители оборонного ведомства заявили, что отправленная почти в полдень по московскому времени с космодрома Плесецк близ Архангельска ракета-носитель “Союз-2.1Б” без задержек с успехом осуществила доставку на заданную орбиту отечественного спутникового средства навигации “ГЛОНАСС-М”.

Как известно, старт ракета-носителя и отправка корабля навигации в космос были с успехом осуществлены по запланированному сценарию.

До этого упоминалось, что ракету-носитель “Союз-2.1Б” с космическим кораблем навигации ГЛОНАСС-М отправили с российского космодрома, расположенного в Плесецком районе Архангельской области.

Вызов автобусов и такси скоро станет задачей “умных” остановок

В следующем году в российских регионах начнут устанавливать “умные” остановки общественного транспорта, где будут доступны не только подзарядка мобильного гаджета и табло с расписанием, но и вызов автобуса либо такси. Такую информацию предоставило известное информагентство, ссылающееся на сотрудника НТИ “Автонет”, пресс-секретаря некоммерческого объединения “Содействие развитию и использованию навигационных технологий” Я. Федосеева.

Информагентство пишет, что “умная” остановка будет обеспечивать автоматический вывод автобуса на маршрут в случае сбора на ней 5-10 человек. Новая технология разрабатывается в рамках платформы “Автодата”. Внедрение решения в стартовом режиме запланировано на следующий год, а в полную силу остановки заработают еще через 12 месяцев – в 2021 г.

В первую очередь “умные” остановки установят в Самарской, Волгоградской и Курской областях, чуть позже – в Тамбовской, Томской областях, а также в Подмосковье.

С внедрением новой разработки пассажиры смогут самостоятельно отправлять автобус на маршрут простым нажатием на специальную кнопку. После проверки системой количества собравшихся на остановке людей при помощи видеодетектора (их должно быть больше пяти) транспорт отправится на маршрут.

Разработка предполагает режимы для социальных категорий россиян – для них на остановках автобусов будут размещены кнопки вызова социального такси. Кроме того, после внедрения решения горожане смогут заблаговременно вызвать автобус, если к поездке будет готова группа из нескольких пассажиров. Федосеев рассказал, что по факту пассажир сможете заранее сообщать автобусному перевозчику о том, что он собирается совершить поездку на следующий день в определенное время. В том случае, если число заявок будет больше определенной экономической нормы (ее устанавливают в городской мэрии), пассажир получит уведомление, что транспорт будет на маршруте и гарантированно прибудет на остановку к заявленному времени.

Как сообщил пресс-секретарь некоммерческого объединения “Содействие развитию и использованию навигационных технологий” известному изданию, эта разработка будет постепенно внедряться во всех регионах России. В первую очередь новинки будут установлены в областях, присоединившихся к консорциуму “Автодата”. О том, когда “умные” остановки появятся в столице и Северной столице, пока информации нет.

Помимо этого, Федосеев заявил, что новые остановки будут иметь множество модулей и защиту от вандалов, что даст возможность включения дополнительных режимов по мере расширения платформы “Автодата”.

По информации от НТИ “Автонет”, с 2016 года по настоящее время от жителей России поступило множество жалоб на работу пассажирских перевозчиков по причине частых опозданий автобусов. Результаты проведенных опросов показали, что доля недовольных в российских мегаполисах составила 52%.

ФЦП “ГЛОНАСС” будут корректировать с учетом реализации режимов высокой точности

Запуск спутниковых средств “Глонасс-ВКК”, предназначенных для работы на высоких орбитах и призванных на ¼ увеличить точность системы ГЛОНАСС, произойдет в 2026, а не в 2023 г. Такую информацию предоставило известное информагентство, ссылающееся на статью, презентованную на научной конференции Всероссийского научно-исследовательского института физико-технических и радиотехнических измерений.

По данным информагентства, еще весной планировали, что запуск 6 спутниковых средств “Глонасс-ВКК” произойдет через 4-6 лет. Однако, как упоминается в статье, их запуск по факту будет осуществлен через 7-8 лет.

Как ожидается, два спутниковых средства введут в эксплуатацию через 7 лет посредством пары ракет-носителей “Союз-2.1б”, остальные – еще через 12 месяцев на паре ракет “Ангара-А5”.

Сегодня в состав орбитальной группы отечественного глобального комплекса навигации входят среднеорбитальные спутниковые средства “Глонасс-М”, “Глонасс-К”.

Как сообщил в интервью одному популярному изданию глава управления Главного конструктора потребительского оборудования, работающего на базе средств навигации ГЛОНАСС, А. Муравьев, задержка в создании высокоэллиптической орбитальной группы этой системы – проблема острая. Это окажет влияние на точностные показатели и проходимость сигнала отечественной системы навигации, а также на нормативную документацию в отрасли навигации. Спутниковые средства “Глонасс-ВКК” выступают тем фактором, который окажет большое влияние на точностные показатели, которых должна достичь система через 10 лет.

Специалист уверен, что запуск упомянутых 6 спутниковых средств на высокоэллиптическую орбиту позволит сильно продвинуться вперед в показателях точности. Это установление режимов высокой точности. Так как базовые режимы высокой точности невозможны по одним сигналам отечественной навигационной системы, должны присутствовать еще оперативные эфемеридные и временные данные. Передачу именно такой информации и призвана обеспечивать высокоэллиптическая группировка ГЛОНАСС.

Помимо этого, собеседник издания считает, что сдвиг “вправо” при отправке спутниковых средств “Глонасс-ВКК” в космос повлияет на разрабатываемую в наши дни документацию в области навигации. Он предполагает, что нужно будет вносить корректировки в Федеральную целевую программу до 2030 г., поскольку там присутствуют параметры, которых необходимо достигнуть. Если будет иметь место такой сдвиг, то такие параметры сильно ухудшатся. Этого допустить нельзя, так как уже сейчас есть определенное отставание.

Муравьев еще сообщил о реализации собственного варианта с высокоэллиптическими космическими аппаратами японскими специалистами. Япония не имеет своей глобальной спутниковой системы навигации, но зато у нее имеется квазизенитная система спутников. Это говорит о том, что у них высокоэллиптический элемент разработан и успешно используется по своему назначению. Это оказывает большую помощь японцам в дополнение к действующим системам GPS, ГЛОНАСС и проч.