В каких случаях ОСАГО может использоваться как КАСКО: пять нетипичных ситуаций

Покрытие какого урона помимо стоимости ремонтных работ может обеспечить полис ОСАГО, каким образом можно возместить ущерб у страховщиков без учета изнашивания и какие ошибочные действия могут привести к лишению документа и полученных средств?

Необходимый всем автолюбителям полис ОСАГО способен принести гораздо больше пользы в случае его правильного использования. Для этого следует учитывать ряд значимых особенностей, с которыми знакомы не все автомобилисты. Документ способен даже обеспечить защиту от злоумышленников и автоподстав. Есть также другая сторона медали: ошибочные действия могут привести к лишению полиса, полученной компенсации и даже отказу в выплате после аварии. Разберем подробнее, что следует учитывать.

 

Полис ОСАГО способен покрыть пострадавшее имущество, находившееся в транспортном средстве в день аварии

Документ способен покрыть урон на сумму до 400000 руб., полученный в аварии машиной и участниками происшествия. Однако не все автолюбители знают, что если в ДТП было повреждено находящееся в машине имущество, его стоимость тоже получится возместить благодаря ОСАГО. Это может быть мобильный телефон, телевизор и даже фарфоровая посуда, перевозимая пострадавшим в транспорте в день аварии. При этом необходимо оформить происшествие по всем правилам: Европейский протокол уже не пригодится, нужно ждать сотрудников Госавтоинспекции.

Это требование объясняется тем, что собственник пострадавшего добра обязан предоставить доказательства того, что повредилось оно непосредственно в данном ДТП. Сотрудники Госавтоинспекции сделают фото всех нюансов, запротоколируют объяснения, которые будут изучать страховщики.

Как рассказали известному изданию представители Российского союза автостраховщиков, Европейский протокол не используется, если в аварии было повреждено иное имущество, помимо пары “железных коней”. Без документации от Госавтоинспекции получение компенсации невозможно. В рамках этой компенсации будет произведена оплата возмещения и по машине, и по прочему имуществу.

Если автолюбители все же допустят подобную оплошность и опишут повреждения имущества в тексте Европейского протокола, страховщик вправе не согласиться выплачивать деньги по ОСАГО. В этом случае автомобилисты будут разбираться уже в судебном порядке, подав гражданский иск.

Учитывая данный нюанс полиса, можно обеспечить себе защиту и от распространенных афер злоумышленников с якобы поврежденными при аварии дорогостоящими часами, макбуками и прочим добром. После предложения мошенникам об оформлении дорожно-транспортного происшествия и отказа от оплаты на месте они, вероятно, тут же ретируются.

 

Ошибки могут стать причиной аннулирования полиса и потери денежных средств

Различные оплошности в ходе внесения информации в анкету для получения электронного документа ОСАГО могут обернуться для водителей утратой полученных за полис денег. Сам полис в данном случае перестает действовать. Как рассказали изданию сотрудники ряда страховых организаций, для получения максимально выгодного предложения отдельные автомобилисты занижают мощность силовой установки своей машины, а некоторые “забывают” отметить, что работают таксистами. Все это быстро можно обнаружить после проверочных мероприятий.

В некоторых случаях автолюбители делают это ненамеренно. К примеру, после выполненного тюнинга не удается выбрать необходимые показатели из стандартного списка. Другая распространенная ситуация – смена прописки у автолюбителя. Когда автомобилист после оформления страховки совершает переезд из одного субъекта страны в другой со сменой регистрации, необходимо своевременно сообщить об этом страховщикам. Интерпретировать какие-либо показатели, которые могут стать причиной занижения стоимости страховки, запрещено.

Как отметили в Росгосстрахе, их компания аннулирует договоры, когда понятно, что имеет место умышленное искажение передаваемой информации, или допущение явных ошибок – к примеру, если мощность силовой установки занизили сразу на несколько л. с.

Во избежание случаев аннулирования договоров важно внимательно вносить информацию в документацию, а при обращении за посредническими услугами – выбирать исполнителя со всей ответственностью.

 

Из-за отсутствия диагностической карты можно лишиться страховки

Отсутствие диагностической карты может повлечь за собой расторжение договора со стороны страховщика. Отдельные автолюбители теряются, пытаясь разобраться, кому и в какие сроки проходить технический осмотр ввиду проведения крупной реформы всей системы. Реформа на самом деле началась в начале весны этого года. А для ее максимально плавного проведения ряду автолюбителей продлили действие их диагностических карт на полгода, но не меньше чем до 01.10.21 г. Здесь имеются в виду лишь документы с истекающим сроком действия в период с 01.02.21 г. по 30.09.21 г. Остальным для получения полиса нужно подтвердить факт выполнения технического осмотра. Если автолюбитель своевременно не сообщит своему страховщику о выполнении техосмотра, организация получает право регресса – иными словами, она может потребовать возместить ущерб после дорожной аварии за счет средств самого автомобилиста.

Внимание: право регресса может возникнуть только если авария случилась из-за поломки автомобиля. Подобных происшествий случается очень мало, а сам факт поломки транспортного средства до ДТП нужно будет доказать.

 

Возможно распространение ОСАГО на урон от коммунальных служб

Не так давно депутаты Государственной думы обратились с предложением к главам Центробанка и Российского союза автостраховщиков о распространении полисов ОСАГО на случаи с повреждениями транспортных средств коммунальными службами. Иными словами, они предложили возмещать урон, если на автомобиль по вине коммунальщиков упадет дерево либо наледь с кровли. Пока с инициативой знакомятся, глава рабочей группы Общероссийского Народного Фронта “Защита прав автомобилистов” П. Шкуматов высказал предположение о том, что эта схема может начать действовать в рамках последующей индивидуализации тарифов.

По словам специалиста, идея законодателей невероятно далека от смысла обязательного страхования автогражданской ответственности. Вероятно, обоснованно сделать данные дополнительные элементы добровольными, поскольку они необходимы далеко не всем, а стоимость полисов повысят. К примеру, люди смогут выбрать сами: приобрести базовое ОСАГО либо документ с дополнительными опциями.

Ремонт автомобиля возможен без учета изнашивания запчастей

В случаях, когда после аварии автомобилист получает денежную выплату и транспортное средство чинит своими силами, страховщики оценивают стоимость ремонта с учетом изнашивания запчастей. Разница между починкой с применением новых комплектующих и б/у иногда составляет сотни тыс. руб. Автомобилистам приходится соглашаться с данным фактом, поскольку он базируется на законодательстве об ОСАГО. Однако бывают случаи, когда страховые компании все же можно заставить выплатить компенсацию без этой “скидки”. Ссылаясь на недавнее определение ВС РФ, ответственные водители теперь могут требовать от страховщика полную стоимость ремонтных работ.

Здесь говорится лишь о страховых организациях, которые сперва нашли поводы не выполнять свои договорные обязанности и ремонтировать машину, как того по закону требовал автомобилист. К примеру, если отказали ввиду неточностей в документации либо признаков мошенничества в поведении клиента. Если автолюбитель не сомневается в своей правоте и готов предоставить необходимые доказательства в суде, можно ставить машину на ремонт и требовать возмещения полной стоимости.

Согласно определению ВС РФ в обязательственных правоотношениях должник обязан компенсировать кредитору ущерб, нанесенный из-за неисполнения либо некачественного исполнения обязательств. Если иное не указано в законодательстве либо договоре, ущерб должен быть возмещен в полном объеме. В настоящее время это абсолютно новая практика и нижестоящие судебные органы обязаны сперва снова изменить свое решение, однако юридические специалисты уже посчитали данное событие революционным в противодействии страховым организациям, которые отказывают в выплатах.

ОСАГО в 2021 году: основные моменты и важные нововведения

В РФ в настоящее время проходит реформа ОСАГО. Если Вы совсем ничего об этом не знаете, Вам важно изучить готовящиеся корректировки, ведь они начнут действовать уже в текущем году.

Основная часть корректировок в области обязательного страхования автогражданской ответственности вносится в законы России последние 18 месяцев. Летом прошлого года руководство страны утвердило множество поправок в ФЗ “Об ОСАГО”, реализовывать которые ввиду ситуации с коронавирусной инфекции начали только недавно. В текущем году к упомянутым поправкам добавится еще несколько мер, которые определенным образом окажут влияние на процедуру оформления полиса ОСАГО. Что же должны учитывать автолюбители?

 

Наличие нарушений приведет к увеличению стоимости ОСАГО

Ключевое нововведение в сфере “автогражданки” – корректировка схемы определения коэффициента “бонус-малус”. Сейчас страховые организации, определяя цену договора обязательного страхования автогражданской ответственности, будут учитывать не только возраст, водительский стаж и число аварийных ситуаций, случившихся по вине автолюбителя, но и количество серьезных нарушений правил дорожного движения.

Это является одним из тех новшеств, которые были утверждены в летние месяцы истекшего года, но начнут действовать лишь в наступившем году. За счет них полис “автогражданки” для нарушителей должен стать дороже. Какие же случаи несоблюдения правил дорожного движения повлияют на его цену? Только очень серьезные. Полис “автогражданки” подорожает для тех, кто был наказан лишением водительского удостоверения за управление машиной в состоянии алкогольного опьянения, а еще для тех, кто был наказан за игнорирование запрещающего сигнала светофора, движение по “встречке” либо превышение допустимого скоростного режима на 60 км/ч и больше. При этом учитываться будут только нарушения, зарегистрированные больше одного раза.

Как ожидается, данные о нарушителях страховые компании будут получать из особой базы Госавтоинспекции. Иными словами, страховщик направляет особый запрос в ГИБДД, получает ответ об определенном водителе и с учетом этого решает, применять ли повышенный коэффициент. В целом, это будет некий шаг в сторону справедливости, хоть и не очень большой. Ведь, прежде всего, как уже было упомянуто, на стоимость полиса будут оказывать влияние только серьезные нарушения. Для тех, кто нарушает правила, но не попадает под статью, предполагающую лишение прав, а также для перестраивающихся через ряд полос стоимость документа не изменится.

Кроме того, чтобы зарегистрированные нарушения отразились на цене полиса “автогражданки”, автолюбителя в любом случае должен остановить сотрудник ГИБДД. Уведомления о штрафах с камер на стоимость документа не оказывают никакого влияния.

Помимо этого, хотя формально новшества уже одобрены, страховым организациям еще необходимо доработать правила пользования базой Госавтоинспекции и подождать выпуска регламентирующего это правительственного постановления. Как ожидается, это случится в текущем году, но точные даты не называются. Как заявили представители Российского союза автостраховщиков, работа с Госавтоинспекцией по обмену информацией о серьезных нарушениях сегодня находится на этапе отладки. Сотрудники организации отметили, что наличие повторных серьезных нарушений будет только одним из тарифных факторов, которыми воспользуются фирмы, занимающиеся страхованием. В таком случае базовая тарифная ставка как и раньше устанавливается в пределах тарифного коридора, находящегося для техники частных лиц в диапазоне от 2471 до 5436 руб.

 

Дополнительная плата за отдельные категории техники

Помимо нарушителей ПДД корректировки в федеральный закон “Об ОСАГО” касаются еще ряда категорий автолюбителей. Прежде всего корректировки предполагают повышение ставок для юрлиц на транспорт, используемый с прицепами. Иными словами, за то, чтобы на технике с прицепами могли передвигаться наемные работники, компании будут платить больше. Помимо этого, в п. “г” корректировок в Ст. 9 ФЗ отмечено, что при принятии решения о размере базовой ставки страховщик сможет принимать во внимание “другие факторы, оказывающие значительное влияние на риск нанесения ущерба при эксплуатации техники и на потенциальный размер нанесенного ущерба”.

В общем, постановление Банка России, которое позволяет страховым фирмам использовать упомянутые факторы, определяющие риск наступления страхового случая, начало действовать еще 05.09.20 г. Что конкретно к ним можно отнести, определяет каждый страховщик на свое усмотрение. Можно было бы сделать предположение, что прежде всего в категорию риска и повышенных ставок попадают собственники спортивных машин. Однако сами страховые организации на основании собственного опыта подчеркивают, что в эту формулировку объединяются разные показатели транспортных средств. По словам главы сервиса онлайн-страхования Prosto.Insure А. Климова, это не только мощность, но и оттенок, марка/модель, разновидность транспортного средства, когда, например, имеется ввиду большегруз, на который необходимо водительское удостоверение категории “В”. Вот почему учитывать только мощность – неправильно. Имеются обратные статистические данные: с учетом обязательного коэффициента Центробанка собственники легковушек мощностью свыше 150 лошадиных сил оплачивают ОСАГО с повышающим значением 1,6, что уже делает стоимость в целом достаточной (для страховой компании). Как заявил специалист, скорее всего, повышение стоимости полиса может иметь адресный характер, для самых убыточных сегментов – регионов, автолюбителей, попавших в большое количество аварий, и разновидностей техники, подтвердивших высокую убыточность. Для менее убыточных категорий автолюбителей и машин, вероятнее всего, напротив, стоимость ОСАГО значительно снизится для привлечения таких клиентов.

От Российского союза автостраховщиков было получено подтверждение этой схемы. Так, средняя стоимость полиса “автогражданки” после начала действия нововведений почти не изменилась и достигла 5437 руб. (5409 руб. — прошлогоднее значение). И это невзирая на то, что цена так называемой “корзины запасных частей” (обновленные справочники средней стоимости автомобильных комплектующих, материалов и нормочаса работ) за 12 месяцев резко увеличилась на 23% ввиду нестабильности валютных курсов. Итак, персональную работу с каждым автолюбителем можно отнести скорее к позитивным моментам. Во всяком случае, если автомобилист редко попадает в аварии.

 

Заявка на выплаты в Интернете

Помимо вышеупомянутого, в текущем году автолюбители, возможно, смогут рассчитывать на оформление заявки на выплаты по “автогражданке” через Интернет. Это нововведение предусматривается проектом закона, одобренным в конце истекшего года Государственной думой в 1-м чтении. Как ожидается, автолюбителю будет необязательно посылать документацию почтовым отправлением либо приезжать к страховщику лично, как сегодня – потребуется лишь заполнение особой онлайн-формы. Эта форма должна быть доступна и на сайте Госуслуг. Помимо этого, автолюбителям не нужно будет предоставлять свою имеющую повреждения машину на осмотр – будет достаточно снимков и видео повреждений, которые можно отправить посредством приложения “Помощник ОСАГО”.

Корректировки уже одобрили в Российском союзе автостраховщиков, правда озвучив вариант их доработки.

В том числе, в организации предлагают, чтобы на 1-м этапе нововведение распространялось исключительно на случаи возмещения материального ущерба и не касалось причинения вреда жизни и здоровью. По словам представителей союза, повреждения транспортных средств в результате аварийной ситуации на дороге могут быть неявными, а некоторые из них может заметить лишь специалист. Отдельного изучения требует и вопрос, все ли имеющиеся повреждения появились в результате определенного ДТП. Вот почему имеет смысл предоставить страховой компании право на проведение осмотра имеющего повреждения транспортного средства, если данные, полученные через Интернет, не гарантируют определения наличия страхового случая и суммы выплаты.

Вероятно, эти инициативы отразятся в тексте проекта закона. Предполагается, что корректировки представят примерно 15.01.21 г., после чего Государственная дума рассмотрит проект закона во 2-м и 3-м чтении, а потом – направит в верхнюю палату российского парламента и на утверждение главе государства. С учетом явной тенденции на цифровизацию разных услуг, можно утверждать, что рассматриваемый сервис начнет функционировать уже в текущем году.

 

Проигнорировал технический осмотр – не получил выплаты

Еще одно новшество имеет отношение не к самому ОСАГО, а к процедуре получения диагностической карты. Уже в начале весны текущего года ожидается изменение правил прохождения технического осмотра. Теперь автомобилистам будет выдаваться диагностическая карта лишь после визита в автосервис, который авторизовали Российский союз автостраховщиков и Госавтоинспекция.

Сам технический осмотр будет записываться на видео, а работники автосервиса должны будут в режиме онлайн внести в особую базу фото и данные о машине и итогах процедуры. Иными словами, технический осмотр утратит формальность.

Какое отношение это имеет к ОСАГО? Это объясняется тем, что в случае игнорирования технического осмотра автомобилисты не смогут рассчитывать на получение диагностической карты. А она требуется для получения полиса ОСАГО. Кроме того, если у автолюбителя отсутствует актуальная диагностическая карта, страховщик вправе предъявить регрессные требования и не выплатить ему деньги. Ввиду этого, возможно, уже в конце зимы текущего года будет наблюдаться массовый обмен автолюбителями собственных диагностических карт на новые.

По словам представителя движения “Синие ведерки” П. Шкуматова, это объясняется наличием авторизованных пунктов техосмотра даже в столице. Однако их количество не позволяет проверить 5 миллионов транспортных средств. Скорее всего, если автомобилисты не смогут найти “пути обхода”, на пунктах технического осмотра возникнут скопления машин. Желательно не принимать участия в данном эксперименте, подождать 1-2 года и оценить, каким будет итог. Специалист также подчеркнул, что для автолюбителей было бы лучше, если процедуру технического осмотра можно было проводить одновременно с плановым техническим обслуживанием на обыкновенной станции техобслуживания.

В свою очередь в Российском союзе автостраховщиков уверены, что процедура технического осмотра ужесточается в целях противодействия безответственным автолюбителям, покупающим диагностическую карту без фактического прохождения технического осмотра. К слову, вскоре в России вновь введут штраф за игнорирование технического осмотра – 2 тысячи руб. Однако он будет введен только через 12 месяцев после вступления в действие корректировок – в начале весны 2022 г.

 

Нет “автогражданки” — жди штрафа с камер

Возможно, в текущем году автолюбители без “автогражданки” начнут получать штрафы с камер. Поводом для этого может послужить ряд факторов. Прежде всего Министерство юстиции и Министерство внутренних дел рассчитывают на дополнение проекта нового Кодекса об административных правонарушениях нормой, которая разъясняет правила оформления этих штрафов в автоматическом режиме. Как ожидается, штраф 800 руб. за отсутствие полиса будет выписываться автолюбителям не чаще 1 раза за 24 ч.

Согласно законодательству полис должен быть у собственников всех транспортных средств, которые передвигаются по российской территории. Автомобили, зарегистрированные за границей, входят в их число. Но на деле зачастую водители этих автомобилей попросту пренебрегают этим правилом: штрафная санкция за отсутствие полиса ОСАГО – 800 руб., а в случае аварии иностранный автолюбитель просто предлагает второй стороне наличку. Стоит отметить, что штрафы с камер за отсутствие документа к этим автомобилистам по факту не будут иметь никакого отношения: срок привлечения к ответственности иностранных нарушителей равен лишь двум месяцам, к тому же у ФТС отсутствуют данные о технике, прошедшей регистрацию в государствах Евразийского экономического союза.

Кроме того, систему отправки уведомлений о штрафах за отсутствие полиса ОСАГО уже проверили в конце лета 2019 г. в столице. Тогда автомобилисты по почте получали уведомления без штрафов. После этого экспериментальная работа завершилась, а бывший заместитель премьер-министра России М. Акимов заявил, что в 1 квартале прошлого года разработанная система начнет функционировать. Ввиду распространения коронавирусной инфекции это реализовать не удалось, однако с учетом того, что информационная система ОСАГО функционирует, а страна уже оправилась от первого удара вируса-убийцы, возможно, в текущем году штрафы с камер за отсутствие полиса “автогражданки” все-таки начнут выписывать.

По словам представителя движения “Синие ведерки”, система уже готова. Возможно, в текущем году случится ее запуск в режиме ограничений и каком-то определенном субъекте РФ. Также Шкуматов отметил, что проверять наличие полиса необходимо не только у транспортных средств, но и у определенных автомобилистов. По мнению специалиста, крайнее распространение получила ситуация, когда случается авария по вине водителя родом, скажем, из Средней Азии, который управляет такси без полиса “автогражданки”. После этого он говорит, что не будет ничего возмещать, предлагает идти в суд, а сам исчезает в направлении родной страны. Именно против данных водителей, как подчеркивает координатор движения “Синие ведерки”, камеры, вероятнее всего, окажутся неэффективными.

Стоит отметить, что сегодня в РФ без полиса “автогражданки” используется приблизительно 2-4 миллиона транспортных средств.

Итак, в текущем году “автогражданку” ждет множество значимых нововведений. Но ответственным автолюбителям, вероятнее всего, переживать не нужно: для них в целом все останется как прежде, а полис ОСАГО, вероятно, даже подешевеет. Главное для автомобилиста – контролировать действительностью не только полиса “автогражданки”, но и диагностической карты. А вот руководству страны было бы не лишним сделать так, чтобы полис ОСАГО покупали все автолюбители – в частности прибывшие из других стран.

Телематические решения в автостраховании

Глава государства В. Путин подписал законопроект о персонализации тарифов ОСАГО. Соответствующий документ разместили на официальном сайте правовой информации.

Сегодня, в соответствии с законопроектом, страховые организации могут самостоятельно устанавливать тарифы в рамках согласованных Центробанком значений. На стоимость автомобильной страховки будут оказывать влияние различные факторы, в том числе персональные особенности автомобилиста, соблюдение им правил дорожного движения, наличие административных нарушений.

Как пишет известное издание, изначально этот проект закона содержал “смелые идеи наблюдения за водителями посредством систем спутниковой навигации ГЛОНАСС. Оборудование, находящееся в транспортном средстве, могло бы вести запись телематики движения и давать баллы за вождение без нарушений либо начислять штрафные очки за ошибки”.

Но депутаты Госдумы подумали, что подобные подходы к установлению тарифов водители воспримут негативно. Помимо этого, данный принцип не соответствовал презумпции невиновности, поэтому наблюдение за водителями при помощи средств телематики было исключено из конечного варианта закона и заменено новым пунктом персонализации.

В соответствии с новым законопроектом, страховая организация будет принимать во внимание серьезные нарушения правил дорожного движения водителями и использовать при определении их страховой премии повышенную, по сравнению с теми, кто не нарушал правила, базовую ставку. В этом случае будут учитываться лишь нарушения, которые зафиксировали непосредственно инспекторы, для обеспечения точности идентификации личности нарушившего водителя. Протоколы за нарушения, которые вынесли автоматически с участием камер, не будут влиять на тариф ОСАГО.

Как заявил журналистам гендиректор компании UBI Technologies И. Хереш, использование телематических решений в области автострахования является необходимостью. Специалист отметил, что с учетом опыта других стран телематические средства в ОСАГО, конечно, обязаны использоваться, однако это, скорее, не может быть облигаторным (всеобязательным) требованием. Помимо этого, нужно будет на законодательном уровне обозначить приоритетность рассмотрения телематической информации в судебных органах. Это обеспечит значительное увеличение проникновения телематических решений в сферу автострахования, то есть существенное снижение мошенничества.

По мнению Хереша, в Европе телематические средства уже давно широко используются в области автомобильного страхования. К примеру, в некоторых итальянских городах процент проникновения телематических решений в сферу автострахования приблизился к 70, а разница в цене полиса с телематикой и без нее отличается в разы.

На топливном рынке пока все стабильно: цены заморожены еще на 3 месяца

Ространснадзор предоставил отчет о количестве уплаченных водителями большегрузов штрафов по “Платону”, а финансовое ведомство опубликовало последнюю версию проекта закона о корректировках в системе ОСАГО.

Стоимость бензина не будет расти в ближайшие 3 месяца, что является вполне ожидаемой новостью.

Нефтяные организации на основании расчетов “Лукойла” уже огласили свои финансовые потери за 2 месяца, составившие, по их словам, 50 миллиардов руб., а эксперты Vygon Consulting назвали даже более внушительную цифру – 85 миллиардов руб.

Что бы с такими убытками стали делать нефтяные компании, после того, как им бы позволили устанавливать цены на свое усмотрение? Глупый вопрос, согласитесь.

В этой ситуации у властей, которые активно выступали за регулировку топливного рынка с 01.04.19 г. исключительно экономическими инструментами, из подобных инструментов остались бы лишь два – компенсации нефтяным компаниям и заградительные пошлины.

Первый инструмент, как выяснилось, уже сегодня неэффективен: вместо предоставления гарантий нефтяникам в получении прибыли, он забрал бы у них по меньшей мере 15 миллиардов руб.

Второй инструмент (заградительные пошлины) власти, скорее всего, не решились бы использовать, поскольку в этом случае они лишили бы прибыли не только нефтяные компании, но и государственный бюджет.

Интересен тот факт, что еще в начале этой весны чиновники утверждали, что заморозка цен на топливо не может быть продлена ни при каких условиях, а уже к концу месяца продление заморозки было окончательно согласовано.

Тогда же, во время проходившего 21.03.19 г. совещания в правительстве, было принято решение о корректировке демпфера в пользу нефтяных компаний и введении лицензирования экспорта вместо заградительных пошлин: перед получением разрешения на экспорт нефти и нефтепродуктов нефтяники должны будут сполна обеспечить ими российский рынок.

И, скорее всего, для того, чтобы механизм лицензирования экспорта до конца доработать, чиновники взяли паузу на 3 месяца.

Власти уверяют, что после полного вступления в силу лицензирования экспорта оно принесет на рынок топлива желанную стабильность без каких-либо заморозок и использования прочих административных инструментов.

А когда-то это же нам рассказывали и про компенсационный механизм…

А теперь обдумайте следующую информацию: период заморозки цен на топливо кончается тогда, когда ожидаются индексации тарифов “Платона”.

Финансовое ведомство огласило сроки устранения двух коэффициентов ОСАГО

Ликвидировать намерены те коэффициенты, которые попадают под категорию социальных – мощности транспортного средства и зоны его преимущественной эксплуатации.

К слову, не так давно первым с 01.09.19 г. намеревались ликвидировать коэффициент мощности транспортного средства и только после этого, с 01.09.20 г. — коэффициент зоны его преимущественной эксплуатации.

Сейчас же все перевернули с ног на голову. И если с отсрочкой все предельно ясно: в этом случае даже проект закона на рассмотрение министров не отправлен (он все еще является довольно спорным) – как же профильные ведомства успеют к осени решить все вопросы?!

А вот по какой причине первым (с начала следующего года) на ликвидацию решили отправить коэффициент, касающийся территории, пока не ясно. Возможно, потому что коэффициент мощности транспортного средства является более социальным? Его, к слову, планируют ликвидировать с 1 октября 2020 г.

Кроме того, теперь вместо упомянутых коэффициентов на стоимость полиса будет оказывать влияние и манера вождения автомобиля: превышение скорости, выезд на встречную полосу, проезд на красный свет.

Фиксацию манеры езды на автомобиле планируется осуществлять, на примере КАСКО, с использованием телематических средств. Единственный вопрос: успеют ли к январю 2020 г. подготовиться к их внедрению, если пока еще даже не определились, кто будет финансировать их установку?

Вопрос риторический.

С начала следующего года, помимо этого, будут до двух миллионов руб. повышены выплаты по ОСАГО, если случится дорожная авария с травмами либо смертельным исходом (в настоящее время эта сумма составляет 500000 руб.).

С одной стороны, это вполне обоснованно (два миллиона – это максимальный размер выплат в таких же ситуациях пассажирам общественного транспорта), с другой – существует риск увеличения стоимости полиса.

Ространснадзор за 6 месяцев получил от водителей через систему “Платон” 1,4 миллиарда руб. в качестве штрафов

Сейчас нет смысла повторять всю историю наделения Ространснадзора полномочиями по сбору штрафов. Уместным будет лишь уточнение, что это случилось 08.07.18 г. и за счет этого почти за год система смогла собрать 23,5 миллиарда руб. (а изначально рассчитывали на 20 миллиардов), а также всплеск регистрации за полгода снова снизился до средних значений.

Необходимо также упомянуть об идее, которая сейчас активно обсуждается в Минфине. Там приняли решение о включении 6 сборов (в частности, сборов по”Платону”) в список налогов. И если это случится (а на мнение бизнесменов Минфин пока не обращает внимания), то кроме штрафов за многократные нарушения может грозить и уголовная ответственность, а если нарушителями являются юр. лица либо индивидуальные предприниматели – запрет на осуществление деятельности.

Федеральную антимонопольную службу, как и прежде, озадачивают весенние ограничения.

Пока не ясно, что именно смущает службу: само наличие этих ограничений либо схема их реализации.

Письмо с подобным содержанием ФАС разместила на портале Ассоциации международных автомобильных перевозчиков.

Из этого письма понятно, что служба, по сути, является сторонником устранения весенних ограничений на региональных трассах, по примеру федеральных автодорог, хотя бы через некоторое время.

Но к чему же ФАС принуждает регионы в настоящее время, когда настаивает на запрете введения необоснованных ограничений? Иными словами, какое понятие вкладывается в определение “необоснованность”?

В письме говорится, что в 19 регионах “одобрены нормативно-правовые акты, устанавливающие ограничения на грузоперевозку по автомобильным трассам”. К слову, подобных регионов, вводящих режим весенней просушки на трассах, в любом случае больше 19.

Возможно, разумным было бы предположение, что основная проблема состоит в том, что в упомянутых 19 регионах установлены ограничения и для международных грузоперевозок, но их список не соответствует данным в таблице Ассоциации международных автомобильных перевозчиков.

Хотя, возможно, как и предполагалось до этого, антимонопольная служба уделяет внимание лишь перевозке смазочных масел и жидкостей спецназначения.

Кстати, а только мы недоумеваем от утверждений ФАС о “недопущении создания недискриминационных условий”?..

Стоимость ОСАГО снова станет выше

Стоимость ОСАГО уже увеличивалась несколько лет назад, но автомобильный эксперт, юрист Кароткиян Константин прогнозирует очередное повышение цен. Увеличение тарифов специалист связывает с тарифным коридором, который расширился на 20% в обе стороны.

Константин напомнил, что при предыдущем изменении тарифного коридора, страховые компании приняли решение взять за базовый коэффициент — максимальный. По мнению эксперта, организации, предлагающие услуги страхования по более низким ценам, вскоре полностью уйдут с рынка.

С 09.01.2019 тарифный коридор увеличился, водителей стали делить на 58 различных категорий (ранее было 4), а максимальный коэффициент возрос до 1.87 (ранее был 1.8). Максимальную стоимость ОСАГО будут платить автолюбители возрастом 16-21 лет и стажем менее 2 лет. Коэффициент при приобретении полисов «мультидрайв» (без ограничений) возрос до 1.87 (ранее был 1.8).

Новые поправки и нововведения в ПДД России

С начала 2019 года в ПДД вносятся новые правила и правки установленные правительством РФ.
Ниже представлены основные нововведения.

«Зона успокоенного движения».
«Зона успокоенного движения» будет обозначаться знаком ограничивающим допустимую скорость в 20 км/ч, так же на данном участке дороги исключены обгоны и прочие рискованные маневры.
Подобные участки дороги могут быть полезны для пеших граждан, ведь пересечение проезжей части станет куда более безопасным и удобным, ведь в данных зонах не будет нужды в пешеходном переходе или зеленом сигнале светофора. На данный момент нету информации о размещении данных зон на участках дороги.

Подорожание полиса ОСАГО и штрафование по видеозаписям.
Незначительные изменения в полисе ОСАГО приведет к подорожанию документа. Одним из нововведений является QR-код, позволяющий получать исчерпывающую информацию о тонкостях договора на интернет портале РСА.
Так же с нового 2019 вступили поправки, позволяющие официально назначать штрафы, основываясь на данных с видеозаписей, снятых с видеорегистраторов сторонних лиц. Владельцы данных устройств должны установить специальный софт и зарегистрироваться на сайте госуслуг.

Понижающий коэффициент и мед. осмотр перед выездом.
За нанесения ущерба дорожному покрытию, при выявлении превышенного допустимого веса автомобиля, вводится оплата ущерба с начала февраля 2019 года.
Так же изменения коснулись и водителей коммерческого транспорта – будут внесены обязательные предрейсовые мед.осмотры. Цель нововведения – своевременное обнаружение мешающих выполнению обязательств шофера здоровья.

Старые знаки по новому и прочие изменения.
Планируется модернизация внешнего вида существующих знаков дорожного движения, такая как более подробное информирование на знаках перекрестка и стоянки. Так же запланирован незначительные изменения в нанесении дорожной разметки.
Введена новая система распределения средств полученных государством в виде штрафов. Средства будут направляться в дорожные фонды и расходоваться на ремонт дорог.