В Подмосковье на трех автодорогах развернут систему “Умная дорога”

Интеллектуальная транспортная система отслеживания и управления движением “Умная дорога” будет развернута на ряде участков трех подмосковных шоссе – Волоколамского, Рогачевского и Егорьевского. Эта система позволит делать прогнозы транспортной ситуации на отдельных участках дорог. Такую информацию предоставило издание “Транспорт Российской Федерации”, ссылающееся на пресс-службу ведомства транспорта и дорожной инфраструктуры Подмосковья.

В сообщении “Транспорт Российской Федерации” упомянуто, что развертывание интеллектуальной транспортной системы на Волоколамском ш. будет осуществлено при содействии ведомства транспорта и дорожной инфраструктуры Подмосковья, а также Главного контрольного управления “Центр организации безопасности дорожного движения Московской области”. В текущем году стартовые проекты отслеживания и управления движением намерены развернуть еще на Рогачевском ш. (от Дмитровского ш. до трассы А-108) и Егорьевском ш. (от г. Люберцы до областной границы).

Система “Умная дорога” будет развернута в зонах с максимальным количеством дорожных пробок и на перекрестках автодорог. Помимо этого, проект предусматривает установку системы автоматизированного управления светофорами, учитывающей загруженность, транспортных датчиков, стационарных и поворотных камер видеонаблюдения, системы регистрации нарушений проезда перекрестков, информационных экранов. Полученная информация будет отправляться в единый центр управления дорожным движением.

Со слов главы Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Подмосковья А. Гержика, развертывание интеллектуальной транспортной системы на Волоколамском ш. пройдет по указу губернатора Московской области А Воробьева в рамках нацпроекта “Безопасные и качественные автодороги”, в соответствии с которым нужно сократить количество дорожных заторов в городах и повысить пропускную способность автотрасс. Внедрение системы отслеживания и управления движением на Волоколамском ш. позволит уменьшить время поездки на 15%, увеличить пропускную способность трассы и уменьшить количество дорожно-транспортных происшествий до 10%.

Гержик не сомневается, что развертывание системы “Умная дорога” даст возможность составлять точные прогнозы относительно транспортной ситуации на трассе и повысить удобство передвижения водителей и пассажиров.

Некоторое время назад стало известно, что в столице новое видеооборудование будет записывать случаи езды с непристегнутыми ремнями и разговоров по телефону во время движения.

РФ и КНР готовятся к внедрению цифровых транспортных коридоров

На правительственном портале размещено распоряжение от 28.02.19 г. № 336-р о практической реализации механизмов отслеживания перевозок между Россией и Китаем с применением технологических решений спутниковых навигационных комплексов ГЛОНАСС и БЭЙДОУ. Все испытательные работы будут осуществляться с помощью инфраструктурных решений системы взимания платы “Платон”. Все принимающие участие в проверочных испытаниях могут пользоваться бортовым навигационным оборудованием по своему желанию и на безвозмездной основе.

В интервью изданию “Вестник ГЛОНАСС” гендиректор компании “Интеллектуальные транспортные технологии” А. Борейко сообщил, что исполнение упомянутого распоряжения нацелено на фактическое обеспечение выполнения недавно заключенного соглашения между правительствами России и Китая о международных автоперевозках. Этот договор был подписан летом прошлого года и заменил собой предыдущий похожий договор, действовавший последние 25 лет.

Борейко заявил, что основной мыслью уже одобренного и вступившего в действие межправительственного договора стала отмена ограничительных мер по дальности взаимных перевозок и географии автомобильных маршрутов. Подписанием данного соглашения РФ и КНР подтвердили официальное открытие собственного транспортного рынка для взаимных международных перевозок. Наряду с этим планируется введение обязательных требований оборудования всех транспортных единиц бортовой навигационной аппаратурой ГЛОНАСС/БЭЙДОУ, а также реализация системы обмена данными между сторонами о передвижении транспортных средств. Эти меры позволят контролировать перевозки и в будущем использовать цифровые механизмы управления транспортными коридорами.

Гендиректор компании “Интеллектуальные транспортные технологии” сообщил, что условия подписанного межправительственного договора являются пока беспрецедентными, поэтому, чтобы отработать их на практике, необходимо провести более тщательное тестирование как в части навигационно-связной аппаратуры ГЛОНАСС/БЭЙДОУ при действии роуминга, так и в части внедрения системы обмена данными между федеральными телематическими платформами России и Китая. Реализация этого – непростая задача и с точки зрения инженерии, и с точки зрения планирования схемы взаимодействия с партнерами из Китая.

Борейко отметил, что данный проект является очень перспективным. Он вобрал в себя технологическую базу внедрения цифровых транспортных коридоров, создания системы бесшовных перевозок благодаря организации системы обмена данными во время перевозок между его участниками и официальными органами контроля. Технологические решение, используемые в рамках этого проекта, в будущем могут быть полезны при разработке инструментов для участников перевозки, в частности, электронной очереди на пропускных пунктах, электронной перевозочной документации, инструмента подбора обратной загрузки, топливных и гостиничных приложений и, что крайне важно для взаимодействия с партнерами из Китая, средств языковой поддержки.

Также он заявил, что это решение имеет большое значение для тиражирования при организации международных автоперевозок и по другим транспортным коридорам в рамках Евразийского экономического союза и Шанхайской организации сотрудничества.

Что предложили ввести власти Тверской области в сферу космического отслеживания

О возможности использования в Тверской области инновационных геоинформационных инструментов и технологических решений для отслеживания состояния лесных массивов и природных объектов Верхневолжского региона поговорили 21.03.19 г. глава региона И. Руденя и представители компании “Российские космические системы”. Переговоры дали толчок развитию договоренностей, заключенных губернатором на собрании в Научном Центре оперативного мониторинга нашей планеты в столице 04.03.19 г.

Глава региона рассказал, что на этом собрании рассматривался вопрос внедрения и последующего использования космических технологических решений в различных областях России. Главное лицо Совета Федераций В. Матвиенко поручила сделать Тверскую область регионом-первопроходцем по этому направлению. Отечественные космические комплексы располагают уникальной ресурсной базой. Одно из основных совместных направлений сотрудничества – отслеживание случаев незаконной вырубки деревьев, предотвращение возникновения пожаров в лесах.

По словам гендиректора компании “Российские космические системы” А. Тюлина, они смогут предоставить нужные ресурсы регионам, в частности, Тверской области.

Тюлин также рассказал, что их компания обустроила наземную инфраструктуру по всей территории России. По всей стране будет действовать унифицированный облачный информационный комплекс. Только в прошлом году был осуществлен вывод на орбиту 4 спутников “Канопус”, передающих данные в режиме реального времени.

В Твери и регионе в ходе удаленного отслеживания за 2 прошлых года была собрана информация с более, чем 3200 участков, обнаружено 28 нарушений лесных законов, в частности, 4 нелегальные рубки. Использование инновационных технологических решений даст возможность выполнять эти задачи более результативно, гарантирует своевременное предоставление доказательств – четких фотографий высочайшего разрешения. Помимо нелегальной вырубки леса, можно будет мониторить процессы восстановления лесов.

Губернатор Тверской области также сообщил, что его регион выражает живой интерес к развитию инструментов космического отслеживания в целях обнаружения нелегальных свалок, незарегистрированного недвижимого имущества, случаев нелегальной разработки карьеров, эксплуатации площадей сельскохозяйственного назначения. Кроме того, важным является вопрос составления прогнозов паводков.

Губернатор заметил, что внедрение инновационных технологических решений сделает возможным вовлечение в налоговый оборот недвижимости, анализ торгового потенциала регионов. Также глава Тверской области упомянул о важности цифровизации имущественных сведений и информации о всех лесах, с/х владениях и прочих ресурсах Верхневолжского региона.

Организация “Терра Тех”, являющаяся частью “Российских космических систем”, презентовала программу, которая сделает возможной систематизацию информации по недвижимому имуществу, лесам, с/х угодьям и прочим ресурсам, сопоставление данных об объектах с имеющимися фотографиями из космоса.

На темы сбережения природных ресурсов Верхневолжского региона и прочих областей России губернатор Тверской области часто ведет переговоры с представителями рабочей группы по противодействию нелегальной заготовке и реализации лесных ресурсов, возглавляемой замом премьер-министра России А. Гордеевым. Членами рабочей группы также являются главы ведомства природных ресурсов и экологии России, Федерального агентства лесного хозяйства, сотрудники Федеральной службы безопасности, Министерства внутренних дел, Генпрокуратуры России, ФТС, Росприроднадзора.

В рамках переговоров внутри рабочей группы регулярно обсуждаются вопросы лесопользования от заготовки до реализации покупателям, а также увеличения эффективности средств борьбы с нелегальной вырубкой леса.

В чем кроется подвох GPS и ГЛОНАСС

В наши дни устройство приема GPS/ГЛОНАСС присутствует не только во всех смартфонах, но и в составе вполне статичной техники – промышленного оборудования, телеметрических датчиков, банкоматов. Помимо этого, эти устройства приема выполняют навигационные функции в системах, управление которыми происходит в автоматическом режиме (от городского транспорта до военных квадрокоптеров). Устройства глобального позиционирования сегодня используются настолько часто и масштабно, что большая часть пользователей учитывает данные, не думая об их достоверности.

А зря! Ведь сегодня собрано уже достаточно доказательств того, что такие системы не обладают устойчивостью к разным атакам, в том числе spoofing (подделка сигнала). Больше пяти лет назад военнослужащим из Ирана удалось произвести посадку беспилотника США с использованием этой методики. А в декабре 2016 г. целый ряд изданий писал о массовом сбое в работе систем GPS и ГЛОНАСС в центральной части столицы, вблизи Кремлевских стен: навигаторы начали выдавать своим владельцам информацию, что их фактическое местонахождение — аэропорт Внуково. Мы провели собственное расследование, чтобы понять, на самом ли деле необходимо иметь возможности спецслужб, чтобы вызвать упомянутые неполадки в работе навигаторов.

Особенности глобального позиционирования

Прежде всего необходимо иметь в виду, что на нашей планете сегодня действуют сразу несколько систем глобального позиционирования. Помимо известной всем GPS (США), функционируют комплексы ГЛОНАСС (Россия), Galileo (Европа), BeiDou (Китай), QZSS (Япония), IRNSS (Индия), SBAS (присутствует в составе почти каждой из перечисленных систем). Их совокупность имеет название GNSS (глобальные навигационные спутниковые системы). Тем не менее полное глобальное покрытие всего земного шара сегодня гарантируют только GPS и ГЛОНАСС. Японская и индийская версии действуют лишь в некоторых областях нашей планеты, и полноценное покрытие пока не предвидится. Все перечисленные системы имеют одни и те же недостатки, поскольку в их работу заложены один и тот же принцип и очень похожие технологические решения отправки сигналов со спутников. Разберем все эти недостатки на основе системы GPS.

Системы глобального позиционирования функционируют на базе спутников, передающих сигналы точного времени (все они оснащены атомными часами) и собственные координаты. Последовательность обмена информацией отображена на картинке.

На устройство приема поступает сигнал от ряда подобных спутников с разной задержкой, что определяется расстоянием до каждого спутника. Соответственно, найдя решение системы уравнений, можно рассчитать расстояние до каждого из них, после чего, обладая информацией о местонахождении спутников, определить собственное местоположение.

Работая с этими данными, можно сформировать сигнал с установленными параметрами координат и времени. Эта работа уже была успешно выполнена, и сегодня каждый заинтересованный человек может без затрат составить из исходных данных приложение, делающее возможной генерацию подобных сигналов. После этого с использованием трансивера SDR мошенник может передать этот сигнал на пользовательское устройство вместо настоящего сигнала GPS, иными словами, подменить координаты и время. Итак, для получения настоящего “навигационного оружия” необходимы всего лишь 350 долларов на SDR и обычный ноутбук. Далее рассмотрим подробные описания атак, которые это оружие помогает организовывать.

Управление квадрокоптерами. В программное обеспечение гражданских дронов заложены неразрешенные координаты объектов, над которыми им запрещено перемещаться, — к примеру, аэропортов и крупных спортивных объектов. Работая с упомянутым “навигационным оружием”, можно передать квадрокоптеру якобы достоверную информацию о том, что он находится во Внуково, после чего он не сможет больше находиться в воздухе и приземлится. Существует мнение, что именно этими защитными мерами от квадрокоптеров обуславливаются неполадки в работе GPS вблизи Кремлевских стен.

Искривление пространства. В одной из проводимых исследовательских работ GPS spoofing длился несколько суток. Далее Google проиндексировал находящиеся рядом с нами точки доступа Wi-Fi и основные станции мобильных провайдеров, после чего он стал выдавать информацию, что наш деловой центр располагается в Китай-городе (по факту же он построен в семи километрах от этого района).

В этом случае важно понять, что такие атаки могут организовывать не только службы особого назначения. В 2016 г. эти техники глобально “пошли в массы” из-за выхода игры с дополненной реальностью Pokemon Go. В Сеть стали выкладывать инструкции, доступно объясняющие, как с использованием GPS spoofing происходят “искривление пространства” и ловля покемонов прямо из собственной квартиры.

Машина времени. Самые непредсказуемые результаты показали проведенные исследования по изменению времени. Устройства фирмы Apple безусловно и без уведомления их владельцев производят перевод времени в соответствии с сигналом GPS методом подставления прошлогодних значений. В результате этого из памяти устройств стирается список звонков, SSL-сертификаты утрачивают свои характеристики, множество веб-ресурсов и почта прекращают свою работу. А смарт-часы, стоящие свыше пятисот долларов, стали нуждаться в ремонте по гарантии после получения GPS-времени из прошлого года. Следует учесть, что перевод времени возможен не только в прошлое, но и в будущее, что также может стать причиной различных сбоев.

Такие атаки могут представлять угрозу не только для личной техники пользователей. К примеру, устройства автоматического запечатления случаев нарушения скоростного режима “Автодория”, вычисляющие среднюю скорость всех машин путем измерения времени проезда заданного отрезка трассы, применяют GPS и для синхронизации временных интервалов между 2-мя устройствами, и для определения расстояния между ними. Теперь понятно, что с использованием упомянутой “машины времени” можно с легкостью организовать сбой данной системы.

Еще более опасной является подделка спутникового сигнала при работе с промышленными синхронизирущими устройствами – в энергетической отрасли либо в добывающей промышленности. К примеру, чтобы подсчитать электрическую энергию либо выбрать схему энергетического снабжения на разных участках, производится синхронизация времени по информации, полученной от этой же системы GPS. Сбой в подобной системе лишь на пару мгновений станет причиной недосчета огромного количества электрической энергии.

 

Как избежать подобных атак

Чтобы защититься от таких действий злоумышленников, мы советуем применять смешанные устройства приема GPS/ГЛОНАСС/Galileo/BeiDou, вспомогательные источники времени (такие, как NTP) и альтернативные навигационные комплексы (к примеру, ориентацию по основным станциям и Wi-Fi) для проверки оригинальности спутникового сигнала. А если навигация Вам нужна только для путешествий, лучше воспользуйтесь старыми добрыми картами из бумаги, дорожными указателями, путеводителями и советами местных обитателей.

Что думает создатель GPS?

Около 4 десятилетий назад, во время подготовки Б. Паркинсоном и его коллегами пилотных спецификаций для системы GPS, инженер создал несколько эскизов, отображающих его видение того, как это технологическое решение может использоваться через много лет. На одном таком эскизе, выполненном на обычном бумажном листе, инженер в 1978 году описал, как технологию можно будет применять в качестве автомобильной навигации. Второй эскиз отображал схему применения данной технологии в сельскохозяйственной отрасли. Этих набросков было несколько. Но остался один способ использования системы, который Паркинсон не описал. И вот сегодня множество разных организаций в любой точке земного шара применяет технологию GPS для тайного наблюдения за миллионами пользователей смартфонов.

В разговоре с представителями журнала Forbes после вручения королевской премии в сфере инженерии как главному изобретателю системы GPS Паркинсон заявил, что вариант использования технологии для наблюдения за людьми через смартфоны он не поддерживает. При этом он имеет в виду не то, законны эти действия или нет, а то, что безостановочное наблюдение за кем-либо само по себе не является хорошим делом.

Множество организаций во всем мире применяют технологию GPS для тайного наблюдения за нашим местоположением через смартфоны. К примеру, результаты недавней журналистской проверки издания New York Times показали, что по меньшей мере 75 организаций, функционирующих на американской территории, тайно собирают сведения о местоположении почти 200 млн. пользователей смартфонов посредством мобильных сервисов. Также стало известно, что отдельные сервисы могут передавать данные о местонахождении пользователей с точностью до метров тысячи раз за сутки.

Законченное в начале текущего года независимое журналистское расследование сайта Motherboard продемонстрировало, что для обнаружения посредством смартфонов потенциальных преступников поручительские организации даже приобретают информацию о пользователях у региональных сотовых операторов AT&T, T-Mobile Sprint.

В конце 70-х гг. изобретатель GPS принимал непосредственное участие в создании и тестировании комплекса глобального позиционирования, нашедшего в наше время широчайшее применение, из-за чего его часто называют “отцом GPS”.

Технология, созданная при участии трех других инженеров Д. Спилкера, Х. Фрухауфа и Р. Шварца, использует 6 из 24 искусственных спутников, синхронизирующихся с наземными наблюдательными объектами и устройствами приема. Наблюдательные объекты нужны для выявления и наблюдения за характеристиками орбит, расчета баллистических показателей, регулирования отклонения от маршрута движения и настройки оборудования внутри космических аппаратов. Устройство, принимающее сигнал, рассчитывает задержку перемещения сигнала от спутника до приемника. Из принятого сигнала данное устройство получает информацию о местоположении спутника. Чтобы рассчитать расстояние от спутника до принимающего устройства, нужно величину задержки сигнала умножить на скорость света. Для успешного функционирования системы GPS нужна информация по меньшей мере с четырех спутников. Сигналы от них дают возможность принять информацию о широте и долготе, 4-й спутник поставляет сведения о высоте объекта над поверхностью. Имеющиеся величины можно записать в систему уравнений, из которых потом определить координаты местонахождения пользователя с точностью до 2 м.

Несомненно, технология GPS сначала создавалась для военных целей. С ее помощью можно было точно задавать направление баллистических ракетных установок, устанавливать на летательные аппараты навигационное оборудование высокой точности, узнавать точное местоположение своих солдат и солдат неприятеля для изменения направления артиллерийских орудий. Но в скором времени данная технология стала применяться и для гражданских целей.

Например, управляющие проходившей в текущем месяце церемонией вручения королевской премии в сфере инженерии рассказали, что система GPS дала возможность упростить миссии по гуманитарной помощи в разных зонах конфликта. GPS стало незаменимым помощником в точном земледелии и выдает пользователям точный маршрут перемещения между двумя заданными пунктами без применения классических карт.

Как выяснилось, последнее упомянутое преимущество технологии GPS и вызывает больше всего опасений у ее изобретателя. В своем выступлении на церемонии вручения королевской премии Паркинсон заметил, что комплекс глобального позиционирования пострадал от своего же успеха. Это он объяснил тем, что люди совсем перестали использовать классические карты, а также тем, что разные неполадки в системе могут стать причиной настоящих катастроф.

Создатель технологии GPS рассказал, что область использования этой системы за последние почти полвека расширилась многократно, и зачастую методы ее применения вызывали удивление даже у ее разработчиков. Кроме содействия в отслеживании движения автомобильного, водного, воздушного транспорта, эта технология еще активно применяется в экономической сфере, что не может не беспокоить Паркинсона.

Изобретатель советует для гарантий секретности приобретать небольшие устройства, которые могут обеспечить защиту вашей личной жизни от любопытного начальства, а также заблокировать все другие системы GPS.

Мнение Паркинсона полностью разделил Д. Браун, в прошлом исполнительный директор организации BP и один из членов комиссии королевской премии в сфере инженерии. Он заявил, что изобретение большей части самых важных для развития человечества технологий всегда, независимо от года изобретения, демонстрировало крайне неожиданные результаты.

В своем интервью журналу Forbes Браун рассказал, что одним из таких результатов выступает отсутствие секретности частной жизни.

Паркинсон все же осознает и даже в определенной мере выражает согласие с тем, почему организации стараются оправдать применение технологических решений отслеживания местонахождения людей – это сильно упростит процесс предоставления людям “более релевантной” рекламы. Изобретателя возмущает лишь то, что мнением самих людей относительно этого обычно никто не интересуется.

Паркинсон утверждает, что компании перед применением технологических решений отслеживания местонахождения людей должны обязательно спрашивать их разрешения.

Изобретатель вспоминает, что в 1978 г. он разработал 8 эскизов, отображающих его представление об эксплуатации новой технологии. К примеру, один из них описывал технологическое решение, которое могло бы найти применение в самоуправляемом автотранспорте. Паркинсон имел несколько ясных идей и знал, как их реализовать. Он сожалеет, что в будущем его изобретение начали использовать совсем не в тех областях, которые он себе представлял.

Минобороны начало проектирование современных разведывательных спутников

Сегодня научные работники оборонной отрасли продолжают опытно-конструкторские работы, нацеленные на разработку современных высокопроизводительных военных спутников. Об этом во время выступления на селекторном совещании Минобороны рассказал министр обороны России, генерал армии С. Шойгу.

Он сообщил, что научные сотрудники в это время трудятся над разработкой качественно новых спутников, которые смогут снабжать военных сверхточной информацией из областей разведки и картографии. Министр отметил, что некоторые опытно-конструкторские работы в данной области уже начаты.

О стадиях выполнения упомянутых работ представители оборонного ведомства поговорили недавно на закрытой части совещания.

На открытой же части совещания генерал армии Шойгу рассказал, что глава государства в предыдущем послании Федеральному Собранию упоминал, что серьезные корректировки в сфере связи, навигационных средств, комплексов удаленного зондирования нашей планеты связаны с соответствующим расширением функционала системы спутников. В связи с этим, ведомство продолжает напряженную работу над расширением технологической базы военных космических аппаратов.

Ранее поступили достоверные сведения, что представители российского Министерства обороны сообщили о запусках космических аппаратов в прошлом году. По данным службы информации и массовых коммуникаций военного ведомства, сотрудники Космических войск Воздушно-космических сил нашей страны в прошлом году провели запуски 15 отечественных космических аппаратов разного назначения, реализованных с космодромов Плесецк, Байконур и Восточный. Еще было упомянуто, что приблизительно 70% отечественных космических аппаратов находится под управлением Космических войск.

В Подмосковье в прошлом году установили 1280 видеокамер, фиксирующих нарушения ПДД

Данные меры привели к снижению количества случаев дорожных аварий на 32%.

Суммарное количество видеокамер, записывающих факты нарушения ПДД, к декабрю прошлого года достигло 1280, что в 4 раза превысило показатели 2017 г. На автодорогах, вдоль которых были размещены видеокамеры, на 32% уменьшилось количество случаев аварий и на 34% — количество жертв автомобильных аварий с летальным исходом. Эту информацию недавно предоставил глава УГИБДД МВД России по Подмосковью В. Кузнецов во время совещания в Московской областной думе.

Кузнецов упомянул, что в настоящее время на автодорогах Подмосковья подготавливается к установке система камер видеонаблюдения “Форсаж”, предназначенных для фиксации нарушений ПДД, касающихся непредоставления права преимущественного движения пешеходам. Помимо этого, установка разных камер видеонаблюдения, фиксирующих нарушения правил дорожного движения, происходит на ж/д переездах и автодорогах местного значения.

Также главный инспектор безопасности дорожного движения по Московской области отметил, что сейчас работникам дорожно-патрульной службы выдаются личные видеорегистраторы. Эти меры призваны повысить эффективность работы сотрудников и снизить коррупцию.

Российские власти планируют объединить “зоопарк” бортового оборудования

Российские власти намереваются внести корректировки в федеральный законодательный акт “О навигационной деятельности”. Сейчас проект активно обсуждается.

В интервью изданию “Вестник ГЛОНАСС” специалист по международным спутниковым навигационным средствам Г. Шульгин рассказал, что упомянутые корректировки нацелены на систематизацию и аналитику навигационной практики в отраслях автотранспорта и оказание навигационного обслуживания.

В проекте предполагаемых корректировок упоминается ранее неизвестный термин “многофункциональное бортовое устройство”. Данное понятие будет выступать измерительным средством. Со слов специалиста, это означает, что его должны в обязательном порядке утвердить в качестве измерительного средства с указанием типовой принадлежности. Все измерительные средства перед началом использования должны быть подтверждены свидетельством первичной проверки и проходить систематическую проверку каждые 2 года. Итак, законодательство принуждает всех изготовителей и поставщиков этого оборудования организовывать обязательную сертификацию каждой выпускаемой модели, чтобы ее можно было эксплуатировать в роли многофункциональной бортовой аппаратуры. Перед тем, как установить подобное оборудование в транспортное средство, необходимо проверить, отвечает ли оно установленным требованиям в лабораторных условиях. Во время использования с определенной периодичностью подобное оборудование необходимо или снимать и отвозить в центр сертификации, или транспортное средство должно прибывать в центр сертификации для осуществления процедуры систематической проверки в целях подтверждения имеющихся технических параметров, в частности, отсутствия постороннего вмешательства и типа передаваемой информации.

Специалисты много раз пытались превратить навигационные терминалы в измерительные средства, буквально с первых месяцев их эксплуатации в сфере автотранспорта, однако мероприятия постоянно переносились по ряду причин. Сейчас же настало время, когда планы можно воплотить в жизнь. Эти меры обеспечат повышение надежности и безопасности устройств путем вытеснения с рынка изготовителей продукции низкого качества, которые не дают гарантий точности навигации, бесперебойности средств связи и защиты информации от внесения корректировок либо подмены во время передачи сведений в навигационно-информационные комплексы для наблюдения за функционированием транспортных средств. Помимо обеспечения безопасности информации непосредственно в бортовом оборудовании законодательством предусмотрены средства криптографической защиты в процессе передачи сведений по каналам связи, что тоже обеспечит защиту информации от подмены либо изменения перед ее отправкой в контролирующие структуры. Данное предложение могут крайне негативно воспринять нечестные изготовители и пользователи, которые в настоящее время способны выполнять имитацию работы оборудования в целях утаивания истинной информации об эксплуатации транспортного средства.

Диспетчерам навигационно-информационных комплексов и внедренцам для соблюдения сертификационных требований необходимо будет усовершенствовать собственные внутренние процессы для прохождения любым внедряемым устройством первичной проверки перед его отправкой заказчику и разработать схемы временной замены аппаратуры в целях организации систематических поверочных мероприятий.

Кроме того, в законопроекте указано, что многофункциональное бортовое оборудование, помимо навигационных функций, должно производить обмен данными со вспомогательным бортовым оборудованием. Это говорит о том, что многофункциональное бортовое оборудование может применяться для сбора информации о технических характеристиках транспортного средства, к примеру, с CAN-шины, со вспомогательных датчиков (количества топлива, автоматической сигнализации, электронных пломб и прочей аппаратуры, находящейся в машине).

Касательно интеграции навигационных комплексов, законопроектом предусматривается интеграция информации между навигационными комплексами и средствами сбора оплаты за пользование автотрасс большегрузами массой свыше 12 т. Это сделает возможными унификацию бортовых устройств и объединение телематических терминалов разных госсистем, к примеру, с терминалом системы “Платон”. Кроме того, это гарантирует снижение стоимости аппаратуры и повышение ее надежности, поскольку не нужно будет внедрять несколько устройств – будет достаточно установки единственного многофункционального терминала.

Касательно контролирования функционирования автотранспорта, законопроектом предусматривается создание региональных информационно-навигационных комплексов, которые уже не один год с успехом используются в разных областях России. Эти комплексы разрабатываются, чтобы местные органы исполнительной власти смогли исполнять свои контрольно-надзорные обязанности, а также чтобы производилось предоставление качественных госуслуг в транспортной отрасли и надлежащим образом контролировалась эксплуатация автодорог. В настоящее время региональные информационно-навигационные комплексы применяются в целях отслеживания автоперевозок общественным транспортом, школьными автобусами, техники жилищно-коммунального хозяйства, мусоровозами и в целях реализации вспомогательных инструментов, например, разработки и использования сетей сверхточной навигации и точного времени. Данные инструменты могут применяться в сфере автотранспорта, к примеру, в страховой телематике, во время строительных и ремонтных работ и при наблюдении за транспортными инфраструктурными конструкциями (мостами, придорожными постройками, оползнеопасными геомассивами и проч.). А в будущем сверхточная навигационная информация может найти применение в управлении беспилотным транспортом. Сигналы точного времени сегодня могут быть полезны при синхронизации основных станций мобильной связи, при синхронизации бортовых часов любых типов транспорта: воздушного, ж/д, морского и автомобильного.

Ожидается ратификация китайско-российского договора по ГЛОНАСС

РФ и Китайская Народная Республика планируют вести совместную работу в сфере эксплуатации глобальных навигационных спутниковых комплексов ГЛОНАСС и Бэйдоу в гражданских целях. Этот проект правительственной резолюции разработал “Роскосмос”. Текст документа впоследствии был выложен в открытый доступ на официальном сайте проектов нормативно-правовых актов.

Так, упомянутый проект правительственного постановления предполагает ратификацию российско-китайского соглашения, вступившего в силу 07.11.18 г. в столице Китая.

Есть информация, что разработка этого соглашения была нацелена на формирование организационной и юридической баз для ведения плодотворной работы двух стран по совместной эксплуатации комплексов ГЛОНАСС и Бэйдоу в сфере гражданской эксплуатации спутниковых навигационных средств.

Согласно этому договору на российской и китайской территориях будут обустраиваться измерительные объекты комплексов ГЛОНАСС и Бэйдоу. В мероприятиях будут принимать участие обе стороны.

В состав соглашения входят пункты об обеспечении безопасности интеллектуальной собственности, об определении схемы таможенного контроля и об особенностях экспортного контроля в отношении продукции и технологических решений, упомянутых в списках экспортного контроля.

Согласно полученной некоторое время назад  информации РФ и КНР планируют продолжать ведение совместной работы в ракето- и двигателестроительной отраслях, а также в проектах по изучению лунной поверхности и дальнего космического пространства, в сферах отслеживания космического мусора и разработки проекта низкоорбитального комплекса сотовой связи.

Подписание соответствующего протокола произошло на совещании Подкомитета по ведению совместной работы в космической сфере Комиссии РФ и КНР по согласованию проведения систематических переговоров премьер-министров двух стран в столице Китая.

Правительство больше не считает вас шпионом!

На законодательном уровне всерьез обсуждается доработка законопроекта о запрете на использование оборудования для получения секретной информации. Речь идет о специальных гаджетах, с помощью которых можно производить шпионаж и получать запрещенную информацию. Премьер-министр РФ Медведев Д.А. вынес правки к законопроекту на обсуждение в Государственную Думу. Редактура заключаются в разделении понятий «средства для шпионажа» и «бытовой прибор».

Дмитрий Анатольевич утверждает, что ранее в законодательстве не было четкого определения для запрещенных гаджетов, поэтому обычный гражданин, не преследуя преступные цели, мог случайно приобрести запрещенное оборудование, например, устройство, отслеживающее местоположение ребенка. Приказ премьер-министра требует добавить информацию в статью 138.1 УК РФ и статью 20.23 КоАП и дать новое определение средствам для шпионажа, которое позволит отличить специальный гаджет от бытового. На данный момент новое определение хранится в секрете.

Ранее Верховный Суд призывал не наказывать владельцев специальных устройств, не подозревавших, что используют средство шпионажа, например, за присмотром дома или домашним животным. Тем более, что запрещенным устройством можно считать и смартфон, с помощью которого добывается запрещенная информация. Таким образом, видеорегистраторы, GPS трекеры для детей или средства охраны не являются запрещенными гаджетами.

Вопрос о шпионской технике обсуждается не один год. Внимание большинства граждан он привлек после случая с фермером, которого арестовали за приобретение трекера для слежки за коровой. После этого со стороны Властей было принято решения о доработке закона.