Главная Технологии

В России планируется создание навигационных приемников, которые будут поддерживать новые и перспективные кодовые сигналы ГЛОНАСС.

Российские ученые создают навигационные приемные модули, способные обнаруживать новые сигналы кода ГЛОНАСС, не поддерживаемые зарубежным оборудованием.
Целью специалистов является планирование и проектирование серийного производства трех модулей навигационных приемников: «Глонио-М1», «Глонио-М2» и «Глонио-М3».

«Глонио-М1» будет принимать сигналы ГНСС в диапазоне L1 и может использоваться в инфраструктурных системах синхронизации времени. Модуль может быть подключен к каскадному соединению для создания многоантенных систем и помехоустойчивых ГНСС-приемников.

Модуль навигационного приемника «Глонио-М2» предназначен для приема сигналов ГНСС в диапазонах L1 и L2 и может использоваться для решения множества высокоточных задач, таких как мониторинг и управление оборудованием. Ресивер Novatel OEM719 будет совместим с новой версией по габаритам, функциональности и интерфейсам, а также будет поддерживать передачу времени и частоты по сетевым протоколам.

В диапазонах L1, L2, L3, L4 и L5 модуль навигационного приемника «Глонио-М3» будет принимать сигналы ГНСС и сможет контролировать все системы ГНСС. Разработанный для повышения точности поддержки координат и времени, он предназначен для высокоточной разработки.

Разрабатываются навигационные модули для поддержки сигналов нового кода ГЛОНАСС, которые не может поддерживать зарубежное оборудование. В материалах ВНИИФТРИ указывается, что он способен оказать помощь будущим навигационным сигналам.

Кроме того, производство этих модулей позволит нам получить импортонезависимый уровень в области высокоточных координатно-временных измерений и систем частотно-временного обеспечения.

Интеграция новых возможностей синхронизации времени и частоты в навигационные приёмники, в том числе посредством сетевых протоколов, позволит улучшить развитие инфраструктуры и вывести отечественное навигационное оборудование на передний план по производительности, как отмечают разработчики.

Более того, новые продукты представят новые возможности каскадирования, предлагая возможность интегрировать синхронизацию модулей в оборудовании с количеством антенн, необходимых для успешного подключения.

Новое техническое решение обеспечит высокий уровень помехоустойчивости за счет возможности фильтрации помех и шума (пространственно-временной) с целью устранения помех.

Приходит эра потребительской телематики

Будущее транспорта уже пришло и меньшее количество людей сомневается в этом. Речь уже не идет только о беспилотных автомобилях и электромобилях. Речь идет о присоединенных автомобилях, которые оборудованы потребительской телематикой — новой технологией, которая полностью изменила то, как люди путешествуют и взаимодействуют с автомобилями.

Потребительская телематика — это область с быстро растущими возможностями, которая объединяет телекоммуникации и информатику, чтобы предоставлять потребителям множество услуг и приложений. Это включает навигацию, безопасность, развлечения и многое другое.
По сути, это технология, которая содействует взаимодействию автомобиля с внешним окружением, обеспечивая передачу информации в режиме реального времени не только водителю, но и, возможно, страховым компаниям или службам помощи на дороге.

Первозданная потребительская телематика раскрывает свою мощь в способности накопления и анализа данных. К примеру, подключенный автомобиль способен следить за своей производительностью, отслеживать эффективное использование топлива и предвидеть необходимость технического обслуживания.
Телематические прогнозы могут помочь клиентам в экономии денег, предотвращая дорогой ремонт и увеличивая срок эксплуатации автомобилей. Более того, в случае аварии телематика может автоматически выводить данные о местонахождении и оповещать службы скорой помощи, что может спасти чью-то жизнь.

Использование потребительской телематики также предоставляет персонализированный опыт. Машины могут изучать предпочтения водителей и автоматически настраивать сиденья, громкость музыки и климат-контроль. Благодаря интеграции смартфонов и голосовых помощников, владельцы автомобилей могут удаленно управлять различными аспектами своего транспортного средства и использовать его в цифровой жизни.
Однако, как в случае с любой технологией сбора и передачи информации, существуют проблемы конфиденциальности, связанные с потребительской телематикой. Сведения, полученные с использованием этой технологии, могут раскрыть множество деталей о поведении и местонахождении человека, возникая вопросы относительно доступа к таким данным и их использования. Решение этой сложной проблемы требует тщательной регулировки и прозрачности, чтобы завоевать доверие потребителей.

Глядя вперед, можно сказать, что возможности использования потребительской телематики безграничны.
В ближайшем будущем ожидается глубокая интеграция автомобилей с умными домами, позволяющая им взаимодействовать с окружающей средой. Например, автомобиль может автоматически настраивать температуру в доме, когда его владелец приближается, или холодильник может сообщать о необходимости купить молоко по дороге с работы.

С возрастанием числа беспилотных транспортных средств, потребительская телематика будет играть важную роль в их функционировании. Подключенные автомобили будут активно взаимодействовать друг с другом и с системами управления дорожным движением, чтобы обеспечить безопасную и эффективную навигацию.
Подключаемая автомобильная технология, известная как потребительская телематика, перевоплощает транспортные средства в интеллектуальных компаньонов, обеспечивая легкость, безопасность и эффективность. Однако, возникают важные вопросы о конфиденциальности данных, которые потребуется решить. В будущем, важно найти равновесие между использованием возможностей этой технологии и защитой прав потребителей.

«ГЛОНАСС» выступил с предложением раскрытия статистики ДТП с беспилотными такси

Компания «ГЛОНАСС» внесло предложение «Яндексу» публиковать для широкой общественности статистику касательно ДТП, связанных с использованием беспилотных такси. Такой шаг мог бы повысить лояльность пользователей к предоставляемым услугам, а также форсировать их массовое применение.

Напомним, что несколькими днями ранее «Яндекс» приступил к пробному тестированию беспилотных такси, которые можно было заказать в столичном р-не Ясенево. Из введенных ограничений выдвигались требования по возрасту (старше 16 лет) и по количеству пассажиров (не более одного). Первыми испытателями стали пользователи, подавшие предварительные заявки на страничке проекта, позже доступ был открыт и для остальных ясеневцев. На этапе тестирования в авто будет присутствовать водитель-испытатель, отслеживающий безопасность поездки и готовый при необходимости взять управление на себя.

Подтверждением малого количества аварий и высокой безопасности роботакси могла бы являться открытая статистика, на постоянной основе раскрывающая причины ситуаций, возникающих в процессе работы беспилотных транспортных средств. Это позволит повысить лояльность потребителей услуг к новой технологии, а также форсировать ее массовое распространение. Инструментом фиксации данных для статистики выступит «ЭРА-ГЛОНАСС», которой оснащаются в том числе и робомобили. Компания подтвердила свою готовность к обработке данной информации и ведению публичной статистики, подтверждая собранные технические данные. Полученные сведения помогут потребителям понять целостную и достоверную картину.

«ЭРА-ГЛОНАСС» – отечественная автоматизированная инфосистема экстренного реагирования. Она позволяет получать оперативную информацию касательно ДТП, происшествий на автодорогах РФ, а также обеспечивает обработку, хранение, передачу собранных данных экстренным службам, заинтересованным государственным органам и различному кругу лиц (физ, юр, должностные).

Камеры позволяют отследить машину в любой точке страны

МВД поделилось информацией, что комплексы автофиксации правонарушений позволяют отслеживать местонахождение транспортных средств вне зависимости от того, где оно находится. При этом МВД стремительно наращивает использование возможностей современных высокотехнологичных продуктов. Благодаря проделанной работе создано масштабное сетевое пространство, объединившее под своей эгидой работу как стационарных, так и передвижных комплексов, выполняющих функции автофиксации нарушений ПДД. Это позволяет осуществлять сквозной мониторинг движения ТС в любой точке страны вне зависимости от места их нахождения.

Напомним, что единая сеть с символическим названием «Паутина» включает около 26 тыс. комплексов фотовидеофиксации. Она находит широкое применение в оперативной работе, позволяя разыскивать угнанный транспорт либо автомобили, связанные с совершением преступлений. Благодаря ей отслеживаются злостные нарушители, а также неплательщики выданных штрафов.

До начала работы «Паутины» угнанный автомобиль пропадал сразу после пересечения границ региона, т.к. инспекторы уже не имели полномочий на просмотр камер соседнего региона. Приходилось тратить драгоценное время на подачу запросов и ожидание по ним ответов. В наше время проследить маршрут любого ТС проще простого, тем более что в систему объединены и комплексы автофиксации, и простые камеры, отслеживающие дорожные потоки.

Основной целью, поставленной перед созданием системы, являлось создание общих требований к ПО входящих в состав комплексов. Это благоприятно сказалось и на ее функциональности, которая включает множество аспектов, от вынесения штрафных санкций до принятия жалоб граждан.

В 2022 г. благодаря «Паутине» установлено около 116 миллионов фактов нарушения ПДД, выписано 183 мил. штрафов на сумму 113 млрд. руб.

Помимо камер над безопасностью дорожного движения трудятся и инспекторы, ведь только им по силам выявить нетрезвых водителей, для чего требуется личный осмотр. Периодически МВД проводит оперативно-профилактические рейды, которые позволили выявить свыше полумиллиона случаев вождения в недопустимом состоянии. Данные меры позволяют получить положительную динамику в плане сокращения ДПТ по вине нетрезвых автоводителей.

Ведомство проводит работу и в вопросах выдачи водительских удостоверений. Например, на новых исторических территориях после подачи заявок специальным порядком получения новых удостоверений по управлению ТС воспользовались почти 140 тыс. человек.

Еще одна хорошая новость для автолюбителей – срок действия любых отечественных водительских удостоверений, вышедший в 2022 либо 2023 годах, пролонгируется еще на три года, что позволит повысить удобство граждан и уменьшить административную нагрузку ведомства.

Стоит ли оснащать машины алкозамками? Мнение профессионалов

В последнее время на обсуждение от полиции был выдвинут проект оснащения автомобиля алкозамками. Реализация системы обойдется в немалую сумму. Быстрая реализация проекта также не ожидается из-за сложностей прохождения процедуры на уровне законопроектов. На крупных предприятиях, в распоряжении которых находится дорогостоящая автотехника, ТС уже оснащены алкозамками.

Такие автовладельцы хорошо мотивированы на отсутствие проблем с их транспортом в связи с попаданием в аварийную ситуацию. Это объясняет активное добровольное внедрение различных технических новинок, инфраструктурных мер, предотвращающих возможность управления ТС выпившим человеком.

Устанавливать алкозамки предлагает и Минпромторг. По мнению представителей ведомства, указанные средства контроля необходимо устанавливать на машины автовладельцев, ранее привлекавшихся по статье вождения в нетрезвом виде.

Почти половина водителей не в курсе об электронной версии ОСАГО

О существовании полиса ОСАГО в цифровом виде даже не подозревают 40% автовладельцев. Такие данные привела компания «Ренессанс страхование» по результатам проведенного ей анкетирования. При этом более 60% водителей не хотят отказываться от традиционного оформления документа на бумаге, поэтому продолжают распечатывать бланк. По их мнению, инспектор ГИБДД в момент проверки может проигнорировать наличие электронного номера и все равно выписать штраф.

Но и к использованию цифровой версии полиса отечественные автолюбители также оказались не готовы. Более осведомленными в данном вопросе оказались женщины: по статистике они предъявляют электронную страховку на проверку инспектору дорожной полиции втрое чаще мужчин. В ходе опроса более 80% высказались за активное развитие и продвижение электронной документации.

Если изучать данные по регионам, то больше всего приверженцев цифровых полисов проживает в Северной столице (около 87%). Второе место принадлежит автовладельцам из Красноярска (66%), третье занимает Казань, где за внедрение электронных бланков высказались почти 60% опрошенных.

Ранее по результатам опроса стало известно, что предельная сумма оплаты за проезд по платной автодороге для россиян ограничивается 500 руб. Выборка охватывает почти 53% автомобилистов, которые регулярно ездят по платным дорогам. Из них чуть больше половины полагают, что в регионах наблюдается нехватка платных автомагистралей. Практически 90% опрошенных высказались против повышения стоимости проезда до 8 тыс. руб., назвав текущие расценки и без того чересчур завышенными.

Модернизация сайта ГЛОНАСС для перевозчиков пассажиров и опасных грузов

 

Недавно было произведено обновление ресурса 2216.aoglonass.ru, ориентированного на перевозчиков пассажиров, а также опасных грузов. Напомним, что с 2021 г. их на государственном уровне обязали оснащать ТС аппаратами спутниковой навигации, работающими на базе ЭРА-ГЛОНАСС.

В результате проведенных опросов и обратной связи от пользователей предыдущей версии ресурса была произведена модернизация интерфейса, более детально проработаны элементы навигации.  Повысить удобство пользования ресурсом поможет наличие поэтапного алгоритма подключения ТС к ЭРА-ГЛОНАСС, а ответить на все возникающие вопросы поможет форма обратной связи.

Обновленная страничка содержит интерактивную карту представителей системы во всех субъектах РФ. Благодаря обширной агентской сети у собственников ТС не возникнет проблем с заключением договоров на обслуживание и услуги связи в любом регионе. Кроме того, агенты окажут помощь в установке и настройке самих устройств. Большая база документов, собранная на самом ресурсе, позволит скачать нужные материалы без необходимости их поиска по разным сайтам.

Согласно данным на осень 2022 г. в рамках ГЛОНАСС уже объединена информация касательно 90 тыс. ТС и 16 тыс. перевозчиков. Собираемые данные помогают руководителям автопарков, а также надзорным органам сделать перевозки не только эффективнее, но и безопаснее.

Также новый ресурс содержит сведения о реализации проектов региональных навигационно-информационных систем. В качестве интеллектуального ядра они обеспечивают создание эффективного механизма управления и контроля любых муниципальных либо региональных ТС, улучшают качество и безопасность самих перевозок. Есть польза от таких систем и для пассажиров – они могут отслеживать перемещение общественного транспорта в on-line режиме, что благоприятно сказывается на качестве услуг по транспортной доступности российских регионов.

Российская ГИБДД нашла новое применение «дорхенгерам»

 

Столичные сотрудники ГИБДД взяли на вооружение «дорхенгерами», в буквальном смысле вдохнув в них вторую жизнь. «Дорхенгеры» – это хорошо известные всем таблички, которые вешаются на ручку дверей в отелях. Благодаря им персонал наглядно видит, необходима ли уборка в том или ином номере либо же напротив, его постояльцев сейчас лучше не беспокоить.

«Дорхенгеры», используемые сотрудниками ГИБДД, содержат предупредительные сообщения, напоминающие родителям о необходимости контроля за своими детьми либо бдительности при переходе через проезжую часть. Сложно оценить эффективность такого метода информирования, однако, как всем хорошо известно, осторожность никогда не бывает излишней.

Еще одна новость, связанная с сотрудниками ГИБДД. С начала года ими пресечено свыше 78 тысяч случаев, сопровождающихся нарушением правил установки номерных знаков. Нечестные водители идут на уловки, чтобы остаться невидимыми для дорожных камер, при этом не задумываясь, что они преступают черту закона. В связи с этим увеличилось и количество проверок со стороны хранителей порядка на дорогах.

Калужский Continental возобновил производство автомобильных шин

 

С начала августа калужский завод по производству автошин вновь вернулся к работе. Остановка производства произошла еще в марте, хотя уже в апреле компания вернулась к производству шин, мотивируя это угрозой потенциальных «уголовно-правовых последствий», которые были бы неизбежными при неисполнении обязательств. Впрочем, уровень производства намного не дотягивал до показателей, отмечавшихся на начало года.

И вот у всех автомобилистов появились хорошие новости. С начала августа компания возобновила полноценную деятельность, продолжив производить широкий ассортимент продукции, способный удовлетворить потребности авторынка. Для этого были полностью перекроены некоторые логистические цепочки, а на смену старым поставщикам пришли новые.

Россия и КНР стали партнерами в сфере спутниковой навигации

 

В. Путин побывал с деловым визитом в Пекине, где между РФ и КНР было подписано 16 важных межправительственных соглашений. Они укрепят связи между государствами в разных областях. Одним из этих документов стало соглашение о партнерских отношениях в сфере спутниковой навигации. Китайская система Beidou начнет совместную работу с ГЛОНАСС. Сделка была заключена 4.02.2022. Сторонами сделки стали госкорпорация «Роскосмос» и китайское ведомство, которое курирует работу глобальной спутниковой навигации.

При взаимном дополнении обеих крупных систем спутникового мониторинга объектов можно добиться более высокой точности позиционирования и тем самым усовершенствовать качество сервиса. Такой подход также уменьшает риски получения некорректной информации из-за сбоев, вызванных поломками отдельных спутниковых аппаратов. В соглашении есть пункт о необходимости согласования системных шкал времени рос. системы с той, которая действует в КНР. Согласование будет проводиться, отталкиваясь от шкалы UTC, которая используется разными государствами.

В целом в ходе визита рос. президента в Пекин обсуждались различные вопросы, касающиеся сотрудничества между государствами. Обе страны заявили о своей готовности строить тесные партнерские отношения, которые основаны на уважительном отношении и мирном урегулировании разногласий.