Госавтоинспекция установит штрафные санкции за видеорегистраторы, «Check Engine» и отсутствие подголовников

Министерство внутренних дел разработало проект правительственного постановления с обновленными ПДД. В случае его принятия Правила начнут действовать с 01.03.22 г. Кроме того, в проекте предусмотрен расширенный перечень технических дефектов и условий, при которых налагается запрет на передвижение на транспорте.
В данный список будут входить видеорегистратор, который ограничивает обзорность, ошибки в бортовом устройстве, отсутствие цепей противоскольжения у автомобилистов, передвигающихся на большегрузном транспорте, езда на покрышках с шипами в июне-августе, пленки для защиты стекол фар, повреждения бампера и проч., информирует известное издание.
Наказание в данном случае не изменится. При обнаружении по меньшей мере 1 нарушения из приведенного списка сотрудник ГИБДД выпишет протокол по статье 12.5 Кодекса об административных правонарушениях: от штрафа на сумму 500 руб. до изъятия водительского удостоверения.
К дефектам будут относить несезонные колеса: в текущем году много говорили о введении штрафных санкции за это с начала лета, однако в Министерстве внутренних дел не подтвердили эти данные.
Впервые нарушением будут считать отсутствие антисолнечных козырьков и подушек безопасности, установленных на заводе, наличие «объектов», ограничивающих обзорность, в частности видеорегистраторов, которые были поставлены с ошибками. Если данные устройства будут располагаться за зеркалом заднего вида либо будут интегрированы в него без ограничения обзорности, к ответственности за это привлекать не станут.
Помимо этого, наказывать будут за отсутствие либо неисправность приборов фароочистки и автоматических приборов изменения угла наклона света для фар, если они изначально являются конструктивными элементами. А если бортовое устройство запомнило ошибку дефекта силовой установки либо «автомата», оштрафовать вправе и за такое.
Еще одно введенное ограничение — использование в легковушках «стальных конструкций либо конструкций из подобных материалов», которые выступают вперед по отношению к поверхности бампера (к примеру, распространенные среди любителей плохих дорожных условий лебедки, зачастую устанавливаемые кустарно). Помимо этого, запрет будет налагаться на применение транспортного средства, один из бамперов которого получил деформацию в результате дорожно-транспортного происшествия, предполагающую выступание внутренней части из железа за пределы габаритов и возможность травмирования пешеходов.
Список дефектов и запретов, за которые предусмотрены штрафные санкции с начала весны следующего года, выглядит так:
— неисправность либо отсутствие фароочистителя и автокорректора уровня фар, которые имеют источники освещения с потоком света свыше 2 тыс. лм, регламентированных документами по эксплуатации или поставленных при корректировке конструкции транспорта;
— регулярное нарушение функциональности габаритных и контурных огней;
— регулярные проблемы с включением и работой сигналов заднего хода при включении задней передачи;
— несоответствие класса источника освещения, используемого в осветительных приборах и световой сигнализации транспорта, регламентированному производителем в документах по эксплуатации;
— отсутствие стекол и антисолнечных козырьков, регламентированных изготовителем в документах по эксплуатации;
— установка дополнительных объектов либо нанесение покрытия, предусматривающих ограничение обзора с водительского места (кроме зеркал заднего вида, элементов стеклоочистителей, внешних и нанесенных либо интегрированных в стекла радиоантенн, нагревательных компонентов размораживающих приборов и оборудования, осушающего лобовое стекло);
— комплектование транспорта шипованными покрышками календарным летом;
— отсутствие зимних покрышек на транспорте категорий М1 и N1 зимой (декабрь-февраль);
— установка шипованных покрышек не на все колеса транспорта при их использовании;
— отсутствие подголовников, предусмотренных производителем в документах по эксплуатации;
— неисправность подушек безопасности, регламентированных изготовителем в документах по эксплуатации. Работоспособность этого защитного элемента выявляется с использованием относящейся к нему световой индикации;
— несоответствие значений установленных на комбинации устройств сигнализаторов инструментов мониторинга силовой установки и ее компонентов работоспособному состоянию мотора и его элементов. Неисправность и неукомплектованность данной системы на транспорте с бортовой диагностической системой, наличие кодов дефектов устройств обеспечения безопасности транспорта, которые сохранились в памяти бортовой диагностической системы;
— использование на транспорте классов М1 и N1 конструктивных элементов, выдающихся вперед по отношению к поверхности бампера, которая соответствует наружному контуру проекции транспорта на горизонтальную плоскость опорной поверхности, выполняемых из стали и прочих материалов с подобными показателями прочности. Разрешены конструктивные элементы, регламентированные производителем в документах по эксплуатации и (либо) оцененные на соответствие, решетки из металла весом меньше 500 г., защищающие лишь фары, государственный регистрационный номер и фиксирующие его компоненты;
— деформирование из-за дефектов/корректировки конструкции передних и задних бамперов транспорта классов М1 и N1, при которых радиус кривизны выдающихся наружу элементов бампера (кроме компонентов, выполненных из материалов с упругими свойствами без содержания металла) меньше 0,5 см;
— отсутствие на транспорте классов М2, М3, N2, N3 цепей противоскольжения календарной зимой, если отсутствуют зимние покрышки. Транспорт категории М3 может не иметь цепей противоскольжения, если их применение на данном автомобиле невозможно ввиду его конструктивных нюансов. Это требование устанавливается по распоряжению органов исполнительной власти российских регионов. Сроки, которые определяют зимний сезон, можно корректировать.

Списание долгов по штрафам за несоблюдение ПДД будет производиться “на автомате”

Долги по штрафам за несоблюдение правил дорожного движения, факт которого был зарегистрирован дорожным оборудованием видеофиксации, планируют взыскивать со счетов собственников транспортных средств “на автомате” — без привлечения представителей инстанций принудительного исполнения. Такую информацию, по сообщению известного информагентства, предоставил замглавы Минюста России Е. Забарчук в рамках панельной дискуссии «Цифровое исполнительное производство», проходящей во время проведения в Санкт-Петербурге международного юридического форума. Необходимые законы для подобного механизма подготовят до декабря 2021 г.

По словам замглавы Минюста, предлагается проработка возможности упрощения правил выполнения требований о списании денег, содержащихся в решении по делу об административных правонарушениях в сфере дорожного движения, зафиксированных автоматически особым техническим оборудованием с функциями кино- и фотосъемки, записи видео.

Чиновник отметил, что взыскание задолженности, как ожидается, будет производиться прямо со счетов должника без привлечения сотрудников ФССП.

Забарчук добавил, что предположительно до декабря 2021 г. должно произойти формирование основной законодательной базы (по автоматизации деятельности приставов) для того, чтобы с 2022 г. представители органов принудительного исполнения смогли вести работу в режиме автоматизированного исполнительного производства.

Кроме того, замглавы Минюста подчеркнул, что упрощение схемы взимания штрафа не станет отменой заблаговременного извещения об истребовании долга.

Согласно актуальным законам погасить задолженность можно в течение 60 суток с начала действия постановления, затем материалы будут отправлены в ФССП. Сотрудник этой службы, в свою очередь, должен будет взыскать долг путем направления запросов в банковские учреждения.

В Госавтоинспекции проинформировали, чего стоит ожидать тем, кто не платит штрафы

В Госавтоинспекции рассказали, что при ранней оплате штрафа возможно уменьшение суммы на половину; при полном отказе от оплаты размер штрафа вырастет в 2 раза от изначальной суммы, а нарушителя могут арестовать либо назначить ему принудительные работы.

В ГИБДД раскрыли детали того, что ждет неплательщиков штрафов за несоблюдение ПДД. С соответствующими материалами можно ознакомиться на официальном веб-ресурсе Госавтоинспекции.

Сотрудники полиции осуществляют проверку водителя автомобиля на наличие штрафов не только при остановке транспортного средства, но и при выполнении всевозможных действий, связанных с регистрацией и сдачей экзаменов, иными словами, при постановке на учет, снятии с него, получении новых прав взамен старых и проч. Это говорит о том, что при наличии у автомобилиста штрафов для него будет недоступно совершение данных действий.

Если автолюбитель выразит несогласие с назначенным ему штрафом, у него будет десять суток со дня вынесения постановления на его обжалование. Оплатить штраф водитель может в течение 60 суток. Если он этого не сделает в установленные сроки, автолюбитель будет включен в список должников.

К нему могут, к примеру, наведаться судебные приставы и списать денежные средства с банковского счета, зарплатной карты. Также они могут это сделать при поступлении иных доходов. На собственность нарушителя могут наложить арест, а ему самому может грозить наложение запрета на выезд на рубеж.

В таком случае водитель будет оштрафован на сумму, в 2 раза большую, чем размер административного штрафа, который не был уплачен. Минимальная сумма — 1000 руб. Иные способы наказания — административный арест продолжительностью до 15 суток либо принудительные работы продолжительностью до 50 ч.

В ГИБДД автомобилистов призывают производить уплату штрафы своевременно и отмечают, что при уплате в первые 20 суток на большую часть протоколов распространяется 50%-ная скидка.

Московская ГИБДД составила перечень наиболее опасных нарушений правил дорожного движения

В верхнюю часть списка попали не выдерживание автомобилистами безопасного расстояния, игнорирование правил движения в зоне пешеходных переходов и несоответствие скоростного режима определенным требованиям.

Столичная Госавтоинспекция провела анализ ДТП, произошедших в январе-марте текущего года, и выявила те, которые представляют наибольшую опасность. Такую информацию известному интернет-ресурсу предоставили сотрудники московского Управления Госавтоинспекции ГУ МВД РФ.

“Антирейтинг” открыли не выдерживание автолюбителями безопасного расстояния, игнорирование правил движения в зоне пешеходных переходов и несоответствие скоростного режима заданным требованиям. Ниже в рейтинге – проезд без очереди и несоблюдение требований светофорных сигналов.

В ТОП-10 наиболее опасных нарушений правил дорожного движения еще попали невыполнение условий перестроения, игнорирование требований безопасности при движении задним ходом, езда после употребления алкогольных напитков, выезд на встречку, езда без водительского удостоверения.

Госавтоинспекция Москвы просит всех автомобилистов не совершать грубых нарушений и не допускать безрассудного поведения при управлении транспортным средством. По мнению представителей ведомства, большинство из вышеперечисленных причин дорожно-транспортных происшествий можно быть предотвратить при проявлении автомобилистами осторожности, соблюдении ПДД и уважительном отношении к окружающим.

В ГИБДД озвучили статистические данные, согласно которым за период с января по март текущего года в Москве произошло 1659 ДТП с 62 погибшими и 1891 раненым.

Сотрудники Госавтоинспекции объяснили, какое наказание предусмотрено за телефонные разговоры во время вождения

За телефонные разговоры за рулем предусмотрены штрафные санкции в размере 1,5 тыс. руб. Исключительным случаем является телефонный разговор с использованием гарнитуры.

Представители Госавтоинспекции сообщили, что телефонные разговоры во время езды наказываются штрафом на сумму 1,5 тыс. руб. Наказание не предусмотрено только в том случае, если водитель использует телефон для разговора через гарнитуру и не держит устройство в руках.

Как подчеркнули в ГИБДД, риск допущения аварийной ситуации на дороге во время телефонного разговора увеличивается в несколько раз, а во время реакции – почти в 2 раза. Разговоры отвлекают автомобилиста от дороги, из-за чего ситуация может стать непредсказуемой в любую минуту.

В ведомстве отметили, что при поступлении автолюбителю срочного вызова ему необходимо совершить остановку в разрешенном месте и только после этого ответить на звонок.

Не так давно в ГИБДД объяснили, как следует действовать, если сотрудник ведомства при разговоре косвенно просит взятку.

Прежде всего, недопустимо соглашаться. Все разговоры представителей Госавтоинспекции записываются на видеорегистратор у них на груди, поэтому ответственности в этом случае не избежать.

Если сотрудник настаивает, необходимо под любым предлогом отказаться от предложения, после чего незамедлительно обратиться в правоохранительные органы. Кроме того, в ведомстве порекомендовали во время беседы с инспекторами использовать диктофоны и видеокамеры.

Инспекторы ГИБДД будут повсеместно проверять автомобилистов

Сотрудники ведомства будут останавливать все автомобили на конкретном участке автотрассы и проверять автолюбителей, внимательно отслеживая признаки употребления алкогольных напитков. Подобные проверочные мероприятия будут организованы в разных субъектах страны.

Инспекторы Госавтоинспекции сразу в нескольких субъектах России проведут “повсеместные проверки” автомобилистов. Такая информация появилась на официальном веб-ресурсе ГИБДД. В том числе, проверки будут проведены в Смоленской и Омской областях.

В Смоленске сотрудники ведомства будут вести дежурство 19.04.21 г. с 8.00 до 10.00 на перекрестке ул. Нахимова и Нормандия-Неман. В Госавтоинспекции пояснили, что данное мероприятие нацелено на предотвращение правонарушений в области безопасности дорожного движения и уменьшение количества аварийных ситуаций.

Как сообщили в ведомстве, в рамках таких мероприятий сотрудники дорожной полиции на конкретных участках автотрассы останавливают все автомобили для оценки состояния каждого автомобилиста. Тщательнее всего водителей проверяют на наличие признаков употребления алкогольных напитков.

Если говорить об Омске, то там профилактические проверочные мероприятия будут проведены 18.04.21 г. В данном случае на веб-ресурсе не указано, в какое время и каком месте будут дежурить сотрудники ведомства.

До этого в Госавтоинспекции обещали приступить к массовой борьбе с тонировкой. В десятках субъектах России сотрудники ГИБДД будут останавливать транспортные средства и оценивать светопропускаемость стекол, поскольку “глухая” тонировка является техническим недочетом.

Проверки будут организованы в Тамбове, Пензе, Новосибирске, Нижнем Новгороде, Архангельске, Самаре, Иваново и соответствующих областях, а также в Крымской Республике и нескольких других субъектах страны.

С 16.04.21 г. на летние месяцы повысились тарифы на платных автотрассах “Автодора”

С 16.04.21 г. государственная компания “Автодор” установила на своих автотрассах повышенные тарифы, заявили в пресс-службе организации. Их действие продлится до 17.10.21 г. включительно.

Например, проезд по всем платным отрезкам автотрассы М-4 “Дон” от столицы до Краснодара на легковом транспортном средстве вырастет в цене с 1530 до 1769 руб. при оплате наличными либо картой, а в случае использования транспондера T-pass – с 1300 до 1584 руб.

За проезд от Солнечногорска до Северной столицы по автотрассе М-11 “Нева” (с 58 по 684 км) автомобилей первой категории в рабочие дни днем придется заплатить 1780 руб. вместо 1470 руб., а в случае оплаты транспондером – 1349 руб. вместо 1052 руб.

Тем не менее стоимость проезда по Центральной кольцевой автодороге не изменится, но наибольшая скидка, которую предоставляет оплата транспондером, достигнет лишь 40%, хотя стандартный ее размер – 50%.

На автотрассе М-3 “Украина” границы ночного времени сдвинут до 6 ч. (с 12 ночи до 6 утра), в то время как сегодня ночной тариф действует с 12 ночи до 7 утра. Итак, дневное время, когда платить за проезд нужно больше, увеличится еще на 1 ч.

Помимо этого, на всех автотрассах государственной компании с 15% до 10% уменьшится минимальная скидка при оплате транспондером.

Детальную информацию о тарифах на автотрассах М-3 “Украина”, М-11 “Нева”, М-4 “Дон” и Центральной кольцевой автодороге можно найти на указанной ссылке.

Важно подчеркнуть, что “Автодор” по традиции увеличивает плату за проезд в летние месяцы в целях оптимизации потоков транспорта и предотвращения формирования дорожных заторов, а также заторов на платных автодорогах при увеличении интенсивности движения в отпускной период.

В каких случаях ОСАГО может использоваться как КАСКО: пять нетипичных ситуаций

Покрытие какого урона помимо стоимости ремонтных работ может обеспечить полис ОСАГО, каким образом можно возместить ущерб у страховщиков без учета изнашивания и какие ошибочные действия могут привести к лишению документа и полученных средств?

Необходимый всем автолюбителям полис ОСАГО способен принести гораздо больше пользы в случае его правильного использования. Для этого следует учитывать ряд значимых особенностей, с которыми знакомы не все автомобилисты. Документ способен даже обеспечить защиту от злоумышленников и автоподстав. Есть также другая сторона медали: ошибочные действия могут привести к лишению полиса, полученной компенсации и даже отказу в выплате после аварии. Разберем подробнее, что следует учитывать.

 

Полис ОСАГО способен покрыть пострадавшее имущество, находившееся в транспортном средстве в день аварии

Документ способен покрыть урон на сумму до 400000 руб., полученный в аварии машиной и участниками происшествия. Однако не все автолюбители знают, что если в ДТП было повреждено находящееся в машине имущество, его стоимость тоже получится возместить благодаря ОСАГО. Это может быть мобильный телефон, телевизор и даже фарфоровая посуда, перевозимая пострадавшим в транспорте в день аварии. При этом необходимо оформить происшествие по всем правилам: Европейский протокол уже не пригодится, нужно ждать сотрудников Госавтоинспекции.

Это требование объясняется тем, что собственник пострадавшего добра обязан предоставить доказательства того, что повредилось оно непосредственно в данном ДТП. Сотрудники Госавтоинспекции сделают фото всех нюансов, запротоколируют объяснения, которые будут изучать страховщики.

Как рассказали известному изданию представители Российского союза автостраховщиков, Европейский протокол не используется, если в аварии было повреждено иное имущество, помимо пары “железных коней”. Без документации от Госавтоинспекции получение компенсации невозможно. В рамках этой компенсации будет произведена оплата возмещения и по машине, и по прочему имуществу.

Если автолюбители все же допустят подобную оплошность и опишут повреждения имущества в тексте Европейского протокола, страховщик вправе не согласиться выплачивать деньги по ОСАГО. В этом случае автомобилисты будут разбираться уже в судебном порядке, подав гражданский иск.

Учитывая данный нюанс полиса, можно обеспечить себе защиту и от распространенных афер злоумышленников с якобы поврежденными при аварии дорогостоящими часами, макбуками и прочим добром. После предложения мошенникам об оформлении дорожно-транспортного происшествия и отказа от оплаты на месте они, вероятно, тут же ретируются.

 

Ошибки могут стать причиной аннулирования полиса и потери денежных средств

Различные оплошности в ходе внесения информации в анкету для получения электронного документа ОСАГО могут обернуться для водителей утратой полученных за полис денег. Сам полис в данном случае перестает действовать. Как рассказали изданию сотрудники ряда страховых организаций, для получения максимально выгодного предложения отдельные автомобилисты занижают мощность силовой установки своей машины, а некоторые “забывают” отметить, что работают таксистами. Все это быстро можно обнаружить после проверочных мероприятий.

В некоторых случаях автолюбители делают это ненамеренно. К примеру, после выполненного тюнинга не удается выбрать необходимые показатели из стандартного списка. Другая распространенная ситуация – смена прописки у автолюбителя. Когда автомобилист после оформления страховки совершает переезд из одного субъекта страны в другой со сменой регистрации, необходимо своевременно сообщить об этом страховщикам. Интерпретировать какие-либо показатели, которые могут стать причиной занижения стоимости страховки, запрещено.

Как отметили в Росгосстрахе, их компания аннулирует договоры, когда понятно, что имеет место умышленное искажение передаваемой информации, или допущение явных ошибок – к примеру, если мощность силовой установки занизили сразу на несколько л. с.

Во избежание случаев аннулирования договоров важно внимательно вносить информацию в документацию, а при обращении за посредническими услугами – выбирать исполнителя со всей ответственностью.

 

Из-за отсутствия диагностической карты можно лишиться страховки

Отсутствие диагностической карты может повлечь за собой расторжение договора со стороны страховщика. Отдельные автолюбители теряются, пытаясь разобраться, кому и в какие сроки проходить технический осмотр ввиду проведения крупной реформы всей системы. Реформа на самом деле началась в начале весны этого года. А для ее максимально плавного проведения ряду автолюбителей продлили действие их диагностических карт на полгода, но не меньше чем до 01.10.21 г. Здесь имеются в виду лишь документы с истекающим сроком действия в период с 01.02.21 г. по 30.09.21 г. Остальным для получения полиса нужно подтвердить факт выполнения технического осмотра. Если автолюбитель своевременно не сообщит своему страховщику о выполнении техосмотра, организация получает право регресса – иными словами, она может потребовать возместить ущерб после дорожной аварии за счет средств самого автомобилиста.

Внимание: право регресса может возникнуть только если авария случилась из-за поломки автомобиля. Подобных происшествий случается очень мало, а сам факт поломки транспортного средства до ДТП нужно будет доказать.

 

Возможно распространение ОСАГО на урон от коммунальных служб

Не так давно депутаты Государственной думы обратились с предложением к главам Центробанка и Российского союза автостраховщиков о распространении полисов ОСАГО на случаи с повреждениями транспортных средств коммунальными службами. Иными словами, они предложили возмещать урон, если на автомобиль по вине коммунальщиков упадет дерево либо наледь с кровли. Пока с инициативой знакомятся, глава рабочей группы Общероссийского Народного Фронта “Защита прав автомобилистов” П. Шкуматов высказал предположение о том, что эта схема может начать действовать в рамках последующей индивидуализации тарифов.

По словам специалиста, идея законодателей невероятно далека от смысла обязательного страхования автогражданской ответственности. Вероятно, обоснованно сделать данные дополнительные элементы добровольными, поскольку они необходимы далеко не всем, а стоимость полисов повысят. К примеру, люди смогут выбрать сами: приобрести базовое ОСАГО либо документ с дополнительными опциями.

Ремонт автомобиля возможен без учета изнашивания запчастей

В случаях, когда после аварии автомобилист получает денежную выплату и транспортное средство чинит своими силами, страховщики оценивают стоимость ремонта с учетом изнашивания запчастей. Разница между починкой с применением новых комплектующих и б/у иногда составляет сотни тыс. руб. Автомобилистам приходится соглашаться с данным фактом, поскольку он базируется на законодательстве об ОСАГО. Однако бывают случаи, когда страховые компании все же можно заставить выплатить компенсацию без этой “скидки”. Ссылаясь на недавнее определение ВС РФ, ответственные водители теперь могут требовать от страховщика полную стоимость ремонтных работ.

Здесь говорится лишь о страховых организациях, которые сперва нашли поводы не выполнять свои договорные обязанности и ремонтировать машину, как того по закону требовал автомобилист. К примеру, если отказали ввиду неточностей в документации либо признаков мошенничества в поведении клиента. Если автолюбитель не сомневается в своей правоте и готов предоставить необходимые доказательства в суде, можно ставить машину на ремонт и требовать возмещения полной стоимости.

Согласно определению ВС РФ в обязательственных правоотношениях должник обязан компенсировать кредитору ущерб, нанесенный из-за неисполнения либо некачественного исполнения обязательств. Если иное не указано в законодательстве либо договоре, ущерб должен быть возмещен в полном объеме. В настоящее время это абсолютно новая практика и нижестоящие судебные органы обязаны сперва снова изменить свое решение, однако юридические специалисты уже посчитали данное событие революционным в противодействии страховым организациям, которые отказывают в выплатах.

В начале лета автомобилистов ждет новый штраф

Для автолюбителей России подготовили новый штраф – Госавтоинспекция вскоре станет наказывать нарушителей, использующих несезонные покрышки.

С начала лета этого года в РФ должны начать действовать новые ограничительные меры, связанные с использованием автотранспорта. Они, в частности, касаются введения штрафных санкций за езду на зимней резине в летний период и наоборот. Инициатива введения новшеств, о которых стало известно еще осенью, принадлежит Министерству внутренних дел РФ.

Разработанный ведомством ряд корректировок в ПДД предполагает описание техусловий и проблем, при которых передвижение на автомобиле будет под запретом. Отдельное положение в списке неисправностей касается езды на несезонных покрышках.

Итак, с начала лета текущего года сотрудники ГИБДД будут производить оформление нарушений такого типа по ч. 1 ст. 12.5 Кодекса об административных правонарушениях “Управление автомобилем при наличии неисправностей либо условий, при которых использование автомобилей недопустимо”. По данной статье автомобилисты будут получать штраф на сумму 500 руб.

На государственном уровне будет указано, что автолюбителям запрещается передвигаться на шипованных покрышках в летний период (июнь-август) и на шинах без шипов в зимний (декабрь-февраль). Исходя из погодных особенностей власти регионов смогут согласовывать продление действия запрета на несезонную резину – к примеру, утвердить сезонную зиму с октября по март.

Автомобилисты не обязаны в холода использовать шипованную резину. По желанию допускается передвижение на т. н. “липучках”, более подходящих для Юга России. По этой причине на зимних покрышках с “липучками” можно передвигаться и в летний период – за это штраф не предусмотрен. Штрафовать будут лишь за передвижение по асфальтированному покрытию на шипованной резине.

В зимний период сотрудник ГИБДД также вправе назначить штраф, если автомобилист примет решение сэкономить и поставит зимние покрышки не на все колеса машины, а лишь на одну ось. Как заявил в интервью корреспонденту Autonews.ru глава Национального автомобильного союза А. Шапарин, эта проблема не теряет актуальности в России.

По словам специалиста, у автомобилистов не всегда имеются средства на приобретение новых покрышек, они выбирают путь экономии, но это на самом деле представляет опасность. Зимние покрышки в летний период склонны к стиранию, а езда в морозы на летних приведет к неминуемой дорожной аварии.

Техрегламент Таможенного союза, в состав которого входит РФ, уже давно запрещает использовать автотранспорт с установленными покрышками с шипами противоскольжения летом. Зимой, в соответствии с документом, недопустимо использование автомобилей категорий М1 и N1 без установленных зимних покрышек специальных категорий. Разрешается установка на машину резины как с шипами, так и без них, но главное, чтобы она была промаркирована отметками “M+S”, “M&S” либо “M S”.

Но до этого года в законах России подобные нормы не содержались, поэтому сотрудники Госавтоинспекции не могли оказывать на автомобилистов какое-либо воздействие. Теперь, если корректировки будут окончательно внесены в Правила дорожного движения, законодательство России будет полностью соответствовать нормам Таможенного союза.

В середине весны этого года автолюбителей ждет ряд новшеств

Верхняя палата российского парламента в середине весны запланировала публикацию новейшей версии Кодекса об административных правонарушениях. Многих автомобилистов интересует гл. 21 нормативного акта, касающаяся различных аспектов дорожного движения.

И. Рукавишникова, 1-й заместитель председателя комитета верхней палаты российского парламента по вопросам конституционных законов и государственного строительства, сообщила о почти полной готовности нового акта.

Обновленный Кодекс об административных правонарушениях был дополнен рядом новшеств. Отдельные нововведения многие чиновники раскритиковали. Немало вопросов возникло к главе, предусматривающей многократное повышение установленных штрафов.

Первая версия документа была обнародована в конце января 2020 г. Ее резко раскритиковали Госдума и председатель Правительства Михаил Мишустин.

По мнению экспертов, повышение штрафов призвано уменьшить количество аварий на дорогах. Сегодня документ дорабатывают специалисты. Вероятнее всего, штрафные санкции будут ужесточены.