Учинение ДТП в состоянии алкогольного опьянения – теперь умышленное убийство и 15 лет тюрьмы

Государственная дума одобрила в последнем чтении обновленную версию УК РФ. В соответствии с ней, водителю, в состоянии алкогольного опьянения учинившему ДТП с травмами и летальными исходами, могут грозить 15 лет тюремного заключения.

Новая версия УК РФ уже одобрена в 3-м, последнем чтении. Внесены корректировки в ч. 2, 4, 6 ст. 264 УК РФ “Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств”. Если результатом пьяного ДТП стало причинение тяжкого вреда здоровью, виновный водитель получит не 4, а 3-7 лет тюрьмы, если летальный исход одного человека – не 2-7, а 5-12 лет, если летальный исход 2-х и более человек – не 4-9, а 8-15 лет тюремного заключения. К слову, новые поправки в закон имеют прямое отношение к водителям, в организме которых будут обнаружены следы не только алкогольных напитков, но и иных запрещенных наркотиков и психотропных препаратов.

По словам одного из разработчиков документа, теперь учинение дорожной аварии в состоянии алкогольного опьянения считается умышленным убийством и наказывается соответствующим образом.

Чиновники не сомневаются, что ужесточение наказания за вождение автомобиля в состоянии алкогольного опьянения поможет сократить число ДТП, которые учинили пьяные водители.

Напомним, несколько лет назад чиновники предлагали утвердить пожизненное лишение водительского удостоверения в качестве наказания за учинение ДТП с жертвами или летальным исходом, произошедшего по вине нетрезвого водителя.

Заместитель премьер-министра предложил транспортному ведомству разработать систему оповещения водителей фур о перегрузе

Заместитель премьер-министра М. Акимов поставил задачу российскому транспортному ведомству разработать моментальную систему оповещения водителей большегрузов о наличии перегруза. Эта информация, как сообщает авторитетное информагентство, была размещена на официальном веб-ресурсе кабмина.

Поручение перед Минтрансом было поставлено после переговоров вице-премьера с представителями общероссийского сообщества малого и среднего бизнеса “Опора России”.

Согласно имеющейся информации, заместитель премьер-министра Акимов попросил транспортное ведомство:

организовать разработку моментальной системы оповещения водителей и/либо собственников транспорта и грузов об имеющемся несоответствии по весу или габаритам.

Автор инициативы рассчитывает, что быстрое оповещение о перегрузе, выявленном в первом по маршруту пункте весогабаритного контроля, поможет водителю в короткие сроки ликвидировать несоответствие и избежать повторного штрафа по маршруту движения.

На сегодняшний день Приказом Минтранса № 119 от 29 марта 2018 года регламентировано:

автоматические пункты весогабаритного контроля должны быть оборудованы соответствующими техническими возможностями, которые помогут водителю и владельцу большегруза узнать о перегрузе, однако, какими точно должны быть эти технические возможности, не упоминается.

В концессионном договоре о разработке системы автоматического весогабаритного контроля на федеральных автодорогах этими “техническими возможностями” сегодня считается SMS-оповещение.

Заместитель премьер-министра также предложил тщательно изучить вопрос “градуальной” ответственности за несоответствие по весу и габаритам: если водитель допустит неумышленное либо небольшое нарушение, он получит самое гуманное наказание, если умышленное либо крупное – самое суровое.

Со своей стороны глава отдела государственной политики в сфере дорожного хозяйства транспортного ведомства РФ Г. Волков заявил, что его коллеги сейчас ведут переговоры относительно законодательного предложения о возможности выписки штрафа за перегруз отправителю груза. В настоящее время при выявлении несоответствия весогабаритных показателей автомобиля автоматической “рамкой” штрафные санкции применяют лишь к грузоперевозчику.

В Московской области одобрили правила организации платных парковочных мест

Столичная областная дума одобрила закон, предоставляющий региональным властям право определения наибольшей скорости для платных федеральных парковочных мест. Информацию об этом предоставило одно из авторитетных информагентств.

Кроме того, глава регионального транспортного ведомства заявил, что обустройство таких парковок в регионе в ближайший год не ожидается.

Информационное агентство, ссылающееся на слова главы министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Подмосковья А. Гержика, сообщает, что на сегодняшний день в регионе отсутствуют платные парковочные места. Их нет ни в собственности Подмосковья, ни в региональной собственности. Сегодня власти имеют право определять наибольшую плату за подобные парковочные места, а способ управления этой платой должен быть регламентирован федеральными законами. В наши дни такой методики пока нет, но по мере ее появления мы будем региональные законы приводить в соответствие с федеральными. Однако пока планы по созданию и оборудованию платных парковочных мест отсутствуют.

Кроме того, Гержик заявил, что сегодня на территории Московской области оборудованы платные парковочные места, а организация федеральных еще не запланирована.

Глава министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Подмосковья сообщает, что на сегодняшний день ограничений в площади, как в столице, нет, поэтому пока платные (федеральные) парковочные места в Подмосковье отсутствуют. Когда в Московской области будут работать платные парковки, порядок их эксплуатации уже будет регламентирован – ночью за их использование платить не нужно будет. Все это прописано в законе.

В соответствии с одобренным законопроектом, размещать платные парковочные места на территориях, расположенных рядом со спортивными, образовательными, медицинскими, культурными и прочими объектами запрещено. Помимо этого, за оставление автомобилей на платных парковочных местах, расположенных в пределах государственной и региональной собственности, плату не будут требовать с 9 вечера до 7 утра с понедельника по пятницу, а также в субботу, воскресенье и праздники.

Согласованное законодательство регламентирует, что руководство Московской области может устанавливать ограничения или запрет проезда транспортных средств в установленные дни или часы.

В РФ начнут действовать электронные путевые документы

В медиа пространстве появилась информация, что через 3 года в РФ могут ввести в оборот электронные путевые документы для водителей такси, автобусов и иных коммерческих транспортных средств.

Ведущие ресурсы сообщают, что введение электронных путевых листов позволит надзорным службам проще и тщательнее отслеживать работу транспортных организаций. В частности, они смогут контролировать прохождение водителями плановых медосмотров перед рейсом. Сегодня путевые документы оформляются всеми водителями коммерческих транспортных средств для перевозки пассажиров и грузов, но только на бумаге.

Издания пишут, что до конца 2021 г. возможность применения электронных путевых документов должна быть регламентирована в законах, а до середины 2022 г. — разработана и запущена автоматизированная информационная система, с помощью которой будут вестись базы данных в онлайн-режиме и передаваться в надзорные службы.

Так же, авторитетные издания, ссылающиеся на информацию от пресс-службы НТИ “Автонет”, пишут, что электронные путевые документы будут оформляться только вручную перед рейсом. Для каждой выразившей интерес организации будет разработана своя платформа. Дополнительное финансирование организаций, которые будут использовать электронные путевые документы, на данный момент не предусмотрено, однако, если бизнесмены проявят заинтересованность в этом, власти помогут им. Реализация проекта по введению в оборот электронных путевых листов будет осуществляться сразу во всех российских регионах без выделения тестовых зон.

Процесс получения прав снова усложняется – что нового ждать от ГИБДД

Свежие инициативы Госавтоинспекции помогут блокировать теневые схемы получения прав и исключить прием на работу на общественном транспорте непрофессиональных водителей.

Во время конференции “Безопасная дорога” замначальника Госавтоинспекции РФ Н. Шеюхин предложил несколько инициатив, связанных с выдачей водительских документов. В ГИБДД не сомневаются, что эти предложения, в том числе, помогут блокировать некоторые теневые схемы получения прав и исключить прием на работу на общественном транспорте непрофессиональных водителей.

Учитывая увеличившееся количество ДТП, в которых принимали участие городские маршрутки, автобусы и грузовые автомобили, возникла необходимость в усилении контроля за их водителями. В связи с этим в ГИБДД добиваются того, чтобы открывающие категорию D водители хотя бы в течение одного года до этого управляли транспортом категории B (легковушки весом менее 3,5 т., имеющие менее восьми мест), C1 (грузовики весом 3,5-7,5 т.) либо D1 (автобусы с общим количеством пассажиров до 16 человек). Подготовка такого проекта закона уже завершилась.

Инициативы Госавтоинспекции поддержал и заместитель гендиректора “Мосгортранса” М. Коновалов. Он уверен, что

с дальностью региона падает и качество обучения. Бывают случаи, когда водители не в состоянии въехать на эстакаду и сделать упражнения на площадке.

Еще Госавтоинспекция предложила новые меры пресечения мошенничества иностранцев при обмене водительских удостоверений их стран на российские. К слову, обмен водительских удостоверений на российские не обязателен для граждан тех государств, где русский язык включен в список официальных, к примеру, Киргизии. По словам Н. Шеюхина, в настоящее время обмен водительских удостоверений, которые соответствуют Венской конвенции, происходит по такой схеме: документы иностранными гражданами приобретаются в их стране, а через некоторое время без какой-либо проверки знаний обмениваются на российские, что приводит к появлению на дорогах непрофессиональных водителей. Так же действуют и граждане России, приобретая водительские удостоверения в другой стране, а затем обменивая их на российские. Для пресечения подобных теневых схем Госавтоинспекция настаивает на необходимости обучения водителей-иностранцев в автошколах России с обязательной сдачей экзаменов по итогам учебного курса на общих условиях.

Другая инициатива призвана прикрепить будущих водителей, обучающихся в автошколах, к определенным подразделениям Госавтоинспекции. На сегодняшний день потенциальные водители могут сдать экзамены в любом подразделении по их выбору без учета того, где они обучались. На этих правилах тоже могут поспекулировать мошенники, поэтому Госавтоинспекция настаивает на изменении существующих правил. Вместе с этим будет пресечена и продажа свидетельств об окончании водительских курсов.

В интервью изданию “КоммерсантЪ” замначальник Госавтоинспекции РФ рассказал, что

сегодня ученик, получивший свидетельство об окончании автошколы, мечется между разными подразделениями в попытках сдать экзамен легким для него, но не совсем легальным способом. Если закрепить ученика за определенным подразделением, коррупции можно если и не избежать полностью, то хотя бы минимизировать ее.

Кроме того, Шеюхин уверен в том, что

при обучении потенциальных водителей огромное значение имеет психологический аспект. Дело в том, что сегодня в автошколах учится множество совсем молодых юношей и девушек, которые едва стали совершеннолетними. Учащаются случаи откровенно хамского поведения так называемой золотой молодежи на дорогах, которая пренебрегает правилами и зачастую неуважительно относится к другим водителям. У Шеюхина сложилось впечатление, что большая часть новоиспеченных водителей, которым выдаются водительские права, психологически еще не готовы к вождению транспортного средства.

ГИБДД начнет усиленно контролировать автошколы

Представители ГИБДД заявили о намерении ужесточить контроль деятельности автошкол путем запрета проведения обучения в онлайн-режиме и на неподготовленных площадках. Постановление, регламентирующее это, было размещено на официальном сайте проектов нормативно-правовых актов.

Поступило предложение о внесении корректировок в редакцию президентского указа от 1998г., устанавливающего зону ответственности сотрудников ГИБДД. В том числе эту госструктуру планируют наделить полномочиями на проведение проверки качества соблюдения автошколами требований к “учебно-материальной базе” и, если потребуется, отзыв лицензий.

В настоящее время автошколы получают лицензии по решению Рособрнадзора. Они не могут являться действительными без согласования Госавтоинспекции: сотрудники должны проверить программы обучения, подготовку учебных помещений, автодрома и прочее. Основная загвоздка состоит в том, что подобные проверки организуются лишь на стадии выдачи документов, внеплановые проверки не проводятся даже по обоснованным запросам.

Это привело к тому, что не очень добросовестные руководители автошкол показывают по запросу ГИБДД все обязательные учебные материалы, получают документы, после чего избавляются от договорных обязательств по аренде площади под площадку, уменьшают количество учебных машин и переводят обучающихся на обучение в онлайн-режиме. Это в конечном счете негативно отражается на навыках и знаниях новоиспеченных водителей.

В интервью изданию “Коммерсант” глава Межрегиональной ассоциации автошкол Т. Шутылева заявила, что данное решение поможет вытеснить с рынка “серые” автошколы, которые в погоне за прибылью пренебрегают установленными правилами и стандартами обучения. С поддержкой этого предложения выступили также Минпросвещения и Рособрнадзор. Минэкономразвития, впрочем, может не поддержать эту инициативу.

Правомерны ли требования инспектора ГИБДД по предъявлению водительского удостоверения водителем, сидящим в автомобиле на парковке

Многим автолюбителям знакома такая ситуация, когда к ним во время нахождения в автомобиле, стоящем на стоянке вблизи торгового центра, заправочной станции, подходит сотрудник ГИБДД и требует показать водительские права и свидетельство о регистрации машины.

Водители, попавшие в такую ситуацию, часто задаются вопросом правомерности таких действий инспектора. Ответ, казалось бы, прост: машина стоит на парковке, двигатель не работает, никакие правила не нарушаются. Зачем же показывать права и свидетельство сотруднику ГИБДД?

На самом деле представитель ГИБДД имеет полное право на запрос документов для проверки, однако здесь есть некоторые замечания. Во-первых, в такой ситуации инспектор может потребовать лишь предъявления свидетельства о регистрации автомобиля, поскольку машина находится на парковке, двигатель не заведен, соответственно, транспортное средство не едет, а находящийся внутри него человек водителем не является, даже если эта самая машина всего несколько минут назад проехала прямо перед инспектором.

Во-вторых, хозяин автомобиля должен показывать документы на машину по первому запросу инспектора, поскольку транспортное средство может оказаться угнанным, а находящийся в нем человек – совершенно посторонним лицом, возможно, совершившим угон. Свидетельство о регистрации автомобиля обязательно нужно предъявлять вместе с документом, удостоверяющим личность.

Такие требования представителя ГИБДД являются законными и правомерными. Они часто помогают правоохранителям в поисках угнанных машин и совершивших угон преступников.

Правительство больше не считает вас шпионом!

На законодательном уровне всерьез обсуждается доработка законопроекта о запрете на использование оборудования для получения секретной информации. Речь идет о специальных гаджетах, с помощью которых можно производить шпионаж и получать запрещенную информацию. Премьер-министр РФ Медведев Д.А. вынес правки к законопроекту на обсуждение в Государственную Думу. Редактура заключаются в разделении понятий «средства для шпионажа» и «бытовой прибор».

Дмитрий Анатольевич утверждает, что ранее в законодательстве не было четкого определения для запрещенных гаджетов, поэтому обычный гражданин, не преследуя преступные цели, мог случайно приобрести запрещенное оборудование, например, устройство, отслеживающее местоположение ребенка. Приказ премьер-министра требует добавить информацию в статью 138.1 УК РФ и статью 20.23 КоАП и дать новое определение средствам для шпионажа, которое позволит отличить специальный гаджет от бытового. На данный момент новое определение хранится в секрете.

Ранее Верховный Суд призывал не наказывать владельцев специальных устройств, не подозревавших, что используют средство шпионажа, например, за присмотром дома или домашним животным. Тем более, что запрещенным устройством можно считать и смартфон, с помощью которого добывается запрещенная информация. Таким образом, видеорегистраторы, GPS трекеры для детей или средства охраны не являются запрещенными гаджетами.

Вопрос о шпионской технике обсуждается не один год. Внимание большинства граждан он привлек после случая с фермером, которого арестовали за приобретение трекера для слежки за коровой. После этого со стороны Властей было принято решения о доработке закона.

Ваши штрафы недействительны!

В 1-м чтении Государственной Думой был принят федеральный законопроект о создании мобильного приложения для телефонов на базе сайта госуслуг. Приложение позволит гражданам фиксировать нарушения Правил Дорожного Движения и направлять их в ГИБДД. Пользоваться приложением смогут все граждане, зарегистрированные на портале госуслуг (около 65 млн человек) и имеющие телефон с камерой.

На февраль 2019 года действуют похожие региональные мобильные приложения — «Помощник Москвы» и «Народный инспектор» (в Татарстане). Если законопроект о федеральной программе для смартфонов вступит в силу, то штрафы существующих программ станут недействительными, так как они не имеют отношения к сайту госуслуг, ведь они прикреплены к сайту мос.ру, а также не соответствуют общим критериям (оплата паркинга относится к КоАП города, а не стране, наличие возможности отправлять фотодоказательства уклонения от Правил Дорожного Движения).

В связи с этим вице-мэр столицы Ликсутов М.С. направил обращение в Министерство Внутренних Дел с просьбой внести правки в законопроект, чтобы избежать списания долгов в программе «Помощник Москвы». На ситуацию отреагировал Лысаков В.И., заместитель председателя комитета Государственной Думы РФ по строительству, отметив, что со стороны Максима Станиславовича данное действие было неправомерно. Вячеслав Иванович упомянул, что данные правки должны вноситься через Московскую Городскую Думу либо чиновников, представляющих столицу в ГД РФ.

«Москва и Татарстан сейчас работают вне правового поля, поскольку необходимые для их работы изменения к КоАП только нами разрабатываются», — подчеркивает Вячеслав Лысаков.

Таким образом штрафы в «Помощнике Москвы» и «Народном инспекторе» являются недействительными, ведь законопроект еще не доработан. К сожалению, их оспорить у водителей не получается.

Штраф за использование смартфона за рулем

Лысаков В.И., зам. председателя ГД РФ по гос. строительству и законодательству, предложил увеличить размер штрафа за использование смартфона во время езды за рулем до 5000 руб. Пока речи не идет о внесении конкретного законопроекта, так как требуется время на его проработку.

Вячеслав Иванович также предлагает наказывать водителей за использование любых гаджетов во время движения автомобиля. Чиновник это объясняет тем, что во время использования гарнитуры водитель отвлекается от дороги и становится невнимательным из-за сосредоточенности на разговоре. Особо зампред отмечает случаи использования смартфона для набора смс или выхода в социальные сети. Такие действия Лысаков приравнивает к безответственности и опасному вождению.

Чиновник ориентируется на Израиль и Францию, где все манипуляции с гаджетами за рулем ведут к административному наказанию.

На сегодняшний день административное взыскание за беседу по телефону при управлении транспортным средством составляет 1500 руб.