Поздравляем с Первомаем!!!

Уважаемые коллеги!

Компания «Транс Сателлит» поздравляет Вас с 1 Мая! В этот день, мы хотим выразить нашим партнерам особую признательность за сотрудничество, высокий профессионализм, умение работать творчески и с полной отдачей своему делу.

Дорогие друзья!

Весна–время, когда каждый из нас ждет обновления и перемен. Особенно этого хочется в этот непростой период, в котором находится наша страна.
Мы желаем Вам, членам Вашего коллектива, Вашим близким и родным здоровья, отличного настроения, исполнения творческих планов и достижения всех поставленных целей. Пусть весна принесет Вам тепло, улыбки, позитивные новости и финансовое благополучие!

С уважением, команда «Скиф-навигатор»

Взимание платы с большегрузов системой “Платон” может быть прекращено из-за COVID-19

Отечественная система взимания платы с большегрузов “Платон” может быть на время приостановлена по причине распространяющейся в РФ коронавирусной инфекции, рассказал известному информационному агентству достоверный источник.

Как заявил собеседник информагентства, временная приостановка системы считается одной из мер, обеспечивающих упрощение и снижение затрат, касающихся перевозки пищевой продукции и товаров первой необходимости непродуктовой категории. В ближайшее время эта уже согласованная мера, как ожидается, будет выполнена.

Вспышка вызываемой новой коронавирусной инфекцией болезни произошла в декабре прошлого года в центральных провинциях КНР. Вирус вскоре охватил свыше 178 государств. На фоне этого глобальная ситуация с распространяющейся инфекцией была названа ВОЗ пандемией. По доступной информации, на планете зафиксировано более 233000 случаев заражения, 8 тысяч человек погибли. В РФ насчитывается 199 зараженных.

Для своевременного доведения информации о коронавирусе до населения российские власти ввели в действие сайт стопкоронавирус.рф. Кроме того, сейчас идет разработка мер поддержки бизнеса, который столкнулся с проблемами на фоне эпидемии новой коронавирусной инфекции.

Таким образом, 17.03.20 г. Кабмин ввел режим “форс-мажор” при невыполнении условий договоров: если из-за сложившейся эпидемиологической ситуации в стране нарушаются госконтракты, а также не исполняются валютные договора нерезидентами, штрафы назначаться не будут.

Бизнес-сообщество “Опора России” разработало меры поддержки малого и среднего бизнеса, в частности, в транспортной и логистической отраслях, в условиях неблагоприятной эпидемиологической ситуации, такие как снижение ставки налога для самых уязвимых сфер, отсрочка уплаты НДС и налога на прибыль на 3-6 месяцев по просьбе организации.

Администрация столицы и Торгово-промышленная палата России запускают горячие линии для предпринимателей. Данные меры нацелены на ознакомление бизнесменов с последовательностью действий для осуществления процедуры подтверждения форс-мажора.

Обращение Генерального директора ООО «ТРАНС САТЕЛЛИТ» к партнерам, в связи с пандемией коронавируса.

 

Уважаемые партнеры, дорогие друзья!

Мы высоко ценим сложившиеся партнерские отношения и выражаем вам признательность за сотрудничество!

Пандемия, вызванная COVID-19, внесла существенные коррективы в работу многих организаций. Многие наши партнеры оказались в трудном финансовом положении. Тем не менее, уверенны, что это временные трудности, все мы их преодолеем и выйдем из сложившейся ситуации.

Эффективная работа большинства наших клиентов связанна с использованием системы мониторинга. В логистических компаниях, службах инкассации, службах ЖКХ система мониторинга по значимости занимает ключевое место. Ограничить возможность использования системы партнерам, испытывающим финансовые трудности, это означает добавить еще больше проблем и еще больше усугубить и без того не простую ситуацию.

Мы понимаем, что в сложившихся условиях должны быть максимально гибкими и лояльными к нашим клиентам и партнерам.

Нами было принято решение об объявлении акции «Обещанный платеж». Участие в акции дает возможность отсрочки оплаты за обслуживание в следующем отчетном периоде — май 2020. Таким образом, отменяется условие срока оплаты «до начала отчетного периода». Оплату можно будет внести в любой день в течении мая месяца. При этом, с началом отчетного периода — 1 мая 2020, блокировка из-за отсутствия оплаты, не будет активирована. Вы спокойно сможете пользоваться системой, без опасения блокировки до 31 мая 2020 г. включительно.
Для подключения Вашей компании к акции, необходимо до 1 мая 2020 года заполнить бланк заявления (скачать), поставить подпись/печать и отправить на почту: sales@transsatellite.ru

Вместе с тем, спешу Вас уведомить, что наша компания работает в обычном режиме. Отгрузка и монтаж нового оборудования, оказание технической поддержки, выезд к Заказчикам идет в соответствии с графиком. И хотя у нас есть некоторые ограничения в нашей деятельности, связанные с общими карантинными мерами, сотрудники ООО «ТРАНС САТЕЛЛИТ» всегда на связи и готовы осуществить необходимую техническую поддержку.

Мы надеемся, что в этот непростой период Вы принимаете все необходимые меры предосторожности. Мы призываем вас заботиться о своем здоровье и здоровье ваших близких, друзей, коллег. По возможности, оставайтесь дома и берегите себя!

Спасибо, за то что Вы с нами!

С уважением,

Генеральный директор ООО «ТРАНС САТЕЛЛИТ»

Дрозденко Сергей Викторович.

Влияние коронавирусной инфекции на международные перевозки грузов и транспортировку продуктов в РФ

 

Стремительно распространяющаяся коронавирусная инфекция становится причиной закрытия границ многих стран мира. Чаще всего ограничения перевозок не касаются грузового сегмента, но в последние дни у сотни отечественных водителей грузовиков все-таки были трудности с пропускным режимом на европейской территории.

Представители известной интернет-газеты пообщались с сотрудниками транспортных организаций и узнали, действительно ли так страшен коронавирус и прогнозируются ли проблемы с поставками из-за введенных ограничительных мер и ажиотажной скупки продуктов в российских магазинах несмотря на достаточное количество продукции на складах и призывы властей не паниковать.

 

“Сперва новая инфекция, потом неожиданный снегопад”

Свыше ста большегрузов из Брянской, Смоленской областей, а также Подмосковья простаивают на итальянской и словенской границах по причине коронавирусной инфекции. Это связано с закрытием Словенией въезда всего автомобильного транспорта на свою территорию, за исключением автомобилей с “родными” государственными номерами. Это привело к тому, что водители, которые выезжают из Италии, не могут покинуть страну.

Кроме того, из Италии не могут выехать водители из Калининграда. На этот раз причиной стало закрытие венгерской границы. Однако в этом случае путь для отступления все-таки можно найти – запрета на выезд из Италии, например, через Австрию пока нет.

Как сообщила изданию руководитель компании “Логистик-АвтоКапитал” Л. Лобода, их большегрузы простаивают на выезде из Грузии. Границу закрыли в первую очередь из-за коронавирусной инфекции, а также из-за начавшегося снегопада. Как прогнозируется, это затянется дней на 14, однако перевозчики сохраняют надежду, что границу откроют раньше, после расчистки завала.

Лобода рассказывает, что дальнобойщикам приходится в прямом смысле жить в своих фурах, а в рамках пограничного контроля они обязательно “будут проверены медиками так же, как это делают в аэропортах”.

 

“Предполагается, что возникнут задержки по некоторым категориям”

Один из руководителей НП “Логистика и автоперевозки Татарстана” С. Сотников отмечает, что данные ограничительные меры вполне ожидаемы и адекватны, так как “простои, длящиеся в общем не так уж и долго, обусловлены здоровьем людей”.

Сотников не спорит с тем, что проблемы на границе, определенно, присутствуют, однако это не сильно скажется на поставках продукции, россияне голодными не останутся. Вероятно, возникнут некоторые задержки по определенным товарным позициям. Да, возможно, с поставками экзотических продуктов будут перебои, но с товарами первой необходимости задержки исключены. Так, чтобы завтра из магазинов исчез картофель, — такого быть не может. Из зарубежных стран сейчас перевозятся чаще всего фрукты. Есть простои большегрузов с инструментами, стройматериалами, но это к большим проблемам не приведет.

Член казанской Ассоциации международных автоперевозчиков А. Линдваль тоже не исключает возможности небольшого спада либо задержки поставок, но, по его мнению, продукты первой необходимости “однозначно дойдут до жителей России”.

 

“Торговые точки ощущают нехватку рабочей силы”

Кроме пограничных проблем, вторым фактором, который, возможно, скажется на поставках, может стать невероятный потребительский спрос на продукцию первой необходимости. В последние дни по всей РФ зафиксирована вспышка потребительской активности: россияне (возможно, на фоне новостей о коронавирусной инфекции, возможно, на фоне обвала российской валюты) отчаянно скупают туалетную бумагу, крупы, консервированные продукты. Как отмечается, увеличение спроса на определенные категории продукции не могут опровергнуть и в казанском исполнительном комитете.

Как отмечает глава Комитета потребительского рынка Р. Фазылянов, результаты проверки торговых точек говорят о том, что в некоторых местах на самом деле нет отдельных категорий самых необходимых товаров. По результатам мониторинга в магазинах зафиксировано частичное отсутствие в продаже пшеничной муки, сахара, определенных круп – гречки и риса. Кроме того, наблюдается нехватка средств дезинфекции. Магазины не могут похвастаться разнообразием видов подсолнечного масла, консервов из мяса и рыбы. На следующий день обычно недостающие товары появляются на полках.

Как заявляет член казанской Ассоциации международных автоперевозчиков А. Линдваль, со стороны грузоперевозчиков в этом плане паника отсутствует: “Заказывают – поставляем”.

Он добавляет, что ажиотаж в местах торговли относительно выборочный. Скорее всего, он вызван в первую очередь не новой инфекцией, а обвалом рубля. Линдваль считает, что магазины просто испытывают нехватку рабочей силы на выкладке, на подвозе со складов (ритейлеры же не в состоянии внезапно увеличить число задействованных транспортных средств, перевозчиков, грузчиков), а спрос на отдельные товары при этом вырос многократно. Однако среди автоперевозчиков, как уже говорилось, паники нет, ситуация под контролем.

 

“Отсутствует один вид макарон, однако есть масса альтернативных вариантов”

С. Сотников, руководитель НП “Логистика и автоперевозки Татарстана” добавляет, что в настоящее время вокруг темы коронавирусной инфекции наблюдается “совсем ненужная сейчас паника”, “подталкивающая россиян на нелогичные действия”.

Эксперт уверен, что ничего сверхъестественного в эти дни не наблюдается. Если сравнивать с 90-ми годами, когда в прямом смысле есть было нечего, вот это на самом деле казалось страшным. И то голодная смерть никого не постигла. Сегодняшняя ситуация не может сравниться с тем, что было тогда, когда полностью остановилось производство, не было еды, а о зарубежных контрактах люди могли только мечтать… А сегодня, да, возможно, нет одного вида макарон, однако есть масса альтернативных вариантов. Сейчас точно нет никаких поводов не то, что для паники, но и для переживаний.

Поддерживает позицию Сотникова и глава компании “Логистик-АвтоКапитал” Л. Лобода. Она заверила, что ситуация полностью контролируется, грузы доставляются. Они перевозят только пищевые продукты и могут подтвердить, что транспортировке грузов глобально ничего не угрожает. Да, отмечен некритичный спад поставок, в особенности, плодово-овощной продукции по причине закрытия некоторых московских и петербургских оптовых баз, идущих на Татарстан, однако отгрузки все равно выполняются.

Еще в 3 регионах РФ наладят регулярную информационную связь между автоматизированной госсистемой “ЭРА-ГЛОНАСС” и Системой-112

Система-112 была запущена на Вологодчине 5 февраля этого года. В Новгородской области это произошло 5 марта, в Тверской, как планируется, произойдет 15 апреля.

Итак, уже в разгар весны этого года в 44 российских регионах будет налажена регулярная информационная связь между государственной автоматизированной информационной системой “ЭРА-ГЛОНАСС” и Системой-112.

Обеспечение сопряжения государственной автоматизированной информационной системы “ЭРА-ГЛОНАСС” и Системы-112 в российских субъектах – важная задача, призванная обеспечить автоматизированную связь между системами в целях ускорения обмена данными с подразделениями экстренного реагирования и минимизации ущерба от ДТП и других происшествий на автодорогах.

С учетом того, что система “ЭРА-ГЛОНАСС” начала эксплуатироваться в сфере промышленности в начале 2015 года и полностью готова к взаимодействию, важное требование, которое нужно выполнить перед соединением 2 систем – начало использования Систем-112 в российских регионах в производственной отрасли.

Автоматизированное взаимодействие систем обеспечит минимизацию времени отправки в подразделения экстренного реагирования данных о дорожных авариях либо других происшествиях, а также об их координатах и особенностях. Благодаря этому службы экстренного реагирования быстрее прибудут на место происшествия, что важнее всего в районах, удаленных от населенных пунктов, а также при серьезных дорожных авариях, когда люди могут упасть в обморок либо пребывать в шоке.

Как известно, в нашей стране, согласно распоряжению В. В. Путина, одна из важнейших социальных задач – уменьшить количество смертей на российских автодорогах: через 4 года – в 3 раза, через 10 лет – снизить этот показатель до нуля. Системы экстренной связи при дорожных происшествиях, ускоряющие процесс отправки данных о ситуации в специализированные подразделения, считаются во всех странах одним из самых эффективных методов уменьшения количества смертей и травм, полученных на трассах. В данном случае действующие в РФ и прочих государствах ЕЭС требования к транспорту с оборудованием оповещения подразделений экстренного реагирования согласованы с такими же требованиями, регламентированными ЕЭК ООН и Евросоюзом.

Решения “ГЛОНАСС” могут использоваться при создании системы экстренной связи

 

 

По информации от известного информагентства, отечественная спутниковая система навигации может использоваться при разработке системы экстренной коммуникации.

НК “ГЛОНАСС” в конце осени прошлого года обратилось к “Роскосмосу” с предложением разработать систему экстренной коммуникации и назвать ее Save+. Она сможет применяться в качестве системы поиска и оказания помощи, а также для оповещения подразделений реагирования об экстренных случаях.

Проект планируют реализовать таким образом: пользовательское оборудование будет оснащено тревожной кнопкой. Нажав на нее, управляющий новой системой получит сигнал, который после этого поступит в подразделение экстренного реагирования, волонтерские организации либо в лечебные учреждения. В отдельных ситуациях, к примеру, когда у кого-то наступит гипертонический криз, сигнал будет отправлен автоматически.

Приблизительно так же функционирует система на основе технологии сотовой связи GSM (ЭРА-ГЛОНАСС), однако она предназначена прежде всего для спасения людей при дорожных авариях. Тем не менее специалисты собираются разрабатывать эффективный инструмент, базирующийся на применении спутниковых технологических решений и связи, покрывающей весь земной шар.

Кнопка тревоги будет иметь целый ряд форм-факторов: будут доступны ее встраивание в аксессуары, одежду, наручные часы, ее совместимость с мобильными гаджетами, установка в машинах и кораблях.

Такая кнопка будет стоить меньше 10 долларов, а абонемент на 12-месячное пользование сервисом – максимум пять долларов.

Люди впервые смогут воспользоваться сервисом через 3 года, а еще через 7 лет количество пользователей превысит 225 миллионов человек. В этому времени чистая дисконтированная прибыль проекта достигнет, как прогнозируется, показателя в 1,8 миллиардов $.

В НП “ГЛОНАСС” разрабатывают сервис для оповещения о загруженности дорожных полос

 

 

Автомобилисты России будут оповещаться о наличии свободных дорожных полос, пишет известное информагентство. В Некоммерческом партнерстве “ГЛОНАСС” создают особый сервис, который будет выпущен через 2 года. Он обеспечит увеличение средней скорости движения на 15-20%.

Информация о загруженности дорожной полосы будет передаваться прямо в машину либо на мобильный гаджет владельца авто. Сервис, скорее всего, получит название FreeLine. Он будет встроен в действующие интеллектуально-транспортные системы населенных пунктов с большим количеством дорожных заторов.

В стартовой версии данный сервис будет тестироваться уже в этом году в Тамбове, Курске, Новосибирске, Самаре, а в следующем году им смогут воспользоваться в столице и вскоре после этого на всей российской территории.

Турция открыла антарктическую спутниковую навигационную станцию

 

Турция объявила об открытии собственной антарктической базовой спутниковой навигационной станции GNSS, заявил глава турецкого промышленного и технологического ведомства М. Варанк.

По информации от известного агентства, ссылающегося на чиновника, во время 4-й турецкой антарктической исследовательской экспедиции была открыта базовая спутниковая навигационная станция GNSS. Команда экспертов Главного турецкого картографического управления создала 1-ю базовую GNSS станцию государства за границей.

Варанк рассказал, что 24 члена экспедиции работают над пятнадцатью геологическими, биологическими, океанологическими проектами.

Экспедиция была организована при содействии президентской администрации государства, а также промышленного и технологического ведомства. Координацией экспедиционной деятельности занимается Турецкий Совет по научно-технической исследовательской работе.

Спутниковая навигационная станция работает на о. Дисмал, в 73 км от о. Хорсшу, где на время разместилась исследовательская база Турецкой Республики.

GNSS-станция обеспечивает отслеживание передвижений айсбергов и передачу снимков антарктической поверхности. Станция выполняет обработку сведений глобальных систем навигации GPS, ГЛОНАСС, Галилео.

Владельцы автомобилей негодуют: каршеринг заполонил все московские парковки

 

 

Многие автолюбители в негодовании: платные городские стоянки захвачены автомобилями каршеринга, а им негде оставить личные машины даже за плату. Этот вопрос уже начали решать депутаты Государственной думы, которые написали письмо в Федеральную антимонопольную службу с просьбой аннулировать льготы на стоянку для машин каршеринга. Однако администрация столицы предостерегает: эта мера может заблокировать движение на дорогах в центральной части Москвы.

 

Особые льготные условия

Как сообщает представитель движения “Общество синих ведерок” П. Шкуматов, в местных сообществах в социальных сетях жители Москвы в весьма грубой форме расписывают, что творится в их дворах и около домов. Там, где оборудовали платные стоянки якобы для рядом живущих автомобилистов, все вышло совсем не как планировалось: им попросту негде оставить свое авто, так как свыше 80% мест занимают арендные машины.

Один из основных факторов, который способствовал стремительному продвижению каршерингового бизнеса в Москве, — особая льгота на стоянку. По информации от известного информагентства, полученной от московского транспортного департамента, на льготы на парковку могут рассчитывать операторы, которые соблюдают такие требования как:

— длина машины – максимум 4,7 м;

— ширина — максимум 1,85 м;

— экологический класс – минимум “Евро-4”;

— “возраст” авто – не более 1 года;

— наличие системы ГЛОНАСС/GPS.

Организации платят 27600 руб. ежегодно за одну машину и могут оставлять ее на платных парковках без ограничений по времени. Запрещена парковка лишь на инвалидных местах, территориях с ограничением доступа, там, где стоянка имеет временные ограничения (конкретное количество часов либо суток), на крытых и частных парковочных площадках.

Участник движения “Общество синих ведерок” считает, что актуальные тарифы для каршеринговых операторов не способствуют стимуляции перемещения авто, чтобы они все время находились в движении. Таким образом, машина каршеринга может находиться на стоянке несколько дней.

Шкуматов отмечает, что для каршерингового оператора это не проблема: он уже внес оплату – и пусть автомобиль остается на стоянке. Проезжая по центральным районам Москвы, можно увидеть, что все платные парковки заполнены арендными авто.

Этим вопросом уже занимаются чиновники. В конце 2019 г. депутаты Государственной думы И. Лебедев и Я. Нилов попросили Федеральную антимонопольную службу аннулировать льготы на парковку для арендных машин.

 

Ситуация только ухудшится

В своем письме чиновники просят главу службы И. Артемьева заявить о позиции ФАС РФ касательно возможного перевода каршеринговых организаций на стандартную систему оплаты стоянок с уравнением их в правах и обязанностях с обычными, не имеющими каких-либо льгот автомобилистами.

В интервью популярному информагентству Нилов рассказал, что представители ФАС отказали в поддержке данного предложения.

Как заявляет депутат, антимонопольщики полагают, что это преференции столичной администрации, которая имеет право согласовывать льготные условия для машин каршеринга. Хотя проблема, конечно, есть: в столице увеличивается количество платных парковок и арендных машин. А горожанам, владеющим личным автотранспортом, попросту негде его оставить.

Нилов заверил, что будет и дальше решать данную проблему. Им ответили антимонопольщики, после чего чиновники стали ожидать реакции московской администрации.

Однако столичные власти тоже не поддержали инициативу Нилова и Лебедева. В транспортном департаменте Москвы уверены, что каршеринг обеспечивает экономию мест для парковки в городе, так как за сутки одну машину берут в аренду 7-8 человек.

Как рассказали прессе представители департамента, при пересчете на весь парк автомобилей каршеринг высвобождает территорию, которую по размеру можно сравнить с площадью Парка Горького.

По этой причине правительство планирует и дальше поддерживать московский каршеринг, который, к слову, уже вышел на лидирующую позицию в мире по размеру парка автомобилей.

Как сообщает один из основателей сервиса каршеринга BelkaCar Е. Макарова, курс на снижение загруженности центральных районов — до сих пор один из основных KPI транспортного департамента, он никуда не исчезнет в ближайшее время. Каршеринг – подходящее решение данной задачи. Если подумать, аннулирование привилегий в несколько раз повысит издержки сервисов, большая часть этой нагрузки переместится на плечи их клиентов.

Макарова уверена, что проблема заполнения арендными машинами стояночных мест очень преувеличена, так как оборачиваемость каршеринга – до 7 поездок в сутки. У личных автомобилей данный показатель не дотягивает даже до единицы. Но с таким мнением многие не согласны.

Координатор движения “Общество синих ведерок” уточняет, что в настоящее время зачастую каршеринг становится автомобилем, который берут в аренду на весь день. Утром горожане едут в центр на работу, вечером – назад. Парковка в утренние часы на платной площадке даст уверенность в том, что вечером автомобиль будет найден на том же месте.

По этой причине многие эксперты считают, что аннулирование льгот на парковку для автомобилей каршеринга – лишь вопрос времени. Однако поможет это решить транспортные проблемы или нет, еще не известно.

Военные приняли отправленный на орбиту спутник “Глонасс-М” на управление

 

Военнослужащие приняли на управление доставленную на расчетную орбиту спутниковую единицу “Глонасс-М”. Такие сведения на днях предоставили прессе в информационном и коммуникационном отделе Министерства обороны России.

Ракета “Союз-2.1б” с модулем разгона “Фрегат” и спутниковой единицей была отправлена в космос 16.03.20 г. в 21:28 по столичному времени с плесецкого космодрома. Спустя 10 мин. после запуска произошло отделение модуля разгона со спутником от ракеты, а в расчетное время 17.03.20 г. корабль достиг орбиты.

Как уточнили в информационном и коммуникационном отделе оборонного ведомства РФ, отечественный навигационный спутник “Глонасс-М”, отправка в космос которого в запланированные сроки произошел с плесецкого космодрома с помощью боевого расчета Космических войск российских Воздушно-космических сил, был вовремя доставлен на заданную орбиту и взят на управление наземными подразделениями Главного центра испытаний им. Г. С. Титова Космических войск Воздушно-космических сил нашей страны.

Как сообщили представителям прессы, со спутниковой единицей налажена и сохраняется бесперебойная телеметрическая связь, работа оборудования на ее борту выполняется в обычных условиях.