Представитель Минпромторга: для начала эксплуатации автомобилей-беспилотников начнут выделять полосы и автодороги

Российский климат способствует повсеместному выполнению беспилотных грузовых перевозок, которые будут осуществляться по самостоятельным, отведенным специально для такого транспорта автодорогам. Это решение озвучил глава отдела радиоэлектронной промышленности Министерства промышленности и торговли РФ В. Шпак.

Чиновник подчеркнул, что, увы, главный вопрос беспилотной отрасли – кто будет нести ответственность за аварийную ситуацию – в настоящее время не удается решить. Однако быстрое технологическое развитие вынуждает нас, невзирая на более медленное изменение мнения людей относительно автомобилей-беспилотников, двигаться вперед и активно пользоваться этим инновационным видом транспорта.

По прогнозу Шпака, в первое время, по всей видимости, системы-беспилотники будут существовать обособленно от традиционных пилотируемых систем. Перемещение транспорта, если рассматривать автомобили, вероятно, будет осуществляться по выделенным автодорогам либо полосам. Чиновник считает необходимым дать людям привыкнуть к нововведению, составить соответствующие инструкции, согласовать нормы. Это первый этап, который нужно преодолеть.

По мнению политика, применение беспилотников оправдано и с точки зрения перевозок грузов и, соответственно, снижения стоимости транспортировки беспилотными автомобилями. Как сообщил эксперт, учитывая размеры страны, если убрать водителя, издержки на него, стоимость беспилотников станет вполне доступной, если сравнивать с ж/д и морским транспортом. Первый этап – разрешение транспортировки грузов на беспилотниках по обособленным полосам и автодорогам.

Как отметил чиновник, необходимо дать добро регионам (муниципалитетам, местным администрациям) на проведение подобных экспериментов на своих территориях: выделение обособленных полос, выделение обособленных автодорог, начало использования на них беспилотников. Конечно, необходимо разработать соответствующие правила, нормативы по безопасности. На первых порах потребуется разграничение пересечения беспилотников с пешеходами и прочими видами транспорта.

Как подытожил Шпак, движение вперед в данном направлении будет возможно только после наработки статистики на отказ беспилотников и дорожно-транспортные происшествия. Он не сомневается в перспективности данного проекта.

В “Роскосмосе” назвали цену новейших космических кораблей навигации отечественной глобальной спутниковой системы

За корабли новейшей серии“Глонасс-К2”, запуск которых запланирован с 2021 г., придется заплатить приблизительно в 4 раза больше, чем за модели, которые в наши дни составляют основу отечественной группировки навигации ГЛОНАСС — “Глонасс-М”, отмечается в сообщении государственной корпорации “Роскосмос”, которым располагает известное информагентство.

Как сообщается, за космические корабли последнего поколения придется заплатить в 2 раза больше, чем за “Глонасс-К1” (используются на орбите уже 9 лет), а за те, в свою очередь, в 2 раза больше, чем за модели “Глонасс-М” (используются на орбите уже 17 лет, всего произведен 51 корабль). Чем объясняются эти различия в цене в письме государственной корпорации не уточняется.

До этого гендиректор организации “Информационные спутниковые системы им. Решетнева” (предприятие госкорпорации) Н. Тестоедов сообщил информагентству, что проверка космического аппарата следующей серии “Глонасс-К2” в летных условиях запланирована на наступающий год, а в общем, как ожидается, будет изготовлено 15 подобных моделей.

Отличие космических кораблей новейшей серии “Глонасс-К” и “Глонасс-К2” от модели предыдущей серии “Глонасс-М” заключается в увеличенном числе исходящих сигналов навигации (5 – у устаревшей модели, 7 и 9 — у “Глонасс-К” и “Глонасс-К2”), а также увеличенном периоде эксплуатации (7 лет — у устаревшей модели, десятилетие — у новинок соответственно).

Цену кораблей в РФ планировали назвать и ранее. В середине весны прошлого года информатор информагентства в ракетно-космической сфере рассказывал о запланированном создании малых спутников навигации взамен устаревшей модели. Проект стал называться “малый ГЛОНАСС”. Корабли должны были оснащаться исключительно навигационными устройствами, а не как сегодня, когда модели типа “Глонасс-К” обладают расширенным функционалом, к примеру, получение сигналов SOS и отправка их службам спасения в рамках системы “КОСПАС-САРСАТ”. По данным на начало осени этого года, как сообщил информагентству глава ведущего предприятия “Роскосмоса”, производство малых кораблей не входит в обновленную программу модернизации российской системы навигации на ближайшие 10 лет.

Сейчас орбитальная группировка отечественной глобальной спутниковой системы навигации насчитывает 28 кораблей (25 моделей предыдущего поколения и 3 модели нового поколения), из которых 24 выполняют свои основные функции, 2 испытываются в летных условиях, 1 – техобслуживание, 1 является резервным. Чтобы покрыть всю нашу планету сигналами навигации ГЛОНАСС, требуются 24 функционирующих корабля.

Глобальная спутниковая система навигации России является одной из 4 работающих на Земле систем, аналогом GPS (США), Бэйдоу (Китай), Galileo (Европа). Гражданский сигнал российской группировки доступен всем потребителям на планете без какой-либо платы. Определяющую роль отечественная система играет в результативности выполнения задач ВС РФ. ГЛОНАСС нашла применение в оружии высокой точности, беспилотной авиации, оперативном управлении вооруженными силами.

Миронов выступил с предложением оснастить мусоровозы устройствами навигации

Оснащение мусоровозов навигационными устройствами системы ГЛОНАСС обеспечит контроль транспортировки бытовых отходов до площадки утилизации и исключит отклонение водителей от маршрута. Об этом в беседе с представителями известного печатного издания рассказал глава фракции “Справедливая Россия” С. Миронов.

В конце октября представители фракции, которой руководит Миронов, внесли на рассмотрение Государственной думы проект закона с предложением обязать транспортные организации, специализирующиеся на вывозе мусора с территорий дворов, оснастить мусоровозы навигационными устройствами системы ГЛОНАСС.

По убеждению руководителя фракции “Справедливая Россия”, эта мера позволит контролировать транспортировку бытовых отходов с места сбора до места утилизации. Проблема в том, что водители мусоровозов зачастую совершают отклонения от маршрутов, выгружают отходы там, где им удобно, чтобы далеко их не везти. Это плохо сказывается на качестве сбора отходов и состоянии территорий дворов. По мнению чиновника, обеспечение контроля за передвижением каждого транспортного средства поможет отчасти решить мусорную проблему. Ведь при отклонении мусоровоза от маршрута всегда можно поинтересоваться, почему так случилось, и проверить состояние свалок во дворах, с которых каждый конкретный автомобиль должен транспортировать бытовые отходы, считает Миронов.

Кроме того, проект закона предполагает исключение сбора и вывоза отходов от многоквартирных домов из функции региональных операторов по обращению с мусором. Эта мера необходима, поскольку многие из них выполняют свои обязанности недостаточно качественно и зачастую безответственно, что объясняется нехваткой у них своих транспортных средств. Выполнять такую работу должны только транспортные организации, подчеркнул чиновник. Также он отметил, что граждане устали жаловаться на повышение тарифов на вывоз бытовых отходов без улучшения качества оказываемых услуг.

Новым знаком “Подключенный автомобиль” можно будет воспользоваться уже в наступающем году

 

Это касается транспортных средств, имеющих подключение к системам против угона, ЭРА-ГЛОНАСС и “Платону”.

Новым знаком “Подключенный автомобиль” для авто, имеющих на борту оборудование передачи данных, можно будет воспользоваться в РФ уже в наступающем году. Эти сведения известному информагентству предоставила Национальная технологическая инициатива “Автонет” после выступления с соответствующим предложением.

Это касается транспорта, имеющего подключение к системам против угона, ЭРА-ГЛОНАСС, “Платону” и иным телематическим устройствам.

Как подчеркнул собеседник информагентства, новый знак не будет обязательным, автовладельцы будут пользоваться им по своему усмотрению. Знак предусматривает изображение в виде машины в желтом круге с исходящими с ее крыши волнами. Данным знаком можно будет воспользоваться уже в наступающем году.

Собеседник агентства заявил, что знак “Подключенный автомобиль” вводится для того, чтобы повысить цифровую осведомленность и сознательность владельцев транспорта. Иногда владельцы авто не знают о том, что их машина может передавать данные. Они даже не подозревают о том, что цифровые сведения отправляются в информационные центры производителей авто, а также о том, что с этими сведениями происходит после этого. По информации от НТИ, найти решение данной проблемы позволит проект закона об “Автодате”, который будет принят в наступающем году.

Как отмечается, такой знак можно будет получить в дилерском центре в ходе приобретения транспортного средства. Реализовать такой план позволит ассоциация “Российские автомобильные дилеры”, рассказали в инициативе.

В НТИ также подчеркнули, что по словам аналитиков “Автонет”, уже к 2030 году на планете не меньше 600 миллионов автомобилей будут оснащены оборудованием передачи сведений, в том числе отечественные модели. К одной лишь системе ЭРА-ГЛОНАСС на сегодняшний день имеют подключение свыше 6 миллионов единиц транспорта. Как рассказали в НТИ, если приплюсовать к ним еще и другое оборудование, это число перевалит за 10 миллионов автомобилей.

Официальная презентация данного знака произойдет на Urban Mobility Forum в столице 22.12.20 г.

С Наступающим Новым Годом!

Дорогие друзья!

Походит к концу 2020 год, который принес не только много радостных и приятных минут, но и испытал каждого из нас на прочность, заставил стать более организованным и ответственным. Поэтому мы с особым нетерпением ожидаем 2021 год, и надеемся, что он станет годом только позитивных событий и хороших новостей.

Компания ООО «ТРАНС САТЕЛЛИТ» поздравляет Вас, Ваших родных и близких, всех сотрудников компании с наступающим Новым годом!

Пусть под бой курантов в Ваши дома войдут: здоровье, удача, любовь, уверенность в своих силах и семейное благополучие! Ставьте перед собой самые недостижимые цели, загадывайте самые невероятные желания, и волшебная Новогодняя ночь непременно поможет в их осуществлении!

Уважаемые коллеги! Хочется поблагодарить Вас за то, что в это сложное время Вы остаетесь надежными партнерами, профессионалами своего дела и просто порядочными и честными людьми!

Ждем встречи в Новом 2021 году!

О проблемах обеспечения Крымского полуострова горючим в связи с предписаниями по ГЛОНАССу

Управляемое транспортным ведомством Федеральное агентство железнодорожного транспорта России издало приказы с требованием оборудовать электронными ГЛОНАСС-пломбами каждый из передвигающихся по Керченскому мосту вагонов, перевозящих грузы, уведомляет известное печатное издание, ссылающееся на своих информаторов. По причине такого связанного с существенными затратами требования у всех тех, кто занимается поставкой и перевозкой бензина, появились трудности при транспортировке нефтепродуктов на Крымский полуостров.

На документах стоят даты 10.06.20 г. и 22.06.20 г. Федеральное агентство железнодорожного транспорта объясняет свои нововведения необходимостью сделать передвижение подвижного состава более безопасным.

В акционерном обществе “ГЛОНАСС” рассказали прессе, что предприятие не производит пломбы, а применяет товары сторонних изготовителей для отправки данных в мониторинговые системы.

Причем информатор газеты отмечает, что к транспортировке допускаются лишь транспортные средства, оборудованные пломбами акционерного общества “Инженерный промышленный концерн “Страж” (по информации “СПАРКа”, организация является собственностью частных лиц, вот уже 4 года она на постоянной основе поставляет навигационные пломбы по договору с акционерным обществом “ГЛОНАСС”).

По заверению собеседника газеты, посуточный прокат пломбы обойдется в 960 руб./вагон, что можно сравнить со стоимостью проката самого транспортного средства. Транспортировка вагона стоила 1000-1200 рублей за единицу.

Другой источник утверждает, что монтаж и демонтаж пломб по предписанию Федерального агентства железнодорожного транспорта стоят полтысячи рублей за каждый вид работ, посуточная аренда – 1000 руб./вагон, причем на отдельные разновидности транспортных средств (к примеру, крытые и нефтебензиновые цистерны) необходимо устанавливать сразу 2 пломбы.

Кроме того, оба собеседника издания подчеркнули, что транспортировка опасных грузов в любом случае должна осуществляться под ведомственной охраной. В итоге, по мнению представителей отрасли, сборы перекрывают возможную экономию при выборе прямого ж/д сообщения через мостовую переправу. Учитывая среднесетевые значения оборота вагонов, издержки по пломбам достигнут 26000 рублей на транспортное средство, подсчитал информатор газеты.

Сотрудник “ГЛОНАССа”, к слову, попытался убедить издание, что цена проката навигационных пломб “Страж” — максимально доступная, если сравнивать с расценками остальных изготовителей. Так, в соответствии с прайс-листом на веб-ресурсе компании “Центр развития цифровых платформ” (ее контролирует предприятие “РТ-Инвест Транспортные системы”, совместно владеют которым “Ростех” и И. Ротенберг), посуточный прокат пломбы обойдется в 2500 рублей. С учетом актуальных расценок это сравнимо с прокатом 3 полувагонов на сутки. “Центр развития цифровых платформ” — это оператор системы транзита попавшей под санкции продукции по российским регионам, начавшей действовать 15.07.20 г., пишет издание.

 

Сложности с транспортировкой грузов и нехватка топлива

Между тем, с транспортировкой грузов паромом с 03.07.20 г. тоже возникли проблемы. По заверению информатора газеты, ОАО “РЖД” не подтверждает заявки на отправление транспортных средств в направлении переправы практически по неделе, поэтому подвижной состав простаивает на заводах, ожидая приема к перевозке и остановке новых отгрузок заказчикам Крыма. Выходит, ОАО “Российские железные дороги” не подтверждает прием грузов для транспортировки на пароме, а доставлять их по мосту не получается, отмечает газета.

По мнению ее информаторов, потери времени и чрезмерные траты уже стали причиной нехватки горючего в регионе в середине сезона отпусков. Бензин АИ-95 вскоре перестанет продаваться, либо стоимость увеличится до критических значений, утверждают они.

Источник издания на рынке топлива сообщает о наличии проблем с поставками нефтепродуктов. Нефтяные компании начали продлевать сделки, датированные июнем, до конца июля, аргументируя это заключением соглашений для транспортировки по мостовой переправе.

“РЖД” на самом деле не подтверждало заявки по паромному сообщению, но теперь обстановка стала другой, поскольку “уже дошла до верха”, говорит источник газеты. По его мнению, теперь ясно, что если ситуация в ближайшее время не изменится, полуостров, вероятно, останется без бензина. По мостовой переправе пока вагоны с бензином никому в Крыму не доставлялись, заявляет собеседник издания.

Сотрудник одной из крупнейших компаний Крыма по торговле нефтепродуктами убедил издание, что ГСМ на полуостров по мостовой переправе через Керченский пролив еще не транспортируются. Паромное сообщение действует, как и раньше. За подробностями представитель посоветовал обратиться в ФГУП “Крымская железная дорога”.

Глава Ассоциации перевозчиков грузов и экспедиторов полуострова А. Цуркин поведал прессе, что знает о требованиях безопасности и электронных пломбах. Но он уверен, что такие правила повышают цену транспортировки горючего в регион не очень сильно. “Пусть устанавливают пломбы в Темрюке, а на полуострове снимают. 900 рублей за штуку. Пусть цистерна, к примеру, из Саратова – хотя торговые компании Крыма возят бензин из Славянска-на-Кубани, а иногда и еще ближе – достигает пункта назначения через 10 дней. 9000 рублей на вагон при ставке 109000 рублей на транспортное средство в одном направлении – ничтожно мало. В таком случае для чего возводилась мостовая конструкция? Считаю, не в целях езды через переправу”, — заявил он.

Тем временем, по сведениям Управления Федеральной службы государственной статистики по Республике Крым и г. Севастополю, стоимость горючего в регионе с конца весны до 01.07.20 г. увеличилась на 8,5%. Цена топлива АИ-95 выросла практически до 53 рублей. Заместитель главы Министерства энергетики Е. Грабчак сообщал о “критической ситуации” с поставками нефтепродуктов на полуостров в сообщении Министерству транспорта 14.07.20 г., отмечает издание. Грабчак заявлял, ссылаясь на нефтяные компании, что вызвало эту ситуацию непосредственно распоряжение Федерального агентства железнодорожного транспорта о пломбах. Чтобы обеспечить увеличивающиеся потребности в топливе в отпускные месяцы, чиновник предлагает в середине-конце лета на время согласовать смягчение требований к транспортировке нефтепродуктов напрямую по железной дороге. Помимо этого, он считает нецелесообразным перевод парома с дневного на непрерывный рабочий режим либо увеличение числа рейсов.

Увеличение стоимости горючего, в частности на Крымском полуострове, отметила и “Деловая Россия”, руководитель которой, А. Репик, 15.07.20 г. отправил письмо главе Минэнерго А. Новаку и руководителю ФАС России И. Артемьеву, пишет издание. В сообщении упоминается, что “увеличение стоимости моторного горючего для множества сфер бизнеса и субъектов РФ (к примеру, Крымского полуострова), возможно, станет определяющим стоп-фактором для выполнения постановлений Правительства по “приведению в чувства” экономической отрасли”. Глава Крыма С. Аксенов 15.07.20 г. сообщил, что власти полуострова достигли соглашения с компаниями, торгующими нефтепродуктами, об уменьшении стоимости бензина АИ-95 и АИ-92 на 1 рубль.

Госавтоинспекция обнародовала информацию по всем штрафным постановлениям: раскрываем детали

Инспекторы ГИБДД с января 2020 г. назначили штрафов на общую сумму более 83 миллиардов рублей. Наибольшее распространение получили такие нарушения Правил дорожного движения, как несоблюдение скоростного режима, езда без полиса ОСАГО и несоответствующая тонировка.

В российском Министерстве внутренних дел рассказали о часто встречающихся случаях несоблюдения Правил. Отвечая известному автомобильному порталу, в МВД заявили, что за первые три квартала текущего года автолюбителям и пешим участникам дорожного движения пришло от Госавтоинспекции примерно 121,3 миллиона постановлений за несоблюдение Правил. Это на 16,4% превышает показатели соответствующего периода прошлого года.

Суммарно автолюбителей и пеших участников дорожного движения принудили внести в государственную казну 83,1 миллиарда рублей (+1,2%). Специалисты в сфере дорожного движения объясняют увеличение числа штрафов размещением вдоль магистралей дополнительных средств фиксации нарушений и многообразием составов этих нарушений, фиксируемых оборудованием.

 

Рейтинг нарушений Правил дорожного движения

В большинстве случаев автомобилисты получали наказания за такие нарушения Правил дорожного движения, как:

— несоблюдение скоростного режима – 95,9 миллиона случаев (за первые три квартала прошлого года – 78,9 миллиона случаев);

— игнорирование предписаний дорожных знаков либо разметки – 8,4 миллиона случаев (за первые три квартала прошлого года – 7,1 миллиона случаев);

— движение на красный сигнал светофора – 3,5 миллиона случаев (за первые три квартала прошлого года – 3,6 миллиона случаев);

— игнорирование правил нахождения транспорта на проезжей части автодороги, встречного обгона либо обгона – 2,2 миллиона случаев (за первые три квартала прошлого года – 2,1 миллиона случаев);

— отсутствие пристегнутого ремня либо мотоциклетных шлемов – 2 миллиона случаев (за первые три квартала прошлого года – 2,2 миллиона случаев);

— езда без полиса ОСАГО – 1,5 миллиона случаев (за первые три квартала прошлого года – 1,6 миллиона случаев);

— неправильная тонировка – 1,4 миллиона случаев (за первые три квартала прошлого года – 1,2 миллиона случаев).

Лидирующие позиции в рейтинге по нарушениям Правил заняли и пешие участники дорожного движения. Однако в этом случае ситуация стабилизируется: в Госавтоинспекции выписали 1 миллион постановлений за несоблюдение Правил дорожного движения пешими и прочими участниками дорожного движения (за первые три квартала прошлого года – 1,2 миллиона постановлений). Уменьшилось количество наказаний и за непропуск пешеходов: за такой же период по ст. 12.18 Кодекса об административных правонарушениях “Непредоставление преимущества в движении пешеходам или иным участникам дорожного движения” работники Госавтоинспекции отправили 874300 “писем счастья” (-14,3%).

Те, у кого есть долг, могут лишиться транспортного средства

Из года в год приблизительно 10% штрафов на несоблюдение Правил дорожного движения автолюбители оплачивать добровольно отказываются. Об этом свидетельствуют статистические данные Федеральной службы судебных приставов, подготовленные ею по просьбе известного автомобильного портала. В данном случае за одним неплательщиком могут числиться десятки штрафов, каждый из которых рассматривается как самостоятельный материал. Если долг не будет погашен в течение 2 месяцев, материалы будут переданы в ФССП, списывающую долги со счетов неплательщиков либо проводящую при участии Госавтоинспекции особые рейды, призванные задержать нарушителей.

Как рассказали упомянутому автомобильному порталу в Федеральной службе судебных приставов, за первые три квартала прошлого года ведомственные структурные отделы возбудили 17,4 миллиона исполнительных производств в отношении неплательщиков. К слову, за соответствующий период прошлого года было возбуждено 19,9 миллиона подобных производств. В частности, 132500 непогашенных штрафов в текущем году назначили за управление автомобилем после употребления спиртных напитков (147700 – за первые три квартала прошлого года).

Для повышения эффективности сбора непогашенных штрафов ФССП организует при участии Госавтоинспекции особые рейды: чтобы избежать лишения транспортного средства прямо при движении к месту назначения, автомобилисты в большинстве случаев предпочитают погасить задолженность на месте. За отъявленными неплательщиками иногда числятся десятки штрафов на сотни тыс. руб. Как заявили автопорталу в Федеральной службе судебных приставов, обнаруженные должники, дабы не потерять своего “железного коня”, в большинстве случаев гасят накопившиеся долги. Если они все же отказываются это делать, происходят арест, изъятие и реализация машин владельцев в счет погашения долга.

В столице эти рейды проводятся в частности при участии “Московского паркинга”. К примеру, в конце прошлого месяца они совместно с ФССП задержали автомобиль Porsche Cayenne S, собственник которого не платил за московскую парковку, что привело к накоплению штрафов на сумму свыше 500000 рублей. Транспорт доставили на специализированную стоянку, его вернут собственнику лишь после оплаты всех штрафов.

В летний период в столице приставы произвели задержание автомобиля Мазда 3. Его собственница тоже не платила за платные парковки, что привело к накоплению штрафов на сумму 300000 рублей. Суммарный размер долга, включая штрафы за иные случаи несоблюдения ПДД, достиг 400000 рублей. Авто доставили на специализированную стоянку.

В прошлом месяце белгородские приставы произвели задержание в городе женщины-водителя Honda CR-V: у нее накопился долг в 89000 рублей за неуплату 119 штрафов за несоблюдение скоростного режима. Тогда был наложен запрет регдействий на автомобиль, и его собственнице запретили выезжать на пределы России. Узнав об этом, женщина погасила задолженность, в том числе оплатила исполнительский сбор на сумму свыше 120000 рублей.

Что ждет неплательщиков?

Все постановления должны быть оплачены в течение 2 месяцев. Если автолюбитель своевременно не погасит задолженность, его может ждать дополнительный штраф в соответствии со статьей 20.25 Кодекса об административных правонарушениях РФ – увеличенный в 2 раза. Если сумма долга – больше 30000 рублей, неплательщику могут запретить выезжать за пределы России. Помимо этого, приставы вправе арестовать и имущество нарушителя – включая машину. В столице автолюбителей, которые в установленные сроки не оплатили штрафы, может ждать отказ в предоставлении парковочного разрешения. Кроме того, возможна приостановка действия уже выданного документа до тех пор, пока не будут погашены все задолженности.

Увеличится количество оснований для выписки штрафных постановлений

Не так давно Министерство транспорта инициировало введение в ПДД дополнительного определения — “средство индивидуальной мобильности”. Если соответствующие поправки будут приняты, владельцы этих средств будут вынуждены выполнять некоторые предписания и нести ответственность за их несоблюдение. Минтранс планирует, что к этим устройствам будут относиться гироскутеры, электрические самокаты, сигвеи, моноколеса. Кроме того, в списке окажутся скейтборды, ролики, самокаты. Собственникам этих средств планируют разрешить перемещаться по пешеходной зоне, а ночью обязать включать фонарь при движении. Передвижение на средствах индивидуальной мобильности после употребления алкоголя будет под запретом. Корректировки в ПДД также вводят ограничение их максимальной скорости при движении по пешеходной зоне до 20 км/ч.

Минпромторг: при внесении небольших корректировок в конструкцию автомобиля прохождение технического осмотра вне очереди не потребуется

Если внесение корректировок к техрегламент Таможенного союза будет одобрено, собственники авто, немного изменившие конструкцию своего “железного коня”, будут освобождены от прохождения технического осмотра вне очереди, рассказали в Минпромторге. Согласно сообщению известного информагентства, ссылающегося на пресс-службу российского Министерства промышленности и торговли, такие корректировки, напротив, регламентируют упрощение процесса согласования изменений конструкции авто.

В настоящее время министры подготавливают корректировки в техрегламент Таможенного союза “О безопасности колесных транспортных средств”. Помимо прочего, они регламентируют расширение списка вносимых в конструкцию машины корректировок, требующих особого согласования.

Если сегодня, к примеру, эта процедура является обязательной при переводе машины на газ, замене кузовной части большегруза и проч., то в случае одобрения корректировок ее могут распространить и на такие небольшие работы, как установка сигнализации, устройств для буксировки прицепов, люков на крыше и т.д.

При этом, если процесс согласования внесения изменений в конструкцию автомобиля не изменится, повысится административная и финансовая нагрузка на собственников машин, которая, напротив, вынудит их проводить “тюнинг” своих авто втихую. Член российского парламента А. Кутепов уже обратился в письменной форме к главе Минпромторга Д. Мантурову с просьбой не согласовывать корректировки.

Но в Министерстве на запросы прессы ответили, что если корректировки будут приняты, процедуру согласования небольших изменений, напротив, упростят.

Как утверждают в ведомстве, проект призван упростить процесс внесения корректировок в конструкцию автомобиля (не нужно выполнять предварительную техэкспертизу конструкции) для стандартных самых распространенных изменений (оснащение машины сцепным устройством, изменение конструкции силовой установки, ее систем питания, отвода продуктов сгорания, уменьшения количества загрязняющих веществ).

В Минпромторге также подчеркнули, что техосмотр вне очереди корректировками тоже не предусматривается.

Сегодня процедура согласования внесения изменений в конструкцию автомобиля по очередности выполняется по следующей схеме: особая лаборатория, подтверждающая, что изменения в принципе могут быть, — Госавтоинспекция, выдающая разрешения на тюнинг, — автомобильная мастерская, где проводится комплекс работ, — вновь особая лаборатория, проверяющая качество выполненных работ и выдающая заключение о безопасности, — пункт техосмотра – Госавтоинспекция, выписывающая свидетельство о соответствии автомобиля требованиям безопасности.

Между тем, корректировки в техрегламент предусматривают и еще одно значимое для собственников транспортных средств изменение – запрет на применение для ремонта автомобиля бывших в употреблении запчастей.

Члены парламента тоже предлагают от этого отказаться, но в ведомстве отмечают, что обсуждение по данному вопросу еще не закончено.