Списание долгов по штрафам за несоблюдение ПДД будет производиться “на автомате”

 

Долги по штрафам за несоблюдение правил дорожного движения, факт которого был зарегистрирован дорожным оборудованием видеофиксации, планируют взыскивать со счетов собственников транспортных средств “на автомате” — без привлечения представителей инстанций принудительного исполнения. Такую информацию, по сообщению известного информагентства, предоставил замглавы Минюста России Е. Забарчук в рамках панельной дискуссии «Цифровое исполнительное производство», проходящей во время проведения в Санкт-Петербурге международного юридического форума. Необходимые законы для подобного механизма подготовят до декабря 2021 г.

По словам замглавы Минюста, предлагается проработка возможности упрощения правил выполнения требований о списании денег, содержащихся в решении по делу об административных правонарушениях в сфере дорожного движения, зафиксированных автоматически особым техническим оборудованием с функциями кино- и фотосъемки, записи видео.

Чиновник отметил, что взыскание задолженности, как ожидается, будет производиться прямо со счетов должника без привлечения сотрудников ФССП.

Забарчук добавил, что предположительно до декабря 2021 г. должно произойти формирование основной законодательной базы (по автоматизации деятельности приставов) для того, чтобы с 2022 г. представители органов принудительного исполнения смогли вести работу в режиме автоматизированного исполнительного производства.

Кроме того, замглавы Минюста подчеркнул, что упрощение схемы взимания штрафа не станет отменой заблаговременного извещения об истребовании долга.

Согласно актуальным законам погасить задолженность можно в течение 60 суток с начала действия постановления, затем материалы будут отправлены в ФССП. Сотрудник этой службы, в свою очередь, должен будет взыскать долг путем направления запросов в банковские учреждения.

Власти сделают все возможное для вытеснения автомобилей из городов под предлогом необходимости улучшения экологической ситуации

21.04.21 г. глава государства В. Путин представил новое послание Федеральному собранию с поручением, среди прочих, уменьшить в 12 самых крупных промышленных центрах России количество вредных выхлопов на 20% и применить опыт их квотирования на все субъекты РФ, где было зафиксировано загрязнение воздуха. Президентский приказ подлежит исполнению в течение ближайших 3 лет. Чего ждать владельцам автомобилей от усиленной поддержки государством тенденции борьбы за экологию, выяснил известный автомобильный портал.

Пока субъекты РФ только пытаются ответить на вопросы «Как озеленить территорию?» и «Как повысить экологические параметры?», столица первой ответила на призыв и определила основную причину неблагоприятной экологической ситуации в мегаполисе. Как заявил заместитель мэра М. Ликсутов, 90% загрязнения воздуха в Москве составляют частички РМ2,5 и РМ10, источниками которых стали дорожная пыль и старые покрышки.
По словам заместителя московского мэра, давшего интервью представителям прессы, сегодня не все готовы к осознанию масштаба урона, наносимого машинами с двигателями внутреннего сгорания городской экологии. Он отметил, что в рамках программы «Зеленая Москва» департамент транспорта спланировал ряд важных мероприятий для выполнения президентского поручения.
К ним относятся переоснащение автобусов для мегаполиса с порядка 12 миллионов жителей, проекты по улучшению инфраструктуры зон для велосипедистов и пешеходов, шаги по уменьшению количества мотивов для личного владения транспортными средствами за счет ограничительных мероприятий и парковочных сборов, обновление коммерческих грузовых автопарков для достижения их соответствия актуальным правилам, позволяющим улучшить экологическую обстановку.
Как известно, уже сейчас к московским грузовикам предъявляются некоторые требования экологической безопасности: в границах Третьего транспортного кольца и по нему налагается запрет на перемещение большегрузов с техническими показателями ниже экологического класса «Евро-3», в границах от Третьего транспортного кольца до Московской кольцевой автодороги и по ней — них «Евро-2».

Понятно, что сейчас первые в очереди на вытеснение со столичных автодорог по экологическому классу — простые москвичи, владеющие автотранспортом, полагает представитель общественного движения «Синие ведерки» П. Шкуматов. Для снижения количества выхлопов на 20% на те же 20% необходимо уменьшить пробег для каждого московского автомобиля. Средств достижения этого найдено довольно много, однако так как в столице обычно применяются более строгие сценарии, можно сделать предположение, что москвичам следует ожидать в самом скором времени не только планового повышения стоимости парковочных мест, но и, вероятно, въезда в мегаполис за плату и в то же время ограничения на въезд по экологическому классу.
Но может ли сейчас московский парк перейти на новые экологические стандарты? По просьбе известного автомобильного портала представители агентства аналитики «Автостат» предоставили информацию о том, что если ориентироваться на суммарные статистические данные, то на 01.01.21 г. в столице и Московской области числилось 1,9 миллиона легковушек класса «Евро-0», «Евро-1», «Евро-2», «Евро-3». Это составляет 30% от всего автопарка. В других субъектах страны (не учитывая Москву и область) на долю подобных автомобилей приходится 52,5% парка.
Ориентируясь на подобную информацию, можно понять, что богатая столица, учитывая переход на отсекающую планку «Евро-4», обладает даже некоторым запасом прочности, позволяющим остаться на автодорогах мегаполиса 70% владельцев авто. Но как быть субъектам РФ, где доходы ниже и граждане едва ли будут иметь возможность замены машины на модель новейшего поколения, с необходимым экологическим классом?

Да и настолько ли просто в измученной транспортной социальной напряженностью Москве можно перейти на актуальные экостандарты? Существуют ли другие способы влияния на уменьшение количества выхлопов без ущемления интересов десятков тысяч автолюбителей Москвы и миллионов других владельцев авто России?
По словам главы Информационно-аналитического центра «Новая энергетика» В. Сидоровича, огромный ресурс уменьшения выхлопов — энергетическая эффективность построек. В случае пересмотра строительных стандартов станет возможным снижение энергопотребления и, соответственно, выхлопов. Частицы РМ2,5 и РМ10 могут появляться из различных источников, обладать разным химическим составом. Выхлопы от сгорания бензина, дизтоплива, дерева составляют значительную долю загрязнений РМ2,5 и РМ10. РМ10 появляется от пыли со стройплощадок, мест сбора отходов, сельскохозяйственной деятельности, лесных пожаров, сжигания отходов, индустриальных источников и проч. Иными словами, покрышки — явно не главная причина загрязнения воздушного пространства. Однако если вести речь о столице, то выхлопы тут можно уменьшить, в частности, за счет повышения доли электротранспорта.
Но ни жители столицы, ни автолюбители в регионах пока не готовы заменить свои авто на электромобили. На 01.01.21 г., по информации агентства «Автостат», в РФ зарегистрировано всего 10836 единиц электротранспорта. И невзирая на то, что отечественный автопарк подобных автомобилей вырос на 71% за 12 месяцев, очевидно, что массовым такой вид транспорта станет в далеком будущем.

До и московскую «стройку века» едва ли станут задерживать, поскольку ожидается новый этап реновации. Выходит, остаются лишь возможные ограничения на экологический класс. Следовательно, необходимо будет заменять свой автомобиль на модель, которая соответствует актуальным экостандартам. Давно ли Вы перечитывали свое свидетельство транспортного средства? Вы знаете, какого экокласса Ваша машина?

Власти продемонстрировали, на что тратятся денежные средства с платных парковочных зон

В 2020 г. на вырученные через паркоматы деньги возвели порядка 200 площадок для детей. В 2021 г. транспортный департамент рассчитывает на выделение на облагораживание дворовых территорий порядка семи миллиардов руб.

Московская администрация продемонстрировала, каким образом собранные с платных парковочных зон деньги помогают в благоустройстве столицы. Снимки были размещены в официальном Telegram-канале департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.

Его представители подчеркнули, что в минувшем году на средства, собранные с жителей Москвы за пользование платными парковочными зонами, в московских дворах обустроили порядка двухсот площадок для детей.

Как заявили сотрудники дептранса, в 2021 г. на облагораживание дворовых территорий и улиц во всех 125 столичных районах будет выделено порядка семи миллиардов руб., собранных с пользователей платных парковочных зон. Что конкретно необходимо благоустроить — решают сами москвичи на «Активном гражданине» либо через местных парламентариев.

В департаменте также отметили, что с отчетной документацией по выполненным работам и запланированными мероприятиями можно ознакомиться на веб-ресурсах префектур.

До этого в транспортном департаменте информировали о способах избежания дачных заторов. В том числе, жителям Москвы, желающим отдохнуть на уикенд за пределами города, порекомендовали успеть выехать из мегаполиса до 15:00 пятницы либо подождать, пока закончится вечерний час пик, альтернативное решение — выехать субботним утром.

В дептрансе, кроме того, посоветовали москвичам не передвигаться через определенные магистрали, которые в большинстве случаев накануне уикенда испытывают максимальную загруженность. Например, желательно, если это возможно, не ездить по Каширскому, Щелковскому, Варшавскому, Ярославскому, Ленинградскому шоссе, Волгоградскому и Ленинградскому проспектам, ул. Липецкой, Профсоюзной, ш. Энтузиастов.

Водителям большегрузного транспорта рассказали, чем обуславливается запрет на езду в последней полосе слева

 

В Госавтоинспекции объяснили, что если большегрузы будут передвигаться в пределах левой полосы, обогнать их можно будет только справа. Это, прежде всего, делать нельзя, а во-вторых, представляет опасность по причине затрудненного обзора у водителя грузового транспорта.

Водителям большегрузных транспортных средств рассказали, по какой причине им нельзя ездить в последней полосе слева, если правая не занята. Соответствующие материалы были размещена на официальном веб-ресурсе ГИБДД.

В соответствии с ПДД, на автотрассах за городом водители обязаны ездить по правой полосе, если это возможно; движение по левым полосам при незанятых правых не допускается. Если дорога является трехполосной, водители могут совершать выезд на крайнюю полосу слева лишь при высокой интенсивности движения и для того, чтобы повернуть налево либо развернуться. В подобном случае водителям большегрузов на этой автодороге можно двигаться по левой полосе лишь при необходимости повернуть либо развернуться — даже если автомагистраль будет сильно загружена, им запрещено передвигаться по левой полосе.

В Госавтоинспекции уточнили, что за подобное нарушение могут оштрафовать на сумму 1,5 тыс. руб.

Инспекторы объяснили, что передвижение большегрузов в последней левой полосе опасно тем, что другие водители должны прибегать к маневру опережения справа. Ввиду ограниченности обзора грузовиков при перестроении в правую полосу водитель может не увидеть находящееся в движении транспортное средство, что грозит совершением дорожно-транспортного происшествия с серьезными последствиями.

В настоящее время работники ГИБДД ведут борьбу с нарушителями. К примеру, недавно в Ростовской обл. сотрудники использовали «скрытый патруль» для привлечения к ответственности водителей, которые не соблюдают правила дорожного движения. В региональном отделении Госавтоинспекции подчеркнули, что большая часть нарушителей упомянутого правила — именно водители большегрузного транспорта.

В Госавтоинспекции проинформировали, чего стоит ожидать тем, кто не платит штрафы

 

В Госавтоинспекции рассказали, что при ранней оплате штрафа возможно уменьшение суммы на половину; при полном отказе от оплаты размер штрафа вырастет в 2 раза от изначальной суммы, а нарушителя могут арестовать либо назначить ему принудительные работы.

В ГИБДД раскрыли детали того, что ждет неплательщиков штрафов за несоблюдение ПДД. С соответствующими материалами можно ознакомиться на официальном веб-ресурсе Госавтоинспекции.

Сотрудники полиции осуществляют проверку водителя автомобиля на наличие штрафов не только при остановке транспортного средства, но и при выполнении всевозможных действий, связанных с регистрацией и сдачей экзаменов, иными словами, при постановке на учет, снятии с него, получении новых прав взамен старых и проч. Это говорит о том, что при наличии у автомобилиста штрафов для него будет недоступно совершение данных действий.

Если автолюбитель выразит несогласие с назначенным ему штрафом, у него будет десять суток со дня вынесения постановления на его обжалование. Оплатить штраф водитель может в течение 60 суток. Если он этого не сделает в установленные сроки, автолюбитель будет включен в список должников.

К нему могут, к примеру, наведаться судебные приставы и списать денежные средства с банковского счета, зарплатной карты. Также они могут это сделать при поступлении иных доходов. На собственность нарушителя могут наложить арест, а ему самому может грозить наложение запрета на выезд на рубеж.

В таком случае водитель будет оштрафован на сумму, в 2 раза большую, чем размер административного штрафа, который не был уплачен. Минимальная сумма — 1000 руб. Иные способы наказания — административный арест продолжительностью до 15 суток либо принудительные работы продолжительностью до 50 ч.

В ГИБДД автомобилистов призывают производить уплату штрафы своевременно и отмечают, что при уплате в первые 20 суток на большую часть протоколов распространяется 50%-ная скидка.

Плата за движение по платным автодорогам: все нововведения

 

В документе Министерства транспорта числится норма, в соответствии с которой при движении по автодорогам с системой постоплаты водитель должен внести плату в течение 5 дней. В противном случае впоследствии к нему будут применяться санкции.

Правительственное постановление, вступающее в силу примерно 01.09.21 г., исключит пробелы в нормативах, которые мешают развитию системы беспрепятственного проезда free flow в РФ. Документ уже публично обсудили, и он находится в Аналитическом центре при российском правительстве в рамках «регулирующей гильотины», пишет известное издание.

Free flow уже используется на Центральной кольцевой автодороге, однако штрафы нарушителям не выписывают, хотя необходимые корректировки в Кодекс об административных правонарушениях вступили в действие в начале года. В итоге 30% пользователей Центральной кольцевой автодороги за проезд не платят. Пока сведения о собственниках автомобилей, которые не оплатили проезд, лишь собирают — вынесение постановления должна обеспечивать Федеральная служба по надзору в сфере транспорта, а она не имела соответствующих полномочий. Мера воздействия сегодня следующая: государственная компания отправляет автоматические голосовые сообщения о наличии долга — их имеют порядка 55000 водителей.

В документе транспортного ведомства и государственной компании «Автодор» фигурирует определение «электронное средство регистрации проезда» (здесь имеются в виду бесконтактные транспондеры) и дается расшифровка определений «предоплатного» и «постоплатного» расчета за проезд.

В проекте документа предусмотрена норма, в соответствии с которой при проезде Центральной кольцевой автодороги и подобных автодорог с системой постоплаты водитель может внести плату за проезд в течение 5 дней. К нарушителям будут применены «меры административной ответственности», регламентированные Кодексом об административных правонарушениях. Для легковушки штраф за движение без оплаты достигает 1500 рублей, для большегрузного транспорта и автобусов — 5000 рублей.

Пока за проезд платят 70% пользователей, а когда россияне станут более сознательными и уровень оплаты проезда перевалит за отметку 90%, на free flow будут переведены все платные автодороги, сообщают в «Автодоре».

Тем не менее в Северо-Западной концессионной компании (оператор отрезка М-11 15-58 км) уверены, что штраф в 1500 рублей очень мал, если сравнивать со стоимостью движения по всей автотрассе.

В Аналитическом кредитном рейтинговом агентстве спрогнозировали ситуацию со стоимостью горючего до декабря 2021 г.

 

Корректировки формулы расчета демпфера, начавшие действовать в первых числах последнего весеннего месяца, обеспечат сдерживание роста стоимости моторного топлива на российском рынке, сообщил руководитель Аналитического кредитного рейтингового агентства М. Сухов, общаясь с представителями известного информагентства накануне старта Петербургского международного экономического форума.

По мнению эксперта, если говорить о бензине, то измененная формула определения демпфера, которой стали пользоваться с начала прошлого месяца, поможет не допустить стремительного увеличения стоимости моторного топлива на российском рынке. Ограничение экспортных операций, возможно, покажется обязательной мерой в условиях стремительного ценового изменения, однако управление стоимостью вручную может плохо сказаться на положении вещей в нефтеперерабатывающей сфере, что в скором времени может привести к усилению внутренней инфляции отраслевых затрат.

Руководитель АКРА также подчеркнул, что в предыдущем году экономическая сфера РФ и система финансов намного проще перенесли колебания цен на нефтяном рынке, чем это было при предыдущих непредсказуемых скачках стоимости этого ценного ресурса. Специалисты предполагают, что в будущем зависимость положения вещей на рынке России от конъюнктуры нефти в условиях увеличения несырьевого экспорта и доли обслуживания в валовом внутреннем продукте значительно ослабнет.

Биржевая стоимость продуктов АИ-92 и АИ-95 с 15.12.20 г., со времен ее стремительного повышения, увеличилась больше чем на 1\5 часть. Розничная стоимость за аналогичный срок увеличилась примерно на 3,6-3,7%. Представители отрасли не раз отмечали, что оптовую стоимость нужно уменьшать для обеспечения безубыточности связанного с топливом бизнеса, — это будет способствовать удержанию розничной стоимости на автозаправочных станциях на уровне инфляции.

Механизм демпфирования был разработан для предотвращения стремительного роста стоимости горючего на российском рынке. Условно говоря, если экспортная стоимость бензина и дизельного топлива превысит условную стоимость этой продукции внутри России, власти обеспечат нефтяным компаниям компенсацию части данной разницы, дабы она не была выше российских показателей. Если же стоимость в России превысит экспортную, нефтяные компании разделят с властями часть полученной высокой прибыли от реализации горючего внутри страны.

Значимое мероприятие в сфере экономики, о котором упоминалось выше, в текущем году состоялось 02.06-05.06, провели его очно. Его партнером в сфере информации стали многие известные информагентства.

Система “Паутина” будет вести поиск находящихся в угоне автомобилей по всей РФ

 

Система также может помочь в обжаловании назначенного штрафа.

В конце этого года система “Паутина” Министерства внутренних дел РФ вступит в действие по всей стране. Такую информацию предоставило известное информагентство, ссылающееся на представителей ведомства. “Паутина” сможет поспособствовать раскрытию и предупреждению краж и угонов машин, а также розыску авто, водители которых покинули место аварии.

Цель разработки – объединить все дорожные камеры в одну сеть посредством многофункционального ПО. Система проектируется не с чистого листа: в столице объединение дорожного оборудования произошло еще 9 лет назад, через 5 лет после этого “Паутина” была внедрена по всему Подмосковью, а в середине весны этого года – по всему ЦФО. Отныне сотрудникам полиции из разных населенных пунктов и регионов Центрального федерального округа не нужно дополнительно контактировать друг с другом для координации действий по поиску преступника, угнавшего транспортное средство — “Паутина” на автомате “ведет” авто.

По информации столичного транспортного департамента, за 5 лет использования рассматриваемой системы число угонов в Москве и Подмосковье в год уменьшилось с 8700 до 1600 случаев.

Разработка проектировалась не в качестве способа наказания, позволяющего собирать штрафы, а в качестве средства анализа сведений с камер – для возможности выявления по-настоящему злостных преступников, сообщают в Министерстве внутренних дел. Система помогает синхронизировать деятельность всех работающих сегодня центров автоматизированной фиксации административных правонарушений. Отныне сотрудник полиции сможет ориентироваться не только на единственное фото машины в момент совершения нарушающих действий, но и на другие фотографии, даже признанные бракованными по определенным причинам. Удаление фотографий из системы будет недоступно.

До этого в Министерстве внутренних дел заявляли, что в скором времени система будет выступать в качестве базы для сервиса обжалования штрафных санкций на сайте Госуслуг. Необходимые изменения в Кодекс об административных правонарушениях будут внесены в начале осени этого года. В настоящее время ведется разработка правительственного постановления с описанием такой процедуры.

 

Автобусы, перевозящие детей, будут оснащаться оборудованием ГЛОНАСС

 

Автобусы, предназначенные для транспортировки организованных детских групп, с конца мая будут оборудоваться спутниковыми навигационными средствами ГЛОНАСС либо ГЛОНАСС/GPS.

Оборудование будет отправлять в Федеральную службу по надзору в сфере транспорта информацию о движении автобусов для обеспечения безопасности несовершеннолетних пассажиров.

Решение обязать перевозчиков пассажиров и опасных грузов оборудовать транспорт устройствами ГЛОНАСС было принято российскими властями в конце зимы 2018 г. Тем не менее срок начала действия нормы не раз откладывался. Как отмечали в Министерстве транспорта, перевозчики не могли устанавливать на транспортные средства спутниковое оборудование, соответствующее современным нормативам. В середине лета 2019 г. действие правил отложили на конец весны 2020 г., а в связи с распространением коронавирусной инфекции – на конец весны этого года. Кроме того, до 30.06.21 г. был отложен срок вступления в действие дополнительных требований к году выпуска автобусов, предназначенных для транспортировки организованных детских групп. Но позднее пункт о запрете использования автобусов, выпущенных больше десяти лет назад, для транспортировки детей был отменен. В настоящее время для организованной транспортировки детских групп применяются транспортные средства, оснащенные ремнями безопасности.

Какие изменения ждут автолюбителей в мае

С начала последнего весеннего месяца этого года, в соответствии с правительственным постановлением, продавать подержанные машины в РФ можно посредством веб-ресурса Госуслуги. Автолюбители получили возможность совершения сделок в режиме реального времени с постановкой в документации электронной подписи, ее отправки для выполнения регистрационных действий в Госавтоинспекцию.

 

Продавец должен составить заявление на веб-ресурсе Госуслуги и подготовить весь набор документации на машину: паспорт ТС, свидетельство о регистрации, полис ОСАГО (если имеется) на имя предыдущего владельца.

 

Это позволит обеспечить прозрачность процедуры продажи подержанных автомобилей, подчеркнули специалисты, а сами сделки будут заключаться в полном соответствии с законом. Разумеется, потребители с началом действия обновленных правил получат больше преимуществ, чем ранее.