Бесперебойная информационная связь ГАИС “ЭРА-ГЛОНАСС” и Системы-112 поддерживается в свыше 50 российских регионах

Во 2-й половине апреля этого года была введена в промышленное использование Система-112 в 8 областях России: начали действовать приказы российского Минкомсвязи о действии единого номера “112” в Архангельской (с 20 апреля), Владимирской (с 21 апреля), Ленинградской (с 22 апреля), Тамбовской (с 23 апреля), Ульяновской (с 24 апреля), Челябинской (с 27 апреля), Иркутской (с 28 апреля) областях, а также в Республике Адыгея (с 29 апреля).

Итак, в конце апреля этого года бесперебойная информационная связь государственной автоматизированной информационной системы “ЭРА-ГЛОНАСС” и Системы-112 начала поддерживаться в 52 российских регионах, из которых в 11 – в этом году.

Достижение стабильного взаимодействия ГАИС “ЭРА-ГЛОНАСС” и Систем-112 регионов нашей страны является очень важной задачей, предусматривающей обеспечение автоматизированной связи между системами в целях ускорения отправки сведений в подразделения оперативного реагирования и минимизации последствий ДТП и других аварий на автотрассах.

С учетом того, что ввод системы “ЭРА-ГЛОНАСС” в промышленное использование был произведен в начале 2015 г. и она полностью подготовлена к взаимодействию, обязательным требованием к соединению двух систем выступает ввод Систем-112 в регионах нашей страны в промышленное использование.

Автоматизированный характер взаимодействия систем обеспечивает минимизацию времени на отправку в подразделения экстренного реагирования сведений о дорожно-транспортном либо ином происшествии, о координатах места аварии и ее особенностях. Это дает повышение скорости прибытия оперативных служб на место аварии, что имеет большую актуальность в местах, сильно удаленных от населенных пунктов, и в случае серьезных ДТП, когда жертвы могут пребывать в бессознательном состоянии либо испытывать шок.

Как известно, в РФ, согласно президентскому указу, одна из важнейших социальных целей – сокращение количества смертей на автодорогах России: через 4 года – в 3 раза, через 10 лет – до 0. Системы экстренного реагирования при дорожно-транспортных происшествиях, обеспечивающие уменьшение времени отправки сведений об аварии оперативным службам, считаются во всех странах одним из главных методов сокращения количества жертв с травмами и смертей на автотрассах. В этом случае используемые в РФ и иных государствах ЕЭС требования к транспорту с оборудованием связи со службами экстренного реагирования соответствуют таким же требованиям, одобренным ЕЭК ООН и Евросоюзом.

Камеры, фиксирующие нарушения, станут государственными

На февраль 2019 года в России действуют чуть более 14 тысяч камер, фиксирующих нарушения на автодороге. Не все камеры принадлежат государству, часть из них — коммерческая аппаратура. Из-за высокой стоимости и обслуживания регистраторов Правительство прибегло к услугам частных предпринимателей, планируя сократить количество ДТП по стране. За прошедший год было выявлено более 100 миллионов нарушений частными камерами, что составляет более 80% от всех штрафов за год.

Акимов М.А., вице-премьер Правительства РФ, считает, что за последние годы частная видеоаппаратура стала средством обогащения, а не средством повышения безопасности. В желании обогатиться предприниматели ставят задачу заработать как можно больше денег, соответственно заинтересованы в нарушениях. Для борьбы с тенденцией Акимов предлагает в течение 5-6 лет передать все камеры в «руки» государства. Конечно, в срочном порядке никто не будет расторгать договора, но отношения к ним станет жестче.
В этому году Правительство планирует перераспределить часть камер по стране, а также уже закупает активные муляжи, задача которых — розыск угнанных автомобилей без фиксации нарушения ПДД. Эти и другие меры предпринимаются в рамках программы «Безопасные качественные автодороги».

Готовится закон, который ужесточит ответственность за оставление места ДТП

В начале года Госдума РФ в первом чтении рассмотрела законопроект об ужесточении мер наказания при оставлении места Дорожно-Транспортного Происшествия (ДТП). По законопроекту ситуация, при которой водитель скрывается с места аварии, приравнивается к управлению автомобилем в нетрезвом состоянии. Решение о правках в законодательстве депутаты объясняют тем, что именно водители в нетрезвом состоянии чаще других покидают место аварии, вместо того, чтобы оказать помощь пострадавшим и спасти им жизнь.

Изменения коснутся статьи 264 Уголовного Кодекса Российской Федерации части 2,4 и 6 с целью усиления меры наказания за использование автомобиля в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, при причинении тяжких телесных повреждений, в случае, если виновник покинул место преступления.

Суть закона заключается в следующем: если водитель спешно покинул место аварии, по итогу которой потерпевшему был нанесен серьезный вред, то виновник должен отбыть в места ограничения свободы на срок не более 4 лет. Если ДТП с летальным исходом, то срок лишения свободы увеличивается от 2 до 7 лет в случае смерти одного гражданина, и на срок от 4 до 9 лет при гибели двух людей.

Лысаков В.И., зампред комитета Госдумы по гос. строительству и законодательству, отмечает, что преступники, скрывшиеся с места аварии, могли бы успеть оказать помощь пострадавшим, по итогу которой люди бы остались живы, но, они пытаются спасти только себя.
На данный момент в России скрывшихся с места ДТП пока лишают только ВУ на срок от 1 года до 1,5 лет или арестовывают на 15 суток.