Главная Госавтоинспекция

Непростые взаимоотношения ГИБДД с конфликтными водителями, автовладельцев с ОСАГО, а властей – с платками

Прошедшая неделя отметилась различными событиями на автомобильную тему. В сводке новостей оказались и Госавтоинспекция, которой предстоит обучить своих сотрудников правилам хорошего тона, депутаты, выдвинувшие предложение об увеличении штрафов за отсутствие полиса ОСАГО, а также аналитики с подсчетом продаж новых авто за ноябрь, китайские автопроизводители с новыми моделями кроссоверов.

По данным АЕБ, объем продаж новых авто в ноябре сократился на 60% в сравнении с тем же периодом 2021 г. Половину в этом объеме (более 21 тыс. сделок) занимают продажи моделей LADA. На втором месте китайские автомобили Haval, за которыми следуют ГАЗ, Geely. Замыкает пятерку лидеров УАЗ. Доля китайских авто уже составляет треть и не планирует останавливаться на достигнутом.

Причина этого очевидна – из Поднебесной на отечественный рынок продолжаются поставки все большего количества новинок. На этой неделе начались продажи модели кроссовера CS55 Plusот Changan, стартовала реализация новой комплектации Coolray от Geely. Главная особенность сборки – возможность управления отдельными функциями авто со смартфона. Параллельно ожидается презентация нового внедорожника от Chery. Предположительно авто будет входить в серию суббренда Omodo.

Не обошлось без нескольких новостей «социального» характера. «Автодор» анонсировал сроки окончания строительства последнего участка магистрали М11 «Нева» в обход Твери. Московский транспортный департамент открыл тендер для операторов электроники, способных заняться столичным скоростным диаметром. Власти предлагают оплату в 36 млн. рублей предприятию, которое сможет установить на автострадах оборудование, взимающее плату за проезд.

Несколько новостей поступило от МВД. На своем сайте ведомство разместило методичку для сотрудников ГИБДД по правильному общению с водителями в спорных ситуациях. В качестве примера представлены ситуации вопроса от водителя о причине остановки, записи разговора с инспектором на видео, отказ от выхода из авто.

Нарушение правил перевозки детей грозит водителям серьезными штрафами

 

Госавтоинспекция опубликовала памятку, где перечислены базовые требования касательно перевозки детей в машине.

С начала 2022 г. согласно данным пресс-службы столичной Госавтоинспекции отмечено почти 53 тысячи фактов несоблюдения правил, связанных с перевозкой пассажиров детского возраста. Стражи дорожного порядка напомнили, что нарушение требований влечет за собой наложение штрафа в размере 3.000 рублей. Если правонарушение совершено должностным лицом, штраф возрастает до 25.000 рублей, для юридических лиц он и вовсе составит 100.000 рублей.

Помимо этого, Госавтоинспекция опубликовала краткую памятку, содержащую основные положения, регламентирующие перевозку детей в автомобильном транспорте. В зависимости от возраста ребенка от водителей требуется следующее:

  • Дети младше 7 лет перевозятся исключительно в удерживающих устройствах.
  • При возрасте от 7 до 11 лет они должны перемещаться на задних сиденьях в удерживающих устройствах либо с ремнями безопасности. Спереди их перемещение допускается исключительно в удерживающих системах, учитывающих возрастные параметры ребенка.
  • Для детей старше 12 лет достаточно использования ремней безопасности вне зависимости от того, какое это сиденье – переднее либо заднее.

Ведомство еще раз призвала родителей не пренебрегать требованиями безопасности и применять предписанные правилами средства транспортировки ребенка в зависимости от его возраста и веса. Это позволит не просто обеспечить требуемый уровень безопасности, но и позаботиться о здоровье ваших детей.

Госавтоинспекция также напомнила о недопустимости оставлять детей в машине одних. Особенно актуально данное требование для жаркой погоды, так как запертый ребенок по факту находится в потенциально смертельной ловушке.

В Госавтоинспекции продемонстрировали работу скрытых радаров на скорость

 

Сотрудники полиции на машине без узнаваемой цветографической схемы выявляют любителей превысить скорость.

Работники ГИБДД разместили в открытом доступе небольшой видеоматериал, демонстрирующий работу т. н. “скрытых патрулей”, когда представители инспекции осуществляют контроль обстановки на дороге без особой цветографической схемы. Это происходит при использовании инспекторами радара для регистрации нарушения скоростного режима.

Как рассказали в Госавтоинспекции, работники ведомства отправляли данные коллегам, демонстрировавшим видеоролик правонарушения, зарегистрированного скрытым патрулем, и принимавшим меры для задержания нарушившего водителя и составления административного протокола.

В итоге всего за 60 минут полицейские обнаружили любителей превысить скорость на дороге. К слову, нарушителями стали водители большегрузов, к которым в наказание были применены штрафные санкции.

О начале работы скрытых патрулей Госавтоинспекции во всех субъектах РФ информация появилась в мае текущего года. Полицейские отправляются на патрулирование на машинах без особой цветографической окраски и фиксируют нарушения на видео. В середине лета руководитель ведомства М. Черников отметил, что работа “скрытых патрулей” прежде всего нацелена на задержание “мажоров и неадекватов” на трассе.

Номера без триколора: откуда они появились и где можно достать такие

 

Считается, что номера без государственного флага дают водителям определенные преимущества – к примеру, сотрудники ГИБДД не тормозят такие машины, а камеры не назначают штрафы. Попытаемся понять, так ли это на самом деле.

Отечественные автомобилисты в последнее время предпочитают ездить с табличками без флага – якобы государственные знаки без триколора не распознаются камерами, а сотрудники Госавтоинспекции не останавливают такие транспортные средства. Эти номера пока не получили широкого распространения, но они не противоречат законодательству и отвечают требованиям госстандартов.

Распознать подобные автомобили на трассе проще простого, поскольку надпись RUS на их номерных табличках сдвинута и размещается в центральной части над цифрами субъекта России, а сами эти цифры можно быстрее заметить. Номера можно получить исключительно в черно-белом исполнении.

Мнение о том, что инспекторы не тормозят транспортные средства с подобными государственными знаками – всего лишь миф. Его пытаются поддерживать производители номеров, а пошел он из 90-х гг. прошлого века, когда эти таблички устанавливали на автомобили Федеральной службы безопасности и Федеральной службы охраны. Номерные таблички без триколора в настоящее время на самом деле ставят на полицейские машины, транспорт военного министерства и такси, но все эти автомобили отличаются особой цветографической окраской.

Кроме того, распространено мнение о том, что системы видео- и фотофиксации не распознают подобные транспортные средства. Это не так. Камеры определяют подобные автомобили по буквам и цифрам, так что присутствие либо отсутствие триколора не оказывает на это никакого влияния.

Возможно самостоятельное изготовление номерных табличек без государственного флага путем обращения в любую организацию, производящую знаки. С конца лета прошлого года автомобилисты должны изготавливать номера исключительно самостоятельно, так что при посещении специальной организации автолюбителю необходимо просто сообщить, какой именно знак он хочет получить. Изготовление номерных табличек без триколора обойдется автомобилисту в среднем в 2000-3000 руб.

 

Водителям большегрузного транспорта рассказали, чем обуславливается запрет на езду в последней полосе слева

 

В Госавтоинспекции объяснили, что если большегрузы будут передвигаться в пределах левой полосы, обогнать их можно будет только справа. Это, прежде всего, делать нельзя, а во-вторых, представляет опасность по причине затрудненного обзора у водителя грузового транспорта.

Водителям большегрузных транспортных средств рассказали, по какой причине им нельзя ездить в последней полосе слева, если правая не занята. Соответствующие материалы были размещена на официальном веб-ресурсе ГИБДД.

В соответствии с ПДД, на автотрассах за городом водители обязаны ездить по правой полосе, если это возможно; движение по левым полосам при незанятых правых не допускается. Если дорога является трехполосной, водители могут совершать выезд на крайнюю полосу слева лишь при высокой интенсивности движения и для того, чтобы повернуть налево либо развернуться. В подобном случае водителям большегрузов на этой автодороге можно двигаться по левой полосе лишь при необходимости повернуть либо развернуться — даже если автомагистраль будет сильно загружена, им запрещено передвигаться по левой полосе.

В Госавтоинспекции уточнили, что за подобное нарушение могут оштрафовать на сумму 1,5 тыс. руб.

Инспекторы объяснили, что передвижение большегрузов в последней левой полосе опасно тем, что другие водители должны прибегать к маневру опережения справа. Ввиду ограниченности обзора грузовиков при перестроении в правую полосу водитель может не увидеть находящееся в движении транспортное средство, что грозит совершением дорожно-транспортного происшествия с серьезными последствиями.

В настоящее время работники ГИБДД ведут борьбу с нарушителями. К примеру, недавно в Ростовской обл. сотрудники использовали «скрытый патруль» для привлечения к ответственности водителей, которые не соблюдают правила дорожного движения. В региональном отделении Госавтоинспекции подчеркнули, что большая часть нарушителей упомянутого правила — именно водители большегрузного транспорта.

Процесс получения прав снова усложняется – что нового ждать от ГИБДД

Свежие инициативы Госавтоинспекции помогут блокировать теневые схемы получения прав и исключить прием на работу на общественном транспорте непрофессиональных водителей.

Во время конференции “Безопасная дорога” замначальника Госавтоинспекции РФ Н. Шеюхин предложил несколько инициатив, связанных с выдачей водительских документов. В ГИБДД не сомневаются, что эти предложения, в том числе, помогут блокировать некоторые теневые схемы получения прав и исключить прием на работу на общественном транспорте непрофессиональных водителей.

Учитывая увеличившееся количество ДТП, в которых принимали участие городские маршрутки, автобусы и грузовые автомобили, возникла необходимость в усилении контроля за их водителями. В связи с этим в ГИБДД добиваются того, чтобы открывающие категорию D водители хотя бы в течение одного года до этого управляли транспортом категории B (легковушки весом менее 3,5 т., имеющие менее восьми мест), C1 (грузовики весом 3,5-7,5 т.) либо D1 (автобусы с общим количеством пассажиров до 16 человек). Подготовка такого проекта закона уже завершилась.

 

Инициативы Госавтоинспекции поддержал и заместитель гендиректора “Мосгортранса” М. Коновалов. Он уверен, что

с дальностью региона падает и качество обучения. Бывают случаи, когда водители не в состоянии въехать на эстакаду и сделать упражнения на площадке.

Еще Госавтоинспекция предложила новые меры пресечения мошенничества иностранцев при обмене водительских удостоверений их стран на российские. К слову, обмен водительских удостоверений на российские не обязателен для граждан тех государств, где русский язык включен в список официальных, к примеру, Киргизии. По словам Н. Шеюхина, в настоящее время обмен водительских удостоверений, которые соответствуют Венской конвенции, происходит по такой схеме: документы иностранными гражданами приобретаются в их стране, а через некоторое время без какой-либо проверки знаний обмениваются на российские, что приводит к появлению на дорогах непрофессиональных водителей. Так же действуют и граждане России, приобретая водительские удостоверения в другой стране, а затем обменивая их на российские. Для пресечения подобных теневых схем Госавтоинспекция настаивает на необходимости обучения водителей-иностранцев в автошколах России с обязательной сдачей экзаменов по итогам учебного курса на общих условиях.

Другая инициатива призвана прикрепить будущих водителей, обучающихся в автошколах, к определенным подразделениям Госавтоинспекции. На сегодняшний день потенциальные водители могут сдать экзамены в любом подразделении по их выбору без учета того, где они обучались. На этих правилах тоже могут поспекулировать мошенники, поэтому Госавтоинспекция настаивает на изменении существующих правил. Вместе с этим будет пресечена и продажа свидетельств об окончании водительских курсов.

В интервью изданию “КоммерсантЪ” замначальник Госавтоинспекции РФ рассказал, что

сегодня ученик, получивший свидетельство об окончании автошколы, мечется между разными подразделениями в попытках сдать экзамен легким для него, но не совсем легальным способом. Если закрепить ученика за определенным подразделением, коррупции можно если и не избежать полностью, то хотя бы минимизировать ее.

Кроме того, Шеюхин уверен в том, что

при обучении потенциальных водителей огромное значение имеет психологический аспект. Дело в том, что сегодня в автошколах учится множество совсем молодых юношей и девушек, которые едва стали совершеннолетними. Учащаются случаи откровенно хамского поведения так называемой золотой молодежи на дорогах, которая пренебрегает правилами и зачастую неуважительно относится к другим водителям. У Шеюхина сложилось впечатление, что большая часть новоиспеченных водителей, которым выдаются водительские права, психологически еще не готовы к вождению транспортного средства.