Для российских водителей далеко не новость, что многие законы и правила у нас зачастую не упрощают, а только усложняют жизнь. Область автострахования лишь подтверждает данную теорию, ведь благодаря ей водителям нередко приходится нервничать, терять деньги, пытаясь дождаться законного возмещения ущерба, получить который от страховщиков не так-то просто. Интересно, наблюдается ли аналогичная картина и за рубежом?
Согласно данным по автострахованию, в 2022 г. каждый третий водитель, оформляя полис ОСАГО, стал обладателем максимальной скидки размером в 54% за передвижение без аварийных ситуаций по к-ту «бонус-малус». В количественном выражении это свыше 15 млн. чел. Какой же русский не любит хорошие скидки? К тому же многие не расстаются с надеждой на возмещение убытков при попадании в ДТП со стороны страховщиков. Давайте разберемся, насколько обоснованными являются такие ожидания.
К слову, в последнее время страховщики усиленно проталкивают мысли о ремонте ТС бывшими в употреблении запчастями, прикрываясь существующим дефицитом. За что же тогда автовладелец должен расставаться со своими деньгами? За старые запчасти, которыми отремонтируют после ДТП его новенькую иномарку? Вряд ли найдется хоть один водитель, которому понравится такая неравнозначная замена. Остальные перспективы также не радуют – помимо роста стоимости полисов звучат предложения по увеличению сроков ремонта, что надолго превратит автолюбителей в пешеходов. Результатом таких действий все чаще становятся массовые отказы приобретения ОСАГО, особенно если речь идет о регионах.
Чтобы противостоять этому, на дорогах постоянно наращивается количество камер, задействованных для фиксации нарушений. Помимо своей прямой функции они способны устанавливать водителей, пренебрегающих страховыми полисами. И если сегодня, изредка нарвавшись на патруль ГИБДД, вы заплатите всего 800 рублей, то под пристальным оком камер вы соберете столько штрафов, что будет намного выгоднее все-таки застраховаться. Впрочем, за данное нарушение водителей обещают наказывать лишь раз в день.
А что же в Европе? В Норвегии при попадании в ДТП основной ущерб потерпевшей стороне оплачивают не страховщики, а виноватая сторона. Для одной из наиболее дорогих евростран это вполне распространенная практика. Практикуется и дисконт в случае безаварийного управления ТС.
Финские водители аналогично получают бонусы за безаварийную езду. Кроме этого, стоимость полиса учитывает наличие у машины дополнительных устройств безопасности, таких как умный электронный ассистент и т.д.
Что до США, то при расчете страховки берутся в расчет многие параметры – марка, пробег, возраст ТС, район проживания и регулярных парковок. Ведь не секрет, что некоторые из них в силу уличной преступности могут быть небезопасными для оставленного на ночь авто.
Помимо этого страховщики имеют право отказать в полисе водителям, с которыми регулярно случаются аварии. Таких людей вносит в особый список высокого риска, и для получения полиса им нужно быть готовым, что часть заведений вообще откажутся работать с ними, а часть попросит значительно увеличенную стоимость по сравнению с типовым договором.
В Поднебесной при безаварийном вождении полис каждый год обходится водителю на 10% дешевле (размер скидки ограничен 30%). А вот в стране восходящего солнца страховщики возмещают ущерб только при причинении в результате ДТП ущерба жизни либо здоровью людей. Зато в этих странах водители могут быть уверены, что при наличии страховки у них не возникнет никаких проблем с выплатой причитающихся денежных средств.