Транспортные средства начнут дооснащать устройствами “ЭРА-ГЛОНАСС” в начале следующего года

В Федеральном агентстве по техническому регулированию и метрологии заявили, что к началу следующего года все производители авто подготовят финальные отчеты по транспортным средствам с обозначением идентификационных номеров.

Машины, не оснащенные устройствами “ЭРА-ГЛОНАСС” по постановлению коллегии Евразийской экономической комиссии, начнут доукомплектовывать данной системой в начале следующего года, подчеркивается в пресс-релизе упомянутого агентства.

В сообщении Росстандарта упоминается о том, что автотранспортные средства начнут массово дооснащаться устройствами “ЭРА-ГЛОНАСС” в начале следующего года. К данному сроку все производители авто подготовят финальные отчетные документы по автотранспортным средствам с обозначением идентификационных номеров, которые будут размещены на веб-ресурсе Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии.

Информацию о необходимости доукомплектовать свое имущество системой “ЭРА-ГЛОНАСС” до собственников авто в любом случае донесут на этапе приобретения и использования транспортных средств. Данные, кроме того, будут отправляться в систему электронных паспортов транспортных средств.

В упомянутом сообщении также указано, что согласно ФЗ “О техрегулировании” все действия, предусмотренные отзывными программами, выполняются на средства производителя автомобилей. Владельцам машин платить ничего не придется.

Производители автотранспорта обязаны передать на утверждение в Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии соответствующие отзывные мероприятия не позже чем через десять суток с момента начала использования этого механизма.

До этого известное издание информировало о том, что коллегия Евразийской экономической комиссии ввиду дефицита комплектующих решила позволить автомобильным концернам до декабря 2021 г. не оснащать системой “ЭРА-ГЛОНАСС” машины, произведенные в странах ЕАЭС. Обязательное условие – доукомплектование автотранспортных средств системами до середины следующего года.

Появилась информация о завершении подготовки столичной коммунальной техники к использованию осенью и зимой

Как утверждает заммэра Москвы П. Бирюков, автомобильный транспорт оснащен оборудованием ГЛОНАСС, что обеспечивает отслеживание его функционирования в режиме онлайн.

Подразделения Комплекса городского хозяйства осуществили подготовку свыше 55000 единиц разной коммунальной спецтехники к использованию осенью и зимой. Такую информацию на днях предоставил представителям прессы заммэра столицы П. Бирюков.

По словам чиновника, в процессе уборки мегаполиса примут участие 19000 единиц дорожно-уборочной коммунальной техники, 7500 единиц сопутствующей техники и 30000 средств малой механизации. Все транспортные средства были продиагностированы, некоторая техника – отремонтирована и модернизирована. Отмечена их полная готовность к эксплуатации.

Как заявил Бирюков, автомобильный транспорт оснащен оборудованием ГЛОНАСС, обеспечивающим отслеживание его функционирования в режиме онлайн.

Он также подчеркнул, что большая часть столичной коммунальной техники эксплуатируется круглогодично, перед установлением холодной погоды она будет переведена на зимний режим работы. Агрегаты для поливки и мойки, уборки тротуаров, подметания улиц с помощью вакуума оснастят навесными плужно-щеточными установками и приспособлениями для распределения материалов против гололеда.

Бирюков сообщает, что перед приходом холодов произойдет “расконсервация” такого спецтранспорта, как линейные погрузчики снега, автогрейдеры, роторные очистители снега, передвижные агрегаты для плавления снега.

Точностные характеристики системы ГЛОНАСС будут оптимизированы до десяти см

Точностные характеристики выявления местонахождения посредством отечественной глобальной спутниковой системы навигации ГЛОНАСС будут оптимизирована до десяти см после 2030 г. Такая информация содержится в статьях “Роскосмоса”, опубликованных на веб-ресурсе государственных закупок.

По имеющимся данным, в качестве продолжительной тенденции системной оптимизации предлагается рассмотрение промежутка времени до середины 21-го столетия, когда орбитальная группировка ГЛОНАСС будет создана на базе современного типа спутников навигации. К указанному времени, как ожидается, специалисты разработают и включат в состав вышеупомянутой орбитальной группировки технику поколения, которое следует после “Глонасс-К2” (корабли “Глонасс-КМ”), либо ее разновидности и, вероятно, спутники навигации современного типа.

Предполагается, что в современную орбитальную группировку российской системы как минимум через 9 лет могут быть включены обновленные высокоэллиптические космические корабли “ВКК-М”, модели малых габаритов “МНКА-М”, в частности дополнительные “ДКА”, геостационарные “ГСО-М” и функционирующие на средней орбите “Глонасс-КМ”.

С одним из условий достижения необходимых показателей точности, открытости и сохранности навигации ГЛОНАСС как минимум через 9 лет в публикациях связывается тот факт, что для услуги абсолютной навигации с оптимальными точностными характеристиками “погрешность выявления местонахождения за счет космической составляющей приблизится к 100 мм”.

Как отмечал в конце этой зимы гендиректор “Роскосмоса” Д. Рогозин, точностные характеристики космических кораблей “Глонасс” достигают 260 см. С выпуском моделей последнего поколения “Глонасс-К2” они будут оптимизированы до 130 см.

В настоящее время действующая орбитальная группировка рассматриваемого отечественного комплекса насчитывает 27 кораблей – 24 “Глонасса-М”, а также 3 “Глонасса-К”. К окончанию текущего года, как ожидается, будет запущен первый аппарат “Глонасс-К2”, а еще через 5 лет — 1-й высокоэллиптический “Глонасс-ВКК”. Кроме того, обсуждается возможность разработки малых спутников навигации.

Космические корабли последнего поколения “Глонасс-К” и “Глонасс-К2” имеют большее число излучаемых сигналов навигации, если сравнивать с моделью раннего поколения “Глонасс-М”, а также увеличенный период эксплуатации (5 сигналов у “Глонасс-М”, 7 и 9 – у новых модификаций, 7 лет у “Глонасс-М”, 10 – у новых модификаций).

ГЛОНАСС выступает одним из 4-х действующих мировых комплексов, являющимся подобием GPS (США), Бэйдоу (КНР), Galileo (Европа). Гражданский сигнал российской группировки доступен без какой-либо платы всем потребителям планеты. Важнейшую роль ГЛОНАСС играет в повышении эффективности выполнения заданий ВС РФ. Сигналы ГЛОНАСС нашли применение в вооружении высокой точности, воздушных судах-беспилотниках. Также они применяются для оперативного управления вооруженными силами.

 

Планируется подключение Международной космической станции к ГЛОНАСС

Рассматривается возможность подключения отечественного сегмента Международной космической станции к ГЛОНАСС. Это может помочь аппаратам стыковаться.

Национальный сегмент МКС в целях помощи при сближении и последующем соединении спутников рассчитывают оборудовать навигационной техникой российского космического комплекса. Эта информация содержится в материалах, размещенных в исследовательском печатном издании оператора отечественного сегмента МКС и изготовителя отечественных спутников – Ракетно-космического предприятия “Энергия”.

Такая аппаратура эксплуатируется и в наши дни, однако отечественный сегмент снабжен приспособлением АСН-М, не принимающим сигналы ГЛОНАСС, а функционирующим по одним лишь сигналам GPS (Соединенные Штаты Америки). Притом на спутниках “Союз МС” и “Прогресс МС”, запускаемых к МКС, стоит техника спутниковой навигации АСН-К, функционирующая по сигналам обоих вышеупомянутых комплексов.

Согласно материалам, опубликованным в издании “Космическая техника и технологии”, сегодня для Международной космической станции разрабатывается новейшая техника АСН-КМ, которая функционирует, как и АСН-К, по сигналам систем навигации ГЛОНАСС и GPS.

Создатели предполагают, что благодаря применению сразу 2-х систем навигации (из России и Америки) показатель погрешности определения местоположения МКС снизится, что обеспечит возможность спутникам по одним сигналам спутниковой навигации, без использования иного оборудования, приближаться к станции на 10-20 м и затем включать радар и оптические датчики, чтобы соединение кораблей прошло успешно. В наши дни безопасное расстояние приближения аппаратов к МКС с применением сигналов навигации ввиду неточностей, затенения и переотражения сигналов конструктивными компонентами МКС составляет лишь 200-300 м, указывается в материале.

“ГЛОНАСС” последнего поколения будет стоить 800 млн и функционировать без космических аппаратов

Акционерное общество “ГЛОНАСС” ищет исполнителя для проектирования современного полноценного навигационного комплекса с защитой от киберпреступников, которая будет функционировать за границами видимости космических аппаратов и сделает доступным геопозиционирование в помещениях, в местности с непростым рельефом либо застройкой высокой плотности. На комплекс последнего поколения “КОНСУЛ” организации уже выделили выплату на сумму 800 миллионов рублей. В рамках реализации системы будет активно использоваться российская микроэлектроника.

 

Современные технологические решения геопозиционирования

Акционерное общество “ГЛОНАСС”, оператор комплекса “ЭРА-ГЛОНАСС” (Федеральное агентство по управлению государственным имуществом владеет всей организацией) будет работать над новейшим типом навигационной спутниковой киберзащищенной платформы “КОНСУЛ” (“Комплексированная система навигации локационных услуг”), обеспечивающей геопозиционирование размещенных на земле объектов даже при наличии значительных помех и при отсутствии спутниковых сигналов.

Тендер со стартовой и наибольшей стоимостью 800 миллионов рублей на проведение научно-исследовательских опытно-конструкторских мероприятий по разработке комплекса “КОНСУЛ РЭА” размещен организацией на сайте государственных закупок zakupki.gov.ru. Подать заявку на участие в проекте можно до 12:00 11.05.21 г., в тот же день обращения будут рассмотрены.

На создание современной системы навигации организации “ГЛОНАСС” предоставили субсидию, причем использование новинки станет “актуальным в областях, требующих надежного и точного геопозиционирования, высокой защиты от помех и достаточного уровня безопасности информации”, рассказали известному изданию в Министерстве промышленности и торговли.

В “ГЛОНАСС” сообщили журналистам, что использование такой разработки не будет обязательным. В будущем новинку, в том числе, смогут использовать на конструкциях критической информационной инфраструктуры, для авиационного транспорта и перевозок морем, функционирования транспортных средств-беспилотников.

 

Основные характеристики комплекса “КОНСУЛ”

Договор “ГЛОНАСС” предусматривает проведение научно-исследовательских опытно-конструкторских мероприятий, в результате чего будут разработаны оборудование, аппаратно-программные решения, особое ПО для платформы “КОНСУЛ”.

Эта разработка сделает доступным геопозиционирование, даже если спутниковые сигналы будут отсутствовать.

От данной разработки требуется обеспечить геопозиционирования пользователям “при затрудненном поступлении либо 100% отсутствии сигналов навигационных спутников глобальных спутниковых систем навигации (ГЛОНАСС, GPS, GALILEO, BEIDOU и проч.), при наличии маскирующих помех естественной либо искусственной природы извне и имитационных помех”, уточняется в описательной характеристике проекта.

Станции, сенсоры, пользовательские терминалы для новой платформы выполнят с использованием современных технологических решений. Они обеспечат отслеживание перемещений транспортных средств и прочих объектов, к примеру, в местности с непростым рельефом либо застройкой высокой плотности, внутри помещений, объяснили представителям прессы в “ГЛОНАСС”.

Функционирование платформы станет базироваться на объединении навигационных технологических решений и геопозиционирования, вспомогательных технологических решений “в целях получения требуемой четкости и защиты от помех”, указано в характеристиках проекта.

Кроме группировки космических аппаратов и соответствующих объектов, размещенных на земле, в комплексе будут использоваться наземные радионавигационные средства, инерциальное ориентирование и позиционирование в помещениях. Для защиты системных данных будут использоваться сертифицированные инструменты, в том числе инструменты криптозащиты сведений.

Выполнение тендерных условий предполагает, что исполнителю и заказчику нужно будет согласовать “не меньше 3 возможных пользователей продуктов”, с которыми необходимо обсудить параметры разработок на стадии техпроектирования. Программа предполагает разработку и тестирование макетов аппаратуры, спектральное изучение для выбора доступных диапазонов частот функционирования платформы, составление наборов конструкторских, программных, эксплуатационных, технологических документов.

Потенциальным участникам тендера по новой платформе нужно гарантировать предоставление обеспечения заявки на сумму 5% от стоимости контракта, иными словами, 40 миллионов рублей, говорится в характеристиках проекта. Кроме того, юридические лица участников проекта обязаны выполнять все предписания законов в разрезе отсутствия задолженностей и банкротства, иметь весь набор лицензий, свидетельств и исключительные права на интеллектуальные права, на основании которых будет исполняться контракт, говорится в описании.

В описательной характеристике тендера еще есть раздел о приоритете продукции и услугам отечественного изготовления согласно правительственному распоряжению № 925 от 16.09.16 г. В характеристиках техтребований к определенным элементам платформы есть требование по применению некоторых российских полупроводниковых компонентов. К примеру, в блоках приема-передачи обязательным считается использование отечественных выпускаемых серийно микросхем К1917ВС024, К5200МХ014.

 

Мнение специалистов

Генеральный директор “Автолокатор” О. Афанаскин рассказал изданию о том, что он опасается, что система “КОНСУЛ” в будущем станет обязательной для использования – как это в свое время случилось с “ЭРА-ГЛОНАСС” в странах ТС ЕАЭС.

В середине весны прошлого года в прессе заявили, что обязательные условия для транспортных организаций по оборудованию ТС устройствами спутниковой навигации ГЛОНАСС, введенные правительственным распоряжением РФ № 597 от 28.04.20 г., начнут действовать 31.05.21 г., хотя до этого говорилось об апреле-июле прошлого года либо первых месяцах текущего года. Принудительное оборудование транспортных средств для международной транспортировки опасной продукции отложено на начало следующего года.

“ГЛОНАСС” планирует применить нестандартный подход по интеграции различных типов и методов определения местоположения, сообщил изданию генеральный директор “РусГИС Технологии” В. Бутин. Он считает, что геопозиционирование внутри помещений обеспечит, к примеру, автоматизацию сбора заказа на складской территории либо управление скоростными показателями и траекторией перемещения беспилотных транспортных средств.

Навигационная технология, функционирующая вне зависимости от космических аппаратов, как считает генеральный директор “Навмарин” (создание водных радиостанций ультракоротковолнового диапазона) А. Мигалин, обеспечит повышение точностных характеристик геопозиционирования до сантиметра, что требуется для швартовки и автомаршрутизации при доставке морем.

Один из руководителей Prestigio А. Сидоркин рассказал изданию, что создание киберзащищенной системы навигации планируется уже давно, в особенности для индустриальных синхронизационных систем, где иногда подменяются спутниковые сигналы.

Автобусы, перевозящие детей, будут оснащаться оборудованием ГЛОНАСС

Автобусы, предназначенные для транспортировки организованных детских групп, с конца мая будут оборудоваться спутниковыми навигационными средствами ГЛОНАСС либо ГЛОНАСС/GPS.

Оборудование будет отправлять в Федеральную службу по надзору в сфере транспорта информацию о движении автобусов для обеспечения безопасности несовершеннолетних пассажиров.

Решение обязать перевозчиков пассажиров и опасных грузов оборудовать транспорт устройствами ГЛОНАСС было принято российскими властями в конце зимы 2018 г. Тем не менее срок начала действия нормы не раз откладывался. Как отмечали в Министерстве транспорта, перевозчики не могли устанавливать на транспортные средства спутниковое оборудование, соответствующее современным нормативам. В середине лета 2019 г. действие правил отложили на конец весны 2020 г., а в связи с распространением коронавирусной инфекции – на конец весны этого года. Кроме того, до 30.06.21 г. был отложен срок вступления в действие дополнительных требований к году выпуска автобусов, предназначенных для транспортировки организованных детских групп. Но позднее пункт о запрете использования автобусов, выпущенных больше десяти лет назад, для транспортировки детей был отменен. В настоящее время для организованной транспортировки детских групп применяются транспортные средства, оснащенные ремнями безопасности.

Навигационные спутники 3-го поколения обеспечили расширение функционала системы ГЛОНАСС

1-й спутник навигации “Глонасс-К” используется в орбитальных условиях уже на протяжении десятилетия. День юбилея совпадает со сроком эксплуатации корабля по гарантии, который в первый раз для спутников навигации России был расширен практически в 1,5 р. (на моделях, выпущенных ранее “Глонасс-М”, расчетный период достигал 7 лет).

“Глонасс-К” был запущен 26.02.11 г. с плесецкого космодрома с использованием ракеты космического назначения “Союз-2.1б” и модуля разгона “Фрегат”. Современный аппарат, созданный в целях обновления орбитальной группировки России, принадлежит 3-му поколению космических кораблей ГЛОНАСС.

Он имеет значительные отличия от предыдущих моделей — “Глонасс” и “Глонасс-М”. 1-е важное отличие – его конструкция. “Глонасс-К” сконструирован на базе негерметичной платформы, разработанной в “ИСС”, и стал 1-м российским космическим кораблем среднего класса этой модификации. Узлы и механизмы аппарата могут осуществлять работу в космических условиях без стандартной защиты извне, обеспечиваемой до этого гермоконтейнером, а несущая конструкция изготовлена с использованием сотовых панелей с интегрированными тепловыми трубами. Отход от гермоконтейнера из металла обеспечил уменьшение на 1/3 веса спутника (до 935 килограммов), размещение на нем увеличенной полезной нагрузки и повышение надежности.

Увеличение полезной нагрузки – это увеличение числа сигналов. В первый раз сигналы навигации стали отправляться и в частотном, и в кодовом разделении. Важность обоих этих технологических решений сложно переоценить. Первый тип разделения обеспечивает повышение устойчивости сигналов навигации к помехам. Новинка для РФ – кодовое разделение – сделала ГЛОНАСС взаимодополняемой и совместимой с иностранными системами.

Со временем навигационные приложения стали неотъемлемой частью повседневной жизни каждого из нас. Это объясняется тем, что потребительское оборудование обеспечивает удачное совмещение сигналов от всех глобальных спутниковых систем позиционирования. Расширение имеющегося диапазона, рост числа сигналов, усовершенствование системы ориентации спутника способствуют повышению точностных характеристик навигационных определений.

Однако главная отличительная характеристика новой модели — универсальность. Имеющий на борту радиокомплекс спасания для получения тревожных сигналов, “Глонасс-К” стал частью среднеорбитального компонента Международной спутниковой поисково-спасательной системы для попавших в аварийную ситуацию КОСПАС-САРСАТ.

Итак, включение в состав орбитальной группировки “Глонасс-К”, случившееся 10 лет назад, стало началом новейшего этапа в совершенствовании ГЛОНАСС, увеличив количество решаемых с ее использованием задач. В настоящее время орбитальная группировка России насчитывает 3 единицы “Глонасс-К”. Как ожидается, к 2023 г. в ее состав войдут несколько дополнительных кораблей данной серии.

Оборонное ведомство РФ подало исковое заявление на 816 миллионов рублей

Столичный Арбитражный судебный орган получил исковое заявление российского оборонного ведомства с прошением о взимании по меньшей мере 816 млн руб. у акционерного общества Красноярска “Информационные спутниковые системы имени ак. М. Ф. Решетнева”, создателя и изготовителя космических кораблей, предназначенных и для ГЛОНАСС.

Согласно данным из хранилища арбитражных дел исковое заявление направили в судебную инстанцию 29.03.21 г., к делопроизводству его еще не приняли. Об основаниях исковых требований в карточке дела на сегодняшний день нет никаких отметок.

Оборонное ведомство выступает одним из самых крупных заказчиков АО “Информационные спутниковые системы имени ак. М. Ф. Решетнева”. Московская арбитражная судебная инстанция в текущее время продолжает рассмотрение ряда крупных исковых заявлений Минобороны к организации – на 2,1 млрд, 2 исковых заявления на 1,6 млрд, исковое заявление на 568 млн руб.

Крупнейшее исковое заявление – на 6,8 млрд руб. — направили в судебный орган в летний период позапрошлого года. В нем оборонное ведомство изложило свое требование о взыскании неустойки по государственному контракту от 16.11.15 г. стоимостью свыше 4,8 млрд руб. на проведение опытно-конструкторских мероприятий “Ключ”. Госконтракт был связан с обновлением спутника с заменой иностранных комплектующих на российские для его дальнейшего использования в составе сформированной орбитальной группировки. Судебные органы 3-х инстанций приняли решение о взимании у ответчика лишь 1,1 млн руб.

Ответчик по рассматриваемому делу считается крупнейшей организацией госкорпорации “Роскосмос”, разрабатывающей навигационные, геодезические, ретрансляционные спутники, а также спутники связи и телевещания. Помимо прочего, организация проектирует технику для глобальной системы навигации России.

Сегодня орбитальная группировка системы навигации РФ имеет в составе 28 единиц техники (25 “Глонассов-М” и 3 “Глонасса-К”), 24 из них выполняют свои основные функции, 2 испытываются в рабочих условиях, для 1 проводится техобслуживание, 1 считается запасным. Чтобы полноценно покрыть нашу планету сигналами навигации ГЛОНАСС, нужно задействовать 24 исправных аппарата.

ГЛОНАСС выступает одной из 4-х разработанных на Земле систем, аналогом GPS (США), BeiDou (Китай), Galileo (Европа). Гражданский сигнал российской группировки доступен без какой-либо платы всем пользователям планеты. Важнейшую роль система ГЛОНАСС играет в решении задач ВС РФ. Система нашла применение в оружии высокой точности, воздушных судах-беспилотниках, оперативном управлении Вооруженным силами.

Планируется перевод автопрома на отечественные электронные компоненты

Минпромторг завершил разработку особой программы, призванной обеспечить поддержку увеличения доли отечественных электронных компонентов в автомобильной промышленности, пишет “Коммерсантъ”. Министерство инициирует выделение субсидий прямым производителям электроники, а также автомобильным концернам за использование каждой электронной детали в конструкции транспортного средства.

Например, ведомство предлагает поддержать изготовителей электронных компонентов путем возмещения до 90% их издержек на научно-исследовательские и опытно-конструкторские мероприятия при разработке блоков и электронной компонентной базы, а это примерно на 5-10% уменьшит их стоимость.

Автомобильные концерны же, по проекту, могут рассчитывать на получение субсидий, которые компенсируют до 50% их издержек на покупку требуемого оборудования и систем. Помимо этого, для них могут увеличить компенсации утилизационного сбора, так как на их размер непосредственно влияет степень локализации производства машин в РФ и применения российской компонентной базы.

В таком случае, чтобы получить субсидии, представители автомобильной промышленности будут обязаны за 5 лет довести долю отечественных электронных компонентов в производимых автомобилях до 70%, а изготовители электронных компонентов – обеспечить увеличение количества высокотехнологичных рабочих мест, наращивание экспорта и повышение качества товаров.

Планируется, что общий ежегодный размер субсидий достигнет 5,5 миллиарда руб.: 1,5 миллиарда руб. — для помощи изготовителям электронных компонентов, 4 миллиарда руб. — для автомобильных концернов. Тем не менее на текущий год ведомство пока смогло выделить лишь 3 миллиарда руб.

Исполнительный директор “Консорциума предприятий в сфере автомобильных электронных приборов и телематики” Д. Корначев утверждает, что на сегодняшний день доля отечественных изготовителей электронных компонентов для автомобильной промышленности на рынке России составляет лишь 7,2%.

Здесь имеются в виду электронные модули активной и пассивной безопасности, управления силовой установкой, КПП, приводом, тормозами, системами ADAS и поддержки водителя, прочие телематические средства, в том числе модули ГЛОНАСС.

Появилась информация о запуске “Глонасс”

Недавно появилась информация о том, что “Глонасс-М”, космический аппарат, разработанный для поддержания функционирования системы навигации “Глонасс”, будет отправлен на орбиту уже в ближайшие пару месяцев. Корабль будет запущен с плесецкого космодрома.

Для полноценного функционирования системы навигации должны работать 26 космических аппаратов. Сегодня четыре корабля являются нерабочими. В связи с этим администрация ракетно-космической индустрии запланировала введение в эксплуатацию нового космического аппарата в весенние месяцы текущего года. Как ожидается, старт произойдет в начале мая.

Помимо этого, для покрытия сигналом всей планеты требуются 24 работающих корабля, ввиду чего в будущем будет осуществлен запуск дополнительных аппаратов, призванных усилить сигнал.

“Глонасс-М” был создан непосредственно для замены других космических кораблей, период эксплуатации которых заканчивается. Отправка на орбиту “Глонасса-М” обеспечит полноценную работу навигационной системы. Но по словам сотрудников предприятия по обеспечению навигационной связи “Глонасс”, сегодня 16 аппаратов из состава орбитальной группировки уже выходят из эксплуатации. Вскоре необходимо будет произвести их замену на новые модели кораблей, чтобы обеспечить качественное покрытие сигналом навигации всего земного шара.