Эксперты о достоинствах российской спутниковой системы навигации ГЛОНАСС

Отечественная глобальная спутниковая система навигации ГЛОНАСС имеет ряд достоинств, выгодно отличающих ее от американского аналога GPS. Такие слова руководителя Главного испытательного космического центра им. Титова генерал-майора С. Марчука приводит известное печатное издание.

По мнению специалиста, главное отличие российской системы от американского аналога состоит в построении на орбите – это 24 спутника, расположенных в 3 орбитальных плоскостях. Оно позволяет оптимально использовать группировку в районах средней широты. Помимо этого, корабли российской системы навигации в своем перемещении по орбите не синхронизируются с вращением планеты, что гарантирует повышение стабильности. Иначе говоря, она имеет большую устойчивость к гравитационным резонансным событиям.

Руководитель центра, кроме того, отметил, что сегодня процесс развертывания системы можно считать окончательно завершенным. Космические корабли, которые находятся в орбитальном резерве, поддерживают функционирование системы при выходе из эксплуатации базовых спутников. По словам эксперта, точность навигационного определения сегодня достигает единиц метров.

Как заявил в интервью известному изданию глава аппарата Главного конструктора навигационной потребительской аппаратуры ГЛОНАСС А. Муравьев, для РФ у отечественной системы перед американским аналогом главным преимуществом можно считать возможность отслеживания работы и регулирования системы. И тут огромное значение имеет именно Главный центр им. Титова.

Данный центр контролирует целевые показатели ГЛОНАСС, в частности, параметры навигационного поля и позволяет формировать оперативные навигационные данные, требуемые для использования навигационных технологий высокой точности в местном, региональном и общемировом масштабах. Разумеется, такой контроль и использование навигационных режимов высокой точности осуществляются и с применением американской, а также других глобальных и региональных систем, и, надо сказать, с очень приличным качеством. Но за данные иностранных систем никто не будет отвечать перед пользователями из России. И это имеет отношение не только к пользователям из РФ.

Невзирая на то, что функционирует ряд международных организаций по стандартизации и организации совместного применения средств спутниковой навигации, системы навигации пока нельзя назвать взаимодополняемыми и совместимыми. Как отметил глава аппарата Главного конструктора навигационной потребительской аппаратуры ГЛОНАСС, в результате российский центр может формировать признаки целостности отечественной системы ГЛОНАСС с максимальной ответственностью, быстротой и независимостью в плане технологий. Однако данная возможность довольно ограничена по отношению к аналогам. На текущем этапе оптимальная система контроля их показателей и соответствующие сведения от иностранных коллег отсутствуют. И если такая ситуация допустима даже для множества категорий потребителей, то для критических и применений особой важности абсолютно неприемлема.

Помимо этого, по словам специалиста, поскольку ГЛОНАСС управляют российские эксперты, для них доступны исправление и упреждение неблагоприятных событий в системе, обусловленных перебоями в работе и отказами, а также осуществление смены рабочих режимов. Итак, основное преимущество ГЛОНАСС перед американским аналогом и прочими иностранными системами состоит в наличии и отлаженной работе максимально технологичного органа управления, Главного центра им. Титова.

По мнению главы аппарата Главного конструктора навигационной потребительской аппаратуры ГЛОНАСС, необходимо принимать во внимание и тот факт, что в настоящее время огромное значение для развития глобальных спутниковых систем навигации имеют наземные инфраструктурные элементы, которые позволяют реализовать активно развивающиеся технологии высокой точности, связанные с использованием сверхбыстрых информационных и измерительных сетевых структур. Именно наличие таких распределенных средств высокой точности и создает в наши дни ключевые преимущества систем навигации. Именно их и их развитие учитывают создатели современных навигационных устройств приема и систем для оборудования транспорта, робототехники, специальной аппаратуры и различных гаджетов.

Именно в данном аспекте российская система заметно отстает, подчеркнул специалист. И ситуацию не вытягивает даже наличие ряда очевидных преимуществ. В результате этого снижается интерес к российской системе у создателей, изготовителей и пользователей навигационного оборудования, в особенности с учетом бурного развития глобальных систем навигации из Европы и Китая.

Эксперт добавил, что на повестке дня в настоящее время стоит вопрос, на который пока невозможно точно ответить: когда в РФ начнут не эпизодически, а на государственном уровне строить навигационные системы высокой точности? Ведь имеются задумки и проекты, которые пока не реализуются специалистами, ожидающими старта программы космической деятельности в наступившем году.

РФ запланировала запуск двух навигационных спутников “Глонасс-К2”

2 инновационных космических корабля “Глонасс-К2” отправятся на заданную высоту в ближайшие 12 месяцев. Такая информация предоставляется в материале 1-го заместителя генерального директора “Роскосмоса” Ю. Урличича, генерального конструктора системы ГЛОНАСС С. Карутина, генерального директора компании “Информационные спутниковые системы имени Решетнева” (находится в составе “Роскосмоса”) Н. Тестоедова и генерального директора Центрального научно-исследовательского института машиностроения (находится в составе “Роскосмоса”) С. Коблова, размещенном на сайте gpsworld.

“Глонасс-К2” является линейкой спутников отечественной глобальной системы навигации ГЛОНАСС, которая будет иметь отличия от аналогов, заключающиеся в улучшенных точностных характеристиках определения клиентами личных координат, определяемой за счет передовых хронометров и инновационных видов сигналов с кодовым разделением. Кроме того, будет поддерживаться Коспас-Сарсат.

В истекшем году окончился ещё один десятилетний этап развития отечественной глобальной спутниковой системы навигации ГЛОНАСС. Отмечается, что сигналы данной системы применяются в целях выполнения огромного количества задач: снижение уровня смертности в случае ДТП, отслеживание и диспетчеризация воздушного, наземного и водного транспорта, синхронизация сетей подвижной мобильной коммуникации и компонентов системы энергетики, контроль работы дорожных, с/х агрегатов и проч.

В орбитальную группировку входят спутники 2-го поколения “Глонасс-М”, созданные 18 лет назад и показывающие, по экспертному мнению, уникальную производительность: уже 14 аппаратов выполняют свои задачи дольше периода гарантии активного функционирования, а 4 корабля находятся на высоте уже 13 лет.

Деятельность, призванная улучшить точностные характеристики ГЛОНАСС, не прерывается никогда. И если 7 лет назад погрешность навигационных определений за счет спутника достигала 140 см, то 30.01.20 г. показатель снизился до 90 см, а на протяжение этой же недели значение не переваливало за 115 см. Помимо этого, стартовавший 16.03.20 г. предпоследний серийный корабль “Глонасс-М” (Космос-2545) продемонстрировал точность оказания основной услуги 380 мм в течение суток и его оптимальный показатель за неделю 63 см.

В середине осени 2020 г. С. Карутин рассказал в беседе с представителями известного информагентства, что передовые корабли “Глонасс-К2” гарантируют точность навигации меньше 0,3 м. После этого генеральный директор компании “Информационные спутниковые системы имени Решетнева” заявлял, что в ближайшие 12 месяцев будет подписан договор на серийный выпуск инновационных спутников “Глонасс-К-2”.

Направления развития на 2021: ГЛОНАСС начинает новую декаду

Ю. Урличич, 1-й заместитель гендиректора государственной корпорации “Роскосмос”

С. Карутин, ведущий конструктор системы ГЛОНАСС

Н. Тестоедов, гендиректор акционерного общества “Информационные спутниковые системы имени ак. М. Ф. Решетнева”

С. Коблов, гендиректор акционерного общества “Центральный научно-исследовательский институт машиностроения”

 

В истекшем году окончился еще один десятилетний этап развития отечественной глобальной спутниковой системы навигации ГЛОНАСС. Орбитальную группировку восстанавливают уже 15 лет, и это дает заметные результаты. В наши дни повседневную жизни практически невозможно представить без непрерывного искусственного радионавигационного поля, предоставляемого орбитальной группировкой ГЛОНАСС пользователям по всему миру вот уже 10 лет.

Сигналы системы ГЛОНАСС позволяют решить огромное количество задач, например:

— снижение уровня смертность в случае ДТП;

— отслеживание и диспетчеризация воздушного, наземного и водного транспорта;

— синхронизация сетей подвижной мобильной связи и компонентов системы энергетики;

— координация работы дорожного и с/х оборудования и проч.

В орбитальную группировку входят корабли 2-го поколения “Глонасс-М”, созданные почти 18 лет назад и показывающие непревзойденные показатели работы: уже 14 единиц используются дольше периода гарантии активного функционирования, 4 единицы в текущем году отпразднуют тринадцатилетнюю годовщину на высоте.

Деятельность, обеспечивающая улучшение точностных характеристик системы ГЛОНАСС, не прерывается никогда. И если 6 лет назад погрешность навигационных определений за счет корабля (эксперты называют ее ЭППД) достигала 140 см, то в конце января прошлого года погрешность снизилась до 90 см, а на протяжение этой же недели значение не превышало 115 см. Кроме того, отправленный на орбиту 16.03.20 г. предпоследний серийный корабль “Глонасс-М” (Космос-2545) продемонстрировал точность оказания основной услуги 38 см на суточном интервале и его оптимальный результат за неделю 63 см.

Именно разработка корабля “Глонасс-М” дала возможность пользователям во всем мире в первый раз получить услугу навигации в 2-х частотных диапазонах, что призвано снизить воздействие ионосферы на навигационные точностные характеристики.

25.10.20 г. с космодрома Плесецк произошел успешный запуск аппарата “Глонасс-К” — это 3-е поколение космических кораблей навигации системы ГЛОНАСС, он позволит пользователям оценить еще больше возможностей – новейший сигнал повышенной точности и информативности в 3-м диапазоне частот. В будущем постепенная модернизация орбитальной группировки системы ГЛОНАСС обеспечит заметное повышение качества оказываемых услуг навигации.

В ближайшие 12 месяцев будут запущены 2 космических корабля навигации “Глонасс-К2”, и весь опыт, полученный при разработке моделей 3-го поколения (“Глонасс-К”), воплотится в спутниках следующего поколения. Корабли “Глонасс-К2” являются не имеющими аналогов моделями, обеспечивающими гражданских пользователей пятью сигналами навигации. При этом точностные характеристики навигации достигнут 30-50 см, а период активного функционирования спутников составит как минимум десять лет.

Разработчики системы ГЛОНАСС по-прежнему будут внимательно учитывать запросы пользователей услуг, а проведенная исследовательская работа демонстрирует рост потребностей в высококачественном навигационном обслуживании в непростых условиях, при которых спутник заметен под углами больше 25 градусов над линией горизонта.

Чтобы удовлетворить такие потребности посредством новейших кодовых сигналов, с этого года специалисты начнут разрабатывать высокоорбитальный космический комплекс системы ГЛОНАСС. При этом первый корабль будет запущен через 4 года, а полноценное развертывание группировки из шести аппаратов в 3 либо 6 плоскостях произойдет в конце 2027 г. Итогами разработки высокоорбитального космического комплекса для восточного полушария станут улучшение точностных характеристик абсолютного навигационного режима, обеспечение доступности навигации в непростых условиях радиовидимости. Но основным ожидаемым результатом создания высокоорбитального космического комплекса станет 100% доведение дифференциальных данных высокой точности ГЛОНАСС и прочих глобальных спутниковых систем навигации (достижение 2-кратного покрытия) в северо-восточную часть Земли. Разработка высокоорбитального космического комплекса будет основываться на применении отлично зарекомендовавшей себя вышеупомянутой платформы корабля “Глонасс-К”.

Одна из важнейших задач на текущий год – оптимизация пользовательского интерфейса системы ГЛОНАСС. Как упоминалось до этого, большое влияние на точностные характеристики навигации оказывает среда распространения, вот почему вскоре будут опубликованы последние варианты интерфейсной контрольной документации системы ГЛОНАСС.

Как ожидается, улучшение точностных характеристик потребителей системы ГЛОНАСС будет обеспечено благодаря введению в резервные разряды кадров навигационных сообщений добавочных сведений, которые содержат корректные параметры модели ионосферы.

В методических рекомендациях интерфейсных контрольных документов будут содержаться методики применения параметров модели ионосферы для возмещения компенсационных задержек одночастотными пользователями и общие методики компенсации задержек тропосферы. Кроме того, в интерфейсных контрольных документах будут приведены однозначные рекомендации по компенсации задержек ионосферы для пользователей, применяющих 2 частоты сигналов навигации ГЛОНАСС.

Корректировка интерфейсных контрольных документов для сигналов с частотным и кодовым разделением гарантирует обратную совместимость и стабильное функционирование актуального парка потребительского навигационного оборудования.

Новым знаком “Подключенный автомобиль” можно будет воспользоваться уже в наступающем году

 

Это касается транспортных средств, имеющих подключение к системам против угона, ЭРА-ГЛОНАСС и “Платону”.

Новым знаком “Подключенный автомобиль” для авто, имеющих на борту оборудование передачи данных, можно будет воспользоваться в РФ уже в наступающем году. Эти сведения известному информагентству предоставила Национальная технологическая инициатива “Автонет” после выступления с соответствующим предложением.

Это касается транспорта, имеющего подключение к системам против угона, ЭРА-ГЛОНАСС, “Платону” и иным телематическим устройствам.

Как подчеркнул собеседник информагентства, новый знак не будет обязательным, автовладельцы будут пользоваться им по своему усмотрению. Знак предусматривает изображение в виде машины в желтом круге с исходящими с ее крыши волнами. Данным знаком можно будет воспользоваться уже в наступающем году.

Собеседник агентства заявил, что знак “Подключенный автомобиль” вводится для того, чтобы повысить цифровую осведомленность и сознательность владельцев транспорта. Иногда владельцы авто не знают о том, что их машина может передавать данные. Они даже не подозревают о том, что цифровые сведения отправляются в информационные центры производителей авто, а также о том, что с этими сведениями происходит после этого. По информации от НТИ, найти решение данной проблемы позволит проект закона об “Автодате”, который будет принят в наступающем году.

Как отмечается, такой знак можно будет получить в дилерском центре в ходе приобретения транспортного средства. Реализовать такой план позволит ассоциация “Российские автомобильные дилеры”, рассказали в инициативе.

В НТИ также подчеркнули, что по словам аналитиков “Автонет”, уже к 2030 году на планете не меньше 600 миллионов автомобилей будут оснащены оборудованием передачи сведений, в том числе отечественные модели. К одной лишь системе ЭРА-ГЛОНАСС на сегодняшний день имеют подключение свыше 6 миллионов единиц транспорта. Как рассказали в НТИ, если приплюсовать к ним еще и другое оборудование, это число перевалит за 10 миллионов автомобилей.

Официальная презентация данного знака произойдет на Urban Mobility Forum в столице 22.12.20 г.

В следующем году приступят к разработке высокоорбитального космического комплекса ГЛОНАСС

В следующем году начнут разрабатывать высокоорбитальный сегмент ГЛОНАСС, а через 5-7 лет на геостационарную орбиту отправят 6 космических аппаратов. Такую информацию предоставило известное информагентство, ссылающееся на ведущего конструктора системы С. Карутина.

По словам эксперта, чтобы удовлетворить запросы пользователей в высококачественном обслуживании посредством новейших кодовых сигналов, в следующем году приступят к разработке высокоорбитального космического комплекса ГЛОНАСС с пуском 1-го корабля через 5 лет.

Как сообщает информагентство, комплекс полностью развернут через 7 лет. В его состав будут входить 6 спутников в 3 плоскостях. Развертывание высокоорбитального космического комплекса будет основываться на применении платформы космического аппарата “Глонасс-К”.

Как рассказал представителям популярного печатного издания глава аппарата Главного конструктора навигационного потребительского оборудования ГЛОНАСС А. Муравьев, высокоорбитальный космический комплекс в настоящее время имеется у множества государственных систем навигации – это касается разработок Японии, Индии, Китая, США, Европы. Итак, геостационарные космические аппараты ГЛОНАСС – это то, чего ждут уже долгое время.

Как отметил специалист, высокоорбитальные системы сделают возможным удержание в районе зенита космических аппаратов, повышающих точность навигационного сигнала в застраиваемых районах либо на географически сложной местности. С их помощью еще обеспечивается передача разных дифференциальных поправок, то есть корабли выполняют ретрансляционную функцию.

Он заявил, что посредством геостационарных космических аппаратов будут обслуживать все, что имеет отношение к навигации высокой точности. С их помощью станет возможным решение вопросов точного земледелия, строительных работ и проч. Данный сегмент сделает возможными поправки высокой точности.

Специалист подчеркнул, что проект по пуску высокоорбитальных космических кораблей ГЛОНАСС был отложен по причине распространения коронавируса и ведения западными странами антироссийской санкционной политики.

Эту и множество других тем детально разберут на 14-м Международном навигационном форуме, главном мероприятии года в России и государствах Евразийского экономического союза в области применения навигационных технологических решений.

РФ запланировала развертывание орбитальной группировки космических аппаратов Интернета вещей в ближайшие 8 лет

РФ через 8 лет запланировала обустройство орбитальной группировки космических аппаратов Интернета вещей “Марафон IoT”, состоящей из 264 единиц. Такую информацию предоставил на днях заместитель главного конструктора акционерного общества “Информационные спутниковые системы” им. ак. М.Ф. Решетнева” А. Кузовников.

По словам специалиста, для полного покрытия, как считают на предприятии, хватит 264 спутника, размещенных в двенадцати орбитальных плоскостях на высоте около 750 километров. По предположению его коллег, полноценная орбитальная группировка будет создана до 2028 г., точнее, за 3 года – с 2025 по 2028 г.

По подсчетам экспертов, спутники будут выводиться на нужную высоту с применением ракеты легкого класса “Ангара-1.2”, носителей среднего класса “Союз-2.1а”и “Союз-2.1б”, нескольких ракет-носителей, произведенных за границей. Предполагается, что за один старт удастся вывести примерно 22 космических корабля (с учетом данных расчетов, одна единица должна иметь массу не больше 50 кг).

По мнению заместителя главного конструктора упомянутого предприятия, сегодня акционерное общество разрабатывает техническое предложение группировки. В 2021 г. будет разрабатываться эскизный проект, изготавливать и запускать 6 демонстрационных спутников будут во 2-м квартале 2023 г.

Система “Марафон IoT” будет оказывать услуги по отправке данных Интернета вещей и дифференциальных поправок системе ГЛОНАСС, чтобы обеспечить навигацию в труднодоступных зонах.

До этого главный заместитель руководителя Роскосмоса по развитию орбитальной группировки и перспективным проектам Ю. Урличич сообщал, что прообразы коммуникационных спутников “Марафон” будут созданы за ближайшую четырехлетку, к 2024 г. Глобальная система отправки информации “Марафон IoT/M2M” станет составной частью программы “Сфера”.

Министерство обороны будет судиться с изготовителем космических аппаратов для ГЛОНАСС

В московский Арбитражный суд поступил иск российского Минобороны с требованием о взыскании свыше 2,1 млрд руб. с акционерного общества Красноярска “Информационные спутниковые системы” им. ак. М. Ф. Решетнева”, разрабатывающего и производящего космические корабли для отечественной глобальной спутниковой системы навигации.

Согласно сведениям в картотеке арбитражных дел, заявление поступило в судебный орган несколько дней назад и рассмотрено пока не было. В судебных материалах основания требований, обозначенных в иске, пока не раскрываются.

Семью днями ранее Министерство обороны подало в судебный орган еще один иск к “Информационным спутниковым системам” им. ак. М. Ф. Решетнева” — на сумму примерно 568 млн руб. Предварительное заседание по нему состоится 10.12.20 г. Истец желает взыскать неустойку, но по какому договору, не известно.

Суд в начале осени по другому иску оборонного ведомства к “Информационным спутниковым системам” им. ак. М. Ф. Решетнева” взыскал с ответчика лишь 10 млн руб., а не больше 763 млн, как требовал истец. Основания этих исковых требований тоже тока не известны.

“Информационные спутниковые системы” им. ак. М. Ф. Решетнева” является опорным предприятием государственной корпорации “Роскосмос”, которое занимается разработкой коммуникационных, телевещательных, ретрансляционных, навигационных, геодезических спутников, в том числе разрабатывает корабли для отечественной глобальной спутниковой системы навигации ГЛОНАСС.

На сегодняшний день орбитальная группировка отечественной глобальной спутниковой системы навигации ГЛОНАСС насчитывает 27 спутников (25 “Глонассов-М” и 2 “Глонасса-К”), из которых 24 используются по прямому назначению, 1 проходит летные испытания, 1 – техобслуживание, еще 1 является резервным. Для полного покрытия земного шара сигналами навигации ГЛОНАСС требуются 24 функционирующих космических корабля.

В прошлом месяце отмечалась 38-я годовщина старта 1-го космического корабля категории “Глонасс”

12.10.20 г. отмечалась 38-я годовщина старта 1-го космического корабля “Космос-1413”, который положил начало развертыванию серии кораблей отечественной глобальной системы навигации.

В летных условиях испытывать высокоорбитальную российскую систему навигации, которая стала называться ГЛОНАСС, начали 12.10.82 г. со старта 1-го корабля категории “Глонасс” (“Космос-1413”).

24.09.93 г. ГЛОНАСС окончательно ввели в действие с орбитальной группировкой с ограничением состава до дюжины аппаратов, заменив тем самым 1-ю низкоорбитальную систему СССР “Цикада”.

Через пару лет орбитальную группировку расширили до полного состава (24 космических корабля), достаточного для 100% покрытия навигационным сигналом всей Земли.

Принципы и методики спутниковой навигации базируются на применении в роли пространственных ориентиров искусственных спутников нашей планеты с доступными в нужный момент времени данными о месте нахождения и скорости разных объектов. Первая получившая обоснование инициатива, касающаяся применения космических кораблей в навигационных целях, появилась в Северной столице даже до старта 1-го земного спутника в команде под руководством профессора В. С. Шебшаевича, в Ленинградской военно-воздушной инженерной академии имени Можайского в 1957 г. при оценке перспектив использования радиоастрономических способов вождения самолетов. Последующая исследовательская деятельность сделала возможным переход через 6 лет к опытно-конструкторским работам над 1-й советской низкоорбитальной системой “Цикада”.

ГЛОНАСС может сформировать стабильное поле сигналов навигации, помогающих с высокой точностью определять местонахождение и скорость перемещения объектов, оборудованных особыми устройствами приема. Стабильность ее функционирования обеспечивает успех выполнения множества задач в сфере обороны, экономики, науки, производства, социальной жизни.

Отечественная спутниковая система навигации имеет в составе 2 дюжины спутников на средней орбите в форме круга высотой 19,1 тыс. километров. Они размещаются в 3-х орбитальных плоскостях – по 8 кораблей в каждой.

Николай Тестоедов: космические аппараты ГЛОНАСС будут на 100% состоять из отечественных комплектующих

Информационные спутниковые системы им. Решетнева” — это один из лидеров РФ по разработке коммуникационных, телевещательных, ретрансляционных, навигационных, геодезических спутников. Сегодня это одно из немногих российских предприятий, продолжающих производить космические корабли для иностранных клиентов.

Об использовании в конструкции космических кораблей ГЛОНАСС импортозамещенного оборудования, уточнении формы нашей планеты, вопросе с находящимся на ответственном хранении в Сибири космическим кораблем Украины, который оплачивает Канада, о совместной деятельности с Казахстаном, Анголой, КНР в беседе с журналистами известного информагентства Д. Струговцом и А. Красильниковым рассказал гендиректор фирмы Н. Тестоедов.

— Какие запуски космических кораблей ГЛОНАСС ожидаются в ближайшем будущем?

— Сегодня группировка отечественной спутниковой системы навигации ГЛОНАСС включает в себя 27 кораблей, 24 из которых функционируют по прямому назначению, 1 является резервным, другой проходит летные испытания, еще один исследуется. На Земле хранится последний “Глонасс-М”, изготавливаются 9 кораблей новейшего поколения “Глонасс-К”, 2 аппарата “Глонасс-К2”, разрабатываются модели, отвечающие принципам импортозамещения, “Глонасс-К2”.

Следующий спутник будет запущен 16.10.20 г. На орбиту отправится корабль новейшей модификации “Глонасс-К”. Готовый спутник вскоре будет отправлен на место запуска. Через год аппараты станут запускать по оперативной необходимости, но однозначно доставят на орбиту 2 “Глонасс-К”, второй из которых отличается большим числом сигналов навигации, иными словами, это постепенное улучшение модели. Запланирована отправка “Глонасс-К2”, и почти не сомневаюсь, что произойдет отправка в космос последнего “Глонасс-М”, поскольку срок его наземного содержания к этому времени истечет. Итак, приблизительно в 2021 г. состоится отправка в космос 4 спутников. Это сможет обеспечить нормальное функционирование орбитальной группировки.

— Когда стартуют отправки на орбиту импортозамещенных аппаратов “Глонасс-К2”?

— Мы рассчитываем на то, что через 6 лет благодаря стараниям Министерства промышленности и торговли по формированию российской электронно-компонентной базы у нас будет возможность выпускать аппараты, полностью исключающие использование импортных компонентов. Эти корабли расширят орбитальную группировку в следующие 10 лет и позже.

— 3 года назад было объявлено о запуске пары космических кораблей ГЛОНАСС на ракете “Ангара”. Как скоро он произойдет?

— По сути, такие старты на этой ракете по 2 спутника могут произойти до 2025 года, но дальше будет видно, есть ли в этом потребность. Как известно, последнюю пятилетку мы рассчитывали запустить 3 космических корабля на “Протоне”, однако нужды в этом впоследствии не было.

— Через год, как планируется, начнется реализация новейшей программы развития ГЛОНАСС на 10 лет. Что нового она предусматривает?

— Она предполагает разработку высокоэллиптических кораблей “Глонасс-ВКК” (ВКК – высокоэллиптический космический комплекс). Этот проект реализуем однозначно. Есть задумка разработки малых спутников навигации, но программа этого не предусматривает. Вероятно, если такое предложение будет полностью обосновано и поступит соответствующий запрос со стороны потребителей ресурсов ГЛОНАСС, требуемые корректировки внесут в космическую программу РФ.

— Уже довольно продолжительное время длится процесс принятия ГЛОНАСС в эксплуатацию. В какие сроки это будет окончательно выполнено? Как известно, без этого не будет никаких юридических гарантий точности информации ГЛОНАСС, что требуется, к примеру, для кадастровых мероприятий, анализа дорожно-транспортных происшествий.

— Наши клиенты как раз заняты оформлением документации для принятия системы в эксплуатацию путем выпуска правительственного распоряжения. Все технические проблемы, затягивающие процедуру ранее, устранены.

— Повышение точностных характеристик ГЛОНАСС призвана обеспечить система “Гео-ИК”, уточняющая форму Земли. Как выполняются работы на этом фронте и что ждет “Гео-ИК” в будущем?

— В 2019 г. был завершен процесс создания космического компонента системы “Гео-ИК-2” из пары кораблей. Статистические данные будут собираться в течение нескольких лет, после чего столько же времени потребуется на обработку сведений для получения более точной геодезической информации по форме земного шара. Решение данной задачи будет приниматься во внимание в ГЛОНАСС, так как показатели движения планеты и ее формы выступают неотъемлемыми элементами системы.

Сотрудники Российской академии наук очень надеются на следующую стадию выполнения задачи. Кроме уточнения формы нашей планеты, они инициируют создание космической системы в целях уточнения гравитационного поля земного шара и его текущего состояния. Это обеспечит за счет гравитационных неравномерностей выявление определенных неоднородных участков в коре Земли, которые можно определить как скопления полезных ископаемых. Однако стоит отметить, что это дорогостоящая система, которая в актуальную космическую программу не включена.

— Другая система, сформированная из космических аппаратов, которые были произведены вашей компанией, — “Луч”. Кроме обеспечения широкополосным интернетом отечественного сегмента МКС, у ретрансляционной системы “Луч” имеются и другие функции – передавать на Землю информацию с других кораблей отечественной орбитальной группировки, когда те расположены за пределами видимости с российской территории. Как в дальнейшем будет развиваться группировка “Луч”?

— Сегодня орбитальная группировка системы включает в себя 3 космических корабля — “Луч-5А”, “Луч-5Б”, “Луч-5В”. Срок гарантии каждого из них – 10 лет. Первый спутник отправили в космос 9 лет назад, соответственно, сейчас его необходимо заменить. Но ретрансляционные спутники новейшей серии “Луч-5М” начнут отправлять в космос через 5 лет. Поэтому в текущем году согласована разработка 4-го корабля “Луч-5”, получившего приставку “ВМ”. Это модель аппарата “Луч-5В” с частичной заменой некоторых иностранных компонентов на российские запчасти. Процесс производства займет около 3 лет. Если проблем не возникнет и функционирующие космические корабли отработают гарантированное время, после данного спутника начнут запускать обновленные “Лучи”. Если с какой-либо из работающих моделей возникнут неполадки, вероятно, придется заказать дополнительный корабль этого поколения. На данный момент пуск пока имеющегося в одном экземпляре “Луча-5ВМ” запланирован в договоре на 2024 г. на ракете-носителе “Ангара”. Однако, вероятно, выбор будет сделан в пользу “Протона”. Корабль можно будет запустить на любом из упомянутых ракет-носителей.

— Кроме того, вы производите космические корабли для единственной отечественной низкоорбитальной спутниковой системы связи “Гонец”. В 2020 г. запланированы дебютные старты кораблей на ракете “Союз”. Как продвигаются дела с этой системой?

— В 2020 г. будут запущены 2 блока по 3 спутника “Гонец-М”. Длительная пауза между запусками объясняется прекращением использования ракеты “Рокот” и необходимостью во времени на адаптацию кораблей к ракете “Союз”. Адаптационные мероприятия длились 12 месяцев, еще нужно было время на то, чтобы внести корректировки в космическую программу. Будущие пуски сформируют представительную орбитальную группировку, с которой можно достойно представить себя на иностранных коммерческих рынках. Сегодня сотрудники Научно-исследовательского института точных приборов ведут работу над элементами космической системы – спутником и пользовательскими устройствами для международного коммерческого использования. Затем системная аппаратура будет применяться во всем мире, а “Гонец” начнет продаваться за территорией РФ.

Кроме того, сейчас проектируется система “Гонец-М1”. Сформированная группировка будет насчитывать 24-36 космических кораблей. С учетом того, что для использования на российской территории хватит 12 кораблей, можно понять, что данная система будет представлена на международном рынке. Ведется работа над эскизным проектом космического корабля для данной системы. Уверены, что корабль выйдет весьма добротным.

— Центр Хруничева не так давно сообщил о разработке обновленной ракеты “Рокот”. Вы думали насчет возвращения стартов “Гонцов” с “Союза” на данную ракету?

— Если клиент так решит, возвращение состоится. Если показатели “Рокота-М” и “Рокота” предыдущего поколения не будут отличаться, а производимые нами спутники будут иметь тот же размер, адаптация ракеты и спутника, доработки технической базы на месте запуска будут незначительными.

— Длительное время на ответственном хранении в вашей компании находится космический аппарат Украины “Лыбидь”. Как дела сейчас с ним?

— За 6 лет изменений нет. Мы его выпустили, получили деньги за это, корабль находится на ответственном хранении, он проходит необходимое обслуживание, компания из Канады MDA своевременно вносит плату за его содержание.

— А если его запуск рано или поздно произойдет, какой у него будет срок гарантии? С учетом того, что он долго хранился в наземных условиях…

— В случае его запуска прямо сегодня в ту же точку стояния, в которой он должен был находиться, он может прослужить на заданной высоте не меньше десяти лет из гарантированных 15. Это обычная ситуация уменьшения продолжительности космической эксплуатации при превышении допустимых сроков содержания на Земле.

— Запланировано ли участие в конкурсе на выпуск космического аппарата Казахстана “КазСат-2R”?

— Конечно. Казахстан уже 2 раза анонсировал конкурс, мы 2 раза отправляли предложения и оба раза никто из конкурсантов не выполнил финансовые требования, установленные заказчиком. Посмотрим, как ситуация будет развиваться в дальнейшем.

— Что можете сказать о ситуации с производством космического аппарата Анголы Angosat-2 после его получения от ракетно-космической корпорации “Энергия”?

— Даю подтверждение, что работу над кораблем нам передали и что он будет отправлен в космос в начале весны 2022 г. на ракете “Протон”. В середине этой осени доставим конструкцию модуля полезной нагрузки в Евросоюз для установки оборудования.

— Когда планируется запуск космических кораблей связи категории “Экспресс”?

— Изготовление и запуск “Экспресс-АМУ3” и “Экспресс-АМУ 7” были запланированы на 2020 г. Ситуация складывалась наилучшим образом. Все шло прекрасно, так как мы заявили, что первый аппарат изготовим за 2 года, второй – за 2 года 1 месяц. Для выполнения всего этого мы за 12 месяцев до заключения договора профинансировали 3 критических позиции – 2 иностранные и 1 отечественную. Мы укладывались в срок, но пандемия COVID-19 внесла свои коррективы. Турин, где располагается итальянское отделение фирмы Thales Alenia Space, очень сильно пострадал из-за коронавируса. Они с полуторамесячной задержкой поставили нам полезную нагрузку для “Экспресса-АМУ 7”, для “Экспресс-АМУ3” задержка составляет уже около 5 месяцев.

Все остальное уже выполнено либо пока разрабатывается, в связи с чем космические корабли будут запущены во 2 квартале 2021 г., если полезную нагрузку нам поставят в конце осени. Клиент, компания “Космическая связь”, не имеет к нам претензий, и за это мы ему благодарны. К коллегам из Италии у нас также нет вопросов. Форс-мажорная ситуация все же.

— Сотрудничаете ли с КНР?

— Наша совместная деятельность с Поднебесной заключается лишь в применении электронно компонентной базы КНР в оборудовании наших поставщиков. Разумеется, мы следим за запчастями и мониторим абсолютно все устройства, поскольку не хотим сомневаться в том, что при использовании электронно компонентной базы из Поднебесной в бортовом оборудовании не было ни единого подвоха.

Актуальные риски российской спутниковой системы навигации ГЛОНАСС

Известное печатное издание прогнозирует, что отечественная глобальная спутниковая система навигации ГЛОНАСС будет деградировать, если программа импортозамещения окажется неудачной.

В газете пишут, что “если космические аппараты начнут ломаться в 2021-2022 гг., адекватной замены просто не будет”, и “при этом вся система начнет деградировать”. Сегодня из действующих космических кораблей 13 преодолели 7-летний гарантированный срок активного функционирования.

Параметры отечественной системы начали отставать от западных из-за проблем в сфере планового обновления ГЛОНАСС. Как отмечается в издании, РФ не смогла планово обновить спутники ГЛОНАСС из-за технологических санкций Соединенных Штатов, которые не позволили изготовителям бортовых устройств приобрести необходимую электронно-компонентную базу серии Space, иными словами, устойчивую к радиации.

Приведенный пример: спутники последнего поколения “Глонасс-К”, которые вывели на орбиту в начале 10-х гг. этого столетия, имели в составе 80% элементов, которые сегодня поставляются в нашу страну с ограничениями. Как считают многие специалисты, у которых корреспонденты газеты взяли интервью, разработанные в РФ “в условиях изоляции товары не будет отличаться конкурентоспособностью и отвечать современным тенденциям”.

Как рассказал в интервью другому известному изданию глава аппарата Главного конструктора навигационной аппаратуры потребителей системы ГЛОНАСС А. Муравьев, в модернизации орбитальной группировки на самом деле есть острая необходимость. Он указал на наличие множества проблем в данной сфере. Это, прежде всего, сложности с импортозамещением, которые стали причиной использования спутников по истечении их гарантированного срока, а также корректировки планов ввода в эксплуатацию новейших кораблей категории “Глонасс-К”. Все это в совокупности привело к отставанию с достижением конкурентоспособных показателей навигационного обеспечения.

Однако ситуация с решением этих проблем не является критической. Как отмечает Муравьев, в настоящее время разрабатываются по линии Министерства промышленности и торговли программы по развитию российской микроэлектроники, в частности имеющие отношение и к сфере спутниковой навигации, которые должны обеспечить нашей стране конкурентное преимущество. Со следующего года планируется реализация новейшей программы развития ГЛОНАСС в рамках единой программы космической деятельности. Она предполагает обновление всей российской системы, как орбитальных элементов, так и наземного комплекса управления и, помимо этого, функциональных системных дополнений и потребительской аппаратуры. В случае успешной реализации этих планов кризис удастся предотвратить. В противном случае положение вещей на самом деле может стать угрожающим.

Специалист также отметил другую проблему – спутниковая потребительская аппаратура. В данной отрасли ситуация с импортозамещением тоже развивается не лучшим образом.

По мнению Муравьева, если не удастся выйти на международный рынок, российская система навигации никогда не достигнет самоокупаемости, не избавится от дотаций из бюджета. Как следствие, в ГЛОНАСС будут заинтересованы прежде всего военные, а в остальном в будущем финансирование будет вестись по остаточному принципу, что неизбежно приведет к деградации, солидному проигрышу иностранным аналогам. Прежде всего, разумеется, нужно вести речь о получении лидирующих позиций на отечественном рынке. А он, и сам по себе не очень большой и поэтому недостаточный для обеспечения ГЛОНАСС, так к тому же почти всецело занят зарубежными предложениями. Иностранные компании поставляют в Россию свои товары (к примеру, мобильные гаджеты, компьютерную технику, геодезическое оборудование, робототехнику и проч.) со своими же навигационными модулями и устройствами приема (к примеру, из Китая и Европы). Итак, чтобы изменить существующее положение вещей даже на российском рынке, нужно вызвать интерес у иностранных поставщиков, по факту выйти на международный рынок. Как этого добиться? Необходимы качественные изменения. Необходимы современные технические решения. Весьма целесообразно на стартовом этапе разработать и развить высокие технологии в сфере навигации: максимальной точности, максимальной надежности, с максимальной защитой от помех. Чтобы развивать подобные решения, надо выполнить множество видов исследовательских и экспериментальных работ. Если удастся освоить высокие технологии, РФ сможет выбиться в лидеры не только внутреннего, но и международного рынка.