Главная телематика

Приходит эра потребительской телематики

Будущее транспорта уже пришло и меньшее количество людей сомневается в этом. Речь уже не идет только о беспилотных автомобилях и электромобилях. Речь идет о присоединенных автомобилях, которые оборудованы потребительской телематикой — новой технологией, которая полностью изменила то, как люди путешествуют и взаимодействуют с автомобилями.

Потребительская телематика — это область с быстро растущими возможностями, которая объединяет телекоммуникации и информатику, чтобы предоставлять потребителям множество услуг и приложений. Это включает навигацию, безопасность, развлечения и многое другое.
По сути, это технология, которая содействует взаимодействию автомобиля с внешним окружением, обеспечивая передачу информации в режиме реального времени не только водителю, но и, возможно, страховым компаниям или службам помощи на дороге.

Первозданная потребительская телематика раскрывает свою мощь в способности накопления и анализа данных. К примеру, подключенный автомобиль способен следить за своей производительностью, отслеживать эффективное использование топлива и предвидеть необходимость технического обслуживания.
Телематические прогнозы могут помочь клиентам в экономии денег, предотвращая дорогой ремонт и увеличивая срок эксплуатации автомобилей. Более того, в случае аварии телематика может автоматически выводить данные о местонахождении и оповещать службы скорой помощи, что может спасти чью-то жизнь.

Использование потребительской телематики также предоставляет персонализированный опыт. Машины могут изучать предпочтения водителей и автоматически настраивать сиденья, громкость музыки и климат-контроль. Благодаря интеграции смартфонов и голосовых помощников, владельцы автомобилей могут удаленно управлять различными аспектами своего транспортного средства и использовать его в цифровой жизни.
Однако, как в случае с любой технологией сбора и передачи информации, существуют проблемы конфиденциальности, связанные с потребительской телематикой. Сведения, полученные с использованием этой технологии, могут раскрыть множество деталей о поведении и местонахождении человека, возникая вопросы относительно доступа к таким данным и их использования. Решение этой сложной проблемы требует тщательной регулировки и прозрачности, чтобы завоевать доверие потребителей.

Глядя вперед, можно сказать, что возможности использования потребительской телематики безграничны.
В ближайшем будущем ожидается глубокая интеграция автомобилей с умными домами, позволяющая им взаимодействовать с окружающей средой. Например, автомобиль может автоматически настраивать температуру в доме, когда его владелец приближается, или холодильник может сообщать о необходимости купить молоко по дороге с работы.

С возрастанием числа беспилотных транспортных средств, потребительская телематика будет играть важную роль в их функционировании. Подключенные автомобили будут активно взаимодействовать друг с другом и с системами управления дорожным движением, чтобы обеспечить безопасную и эффективную навигацию.
Подключаемая автомобильная технология, известная как потребительская телематика, перевоплощает транспортные средства в интеллектуальных компаньонов, обеспечивая легкость, безопасность и эффективность. Однако, возникают важные вопросы о конфиденциальности данных, которые потребуется решить. В будущем, важно найти равновесие между использованием возможностей этой технологии и защитой прав потребителей.

Приглашаем всех желающих посетить экспозицию НАВИТЕХ-2023 в «Экспоцентре»

Выставочный комплекс «Экспоцентр» в период 11-14 апреля 2023г. в рамках недели высоких технологий на НАВИТЕХ-2023 приглашает всех желающих посетить экспозицию «Навигационные системы, технологии и услуги». 13 апреля тут же состоится XVI Международный навигационный форум и конгресс «Сфера». Посетителей ждут тематические выставки, форумы, конференции в области инфотехнологий, телекоммуникаций, навигации, телематики.

В рамках НАВИТЕХ-2023 посетители смогут ознакомиться с оборудованием, а также услугами, представленными ведущими производителями и поставщиками. Они будут представлены тематическими блоками:

  • Автоматизация автомобилей

Устройства, осуществляющие беспилотное вождение либо интеллектуальную помощь водителю в процессе движения.

  • Умные дороги

Сверхточные цифровые карты, коммуникация транспорта с инфраструктурой умных дорог для обеспечения повышенного уровня безопасности при движении.

  • Умные города

Городская мобильность и микротранспорт.

  • Транспортная телематика

Системы навигации, а также интеллектуального мониторинга параметров движения автотранспорта.

  • Космические технологии

Спутниковая навигация повышенной точности, применяемая различными отраслями и сферами жизнедеятельности человека.

XVI Международный навигационный форум, который ждет своих посетителей 13 апреля, также будет представлен различными тематическими стендами. Направления докладов, запланированные на форуме, будут охватывать широкий спектр вопросов, от перспектив расширения функциональности систем спутниковой навигации до транспортных технологий будущего. Обсудить интересующие вас вопросы и принять участие в диспутах с оппонентами позволит дискуссионная площадка, получившая название «Сфера».

Планируется перевод автопрома на отечественные электронные компоненты

 

Минпромторг завершил разработку особой программы, призванной обеспечить поддержку увеличения доли отечественных электронных компонентов в автомобильной промышленности, пишет “Коммерсантъ”. Министерство инициирует выделение субсидий прямым производителям электроники, а также автомобильным концернам за использование каждой электронной детали в конструкции транспортного средства.

Например, ведомство предлагает поддержать изготовителей электронных компонентов путем возмещения до 90% их издержек на научно-исследовательские и опытно-конструкторские мероприятия при разработке блоков и электронной компонентной базы, а это примерно на 5-10% уменьшит их стоимость.

Автомобильные концерны же, по проекту, могут рассчитывать на получение субсидий, которые компенсируют до 50% их издержек на покупку требуемого оборудования и систем. Помимо этого, для них могут увеличить компенсации утилизационного сбора, так как на их размер непосредственно влияет степень локализации производства машин в РФ и применения российской компонентной базы.

В таком случае, чтобы получить субсидии, представители автомобильной промышленности будут обязаны за 5 лет довести долю отечественных электронных компонентов в производимых автомобилях до 70%, а изготовители электронных компонентов – обеспечить увеличение количества высокотехнологичных рабочих мест, наращивание экспорта и повышение качества товаров.

Планируется, что общий ежегодный размер субсидий достигнет 5,5 миллиарда руб.: 1,5 миллиарда руб. — для помощи изготовителям электронных компонентов, 4 миллиарда руб. — для автомобильных концернов. Тем не менее на текущий год ведомство пока смогло выделить лишь 3 миллиарда руб.

Исполнительный директор “Консорциума предприятий в сфере автомобильных электронных приборов и телематики” Д. Корначев утверждает, что на сегодняшний день доля отечественных изготовителей электронных компонентов для автомобильной промышленности на рынке России составляет лишь 7,2%.

Здесь имеются в виду электронные модули активной и пассивной безопасности, управления силовой установкой, КПП, приводом, тормозами, системами ADAS и поддержки водителя, прочие телематические средства, в том числе модули ГЛОНАСС.

14-й Международный Навигационный Форум

На повестке запланированного на 03.11.20 г. московского 14-го Международного Навигационного Форума – обсуждение проекта “Сфера” и платформы “Автодата”.

Эти госпрограммы – стратегические. Они реализуются согласно соответствующим указам главы государства в целях внедрения высокотехнологичных решений и сервисов с использованием спутниковых технологий, коммуникационных технологий с покрытием всего земного шара, разработки в области искусственного разума, Big Data, управления транспортом с высокой степенью автоматизации.

Проект “Сфера” призван обеспечить отменное качество космического обслуживания посредством обновления уже используемых и разработки новых технологических решений, систем, продукции. Через 10 лет рассчитывают запустить свыше 600 современных спутников, ресурс которых обеспечит формирование распределенных инфраструктурных элементов сбора сведений подвижных, оснащенных роботами объектов и беспилотников, гарантируя компетентность всего мирового сообщества в нюансах текущей ситуации.

По словам главного заместителя гендиректора по развитию орбитальной группировки и высокоперспективным программам государственной корпорации “Роскосмос” Ю. Урличича, этот форум станет основной площадкой для рассмотрения тем, касающихся выполнения проекта “Сфера”, организации важных собраний, переговоров в пределах отрасли, профильных совещаний, а Выставка – для презентации демо-версий и тематических образцов компаниями, входящими в состав государственной корпорации “Роскосмос”. Кроме того, чиновник подчеркнул, что это решение объясняется тем, что мероприятия имеют схожие тематики с проектом “Сфера”, а еще тем, что место проведения Форума стало очень популярным среди участников профильного сообщества, среди которых – создатели и заказчики продукции и услуг с использованием средств ГЛОНАСС/GPS.

Помимо проекта “Сфера”, новой главной темой Форума выступит отечественная сервисная телематическая платформа “Автодата”, использование которой обеспечит формирование уникального в международном масштабе информационного массива в отрасли автотранспорта и возможность для российских организаций создания выдерживающих конкуренцию других стран продукции и услуг, сервисов для владельцев машин, для городских пользователей умных транспортных систем, дорожных служб, предприятий, работающих в сферах страхования, лизинга, логистики.

По мнению главы некоммерческого партнерства “Содействие развитию и использованию навигационных технологий”, одного из руководителей Национальной технологической инициативы “Автонет” А. Гурко, цель проведения Форума – консолидация специалистов в стратегическом плане усовершенствования платформы “Автодата”. В скором времени там начнут храниться актуальные данные об использовании автотранспорта на протяжение его жизненного цикла.

Эксперт отметил, что “Автодата” обеспечит внедрение новейших видов обслуживания для россиян – владельцев автотранспорта, — таких, как страхование по заявке, создание страхового тарифа исходя из опыта управления авто и количества аварий на автодорогах, в будущем – оправданный транспортный налог, плата за движение по платным участкам трассы, стоянки без специального бортового оборудования посредством программы на мобильном гаджете, имеющим “привязку” к машине, либо посредством бортового комплекса непосредственно в авто.

Как водится, на мероприятии будут презентованы решения, касающиеся геодезических сведений, телематических средств для автотранспорта, подключенных к сети автомобилей, ИС, связанных с геоинформатикой и транспортом, умной мобильности в пределах города и логистических инфраструктурных элементов, спутниковой коммуникации и сверхточной спутниковой навигации.

Организует мероприятие Ассоциация “ГЛОНАСС/ГНСС-Форум” при стратегической поддержке некоммерческого партнерства “Содействие развитию и использованию навигационных технологий”. Выставка организуется при участии Минпромторга России под контролем ТПП РФ.

Грядущий Форум выступает важнейшим мероприятием в сфере современных транспортных и навигационных технологических решений. Он каждый год проходит в одно время с выставкой “Навитех” на неделе высоких технологий в РФ. В ходе мероприятия ведущие участники рынка навигационных и связанных с ними технологий презентуют собственные продукты и решения, созданные с использованием средств ГЛОНАСС/GPS, для беспилотников и подключенных транспортных средств, розничной торговли, логистической, промышленной, строительной, геодезической, сельскохозяйственной отраслей.

Выставка “Навитех-2020” организуется в ходе недели высокотехнологичных решений в России одновременно с основным мероприятием сферы телекоммуникаций – выставкой “Связь-2020” для создания целостного пространства инновационных решений в телекоммуникационной и навигационной отраслях.

Все подробности об этих мероприятиях можно найти на официальных веб-ресурсах Форума и Выставки.

В РФ планируется создание единого центра слежения за водителями

 

В нашей стране сейчас работают над формированием единого государственного центра автоматической фиксации случаев несоблюдения правил дорожного движения (ЦАФАП). Центр будет собирать данные о нарушениях с камер вдоль дорог со всех российских субъектов. Такая информация содержится в сообщении НТИ “Автонет”, на которое ссылается известное информагентство.

Сотрудник Национальной технологической инициативы рассказал, на какой стадии находится работа по формированию единого государственного центра автоматической фиксации случаев несоблюдения правил дорожного движения. Он сообщил, что опытный образец системы уже создан НП “ГЛОНАСС”. Информация с камер будет передаваться в федеральную часть единого государственного центра автофиксации нарушений ПДД.

Программа связана как с применением уже работающего оборудования в российских регионах, так и с монтажом нового. По имеющейся информации, срок введения системы в действие может достигать 2-5 месяцев. Оценочная стоимость внедрения – примерно 100 миллионов руб.

Заместитель президента НП “ГЛОНАСС” по технологическим решениям Е. Белянко сообщил информагентству, что прототип системы разработан на основе сервисной телематической платформы “Автодата” (в работах по ее созданию также принимают участие производители автомобильной техники и дилеры) По словам специалиста, в настоящее время на уровне регионов иногда применяются технические средства слежения, методы и условия функционирования которых не отвечают требованиям МВД. Кроме того, сейчас нельзя отслеживать функциональность систем в регионах из федерального центра.

Помимо этого, эксперт рассказал о том, что доступ работников эксплуатирующей компании к данным единого государственного центра автоматической фиксации случаев несоблюдения правил дорожного движения будет проверяться при помощи электронной подписи. А все переданные сведения – повторно проверяться на соответствие требованиям МВД (разновидность комплекса, его местоположение, категория нарушения). Все материалы, не соответствующие требованиям МВД, будут на автомате браковать.

Телематические решения в автостраховании

Глава государства В. Путин подписал законопроект о персонализации тарифов ОСАГО. Соответствующий документ разместили на официальном сайте правовой информации.

Сегодня, в соответствии с законопроектом, страховые организации могут самостоятельно устанавливать тарифы в рамках согласованных Центробанком значений. На стоимость автомобильной страховки будут оказывать влияние различные факторы, в том числе персональные особенности автомобилиста, соблюдение им правил дорожного движения, наличие административных нарушений.

Как пишет известное издание, изначально этот проект закона содержал “смелые идеи наблюдения за водителями посредством систем спутниковой навигации ГЛОНАСС. Оборудование, находящееся в транспортном средстве, могло бы вести запись телематики движения и давать баллы за вождение без нарушений либо начислять штрафные очки за ошибки”.

Но депутаты Госдумы подумали, что подобные подходы к установлению тарифов водители воспримут негативно. Помимо этого, данный принцип не соответствовал презумпции невиновности, поэтому наблюдение за водителями при помощи средств телематики было исключено из конечного варианта закона и заменено новым пунктом персонализации.

В соответствии с новым законопроектом, страховая организация будет принимать во внимание серьезные нарушения правил дорожного движения водителями и использовать при определении их страховой премии повышенную, по сравнению с теми, кто не нарушал правила, базовую ставку. В этом случае будут учитываться лишь нарушения, которые зафиксировали непосредственно инспекторы, для обеспечения точности идентификации личности нарушившего водителя. Протоколы за нарушения, которые вынесли автоматически с участием камер, не будут влиять на тариф ОСАГО.

Как заявил журналистам гендиректор компании UBI Technologies И. Хереш, использование телематических решений в области автострахования является необходимостью. Специалист отметил, что с учетом опыта других стран телематические средства в ОСАГО, конечно, обязаны использоваться, однако это, скорее, не может быть облигаторным (всеобязательным) требованием. Помимо этого, нужно будет на законодательном уровне обозначить приоритетность рассмотрения телематической информации в судебных органах. Это обеспечит значительное увеличение проникновения телематических решений в сферу автострахования, то есть существенное снижение мошенничества.

По мнению Хереша, в Европе телематические средства уже давно широко используются в области автомобильного страхования. К примеру, в некоторых итальянских городах процент проникновения телематических решений в сферу автострахования приблизился к 70, а разница в цене полиса с телематикой и без нее отличается в разы.

Транспортное ведомство планирует внесение некорректных изменений в ФЗ “О Навигационной деятельности”

В столице завершилось совещание рабочей группы Национальной технологической инициативы “Автонет”, в рамках которого, в том числе, обсуждалось предложение транспортного ведомства по утверждению корректировок в законодательный документ “О Навигационной деятельности”.

Как сообщили изданию “Вестник ГЛОНАСС” в Кластере ГЛОНАСС Орловской губернии “К-57”, сотрудники которого принимали участие в обсуждении, по итогам юридической проверки, организованной Инфраструктурным отделом по направлению “Автонет”, в законе нашли несколько крупных ошибок. Одна их них – угроза монополизации рынка, вызванная тем, что закон не гарантирует “не дискриминационный доступ хозяйствующих субъектов” к сведениям о пространственно-временных показателях транспорта.

Кроме того, остается масса непонятных моментов с финансово-экономическим обоснованием закона. В сопроводительных документах к ФЗ упоминается, что его вступление в силу не связано с лишними затратами, покрываемыми ресурсами государственного бюджета, вследствие чего подготавливать финансово-экономическую оценку документа не нужно. Специалисты уверены, что это неправда.

После совещания участники рабочей группы Национальной технологической инициативы “Автонет” признали предложение транспортного ведомства неприемлемым. К этой теме обещали повторно вернуться при объяснении планов Минтранса уполномоченными лицами.

Один из руководителей НП “ГЛОНАССРегион” В. Маланичев сообщил изданию, что утверждение корректировок в законодательный документ может стать причиной возникновения множества факторов, негативно влияющих на всю сферы. Специалист утверждает, что сейчас наблюдается очевидный перевес в пользу системы весо-габаритного контроля, происходит введение нового термина оборудования, нигде пока не обозначенного, из-за чего может увеличиться стоимость для перевозчиков грузов. Одобрение закона ухудшит ситуацию в телематической отрасли и создаст определенные проблемы для лиц, пользующихся системой. Кроме того, обсуждаемый законопроект дает усомниться в самом функционировании местных информационных комплексов навигации.

Специалисты не сомневаются, что попытка добиться согласования закона через рабочую группу Национальной технологической инициативы обусловлена упрощением схемы утверждения законодательных предложений и, что важнее всего, не вызывает необходимости проведения открытых переговоров. Эти действия предпринимаются в связи с получением массы неудовлетворительных отзывов о законе от представителей отраслей навигационно-телематического обслуживания и перевозок грузов и пассажиров.

Одна из основных предложенных корректировок к документу “О Навигационной деятельности” — требование отправки данных навигации с универсального бортового оборудования в службы контроля и надзора через систему взимания платежей “Платон”, при этом пользоваться иными базами данных (в том числе, информационными системами владельца транспорта) запрещено.