Главная Технологии

14-й Международный Навигационный Форум

На повестке запланированного на 03.11.20 г. московского 14-го Международного Навигационного Форума – обсуждение проекта “Сфера” и платформы “Автодата”.

Эти госпрограммы – стратегические. Они реализуются согласно соответствующим указам главы государства в целях внедрения высокотехнологичных решений и сервисов с использованием спутниковых технологий, коммуникационных технологий с покрытием всего земного шара, разработки в области искусственного разума, Big Data, управления транспортом с высокой степенью автоматизации.

Проект “Сфера” призван обеспечить отменное качество космического обслуживания посредством обновления уже используемых и разработки новых технологических решений, систем, продукции. Через 10 лет рассчитывают запустить свыше 600 современных спутников, ресурс которых обеспечит формирование распределенных инфраструктурных элементов сбора сведений подвижных, оснащенных роботами объектов и беспилотников, гарантируя компетентность всего мирового сообщества в нюансах текущей ситуации.

По словам главного заместителя гендиректора по развитию орбитальной группировки и высокоперспективным программам государственной корпорации “Роскосмос” Ю. Урличича, этот форум станет основной площадкой для рассмотрения тем, касающихся выполнения проекта “Сфера”, организации важных собраний, переговоров в пределах отрасли, профильных совещаний, а Выставка – для презентации демо-версий и тематических образцов компаниями, входящими в состав государственной корпорации “Роскосмос”. Кроме того, чиновник подчеркнул, что это решение объясняется тем, что мероприятия имеют схожие тематики с проектом “Сфера”, а еще тем, что место проведения Форума стало очень популярным среди участников профильного сообщества, среди которых – создатели и заказчики продукции и услуг с использованием средств ГЛОНАСС/GPS.

Помимо проекта “Сфера”, новой главной темой Форума выступит отечественная сервисная телематическая платформа “Автодата”, использование которой обеспечит формирование уникального в международном масштабе информационного массива в отрасли автотранспорта и возможность для российских организаций создания выдерживающих конкуренцию других стран продукции и услуг, сервисов для владельцев машин, для городских пользователей умных транспортных систем, дорожных служб, предприятий, работающих в сферах страхования, лизинга, логистики.

По мнению главы некоммерческого партнерства “Содействие развитию и использованию навигационных технологий”, одного из руководителей Национальной технологической инициативы “Автонет” А. Гурко, цель проведения Форума – консолидация специалистов в стратегическом плане усовершенствования платформы “Автодата”. В скором времени там начнут храниться актуальные данные об использовании автотранспорта на протяжение его жизненного цикла.

Эксперт отметил, что “Автодата” обеспечит внедрение новейших видов обслуживания для россиян – владельцев автотранспорта, — таких, как страхование по заявке, создание страхового тарифа исходя из опыта управления авто и количества аварий на автодорогах, в будущем – оправданный транспортный налог, плата за движение по платным участкам трассы, стоянки без специального бортового оборудования посредством программы на мобильном гаджете, имеющим “привязку” к машине, либо посредством бортового комплекса непосредственно в авто.

Как водится, на мероприятии будут презентованы решения, касающиеся геодезических сведений, телематических средств для автотранспорта, подключенных к сети автомобилей, ИС, связанных с геоинформатикой и транспортом, умной мобильности в пределах города и логистических инфраструктурных элементов, спутниковой коммуникации и сверхточной спутниковой навигации.

Организует мероприятие Ассоциация “ГЛОНАСС/ГНСС-Форум” при стратегической поддержке некоммерческого партнерства “Содействие развитию и использованию навигационных технологий”. Выставка организуется при участии Минпромторга России под контролем ТПП РФ.

Грядущий Форум выступает важнейшим мероприятием в сфере современных транспортных и навигационных технологических решений. Он каждый год проходит в одно время с выставкой “Навитех” на неделе высоких технологий в РФ. В ходе мероприятия ведущие участники рынка навигационных и связанных с ними технологий презентуют собственные продукты и решения, созданные с использованием средств ГЛОНАСС/GPS, для беспилотников и подключенных транспортных средств, розничной торговли, логистической, промышленной, строительной, геодезической, сельскохозяйственной отраслей.

Выставка “Навитех-2020” организуется в ходе недели высокотехнологичных решений в России одновременно с основным мероприятием сферы телекоммуникаций – выставкой “Связь-2020” для создания целостного пространства инновационных решений в телекоммуникационной и навигационной отраслях.

Все подробности об этих мероприятиях можно найти на официальных веб-ресурсах Форума и Выставки.

Рогозин уточнил детали космической программы РФ на ближайшее десятилетие

 

Единая госпрограмма деятельности РФ в космосе на период 2021-2030 гг. будет отправлена на согласование властям до декабря 2020 г., заявил в разговоре с представителями известного информагентства генеральный директор Роскосмоса Д. Рогозин.

По словам чиновника, единую госпрограмму деятельности нашей страны в космосе должны внести на утверждение властей с сохранением ее целостности до декабря текущего года, дабы со следующего года располагать согласованными финансами.

Правительство еще заранее должно согласовать входящие в состав упомянутой госпрограммы подпрограммы. Как отметил гендиректор Роскосмоса, в конце лета на одобрение властей вносятся важнейшие оставшиеся части госпрограммы.

В единую госпрограмму будут входить федеральные целевые проекты по усовершенствованию отечественной глобальной спутниковой системы, подпрограмма развития ракетно-космической системы самого тяжелого класса, программа формирования мультиспутниковой орбитальной группировки “Сфера”, части, касающиеся разработки находящихся на земле космических инфраструктурных элементов на космодроме Восточный, инвестиционные проекты по продвижению новейших производственных объединений и инновационных предприятий.

Как заявил чиновник, если речь идет о том, сколько всего на это потребуется средств, то озвучить конечную сумму может исключительно глава государства.

Кроме того, Рогозин подчеркнул, что сейчас космическая программа РФ будет развиваться по схеме государственной программы вооружений – согласовываться на десятилетие вперед с изменением каждые 5 лет. По словам главы Роскосмоса, это необходимо для того, чтобы не допустить повторения текущей ситуации, когда дальше 2025 г. (срока окончания действия Федеральной космической программы) — лишь размытые перспективы.

КНР стала одним из провайдеров глобальных услуг навигации

Поднебесная разработала собственную спутниковую систему навигации Бэйдоу (BDS), пополнив ряды провайдеров глобального навигационного обслуживания на планете. Теперь система составляет достойную конкуренцию ГЛОНАСС (Россия), GPS (Соединенные Штаты Америки), Galileo (Европа).

Как понятно из названия, глобальная спутниковая система навигации оказывает навигационное и локационное обслуживание круглые сутки. По имеющимся на сегодняшний день данным, на разработку Бэйдоу ушло огромное количество средств. Помимо этого, конкурирующие системы уже успели проявить себя с лучшей стороны. Что же делает систему Поднебесной уникальной?

Прежде всего, другие системы располагают спутниками навигации на средней околоземной орбите: ГЛОНАСС – 24 единицы, GPS – 32, Galileo – 27. Кроме 24 аппаратов, созвездие Бэйдоу располагает тремя спутниковыми единицами на геостационарной околоземной орбите и еще тремя на наклонной геосинхронной орбите. Вспомогательные 6 аппаратов отличаются сравнительно стабильным диапазоном активности.

Такая схема размещения спутников обеспечит повышение точности Бэйдоу в КНР и Азиатско-Тихоокеанском регионе до пяти метров, если сравнивать с точностью 10 м в иных областях.

Кроме того, у китайской системы имеется служба коротких сообщений, позволяющая потребителям пользоваться двусторонней связью.

В регионах, где не действуют мобильные либо коммуникационные сигналы, Бэйдоу может обеспечить доступность службы коротких сообщений в малонаселенных районах, например, пустынных, лесных, горных, полярных.

Благодаря данной услуге потребители, которые оказались в бедственном положении, могут отправить спасательной службе данные о своем состоянии и местонахождении.

Для КНР, как государства с самой высокой плотностью населения на планете, важно располагать своей глобальной спутниковой системой навигации, чтобы удовлетворить все потребности социально-экономического развития страны.

Специалисты трудятся над разработкой методов исследования земной ионосферы посредством российской спутниковой системы навигации

 

Сотрудники Самарского университета и Объединенного института проблем информатики белорусской Государственной научной академии начнут разрабатывать методы исследования земной ионосферы посредством перспективных малых спутников и сигналов американской и российской глобальных спутниковых систем навигации, проинформировали известное информагентство представители ведущего высшего учебного заведения Самары.

Ионосфера является наполненной заряженными микрочастицами внешней частью атмосферы Земли. Содержание частиц в этом атмосферном слое определяется солнечной энергией. Именно она определяет порядок перемещения радиоволн и функционирования комплексов технической направленности.

Как объяснил руководитель межвузовского отделения изучения космоса, ученый, преподаватель Самарского университета И. Белоконов, планируется изучение волновых механизмов и обнаружение местных флуктуаций плотности электронной концентрации, что обеспечит расширение знаний об условиях протекания ионосферных процессов. Это беспрецедентный опыт сотрудничества специалистов российских и белорусских исследовательских объединений. Реализация проекта будет происходить в ведущем ВУЗе волжского мегаполиса.

Как подчеркнули в высшем учебном заведении города на Волге, решить эту задачу – значит получить возможность спрогнозировать вероятные неполадки в функционировании комплексов радиосвязи, скорректировать имеющиеся недоработки, повысить точностные характеристики систем наземного позиционирования. Помимо этого, знание характера физических механизмов, которые происходят в упомянутом внешнем слое атмосферы, предоставляет возможности для разработки современных высокоперспективных технологических решений обмена данными.

По пути в школу: система безопасного движения детей в городских условиях начнет действовать в 2021 году

 

Через год в крупных населенных пунктах, возможно, начнет функционировать система “Гусеница”, обеспечивающая удержание зеленого сигнала светофора до тех пор, пока компания учеников не завершит переход через дорогу. Это решение отечественной системы навигации уже протестировано в Курске и до декабря 2020 г. будет проверено в столице.

План создания системы был разработан в целях обеспечения безопасности учеников, которые идут на городскую экскурсию. Продолжительность зеленого светофорного сигнала, как правило, определяется в зависимости от скорости перемещения одного человека. Если через дорогу нужно перейти группе людей, требуется больше времени.

Как поясняет официальное лицо НТИ “Автонет” Я. Федосеев, воспитатель либо учитель, который сопровождает группу учащихся, получит доступ к светофору посредством особого сервиса, загруженного на мобильный гаджет. Новая система обеспечит педагогу возможность подключения к светофору через мобильное устройство путем нажатия кнопки “Продлить”. В этом случае зеленый светофорный сигнал будет гореть в 2 раза дольше.

Система, кроме того, поможет перейти на другую сторону улицы пожилым людям и инвалидам. Как отметил специалист, внедрение “Гусеницы” в техническом плане возможно во всех мегаполисах, где проверяется современная транспортная система “Умный город”. Помимо этого, почти все функционирующие в РФ светофоры уже имеют цифровую технологическую базу. Чтобы подключить систему, необходимо установить на светофор еще одно устройство. Таким способом в разных областях страны проверяли все “интеллектуальные” дорожные приложения, разрабатываемые в рамках единой телематической платформы “Автодата”, которая призвана обеспечить консолидацию данных от всех участников дорожного движения и формирование подходящего транспортного режима.

Новой системой заинтересовались в Северной столице, Калининграде, Воронеже, Новосибирске и других регионах страны. Там систему начнут внедрять уже в 2021 г. На массовое внедрение системы могут потребоваться 12-24 месяца.

Теперь необходимо установить, как можно будет подключиться к самому сервису. По словам представителя НТИ “Автонет”, в скором времени закончится разработка ограничений для работы с приложением, чтобы исключить действия хулиганов. Сервис будет иметь связь с системой инфраструктурной аутентификации V2V (система коммуникации между участниками дорожного движения) и позволит безопасно передавать информацию между педагогом и инфраструктурой дороги, подчеркнула Е. Пономарева, сотрудник “Лаборатории Касперского”, консультирующей разработчиков проекта “Автодата” в сфере компьютерной безопасности.

В РФ сегодня проверяются и иные приложения в рамках “Автодаты” — “зеленая волна” для предотвращения заторов на автодороге, “умное дорожное покрытие” для информирования собственников автомобилей о дорожных опасностях и проч. Все это – составляющая инфраструктуры “умных дорог”, главная цель которых – повышение безопасности дорожного движения до максимума.

“Бэйдоу” стимулирует развитие сферы инноваций КНР

 

Утром 23.06.20 г. КНР с успехом произвела запуск космического аппарата системы Бэйдоу-3, ставшего заключительным в орбитальной группировке глобальной системы навигации Поднебесной, информирует пресс-служба известного мобильного приложения. С достижением спутника заданной орбиты Бэйдоу заработает полноценно. Это стало важнейшим событием в истории космической отрасли Поднебесной, в развитии ее научно-технической сферы. Современная система сможет поддержать все государства планеты в сфере науки и техники и улучшить ситуацию в глобальной экономической сфере.

КНР разрабатывала собственную спутниковую систему навигации “Бэйдоу” на протяжение 26 лет. Стартовый этап ее разработки начался в 1994 г. В соответствии с 3-этапным планом, система сможет предоставлять навигационное обслуживание китайским клиентам, а также людям из Азиатско-Тихоокеанского региона и прочих государств мира. Как ожидается, “Бэйдоу” станет четвертой самой крупной на планете глобальной системой навигации вместе с GPS (США), ГЛОНАСС (Россия) и “Галилео” (Евросоюз), которая даст возможность пользователям из Поднебесной, среди которых будут гражданские клиенты и военные подразделения, оценить преимущества обслуживания собственной системы навигации по всему земному шару. Долговременный план развития “Бэйдоу” подразумевает разработку международной сети станций для улучшения точностных показателей обслуживания в сфере навигации системы.

Испытатели и создатели системы старались добиться самостоятельности в сфере технологий и локализовать разработку “Бэйдоу” и ее ключевых элементов, являясь сторонниками открытой и масштабной концепции межгосударственного взаимодействия в области науки и техники. Система создана по принципу взаимодействия с иностранными похожими системами. Пользователи всего земного шара получат возможность использования 4 космических аппаратов с идеальными навигационными сигналами одновременно либо по отдельности. “Бэйдоу” взаимодействует с аналогами из России, США и Евросоюза для установления взаимосвязи и предоставления обслуживания.

В сложный период, когда глобальная экономическая сфера страдает от последствий пандемии коронавируса и преобразования кинетической энергии, плодотворное развитие “Бэйдоу” в комплексе с технологическими решениями 5G и AI поможет улучшить ситуацию в области экономики и производства. В настоящее время пользователями услуг системы навигации Китая являются свыше 50% стран земного шара. Сферы, имеющие отношение к “Бэйдоу”, будут успешно ускорять развитие экономики различных государств и формировать современную среду для их развития.

Подразделение ООН по вопросам космоса по видеозвонку направило Поднебесной поздравления с окончанием процесса разработки собственной системы навигации, отметив огромный вклад страны в стимуляцию международного развития в социальной и экономической сферах. Главред известного печатного издания С. Филипенков заявил, что дальневосточному, ближневосточному, восточноафриканскому и в целом африканскому регионам потребуются услуги, оказываемые глобальной спутниковой системой навигации Китая.

Разработка своей системы навигации КНР – современное решение, которое предложила страна для стимуляции развития навигационных технологий, стремление Поднебесной поделиться с прочими государствами результатами своей успешной работы в сфере науки и техники, обеспечить планету самыми качественными решениями для развития.

Фиксирующими нарушения дорожными камерами может начать управлять единый оператор

 

Все российские дорожные камеры фотовидеофиксации планируют отдать на управление единственной монопольной компании.

Инициативу, предполагающую выделение государственного оператора дорожных камер на основе дочерней фирмы “Ростеха” “ГЛОНАСС БДД”, снова лоббируют власти после того, как ее отвергли в 2019 г. Такие сведения предоставило известное издание.

Министерство цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации занимается подготовкой правительственного указа о назначении фирмы “ГЛОНАСС БДД” единым исполнителем условий договоров по монтажу и обслуживанию дорожных камер, фиксирующих случаи несоблюдения правил дорожного движения. В настоящее время в нескольких субъектах РФ установкой и обслуживанием комплексов, фиксирующих нарушения, занимаются частные организации, выполняя государственные контракты и концессии. Крупнейшие из этих организаций — “Ростелеком”, Vessolink, «Ситроникс», «Мегафон», «МВС Груп». Свои вложения организации компенсируют за счет средств, отчисляемых из назначенных посредством камер штрафов.

В прошлом году “Ростех” предложил президенту назначить организацию “ГЛОНАСС БДД” единым поставщиком услуг по монтажу и обслуживанию дорожных камер. Путин дал Правительству поручение рассмотреть данную инициативу, но ее отвергли все участники рынка, а также заместитель премьер-министра М. Акимов и министр цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации К. Носков. “Ростех” продолжил поддерживать инициативу, а после обновления Кабмина изменили свое решение и в Минкомсвязи.

“ГЛОНАСС БДД” устанавливает для субъектов РФ такие расценки за совместную работу с единым оператором:

— разработка системы, фиксирующей нарушения, с самого начала – 1,2-2,6 млн руб. за всю работу;

— отправка сведений о нарушениях в Госавтоинспекцию – 65000-150000 руб. ежемесячно с одной камеры;

— обслуживание комплекса фиксации нарушений – 15000-60000 руб. ежемесячно за всю работу;

— прокат камеры – 65000-150000 руб. ежемесячно.

Ассоциация изготовителей и операторов комплексов фотовидеофиксации ОКО инициативу не поддержала. Как заявляют ее представители, большей части организаций придется покинуть рынок, по факту произойдет разрушение конкурентоспособного и эффективно управляемого сегмента.

В РФ планируется создание единого центра слежения за водителями

 

В нашей стране сейчас работают над формированием единого государственного центра автоматической фиксации случаев несоблюдения правил дорожного движения (ЦАФАП). Центр будет собирать данные о нарушениях с камер вдоль дорог со всех российских субъектов. Такая информация содержится в сообщении НТИ “Автонет”, на которое ссылается известное информагентство.

Сотрудник Национальной технологической инициативы рассказал, на какой стадии находится работа по формированию единого государственного центра автоматической фиксации случаев несоблюдения правил дорожного движения. Он сообщил, что опытный образец системы уже создан НП “ГЛОНАСС”. Информация с камер будет передаваться в федеральную часть единого государственного центра автофиксации нарушений ПДД.

Программа связана как с применением уже работающего оборудования в российских регионах, так и с монтажом нового. По имеющейся информации, срок введения системы в действие может достигать 2-5 месяцев. Оценочная стоимость внедрения – примерно 100 миллионов руб.

Заместитель президента НП “ГЛОНАСС” по технологическим решениям Е. Белянко сообщил информагентству, что прототип системы разработан на основе сервисной телематической платформы “Автодата” (в работах по ее созданию также принимают участие производители автомобильной техники и дилеры) По словам специалиста, в настоящее время на уровне регионов иногда применяются технические средства слежения, методы и условия функционирования которых не отвечают требованиям МВД. Кроме того, сейчас нельзя отслеживать функциональность систем в регионах из федерального центра.

Помимо этого, эксперт рассказал о том, что доступ работников эксплуатирующей компании к данным единого государственного центра автоматической фиксации случаев несоблюдения правил дорожного движения будет проверяться при помощи электронной подписи. А все переданные сведения – повторно проверяться на соответствие требованиям МВД (разновидность комплекса, его местоположение, категория нарушения). Все материалы, не соответствующие требованиям МВД, будут на автомате браковать.

Бесперебойная информационная связь ГАИС “ЭРА-ГЛОНАСС” и Системы-112 поддерживается в свыше 50 российских регионах

Во 2-й половине апреля этого года была введена в промышленное использование Система-112 в 8 областях России: начали действовать приказы российского Минкомсвязи о действии единого номера “112” в Архангельской (с 20 апреля), Владимирской (с 21 апреля), Ленинградской (с 22 апреля), Тамбовской (с 23 апреля), Ульяновской (с 24 апреля), Челябинской (с 27 апреля), Иркутской (с 28 апреля) областях, а также в Республике Адыгея (с 29 апреля).

Итак, в конце апреля этого года бесперебойная информационная связь государственной автоматизированной информационной системы “ЭРА-ГЛОНАСС” и Системы-112 начала поддерживаться в 52 российских регионах, из которых в 11 – в этом году.

Достижение стабильного взаимодействия ГАИС “ЭРА-ГЛОНАСС” и Систем-112 регионов нашей страны является очень важной задачей, предусматривающей обеспечение автоматизированной связи между системами в целях ускорения отправки сведений в подразделения оперативного реагирования и минимизации последствий ДТП и других аварий на автотрассах.

С учетом того, что ввод системы “ЭРА-ГЛОНАСС” в промышленное использование был произведен в начале 2015 г. и она полностью подготовлена к взаимодействию, обязательным требованием к соединению двух систем выступает ввод Систем-112 в регионах нашей страны в промышленное использование.

Автоматизированный характер взаимодействия систем обеспечивает минимизацию времени на отправку в подразделения экстренного реагирования сведений о дорожно-транспортном либо ином происшествии, о координатах места аварии и ее особенностях. Это дает повышение скорости прибытия оперативных служб на место аварии, что имеет большую актуальность в местах, сильно удаленных от населенных пунктов, и в случае серьезных ДТП, когда жертвы могут пребывать в бессознательном состоянии либо испытывать шок.

Как известно, в РФ, согласно президентскому указу, одна из важнейших социальных целей – сокращение количества смертей на автодорогах России: через 4 года – в 3 раза, через 10 лет – до 0. Системы экстренного реагирования при дорожно-транспортных происшествиях, обеспечивающие уменьшение времени отправки сведений об аварии оперативным службам, считаются во всех странах одним из главных методов сокращения количества жертв с травмами и смертей на автотрассах. В этом случае используемые в РФ и иных государствах ЕЭС требования к транспорту с оборудованием связи со службами экстренного реагирования соответствуют таким же требованиям, одобренным ЕЭК ООН и Евросоюзом.

Система ГЛОНАСС: серьезные проблемы отсутствуют

 

Начавшие мелькать в российской прессе новости о переносе дня отправки на орбиту очередного современного космического аппарата отечественной спутниковой системы навигации ГЛОНАСС заставили некоторых подумать о том, что с этим важным проектом “возникли проблемы”. Соответствует ли это действительности? Как в реальности сегодня обстоят дела с выпуском спутников этой категории, их запуском в космос и группировкой спутников ГЛОНАСС в общем?

Слухи о якобы осложнении ситуации с выпуском новых отечественных космических аппаратов навигации начали появляться после обнародования сведений о переносе с конца весны на начало лета 2020 г. запуска с плесецкого космодрома следующего корабля нового поколения “ГЛОНАСС-К”.

При этом реальные причины переноса не озвучивались, что послужило поводом для распространения разных слухов: произошло это из-за роковой для многих отраслей экономики пандемии коронавирусной инфекции либо же с самим аппаратом что-то случилось?

Многие другие события, произошедшие в области ГЛОНАСС, дают повод задуматься, что причина переноса запуска спутника – введенный в стране карантин, а не что-то другое. Ведь отправка 16.03.20 г. с космодрома Плесецк “Союза 2.1б”, который нес на орбиту ГЛОНАСС-М, прошла в штатном режиме. Кроме того, как выяснилось, на орбиту этот корабль отправился, будучи оборудованным последней разработкой концерна “Автоматика” государственной корпорации “Ростех” для обеспечения безопасности и шифрования информации, которая передается на аппарат с Земли. В том числе, данная система используется для предупреждения возможных попыток перехватить управление спутниковым аппаратом, взломать его, обеспечить себе незаконный доступ ко всем его функциям.

Слова о том, что российские ученые и техники имеют отставание в ходе перевооружения системы ГЛОНАСС на более современные аппараты категории “К”, призванные заменить чаще всего эксплуатируемую в настоящее время серию “М”, тоже были бы далеки от истины. Последнее поколение спутников навигации выигрывает у предыдущего и по точностным характеристикам (транслируют на 2 сигнала больше), и по долговечности (служат на 3 года дольше). Процесс создания новой серии действительно связан с некоторыми сложностями, обусловленными действующей против России санкционной политикой, предусматривающей запреты на поставку в РФ комплектующих и технологических решений для космических проектов.

Однако, пусть и выбрав довольно сложный путь импортозамещения, Россия не отказывается от поставленных целей. По имеющимся на сегодняшний день данным, на несколько лет раньше согласованного срока к запуску в производство почти готова модернизированная серия космических аппаратов последнего поколения – ГЛОНАСС-К2, ввод в действие которой сперва планировался не раньше 2023 г. В любом случае, именно об этом говорил в конце 2019 г. главный конструктор организации “Информационные спутниковые системы имени ак. М. Ф. Решетнева” В. Халиманович.

Сегодня в состав группировки ГЛОНАСС входят 27 спутников, 25 из которых принадлежат серии “М”, 2 – серии “К”. 24 аппарата функционируют в обычном режиме, выполняя поставленные задачи, 1 вводится в эксплуатацию, другой находится в орбитальном резерве. Отправка на орбиту еще 2-х кораблей “ГЛОНАСС-К” планируется во 2-м квартале и в конце 2020 г. Через 2 года на орбите, как ожидается, будут находиться 9 спутников. Как известно, для полного навигационного покрытия Земли требуются 24 функционирующих аппарата ГЛОНАСС, для покрытия РФ – 18. Таким образом, поводов для тревоги и распространения слухов о “проблемах” абсолютно нет.