Точностные характеристики системы ГЛОНАСС будут оптимизированы до десяти см

Точностные характеристики выявления местонахождения посредством отечественной глобальной спутниковой системы навигации ГЛОНАСС будут оптимизирована до десяти см после 2030 г. Такая информация содержится в статьях “Роскосмоса”, опубликованных на веб-ресурсе государственных закупок.

По имеющимся данным, в качестве продолжительной тенденции системной оптимизации предлагается рассмотрение промежутка времени до середины 21-го столетия, когда орбитальная группировка ГЛОНАСС будет создана на базе современного типа спутников навигации. К указанному времени, как ожидается, специалисты разработают и включат в состав вышеупомянутой орбитальной группировки технику поколения, которое следует после “Глонасс-К2” (корабли “Глонасс-КМ”), либо ее разновидности и, вероятно, спутники навигации современного типа.

Предполагается, что в современную орбитальную группировку российской системы как минимум через 9 лет могут быть включены обновленные высокоэллиптические космические корабли “ВКК-М”, модели малых габаритов “МНКА-М”, в частности дополнительные “ДКА”, геостационарные “ГСО-М” и функционирующие на средней орбите “Глонасс-КМ”.

С одним из условий достижения необходимых показателей точности, открытости и сохранности навигации ГЛОНАСС как минимум через 9 лет в публикациях связывается тот факт, что для услуги абсолютной навигации с оптимальными точностными характеристиками “погрешность выявления местонахождения за счет космической составляющей приблизится к 100 мм”.

Как отмечал в конце этой зимы гендиректор “Роскосмоса” Д. Рогозин, точностные характеристики космических кораблей “Глонасс” достигают 260 см. С выпуском моделей последнего поколения “Глонасс-К2” они будут оптимизированы до 130 см.

В настоящее время действующая орбитальная группировка рассматриваемого отечественного комплекса насчитывает 27 кораблей – 24 “Глонасса-М”, а также 3 “Глонасса-К”. К окончанию текущего года, как ожидается, будет запущен первый аппарат “Глонасс-К2”, а еще через 5 лет — 1-й высокоэллиптический “Глонасс-ВКК”. Кроме того, обсуждается возможность разработки малых спутников навигации.

Космические корабли последнего поколения “Глонасс-К” и “Глонасс-К2” имеют большее число излучаемых сигналов навигации, если сравнивать с моделью раннего поколения “Глонасс-М”, а также увеличенный период эксплуатации (5 сигналов у “Глонасс-М”, 7 и 9 – у новых модификаций, 7 лет у “Глонасс-М”, 10 – у новых модификаций).

ГЛОНАСС выступает одним из 4-х действующих мировых комплексов, являющимся подобием GPS (США), Бэйдоу (КНР), Galileo (Европа). Гражданский сигнал российской группировки доступен без какой-либо платы всем потребителям планеты. Важнейшую роль ГЛОНАСС играет в повышении эффективности выполнения заданий ВС РФ. Сигналы ГЛОНАСС нашли применение в вооружении высокой точности, воздушных судах-беспилотниках. Также они применяются для оперативного управления вооруженными силами.

 

РКС сформировало наземный компонент широкозонного функционального дополнения ГЛОНАСС в целях улучшения точности навигации

Акционерное общество РКС (часть государственной корпорации “Роскосмос”) сформировало на поверхности Земли инфраструктурные элементы сверхточного комплекса широкозонного функционального дополнения глобальных спутниковых систем навигации путем модернизации системы дифференциальных коррекций и отслеживания – получено в общей сложности 53 унифицированных станций сбора измерений.

Эти объекты позволяют получать данные от кораблей навигации, обрабатывать и предоставлять корректирующие сведения пользователям в РФ, Содружестве Независимых Государств. В наши дни в РФ находится 46 станций, 18 из них – на объектах отделений компании “Ростелеком”, не очень давно была обустроена последняя из функционирующих ныне екатеринбургская станция наземной инфраструктуры. Помимо этого, 4 объекта обустроили в государствах СНГ, также функционируют 3 антарктических пункта.

Сверхточный комплекс широкозонного функционального дополнения глобальных спутниковых систем навигации разработан по запросу “Роскосмоса” и считается важнейшим компонентом улучшения точностных характеристик функционирования ГЛОНАСС. Все навигационные данные, поступающие на объекты, отправляются в обрабатывающие пункты.

Правая рука ведущего разработчика наземных систем и комплексов гражданского назначения акционерного общества “Российские космические системы” В. Денежкин заявляет, что созданное акционерным обществом широкозонное функциональное дополнение системы дифференциальной коррекции и отслеживания обеспечивает заметное повышение результативности сферы услуг навигации. Широкозонное функциональное дополнение позволяет уменьшить погрешности выявления местоположения, достоверность процесса значительно повышается.

Унифицированные объекты сбора измерений осуществляют прием сигналов радионавигации ГЛОНАСС, зарубежных спутниковых систем навигации и передают пользователям добавочные сведения, помогающие улучшить точностные характеристики и получить максимальную эффективность отслеживания скоростных показателей перемещения, точности привязки временем, ориентирования в пространстве. Данные на выходе передаются пользователям по особым каналам через геостационарные космические устройства связи и Сеть. УССИ оснащены оборудованием постоянного электрического питания и способны длительное время функционировать с полной автономностью.

Спутниковые системы дифференциальных коррекций SBAS, в число которых вошла и наша система дифференциальных коррекций и мониторинга, в настоящее время получили активное развитие по всему земному шару. Действуют 4 зарубежные системы данной категории – американская WAAS, европейская EGNOS, японская MSAS, индийская GAGAN, однако лишь система из России одновременно осуществляет работу со сведениями от ГЛОНАСС и GPS, другие – исключительно от последней.

SBAS повышают точностные характеристики и контролируют процесс выявления координат расположения спутников на заданной высоте, самолетов и кораблей, наземных пользователей общедоступными радиосигналами навигации.

Чаще всего эта система используются в авиационной сфере, множество аэродромов по всему земному шару сейчас оснащены ею. SBAS расширяет возможности классических навигационных инструментов и обеспечивает выполнение всех эксплуатационных операций, в частности четкого приземления с наведением вертикально и сбоку.

Предполагается, что использование сверхточного позиционирования в РФ и на территории Содружества Независимых Государств позволит быстрее развиваться технологическим решениям на основе ГЛОНАСС в строительной, сельскохозяйственной (точное земледелие), транспортной сферах, повысит безопасность осуществления полетов авиационными транспортными средствами.

В этом году будут доставлены на орбиту новые спутники “Глонасс”

5 космических кораблей навигации “Глонасс”, в частности 4 последней модели, окажутся на заданной высоте в течение 12 месяцев, рассказали известному информагентству представители соответствующего промышленного сегмента.

Прошлой осенью первое лицо фирмы “Информационные спутниковые системы им. Решетнева” (“дочка” “Роскосмоса”) Н. Тестоедов передал информационному агентству, что в 2021 г. будут доставлены на заданную высоту новейший “Глонасс-М”, 2 “Глонасса-К” и 1-й “Глонасс-К2”.

Как заявило доверенное лицо в ракетно-космическом сегменте, в этом году будут доставлены на нужную высоту 5 кораблей: новейший “Глонасс-М” — в течение двенадцати месяцев, 2 “Глонасса-К” — в апреле-сентябре, 2 “Глонасса-К2” — в июле-декабре.

Оно также упомянуло о возможности корректировки данного плана как по возникшей потребности, так и ориентируясь на состояние техники.

Различия аппаратов новейшего поколения “Глонасс-К” и “Глонасс-К2” от устаревшей модификации “Глонасс-М” заключаются в увеличении количества испускаемых сигналов навигации (5 – у предшественника, 7 и 9 – у новых моделей), а также расширении периода использования (7 лет – у предшественника, 10 – у новых моделей).

На данный момент орбитальная группировка глобальной спутниковой системы навигации РФ ГЛОНАСС имеет в составе 28 единиц техники (25 моделей предшествующего поколения и 3 новейшие). Из них 23 выполняют свои основные функции, 2 тестируются в летных условиях, еще 2 – на ТО, 1 считается запасным. Чтобы полностью покрыть земной шар сигналами навигации ГЛОНАСС, нужно иметь в работе 24 корабля.

РФ запланировала запуск двух навигационных спутников “Глонасс-К2”

2 инновационных космических корабля “Глонасс-К2” отправятся на заданную высоту в ближайшие 12 месяцев. Такая информация предоставляется в материале 1-го заместителя генерального директора “Роскосмоса” Ю. Урличича, генерального конструктора системы ГЛОНАСС С. Карутина, генерального директора компании “Информационные спутниковые системы имени Решетнева” (находится в составе “Роскосмоса”) Н. Тестоедова и генерального директора Центрального научно-исследовательского института машиностроения (находится в составе “Роскосмоса”) С. Коблова, размещенном на сайте gpsworld.

“Глонасс-К2” является линейкой спутников отечественной глобальной системы навигации ГЛОНАСС, которая будет иметь отличия от аналогов, заключающиеся в улучшенных точностных характеристиках определения клиентами личных координат, определяемой за счет передовых хронометров и инновационных видов сигналов с кодовым разделением. Кроме того, будет поддерживаться Коспас-Сарсат.

В истекшем году окончился ещё один десятилетний этап развития отечественной глобальной спутниковой системы навигации ГЛОНАСС. Отмечается, что сигналы данной системы применяются в целях выполнения огромного количества задач: снижение уровня смертности в случае ДТП, отслеживание и диспетчеризация воздушного, наземного и водного транспорта, синхронизация сетей подвижной мобильной коммуникации и компонентов системы энергетики, контроль работы дорожных, с/х агрегатов и проч.

В орбитальную группировку входят спутники 2-го поколения “Глонасс-М”, созданные 18 лет назад и показывающие, по экспертному мнению, уникальную производительность: уже 14 аппаратов выполняют свои задачи дольше периода гарантии активного функционирования, а 4 корабля находятся на высоте уже 13 лет.

Деятельность, призванная улучшить точностные характеристики ГЛОНАСС, не прерывается никогда. И если 7 лет назад погрешность навигационных определений за счет спутника достигала 140 см, то 30.01.20 г. показатель снизился до 90 см, а на протяжение этой же недели значение не переваливало за 115 см. Помимо этого, стартовавший 16.03.20 г. предпоследний серийный корабль “Глонасс-М” (Космос-2545) продемонстрировал точность оказания основной услуги 380 мм в течение суток и его оптимальный показатель за неделю 63 см.

В середине осени 2020 г. С. Карутин рассказал в беседе с представителями известного информагентства, что передовые корабли “Глонасс-К2” гарантируют точность навигации меньше 0,3 м. После этого генеральный директор компании “Информационные спутниковые системы имени Решетнева” заявлял, что в ближайшие 12 месяцев будет подписан договор на серийный выпуск инновационных спутников “Глонасс-К-2”.

В “Роскосмосе” назвали цену новейших космических кораблей навигации отечественной глобальной спутниковой системы

За корабли новейшей серии“Глонасс-К2”, запуск которых запланирован с 2021 г., придется заплатить приблизительно в 4 раза больше, чем за модели, которые в наши дни составляют основу отечественной группировки навигации ГЛОНАСС — “Глонасс-М”, отмечается в сообщении государственной корпорации “Роскосмос”, которым располагает известное информагентство.

Как сообщается, за космические корабли последнего поколения придется заплатить в 2 раза больше, чем за “Глонасс-К1” (используются на орбите уже 9 лет), а за те, в свою очередь, в 2 раза больше, чем за модели “Глонасс-М” (используются на орбите уже 17 лет, всего произведен 51 корабль). Чем объясняются эти различия в цене в письме государственной корпорации не уточняется.

До этого гендиректор организации “Информационные спутниковые системы им. Решетнева” (предприятие госкорпорации) Н. Тестоедов сообщил информагентству, что проверка космического аппарата следующей серии “Глонасс-К2” в летных условиях запланирована на наступающий год, а в общем, как ожидается, будет изготовлено 15 подобных моделей.

Отличие космических кораблей новейшей серии “Глонасс-К” и “Глонасс-К2” от модели предыдущей серии “Глонасс-М” заключается в увеличенном числе исходящих сигналов навигации (5 – у устаревшей модели, 7 и 9 — у “Глонасс-К” и “Глонасс-К2”), а также увеличенном периоде эксплуатации (7 лет — у устаревшей модели, десятилетие — у новинок соответственно).

Цену кораблей в РФ планировали назвать и ранее. В середине весны прошлого года информатор информагентства в ракетно-космической сфере рассказывал о запланированном создании малых спутников навигации взамен устаревшей модели. Проект стал называться “малый ГЛОНАСС”. Корабли должны были оснащаться исключительно навигационными устройствами, а не как сегодня, когда модели типа “Глонасс-К” обладают расширенным функционалом, к примеру, получение сигналов SOS и отправка их службам спасения в рамках системы “КОСПАС-САРСАТ”. По данным на начало осени этого года, как сообщил информагентству глава ведущего предприятия “Роскосмоса”, производство малых кораблей не входит в обновленную программу модернизации российской системы навигации на ближайшие 10 лет.

Сейчас орбитальная группировка отечественной глобальной спутниковой системы навигации насчитывает 28 кораблей (25 моделей предыдущего поколения и 3 модели нового поколения), из которых 24 выполняют свои основные функции, 2 испытываются в летных условиях, 1 – техобслуживание, 1 является резервным. Чтобы покрыть всю нашу планету сигналами навигации ГЛОНАСС, требуются 24 функционирующих корабля.

Глобальная спутниковая система навигации России является одной из 4 работающих на Земле систем, аналогом GPS (США), Бэйдоу (Китай), Galileo (Европа). Гражданский сигнал российской группировки доступен всем потребителям на планете без какой-либо платы. Определяющую роль отечественная система играет в результативности выполнения задач ВС РФ. ГЛОНАСС нашла применение в оружии высокой точности, беспилотной авиации, оперативном управлении вооруженными силами.

За навигацию в Арктике будут отвечать новейшие отечественные космические аппараты

Руководитель госкорпорации Роскосмос Д. Рогозин на заседании по развитию Северного морского пути, где председательствовал глава Правительства РФ М. Мишустин, рассказал коллегам о плане развертывания группировки спутников, которая будет выполнять навигационные и коммуникационные функции в Арктическом регионе.

Чиновник подчеркнул, что без орбитального компонента российские ледовые караваны будут слепы и глухи по всей длине Северного морского пути. Госкорпорация инициирует задействование всевидящих радиолокационных космических аппаратов, метеоспутников, навигации отечественной глобальной спутниковой навигационной системы, бесперебойной космической связи и Сети по всей длине Севморпути.

Рабочая группа Госкомиссии по проблемам развития Арктического региона заявила, что для того, чтобы оценить ледовую ситуацию по акватории Северного морского пути, необходимо гарантировать его покрытие не реже раза в 24 часа с разрешением радиолокационной информации не хуже 20-40 м.

В презентации руководителя Роскосмоса, которая была представлена на заседании, упоминается, что в ближайшие 2 года в рамках реализации Федеральной космической программы планируются пуски радиолокационных космических аппаратов “Обзор-Р” (X-диапазон, старт в следующем году) и пары “Кондоров-ФКА” (S-диапазон, старты в следующем году и через 2 года). Это корабли с мультирежимными радиолокационными устройствами, обеспечивающие высокодетальное (один метр в полосе 10-20 километров) и обзорное (12-40 метров в полосе 120-370 километров) наблюдение.

Эксперты рассчитали, что комбинация из 1 “Обзор-Р” и пары “Кондоров” удовлетворяет минимальные потребности в данных и сервисах пользователей Севморпути (покрытие Северного морского пути – один раз в 14 ч. (потребность – не реже раза в 24 ч.), разрешение – 12-40 м (потребность – 20-40 метров)).

Дмитрий Рогозин заявил, что с приемом сигналов российской глобальной спутниковой системы навигации в арктических условиях нет никаких проблем. Вдоль всего транзитного коридора уже размещены станции калибровки сигнала навигации. С этим проблемы отсутствуют.

В соответствии с презентацией главы государственной корпорации Роскосмос, для обеспечения бесперебойной связи по всей Арктике (выше 60-70 градусов с.ш. и до Северного полюса) необходимо использовать космические корабли связи на орбитах в форме эллипса. Программа “Сфера” предусматривает разработку 4 космических аппаратов “Экспресс-РВ” в ближайшие 4 года. Начало их использование — гарантия полноценного обеспечения Арктики широкополосной связью любой широты. Каналы связи таких спутников тоже станут отличным средством доведения сведений и сервисов дистанционного зондирования Земли до ледоколов и прочих подвижных пользователей на Севморпути.

Для получения и обработки информации используется наземная единая территориально-распределенная информационная система, которая включает приемные пункты, высокоскоростные каналы отправки сведений, новейшие комплексы обработки и доведения сведений. Сегодня приемные станции функционируют в субъектах РФ и в Антарктиде. Специально для арктических потребностей обустроены мурманская и дудинская приемные станции, вскоре будет развернута анадырская станция. Все это делает возможными реализацию в режиме онлайн получения сведений по Севморпути от космических аппаратов дистанционного зондирования Земли и сокращение времени доведения сведений до пользователей.

Министерство обороны будет судиться с изготовителем космических аппаратов для ГЛОНАСС

В московский Арбитражный суд поступил иск российского Минобороны с требованием о взыскании свыше 2,1 млрд руб. с акционерного общества Красноярска “Информационные спутниковые системы” им. ак. М. Ф. Решетнева”, разрабатывающего и производящего космические корабли для отечественной глобальной спутниковой системы навигации.

Согласно сведениям в картотеке арбитражных дел, заявление поступило в судебный орган несколько дней назад и рассмотрено пока не было. В судебных материалах основания требований, обозначенных в иске, пока не раскрываются.

Семью днями ранее Министерство обороны подало в судебный орган еще один иск к “Информационным спутниковым системам” им. ак. М. Ф. Решетнева” — на сумму примерно 568 млн руб. Предварительное заседание по нему состоится 10.12.20 г. Истец желает взыскать неустойку, но по какому договору, не известно.

Суд в начале осени по другому иску оборонного ведомства к “Информационным спутниковым системам” им. ак. М. Ф. Решетнева” взыскал с ответчика лишь 10 млн руб., а не больше 763 млн, как требовал истец. Основания этих исковых требований тоже тока не известны.

“Информационные спутниковые системы” им. ак. М. Ф. Решетнева” является опорным предприятием государственной корпорации “Роскосмос”, которое занимается разработкой коммуникационных, телевещательных, ретрансляционных, навигационных, геодезических спутников, в том числе разрабатывает корабли для отечественной глобальной спутниковой системы навигации ГЛОНАСС.

На сегодняшний день орбитальная группировка отечественной глобальной спутниковой системы навигации ГЛОНАСС насчитывает 27 спутников (25 “Глонассов-М” и 2 “Глонасса-К”), из которых 24 используются по прямому назначению, 1 проходит летные испытания, 1 – техобслуживание, еще 1 является резервным. Для полного покрытия земного шара сигналами навигации ГЛОНАСС требуются 24 функционирующих космических корабля.

Искусственный разум будет контролировать многоспутниковые системы

Эксперты ЦНИИмаша предполагают, что современные орбитальные группировки, в частности многоспутниковые системы, станут интеллектуальными и получат возможность самоорганизации. Такой информацией, полученной от одного из основных институтов Роскосмоса, располагает известное издание.

Сотрудники ЦНИИмаш подчеркивают, что ключевые правила управления спутниками, используемые с 60-70-х гг. 20 века, изжили себя. В соответствии с ними, большая часть задач по контролю космических аппаратов поручается наземному комплексу.

Но современные направления развития космических систем коммуникаций и удаленного зондирования нашей планеты связаны с разработкой многоспутниковых систем (от нескольких десятков до нескольких сотен кораблей). Помимо этого, увеличивается количество задач, которые можно решить посредством орбитальных космических средств: решение целевых задач в группе, орбитальное обслуживание, контроль околоземного космического пространства с применением бортовых наблюдательных устройств, многофакторное изучение дальнего космоса, современные масштабные проекты по исследованию Луны и Марса и проч.

Все это стало причиной выработки современных способов управления спутниками и их группировками. Как отмечается в сообщении, эти способы предполагают перенос большей части функций наземного комплекса на борт спутника для ускорения принятия необходимых управленческих решений и достижения автономности работы корабля и всей орбитальной группировки. Это обеспечивает повышение уровня жизнеспособности орбитальной группировки и упрощение инфраструктуры наземного автоматизированного комплекса управления, что приведет к снижению издержек на его содержание.

Для разработки полностью автономных космических аппаратов допустимо использование технологии искусственного разума. Максимальное значение задача достижения автономности спутников приобретает тогда, когда обсуждаются многоспутниковые системы. Чтобы управлять такими крупными группировками, нужно располагать дорогой сетью объектов наземного комплекса управления.

Вот почему в настоящее время проводятся исследования подхода, базирующегося на самоорганизационном принципе и принципе децентрализации управления ею. В данном случае интеллектуальные характеристики системы управления орбитальной группировкой могут проявить себя и на уровне одного космического аппарата (индивидуальный интеллект), и на системном уровне (коллективный интеллект).

Применение искусственного разума позволит:

— контролировать, диагностировать, прогнозировать техническое состояние бортовых систем космических кораблей и управление этими состояниями;

— управлять орбитальным движением спутника;

— планировать действия по целевому использованию спутника во взаимодействии с другими космическими кораблями многоспутниковой системы (при совместном решении целевых задач).

Один из наиболее действенных подходов к контролю многоспутниковых систем – подход, базирующийся на применении технологии мультиагентного управления распределенными системами. В соответствии с данным подходом, космическую систему можно представить в виде способной к самоорганизации совокупности взаимодействующих друг с другом агентов, в качестве которых могут выступить орбитальные, наземные и прочие ее элементы, имеющие соответствующее ПО.

Эксперты сегодня занимаются активным развитием этого направления для обеспечения возможности реального использования на практике.

Рогозин уточнил детали космической программы РФ на ближайшее десятилетие

Единая госпрограмма деятельности РФ в космосе на период 2021-2030 гг. будет отправлена на согласование властям до декабря 2020 г., заявил в разговоре с представителями известного информагентства генеральный директор Роскосмоса Д. Рогозин.

По словам чиновника, единую госпрограмму деятельности нашей страны в космосе должны внести на утверждение властей с сохранением ее целостности до декабря текущего года, дабы со следующего года располагать согласованными финансами.

Правительство еще заранее должно согласовать входящие в состав упомянутой госпрограммы подпрограммы. Как отметил гендиректор Роскосмоса, в конце лета на одобрение властей вносятся важнейшие оставшиеся части госпрограммы.

В единую госпрограмму будут входить федеральные целевые проекты по усовершенствованию отечественной глобальной спутниковой системы, подпрограмма развития ракетно-космической системы самого тяжелого класса, программа формирования мультиспутниковой орбитальной группировки “Сфера”, части, касающиеся разработки находящихся на земле космических инфраструктурных элементов на космодроме Восточный, инвестиционные проекты по продвижению новейших производственных объединений и инновационных предприятий.

Как заявил чиновник, если речь идет о том, сколько всего на это потребуется средств, то озвучить конечную сумму может исключительно глава государства.

Кроме того, Рогозин подчеркнул, что сейчас космическая программа РФ будет развиваться по схеме государственной программы вооружений – согласовываться на десятилетие вперед с изменением каждые 5 лет. По словам главы Роскосмоса, это необходимо для того, чтобы не допустить повторения текущей ситуации, когда дальше 2025 г. (срока окончания действия Федеральной космической программы) — лишь размытые перспективы.

В Бразилии будет размещена 6-я наземная станция российской спутниковой системы навигации

Г. Саенко, представляющий государственную корпорацию “Роскосмос” в Бразилии, заявил о запуске в эксплуатацию 6-й по счету станции, который, как планируется, произойдет до декабря текущего года.

Предприятие “Системы прецизионного приборостроения”, являющееся частью государственной корпорации “Роскосмос”, откроет беззапросную измерительную станцию системы СМ-ГЛОНАСС в бразильском населенном пункте Белен. Такая информация упоминается в публикации, которую разместили на днях на веб-ресурсе госкорпорации.

Как отмечается в данном материале, это 6-я беззапросная измерительная станция в составе иностранного сегмента комплекса станций такого типа российской системы навигации, которую создает предприятие «Системы прецизионного приборостроения» в ходе выполнения опытно-конструкторских мероприятий “Сигал”.

Договор, предусматривающий это, подписали отечественная компания, Федеральный университет Пары и Фонд поддержки и развития исследовательской работы.

Измерительная станция системы СМ-ГЛОНАСС постоянно отслеживает сигналы российской, американской, европейской, китайской и японской систем навигации. Кроме того, она контролирует точностные показатели навигационных сигналов спутников глобальных спутниковых систем навигации.

До этого Г. Саенко, представляющий госкорпорацию в Бразилии, рассказывал в интервью одному информагентству о том, что еще одна БИС российской системы навигации заработает в южноамериканском государстве до декабря 2020 г. Эта станция будет 5-й во всей Бразилии и 1-й на Севере государства. Представитель Роскосмоса отметил, что по одной такой же станции размещено в г. Ресифи (штат Пернамбуку на Северо-востоке страны) и Санта-Мария (штат Риу-Гранди-ду-Сул на Юге страны), другие 2 станции разной категории – в высшем учебном заведении столицы.

Созданные сотрудниками компании “Системы прецизионного приборостроения” беззапросные измерительные станции призваны обеспечить повышение точностных и прочих показателей отечественной системы навигации. Собеседник информагентства подчеркнул, что кроме применения по прямому назначению, они еще могут эксплуатироваться специалистами Бразилии “для собственных нужд”.