Что такое глобальная навигационная спутниковая система (ГЛОНАСС)?

ГЛОНАСС – система спутниковой навигации, обеспечивающая точную навигацию по времени для неограниченного количества пользователей, находящихся на земле и море, в воздухе и даже космосе. С ее помощью можно определить локализацию, а также скорость объектов вне зависимости от места их нахождения.

Стартом для начала проведения работ в сфере спутниковой радионавигации стал пуск первого в мире ИСЗ, состоявшийся в 1957 г. Использовать его для навигационных целей предложил профессор В. Шебшаевич, проводивший исследования в сфере применения радиоастрономических методов управления самолетами.

В следующем десятилетии проводимые исследования нашли применение в проекте «Цикада» –низкоорбитальной отечественной системе, ориентированной на морскую/воздушную навигацию.

В 1967 г. по результатам исследований был построен и запущен навигационный спутник, получивший название «Космос-192». Работы в данном направлении велись активно, и в 1979 г. «Цикада», включающая уже четыре спутника, официально начала свою работу.

Особого успеха низкоорбитальная спутниковая навигация достигла в морском деле, что привлекло к ней дополнительное внимание. Появилась потребность в разработке универсальной системы навигации, отвечающей запросам большинства потенциальных пользователей. Началом разработки такой системы стало постановление советского правительства, принятое в 1976 г.

В состав орбитальной группировки были включены 24 среднеорбитальных спутника, вращающихся на высоте от 19,1 тыс. км.

Высокоорбитальная навигационная система получила название «ГЛОНАСС». Ее летные испытания прошли в 1982 г. с запуском одноименного космического спутника. Проект продолжал постепенное развитие, запуская каждый год по одному-два спутника. К началу 1989 г. он насчитывал уже 6 орбитальных аппаратов. В 1993 г. количество орбитальных аппаратов выросло до 12, а в 1996 г. орбита приняла все 24 спутника, обеспечивающие покрытие всей Земли. Огромным недостатком системы на тот момент было практически полное отсутствие навигационных приборов гражданского типа, а также гражданских потребителей.

Трудные времена второй половины 90-х гг. привели к практически полной деградации ГЛОНАСС в силу отсутствия восполнения системы. На 2002 г. орбита насчитывала всего 7 спутников, что не позволяло ГЛОНАСС обеспечивать даже минимальные потребности в навигации на территории России. По точности позиционирования система значительно проигрывала способностям американского аналога – навигационной системе GPS, космические спутники на тот момент могли активно существовать всего 3-4 года.

Значимым моментом для системы стало принятие распоряжения правительства в 1999 г., по которому ГЛОНАСС определялась в качестве объекта двойного назначения. Ее можно было применять как для научных и бытовых целей, так и использовать для обеспечения безопасности страны. Спустя два года стартовала федеральная программа, получившая название «Глобальная система навигации». Она действовала до 2012 г. и позволила полностью восстановить мощности орбитальной группировки.

По окончании указанного срока развитие системы проходило под эгидой сменившей предшественницу федеральной программы сроком действия до 2020 г. Ее ключевым направлением стало расширение влияния спутниковых технологий на все категории потребителей, включая научные и коммерческие.

Современная структура орбитальной группировки насчитывает 24 орбитальных аппарата, перемещающихся по единой траектории с интервалом в 8 суток. В результате создается навигационное поле постоянное на Земле, а также прилегающем космическом пространстве. Само же оборудование работает очень устойчиво, что позволяет не использовать корректировку орбит аппаратов. На осень 2022 года ГЛОНАСС насчитывала 26 спутников, 22 из них применяются по целевому назначению.

Сами аппараты также продолжают совершенствоваться, становиться все более сложным и функциональными. К примеру, если на 2005 г. срок их эксплуатации составлял всего три года, то у современных моделей он увеличен уже до 7, и даже 10 лет (модели «Глонасс-М» и «Глонасс-К»). Модели с литерой М собраны из импортных комплектующих на 80%, в то время как более долговечные варианты с литерой К более чем наполовину базируются на электронных отечественных разработках. Кроме того, они более легкие и функциональные. Помимо обработки сигналов навигации они обеспечивают передачу данных аварийных радиобуев КОСПАС-САРСАТ.

Сейчас специалисты постоянно работают над вопросами модернизации спутников навигации «Глонасс-К2», способных подавать больше сигналов навигации, это повышает качество и статус навигационного обслуживания в РФ.

Зимой 2021 г. гендиректор корпорации «Роскосмос»оценивал точность спутников «ГЛОНАСС» в 2,6 м., новейшие разработки «Глонасс-К2» способны уменьшить этот показатель до 1,3 м. Отдельного внимания заслуживают работы по усилению помехоустойчивости, имеющие приоритетное значение.

«Глонасс-К2» впервые поднялся в воздух в конце 2022 г. Модернизированные аппараты составят основу спутниковой навигационной группы до 2050 г.

Потребительское навигационное оборудование включает приемники, а также обрабатывающие устройства, обеспечивающие прием сигналов навигации и проведение расчетов соответствующих показателей (координаты, время, скорость). Посредством потребительских навигационных устройств проводятся беззапросные измерения, принимаются и обрабатываются навигационные данные. В них приводятся данные о местоположении спутника, а также текущем времени.

Проведенная обработка сообщений навигации позволяет установить координаты потребителя, базовые векторы скорости перемещения, «привязать» временную шкалу потребителя.

В состав интерфейса входят радиолинии на частотном L-диапазоне. Модели «Глонасс-М» на поддиапазонах L1/L2 проводят изучение навигационных сигналов, доступных потребителям всех категорий, а также сигналы, поступающие в распоряжение исключительно специальных потребителей. Для модуляции сигнала высокой точности используется особый код, используемый Минобороны РФ.

Сегодня существует огромный перечень задач в сфере навигации, а также использования спутниковых технологий, требующих продолжать совершенствование системы, модификацию потребительского навигационного оборудования. Прежде всего, это касается высокоточного позиционирования, предполагающего обеспечение высокой точности в режиме real-time. Еще одной сферой влияния становится безопасность эксплуатации всех видов транспорта (наземного, воздушного, морского). Навигационные решения должны стать более быстрыми, а ГЛОНАСС –помехоустойчивым. Разработано немало применений, где навигационное оборудование, принимающее сигналы, должно иметь компактные габариты в сочетании с высокой чувствительностью.

На данный момент развитие проекта находится в ведении Госкорпорации «Роскосмос», а также АО «РКС».

Спутниковая навигация совершенствуется посредством улучшения спутников, развития дополнительных модулей, обеспечивающих потребителей нужными сведениями. Благодаря им повышается точность позиционирования, основанная на характеристиках времени, скорости движения, пространственном положении.

В качестве таких модулей используется система дифференциальной корректировки и мониторинга. Благодаря ей самолеты гражданской авиации получают навигацию высокой точности (SBAS), что позволяет им заходить на посадку. Среди наиболее важных элементов СДКМ отмечается сеть унифицированных станций по сбору изменений (УССИ), в охват которой входит вся территория России, а также близлежащих государств. На текущий год сеть насчитывала 46 станций, расположенных на территории РФ, а также 7 УССИ в зарубежных странах, включая Южную Америку и даже Антарктиду.

В планах Роскосмоса повысить точность позиционирования до 10 см уже после 2030 г. Получить бесплатный доступ к гражданским сигналам смогут как отечественные, так и зарубежные потребители, какие-либо ограничения для этого вводиться не будут.

В наше время сложно подобрать сферу или область, где не требуется спутниковая навигация. Самой востребованной отраслью, использующей данные технологии, является транспортная сфера. Согласно аналитическим данным, свыше 80% навигационного оборудования установлено и используется на автотранспорте. Еще одной сферой использования ГЛОНАСС для спасения жизни человека стало сотрудничество в рамках КОСПАС-САРСАТ.

Таким образом, ключевой сферой использования технологий навигации по спутнику является персональная навигация.

На сегодняшний день данные технологии являются востребованными в самых разных областях. Помимо транспортной отрасли без них не обходятся кадастровые службы, картография, управление по развитию территорий. Не обходятся без них и при проведении различного рода исследований, наблюдений за планетой Земля. ГЛОНАСС также находит применение в космической сфере, строительстве, в аграрном секторе.

Новые российско-китайские договоренности о совместном использовании станций ГЛОНАСС и Beidou

На прошедшей встрече по стратегическому сотрудничеству с использованием средств спутниковой навигации между двумя странами была подписана важная договоренность, регламентирующая вопрос взаимного расположения в странах-соседках ГЛОНАСС и Beidou.

Как сообщил руководитель Роскосмоса Ю. Борисов, результатом данного договора станет повышение точности, надежности навигационных данных. Отечественные измерительные станции разместятся в трех китайских, а китайские — в трех российских городах.

Помимо этого, представители Роскосмоса выразили надежду, что коллективные программы спутниковой навигации, а также исследования космоса найдут дальнейшие точки для их укрепления и расширения.

Точность работы ГЛОНАСС возможно увеличить вдвое

 

ЦНИИмаш, занимающийся разработкой ПО для «Роскосмос», планирует вдвое улучшить точность установления координат ГЛОНАСС. Статья с доказательной базой вышла в последнем выпуске издания «Космонавтика и ракетостроение».

Представленные общественности выводы основываются на результатах масштабных экспериментов, датируемых прошлыми тремя годами, в их основу легли сведения со станций наземного типа. Помимо них информация поставлялась иными ведомственными аналитическими центрами.

Полученные результаты позволяют утверждать следующее: расчет поправок сигнала может вестись с использованием всего полутора-двух десятков станций, размещенных в РФ. При этом авторами отмечается тот факт, что применение информации, поступающей из иных гражданских ведомств, а также ее децентрализованная обработка помогут успешно отслеживать недостоверные данные, обеспечив защиту от непредвиденных ситуаций.

Организация Роскосмоса планирует размещение станций ГЛОНАСС на территории 5 государств

 

С партнерами из других стран переговорный процесс завершен, работы по рекогносцировке выполнены, сообщили в НПК “Системы прецизионного приборостроения”.

НПК “Системы прецизионного приборостроения”, входящая в состав Роскосмоса, запланировала размещение беззапросных измерительных станций системы СМ-ГЛОНАСС на бразильской, китайской, индонезийской, индийской, ангольской территориях, заявили представителям известного информационного агентства сотрудники организации.

По их словам, в скором времени за границей разместят 6 дополнительных беззапросных измерительных станций: 2 – в бразильских Белене и Колорадо-де-Оэсте, 1 – в китайском Шанхае, 1 – в индонезийских Букиттинги и о. Западная Суматра, 1 – в индийском Бангалоре, 1 – в ангольской Луанде.

Как рассказали работники корпорации, с партнерами из других стран переговорный процесс завершен, работы по рекогносцировке выполнены, в настоящее время происходит согласование условий договоров.

Как отметили в НПК “Системы прецизионного приборостроения”, с бразильскими партнерами в прошлом году уже были оформлены договоры на размещение и использование, российские власти официально разрешили вывозить оборудование беззапросных измерительных станций.

Сотрудники предприятия подчеркнули, что в 2020 г. эксперты не смогли посетить Бразилию для установки оборудования беззапросных измерительных станций ввиду распространения коронавируса. Монтажные работы отложены на текущий-следующий годы, они будут выполнены после стабилизации эпидемиологической обстановки.

Созданные сотрудниками предприятия Роскосмоса беззапросные измерительные станции призваны повысить точность и улучшить показатели работы системы ГЛОНАСС.

Точностные характеристики системы ГЛОНАСС будут оптимизированы до десяти см

Точностные характеристики выявления местонахождения посредством отечественной глобальной спутниковой системы навигации ГЛОНАСС будут оптимизирована до десяти см после 2030 г. Такая информация содержится в статьях “Роскосмоса”, опубликованных на веб-ресурсе государственных закупок.

По имеющимся данным, в качестве продолжительной тенденции системной оптимизации предлагается рассмотрение промежутка времени до середины 21-го столетия, когда орбитальная группировка ГЛОНАСС будет создана на базе современного типа спутников навигации. К указанному времени, как ожидается, специалисты разработают и включат в состав вышеупомянутой орбитальной группировки технику поколения, которое следует после “Глонасс-К2” (корабли “Глонасс-КМ”), либо ее разновидности и, вероятно, спутники навигации современного типа.

Предполагается, что в современную орбитальную группировку российской системы как минимум через 9 лет могут быть включены обновленные высокоэллиптические космические корабли “ВКК-М”, модели малых габаритов “МНКА-М”, в частности дополнительные “ДКА”, геостационарные “ГСО-М” и функционирующие на средней орбите “Глонасс-КМ”.

С одним из условий достижения необходимых показателей точности, открытости и сохранности навигации ГЛОНАСС как минимум через 9 лет в публикациях связывается тот факт, что для услуги абсолютной навигации с оптимальными точностными характеристиками “погрешность выявления местонахождения за счет космической составляющей приблизится к 100 мм”.

Как отмечал в конце этой зимы гендиректор “Роскосмоса” Д. Рогозин, точностные характеристики космических кораблей “Глонасс” достигают 260 см. С выпуском моделей последнего поколения “Глонасс-К2” они будут оптимизированы до 130 см.

В настоящее время действующая орбитальная группировка рассматриваемого отечественного комплекса насчитывает 27 кораблей – 24 “Глонасса-М”, а также 3 “Глонасса-К”. К окончанию текущего года, как ожидается, будет запущен первый аппарат “Глонасс-К2”, а еще через 5 лет — 1-й высокоэллиптический “Глонасс-ВКК”. Кроме того, обсуждается возможность разработки малых спутников навигации.

Космические корабли последнего поколения “Глонасс-К” и “Глонасс-К2” имеют большее число излучаемых сигналов навигации, если сравнивать с моделью раннего поколения “Глонасс-М”, а также увеличенный период эксплуатации (5 сигналов у “Глонасс-М”, 7 и 9 – у новых модификаций, 7 лет у “Глонасс-М”, 10 – у новых модификаций).

ГЛОНАСС выступает одним из 4-х действующих мировых комплексов, являющимся подобием GPS (США), Бэйдоу (КНР), Galileo (Европа). Гражданский сигнал российской группировки доступен без какой-либо платы всем потребителям планеты. Важнейшую роль ГЛОНАСС играет в повышении эффективности выполнения заданий ВС РФ. Сигналы ГЛОНАСС нашли применение в вооружении высокой точности, воздушных судах-беспилотниках. Также они применяются для оперативного управления вооруженными силами.

 

РКС сформировало наземный компонент широкозонного функционального дополнения ГЛОНАСС в целях улучшения точности навигации

Акционерное общество РКС (часть государственной корпорации “Роскосмос”) сформировало на поверхности Земли инфраструктурные элементы сверхточного комплекса широкозонного функционального дополнения глобальных спутниковых систем навигации путем модернизации системы дифференциальных коррекций и отслеживания – получено в общей сложности 53 унифицированных станций сбора измерений.

Эти объекты позволяют получать данные от кораблей навигации, обрабатывать и предоставлять корректирующие сведения пользователям в РФ, Содружестве Независимых Государств. В наши дни в РФ находится 46 станций, 18 из них – на объектах отделений компании “Ростелеком”, не очень давно была обустроена последняя из функционирующих ныне екатеринбургская станция наземной инфраструктуры. Помимо этого, 4 объекта обустроили в государствах СНГ, также функционируют 3 антарктических пункта.

Сверхточный комплекс широкозонного функционального дополнения глобальных спутниковых систем навигации разработан по запросу “Роскосмоса” и считается важнейшим компонентом улучшения точностных характеристик функционирования ГЛОНАСС. Все навигационные данные, поступающие на объекты, отправляются в обрабатывающие пункты.

Правая рука ведущего разработчика наземных систем и комплексов гражданского назначения акционерного общества “Российские космические системы” В. Денежкин заявляет, что созданное акционерным обществом широкозонное функциональное дополнение системы дифференциальной коррекции и отслеживания обеспечивает заметное повышение результативности сферы услуг навигации. Широкозонное функциональное дополнение позволяет уменьшить погрешности выявления местоположения, достоверность процесса значительно повышается.

Унифицированные объекты сбора измерений осуществляют прием сигналов радионавигации ГЛОНАСС, зарубежных спутниковых систем навигации и передают пользователям добавочные сведения, помогающие улучшить точностные характеристики и получить максимальную эффективность отслеживания скоростных показателей перемещения, точности привязки временем, ориентирования в пространстве. Данные на выходе передаются пользователям по особым каналам через геостационарные космические устройства связи и Сеть. УССИ оснащены оборудованием постоянного электрического питания и способны длительное время функционировать с полной автономностью.

Спутниковые системы дифференциальных коррекций SBAS, в число которых вошла и наша система дифференциальных коррекций и мониторинга, в настоящее время получили активное развитие по всему земному шару. Действуют 4 зарубежные системы данной категории – американская WAAS, европейская EGNOS, японская MSAS, индийская GAGAN, однако лишь система из России одновременно осуществляет работу со сведениями от ГЛОНАСС и GPS, другие – исключительно от последней.

SBAS повышают точностные характеристики и контролируют процесс выявления координат расположения спутников на заданной высоте, самолетов и кораблей, наземных пользователей общедоступными радиосигналами навигации.

Чаще всего эта система используются в авиационной сфере, множество аэродромов по всему земному шару сейчас оснащены ею. SBAS расширяет возможности классических навигационных инструментов и обеспечивает выполнение всех эксплуатационных операций, в частности четкого приземления с наведением вертикально и сбоку.

Предполагается, что использование сверхточного позиционирования в РФ и на территории Содружества Независимых Государств позволит быстрее развиваться технологическим решениям на основе ГЛОНАСС в строительной, сельскохозяйственной (точное земледелие), транспортной сферах, повысит безопасность осуществления полетов авиационными транспортными средствами.

В этом году будут доставлены на орбиту новые спутники “Глонасс”

 

5 космических кораблей навигации “Глонасс”, в частности 4 последней модели, окажутся на заданной высоте в течение 12 месяцев, рассказали известному информагентству представители соответствующего промышленного сегмента.

Прошлой осенью первое лицо фирмы “Информационные спутниковые системы им. Решетнева” (“дочка” “Роскосмоса”) Н. Тестоедов передал информационному агентству, что в 2021 г. будут доставлены на заданную высоту новейший “Глонасс-М”, 2 “Глонасса-К” и 1-й “Глонасс-К2”.

Как заявило доверенное лицо в ракетно-космическом сегменте, в этом году будут доставлены на нужную высоту 5 кораблей: новейший “Глонасс-М” — в течение двенадцати месяцев, 2 “Глонасса-К” — в апреле-сентябре, 2 “Глонасса-К2” — в июле-декабре.

Оно также упомянуло о возможности корректировки данного плана как по возникшей потребности, так и ориентируясь на состояние техники.

Различия аппаратов новейшего поколения “Глонасс-К” и “Глонасс-К2” от устаревшей модификации “Глонасс-М” заключаются в увеличении количества испускаемых сигналов навигации (5 – у предшественника, 7 и 9 – у новых моделей), а также расширении периода использования (7 лет – у предшественника, 10 – у новых моделей).

На данный момент орбитальная группировка глобальной спутниковой системы навигации РФ ГЛОНАСС имеет в составе 28 единиц техники (25 моделей предшествующего поколения и 3 новейшие). Из них 23 выполняют свои основные функции, 2 тестируются в летных условиях, еще 2 – на ТО, 1 считается запасным. Чтобы полностью покрыть земной шар сигналами навигации ГЛОНАСС, нужно иметь в работе 24 корабля.

РФ запланировала запуск двух навигационных спутников “Глонасс-К2”

 

2 инновационных космических корабля “Глонасс-К2” отправятся на заданную высоту в ближайшие 12 месяцев. Такая информация предоставляется в материале 1-го заместителя генерального директора “Роскосмоса” Ю. Урличича, генерального конструктора системы ГЛОНАСС С. Карутина, генерального директора компании “Информационные спутниковые системы имени Решетнева” (находится в составе “Роскосмоса”) Н. Тестоедова и генерального директора Центрального научно-исследовательского института машиностроения (находится в составе “Роскосмоса”) С. Коблова, размещенном на сайте gpsworld.

“Глонасс-К2” является линейкой спутников отечественной глобальной системы навигации ГЛОНАСС, которая будет иметь отличия от аналогов, заключающиеся в улучшенных точностных характеристиках определения клиентами личных координат, определяемой за счет передовых хронометров и инновационных видов сигналов с кодовым разделением. Кроме того, будет поддерживаться Коспас-Сарсат.

В истекшем году окончился ещё один десятилетний этап развития отечественной глобальной спутниковой системы навигации ГЛОНАСС. Отмечается, что сигналы данной системы применяются в целях выполнения огромного количества задач: снижение уровня смертности в случае ДТП, отслеживание и диспетчеризация воздушного, наземного и водного транспорта, синхронизация сетей подвижной мобильной коммуникации и компонентов системы энергетики, контроль работы дорожных, с/х агрегатов и проч.

В орбитальную группировку входят спутники 2-го поколения “Глонасс-М”, созданные 18 лет назад и показывающие, по экспертному мнению, уникальную производительность: уже 14 аппаратов выполняют свои задачи дольше периода гарантии активного функционирования, а 4 корабля находятся на высоте уже 13 лет.

Деятельность, призванная улучшить точностные характеристики ГЛОНАСС, не прерывается никогда. И если 7 лет назад погрешность навигационных определений за счет спутника достигала 140 см, то 30.01.20 г. показатель снизился до 90 см, а на протяжение этой же недели значение не переваливало за 115 см. Помимо этого, стартовавший 16.03.20 г. предпоследний серийный корабль “Глонасс-М” (Космос-2545) продемонстрировал точность оказания основной услуги 380 мм в течение суток и его оптимальный показатель за неделю 63 см.

В середине осени 2020 г. С. Карутин рассказал в беседе с представителями известного информагентства, что передовые корабли “Глонасс-К2” гарантируют точность навигации меньше 0,3 м. После этого генеральный директор компании “Информационные спутниковые системы имени Решетнева” заявлял, что в ближайшие 12 месяцев будет подписан договор на серийный выпуск инновационных спутников “Глонасс-К-2”.

В “Роскосмосе” назвали цену новейших космических кораблей навигации отечественной глобальной спутниковой системы

За корабли новейшей серии“Глонасс-К2”, запуск которых запланирован с 2021 г., придется заплатить приблизительно в 4 раза больше, чем за модели, которые в наши дни составляют основу отечественной группировки навигации ГЛОНАСС — “Глонасс-М”, отмечается в сообщении государственной корпорации “Роскосмос”, которым располагает известное информагентство.

Как сообщается, за космические корабли последнего поколения придется заплатить в 2 раза больше, чем за “Глонасс-К1” (используются на орбите уже 9 лет), а за те, в свою очередь, в 2 раза больше, чем за модели “Глонасс-М” (используются на орбите уже 17 лет, всего произведен 51 корабль). Чем объясняются эти различия в цене в письме государственной корпорации не уточняется.

До этого гендиректор организации “Информационные спутниковые системы им. Решетнева” (предприятие госкорпорации) Н. Тестоедов сообщил информагентству, что проверка космического аппарата следующей серии “Глонасс-К2” в летных условиях запланирована на наступающий год, а в общем, как ожидается, будет изготовлено 15 подобных моделей.

Отличие космических кораблей новейшей серии “Глонасс-К” и “Глонасс-К2” от модели предыдущей серии “Глонасс-М” заключается в увеличенном числе исходящих сигналов навигации (5 – у устаревшей модели, 7 и 9 — у “Глонасс-К” и “Глонасс-К2”), а также увеличенном периоде эксплуатации (7 лет — у устаревшей модели, десятилетие — у новинок соответственно).

Цену кораблей в РФ планировали назвать и ранее. В середине весны прошлого года информатор информагентства в ракетно-космической сфере рассказывал о запланированном создании малых спутников навигации взамен устаревшей модели. Проект стал называться “малый ГЛОНАСС”. Корабли должны были оснащаться исключительно навигационными устройствами, а не как сегодня, когда модели типа “Глонасс-К” обладают расширенным функционалом, к примеру, получение сигналов SOS и отправка их службам спасения в рамках системы “КОСПАС-САРСАТ”. По данным на начало осени этого года, как сообщил информагентству глава ведущего предприятия “Роскосмоса”, производство малых кораблей не входит в обновленную программу модернизации российской системы навигации на ближайшие 10 лет.

Сейчас орбитальная группировка отечественной глобальной спутниковой системы навигации насчитывает 28 кораблей (25 моделей предыдущего поколения и 3 модели нового поколения), из которых 24 выполняют свои основные функции, 2 испытываются в летных условиях, 1 – техобслуживание, 1 является резервным. Чтобы покрыть всю нашу планету сигналами навигации ГЛОНАСС, требуются 24 функционирующих корабля.

Глобальная спутниковая система навигации России является одной из 4 работающих на Земле систем, аналогом GPS (США), Бэйдоу (Китай), Galileo (Европа). Гражданский сигнал российской группировки доступен всем потребителям на планете без какой-либо платы. Определяющую роль отечественная система играет в результативности выполнения задач ВС РФ. ГЛОНАСС нашла применение в оружии высокой точности, беспилотной авиации, оперативном управлении вооруженными силами.

За навигацию в Арктике будут отвечать новейшие отечественные космические аппараты

Руководитель госкорпорации Роскосмос Д. Рогозин на заседании по развитию Северного морского пути, где председательствовал глава Правительства РФ М. Мишустин, рассказал коллегам о плане развертывания группировки спутников, которая будет выполнять навигационные и коммуникационные функции в Арктическом регионе.

Чиновник подчеркнул, что без орбитального компонента российские ледовые караваны будут слепы и глухи по всей длине Северного морского пути. Госкорпорация инициирует задействование всевидящих радиолокационных космических аппаратов, метеоспутников, навигации отечественной глобальной спутниковой навигационной системы, бесперебойной космической связи и Сети по всей длине Севморпути.

Рабочая группа Госкомиссии по проблемам развития Арктического региона заявила, что для того, чтобы оценить ледовую ситуацию по акватории Северного морского пути, необходимо гарантировать его покрытие не реже раза в 24 часа с разрешением радиолокационной информации не хуже 20-40 м.

В презентации руководителя Роскосмоса, которая была представлена на заседании, упоминается, что в ближайшие 2 года в рамках реализации Федеральной космической программы планируются пуски радиолокационных космических аппаратов “Обзор-Р” (X-диапазон, старт в следующем году) и пары “Кондоров-ФКА” (S-диапазон, старты в следующем году и через 2 года). Это корабли с мультирежимными радиолокационными устройствами, обеспечивающие высокодетальное (один метр в полосе 10-20 километров) и обзорное (12-40 метров в полосе 120-370 километров) наблюдение.

Эксперты рассчитали, что комбинация из 1 “Обзор-Р” и пары “Кондоров” удовлетворяет минимальные потребности в данных и сервисах пользователей Севморпути (покрытие Северного морского пути – один раз в 14 ч. (потребность – не реже раза в 24 ч.), разрешение – 12-40 м (потребность – 20-40 метров)).

Дмитрий Рогозин заявил, что с приемом сигналов российской глобальной спутниковой системы навигации в арктических условиях нет никаких проблем. Вдоль всего транзитного коридора уже размещены станции калибровки сигнала навигации. С этим проблемы отсутствуют.

В соответствии с презентацией главы государственной корпорации Роскосмос, для обеспечения бесперебойной связи по всей Арктике (выше 60-70 градусов с.ш. и до Северного полюса) необходимо использовать космические корабли связи на орбитах в форме эллипса. Программа “Сфера” предусматривает разработку 4 космических аппаратов “Экспресс-РВ” в ближайшие 4 года. Начало их использование — гарантия полноценного обеспечения Арктики широкополосной связью любой широты. Каналы связи таких спутников тоже станут отличным средством доведения сведений и сервисов дистанционного зондирования Земли до ледоколов и прочих подвижных пользователей на Севморпути.

Для получения и обработки информации используется наземная единая территориально-распределенная информационная система, которая включает приемные пункты, высокоскоростные каналы отправки сведений, новейшие комплексы обработки и доведения сведений. Сегодня приемные станции функционируют в субъектах РФ и в Антарктиде. Специально для арктических потребностей обустроены мурманская и дудинская приемные станции, вскоре будет развернута анадырская станция. Все это делает возможными реализацию в режиме онлайн получения сведений по Севморпути от космических аппаратов дистанционного зондирования Земли и сокращение времени доведения сведений до пользователей.