Модернизация сайта ГЛОНАСС для перевозчиков пассажиров и опасных грузов

 

Недавно было произведено обновление ресурса 2216.aoglonass.ru, ориентированного на перевозчиков пассажиров, а также опасных грузов. Напомним, что с 2021 г. их на государственном уровне обязали оснащать ТС аппаратами спутниковой навигации, работающими на базе ЭРА-ГЛОНАСС.

В результате проведенных опросов и обратной связи от пользователей предыдущей версии ресурса была произведена модернизация интерфейса, более детально проработаны элементы навигации.  Повысить удобство пользования ресурсом поможет наличие поэтапного алгоритма подключения ТС к ЭРА-ГЛОНАСС, а ответить на все возникающие вопросы поможет форма обратной связи.

Обновленная страничка содержит интерактивную карту представителей системы во всех субъектах РФ. Благодаря обширной агентской сети у собственников ТС не возникнет проблем с заключением договоров на обслуживание и услуги связи в любом регионе. Кроме того, агенты окажут помощь в установке и настройке самих устройств. Большая база документов, собранная на самом ресурсе, позволит скачать нужные материалы без необходимости их поиска по разным сайтам.

Согласно данным на осень 2022 г. в рамках ГЛОНАСС уже объединена информация касательно 90 тыс. ТС и 16 тыс. перевозчиков. Собираемые данные помогают руководителям автопарков, а также надзорным органам сделать перевозки не только эффективнее, но и безопаснее.

Также новый ресурс содержит сведения о реализации проектов региональных навигационно-информационных систем. В качестве интеллектуального ядра они обеспечивают создание эффективного механизма управления и контроля любых муниципальных либо региональных ТС, улучшают качество и безопасность самих перевозок. Есть польза от таких систем и для пассажиров – они могут отслеживать перемещение общественного транспорта в on-line режиме, что благоприятно сказывается на качестве услуг по транспортной доступности российских регионов.

Новые российско-китайские договоренности о совместном использовании станций ГЛОНАСС и Beidou

На прошедшей встрече по стратегическому сотрудничеству с использованием средств спутниковой навигации между двумя странами была подписана важная договоренность, регламентирующая вопрос взаимного расположения в странах-соседках ГЛОНАСС и Beidou.

Как сообщил руководитель Роскосмоса Ю. Борисов, результатом данного договора станет повышение точности, надежности навигационных данных. Отечественные измерительные станции разместятся в трех китайских, а китайские — в трех российских городах.

Помимо этого, представители Роскосмоса выразили надежду, что коллективные программы спутниковой навигации, а также исследования космоса найдут дальнейшие точки для их укрепления и расширения.

Космический комплекс на высокой орбите позволит расширить возможности системы ГЛОНАСС

В настоящее время специалисты работают над расширением возможностей системы ГЛОНАСС. Поможет в этом космический комплекс, расположенный на высокой орбите. С его помощью точность спутниковой навигации будет существенно расширена, что благоприятно скажется на развитии таких отраслей, как геодезическая, транспортная и т.д.

ОБЛАСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Рядовые пользователи уже привыкли к системе ГЛОНАСС и, пользуясь ее возможностями, зачастую даже не подозревают, что их гаджеты используют в работе данные от аппаратов различных систем. Чаще всего это происходит при перекрывании источника сигнала естественным рельефом местности либо в черте современных мегаполисов. Если возможностей одной системы недостаточно, ее всегда готовы дополнить другие.

Данный подход напрямую имеет отношение к навигационной независимости страны. Расширить ее возможности и точность позиционирования поможет новая система спутников. Они будут перемещаться по особым орбитам – геосинхронным наклонным, напоминающим две огромные восьмерки. Высота полета аппаратов составит 36 тыс.км., почти вдвое больше, чем у сегодняшних устройств. Эксперты прогнозируют двукратный рост эффективности по сравнению со  среднеорбинальными спутниками. Вторая особенность – новые аппараты в основном будут пролетать над нашей страной, что позволит оптимизировать финансовые затраты на их обслуживание. Страны, расположенные в зоне полета спутников, смогут получать от них данные на коммерческой основе.

Помимо передачи навигационных сигналов новые устройства будут транслировать специальные поправки, которые позволят повысить точность позиционирования для рядовых пользователей до сантиметров. Какая детализация позволит улучшить качество беспилотного вождения современных транспортных средств, доставлять грузы до двери заказчика и т.д. С радостью воспримут новые возможности и специальные пользователи из таких отраслей, как геодезия, авиация, судоходство и т.д.

ИНВЕСТИЦИИ В БУДУЩЕЕ

Новая система позволит улучшить точность, а также надёжность навигации для России, Арктики, прилегающих стран. Особую актуальность она будет иметь в местах, имеющих проблемы с прямой видимостью навигационных спутников – горные и удаленные районы, зоны плотной городской застройки.

По мнению специалистов, в состав нового космического комплекса войдут 6 спутников, которые расширят и дополнят возможности действующей отечественной системы.

Россия и КНР стали партнерами в сфере спутниковой навигации

 

В. Путин побывал с деловым визитом в Пекине, где между РФ и КНР было подписано 16 важных межправительственных соглашений. Они укрепят связи между государствами в разных областях. Одним из этих документов стало соглашение о партнерских отношениях в сфере спутниковой навигации. Китайская система Beidou начнет совместную работу с ГЛОНАСС. Сделка была заключена 4.02.2022. Сторонами сделки стали госкорпорация «Роскосмос» и китайское ведомство, которое курирует работу глобальной спутниковой навигации.

При взаимном дополнении обеих крупных систем спутникового мониторинга объектов можно добиться более высокой точности позиционирования и тем самым усовершенствовать качество сервиса. Такой подход также уменьшает риски получения некорректной информации из-за сбоев, вызванных поломками отдельных спутниковых аппаратов. В соглашении есть пункт о необходимости согласования системных шкал времени рос. системы с той, которая действует в КНР. Согласование будет проводиться, отталкиваясь от шкалы UTC, которая используется разными государствами.

В целом в ходе визита рос. президента в Пекин обсуждались различные вопросы, касающиеся сотрудничества между государствами. Обе страны заявили о своей готовности строить тесные партнерские отношения, которые основаны на уважительном отношении и мирном урегулировании разногласий.

Глонасс сделает перевозки безопаснее

С первого сентября нынешнего года компании, которые занимаются пассажирскими перевозками и доставкой опасных грузов, обязаны установить на транспорт устройства спутниковой навигации. Они смогут передавать информацию о местоположении ТС через систему «Эра-Глонасс» в Ространснадзор. Об этом стало известно из постановления Правительства РФ N2216.

Информация о передвижении транспорта из Эра-Глонасс будет поступать в региональные навигационно-информационные системы. Данная мера направлена на повышение безопасности пассажирских перевозок и доставки опасных грузов — самых высокорискованных сегментов логистики. В случае нарушений ПДД о них сразу станет известно, что позволит Ространснадзору и местным контролирующим органам оперативно отреагировать на полученную информацию.

Технологии спутниковой навигации Глонасс также задействованы при создании региональных и муниципальных навигационно-информационных транспортных систем. РНИС уже работают в ряде субъектов РФ и способны накапливать большой объем данных. К настоящему времени проведены испытания совместной работы «Эра-Глонасс» и двух десятков РНИС в Ленинградской, Омской, Калужской и других областях страны. Еще 15 региональных систем проходят тестирование интеграции с Глонасс для ретрансляции данных. В для выполнения постановления N2216 регионы могут подать заявку в АО Глонасс по вопросам проверки взаимодействия с местными навигационно-информационными системами. Заявки направляются на электронный ящик rnis2216@aoglonass.ru.

По мнению экспертов, интеграция РНИС и Глонасс позволит улучшить обстановку на дорогах в регионах. Контролирующие органы смогут принимать более эффективные решения по развитию транспортной инфраструктуры, прогнозировать дорожную обстановку и выстраивать маршруты с учетом возможных изменений.

Сигнал спутниковых навигационных систем станет более точным

 

ГНСС уже используются во многих сферах, и с каждым годом область применения спутниковой навигации становится шире. По этой причине важно обеспечить постоянный прием сигнала без сбоев. В этом направлении ведутся разработки. Они направлены на улучшение структуры сигнала и работы наземного оборудования. Благодаря принятым мерам улучшится точность позиционирования, а использование технологий спутникового мониторинга станет более доступным для гражданских потребителей.

Для повышения точности ГНСС в целях навигации использовались инерциальные измерительные устройства: гироскопы, магнитометры, акселерометры. Также для улучшения точности позиционирования применялся метод корреляционного наведения по карте. Одна из первых отраслей, где возникла необходимость в повышении точности позиционирования ГНСС, — сельское хозяйство. В этой отрасли задействована самоуправляемая техника. Теперь ею стало возможным управлять через спутник.

Своим мнением о синхронизации данных через ГНСС поделился старший менеджер компании Microchip Technology Вольф. По его словам, синхронизация очень важна для нормальной работы целого ряда приложений и объектов, которые имеют особое значение для развития экономики и социальной инфраструктуры. Речь идет об аэропортах, крупных логистических и морских центрах, железнодорожных сетях. Это так называемая «критически важная» инфраструктура, для которой недоступность сигнала даже на короткое время может иметь крайне негативные последствия.

 

Из-за чего возникают сложности с синхронизацией?

По словам специалиста Microchip Technology, существуют две основные проблемы, которые могут приводить к перебоям и сложностям с синхронизацией. Первая из них — сама природа сигнала со спутника. Это довольно слабый импульс, который легко заглушить случайными или намеренными помехами. В городах сигнал легко блокируется высотными зданиями, а также прием может быть нарушен из-за наличия на местности гор, других природных объектов. Опасным является то, что сигнал можно не просто заглушить, а подделать, отправив неверные данные.

Вторая проблема — точность позиционирования, которая зависит от совокупности факторов. Основная причина несоответствия заключается в особенностях окружающей среды. Большинство искажений прохода сигнала возникает в связи тем, что ионосфера является электрически активной средой и по этой причине влияет на время прохождения импульса. Еще один виновник искажений природного происхождения — тропосфера, которая определяет изменение погодных условий. Неточности могут возникать из-за особенностей расположения орбиты спутника, от которого исходит сигнал.

Источником ошибки могут являться неточности часов. При отклонении часов спутникового аппарата на одну наносекунду данные о местоположении искажаются на 30 см. В ряде случаев может использоваться преднамеренно неточный режим. Например, его применяют военные объекты. При использовании мобильных телефонов с GSM точность позиционирования составляет 2-15 метров.

При помощи IMU и карт можно резервировать сигналы со спутника, когда они недоступны. В то же время таким способом нельзя решить проблему точного и непрерывного определения времени. Для решения этих задач используются разные виды резервных копий. Например, наземный хронометраж «открытого неба». Это означает отправку информации о времени через наземные сети при помощи оборудования для сотовой связи. Специалист Microchip Technology отметил, что современной тенденцией является улучшение качества приема сигнала сотовыми телефонами, а также снижение числа приемников в сети. Время по сети можно передавать настолько точно, что такой способ становится более надежным по сравнению с синхронизацией ГНСС.

Еще один способ хронометража — использование местных атомных часов. Их можно создать из разных компонентов, что позволяет подобрать оптимальный уровень точности и стоимость оборудования. При временной потере спутникового сигнала такие системы возьмут на себя его функции.

 

Как повысить точность определения местоположения?

Что касается данного вопроса, специалисты предлагают два подхода для его решения. Можно отправлять несколько сигналов на разных частотах. Это эффективная мера, однако ее реализация возможна не со всеми спутниками. У старых аппаратов, которые до сих пор находятся на орбите, нет технической возможности передавать сигналы на разных частотах.

Второй вариант — создание наземных опорных станций с точно заданным местоположением. Эти объекты будут находиться по всему миру. Благодаря им создаются и передаются поправки пользователям спутниковой навигации. Информация передается в зашифрованном виде, поэтому она доступна только целевым пользователям. Специалисты предлагают отправлять исправления поставщикам услуг ГНСС, от которых клиенты смогут получать исправленные данные.

Для доступа к информации нужен ключ. Ключи предоставляются по специальному транспортному протоколу. Для получения свежих ключей у устройства должна быть активная подписка. Каждые четыре недели ключи меняются. При блокировке доступа ключи можно использовать только до окончания срока их действия. Это обеспечивает безопасность передачи данных.

Транспортные средства также получат возможность самостоятельно вносить определенные исправления. Автомобили могут сами рассчитать поправки на трансляцию, но на это уйдет около получаса. При трансляции данных ошибку можно исправить за 10-15 минут. Раньше такой уровень точности был доступен только для тракторов и другой самоуправляемой с/х техники. В настоящее время этот тип управления транспортом распространяется на массовый рынок и становится доступным обычным пользователям.

1-й космический аппарат навигации новейшей модели “Глонасс-К2” могут доставить на орбиту в конце текущего года

Запуск 1-го космического корабля навигации новейшей модели “Глонасс-К2”, возможно, произойдет уже в конце этого года. По словам ведущего специалиста по конструированию и проектированию космических систем координатно-метрического назначения, наземных комплексов управления и баллистического обеспечения, главы подразделения 101 организации “Информационные спутниковые системы” имени академика Решетнева” В. Ковалева, один из двух космических кораблей “Глонасс-К2” будет изготовлен, как ожидается, к концу первого осеннего месяца. Спутник, вероятно, запустят в конце осени-начале зимы текущего года по завершении соответствующей подготовки на плесецком космодроме. Ковалев утверждает, что планируется производство лишь двух космических кораблей навигации последнего поколения “Глонасс-К2” подобной конструкции (со всем набором кодовых и частотных сигналов навигации). Остальные спутники данной серии будут иметь отличия в конструкции.

Чтобы управлять рассматриваемы кораблем, нужно располагать новейшей наземной системой управления, разработанной сотрудниками “Информационных спутниковых систем”. Ее, как ожидается, изготовят и протестируют в тот же период времени, что и спутник. Опытный участок новейшей наземной системы управления выступает сегментом, формирующим из наземной аппаратуры управления единую структуру, которой хватит для организации летных испытательных мероприятий новейшей модели. Космический корабль навигации новейшей модели смогут доставить на заданную высоту только в случае выполнения таких требований.

По словам специалиста, 2-й спутник навигации “Глонасс-К2” будет выпущен в конце зимы 2022 г. Для его отправки на необходимую высоту в части наземной аппаратуры управления никаких вспомогательных действий не требуется, так как контролировать его будут те же средства опытного участка. 2-й аппарат смогут доставить в космос спустя 45 дней после его выпуска.

В будущем ожидается модернизация целого космического комплекса ГЛОНАСС. Задание уникальных показателей для всех элементов этого комплекса обеспечит точность навигационных определений в разрезе международных норм.

Акционерное общество “Информационные спутниковые системы” им. ак. Решетнева”

Актуальные риски российской спутниковой системы навигации ГЛОНАСС

Известное печатное издание прогнозирует, что отечественная глобальная спутниковая система навигации ГЛОНАСС будет деградировать, если программа импортозамещения окажется неудачной.

В газете пишут, что “если космические аппараты начнут ломаться в 2021-2022 гг., адекватной замены просто не будет”, и “при этом вся система начнет деградировать”. Сегодня из действующих космических кораблей 13 преодолели 7-летний гарантированный срок активного функционирования.

Параметры отечественной системы начали отставать от западных из-за проблем в сфере планового обновления ГЛОНАСС. Как отмечается в издании, РФ не смогла планово обновить спутники ГЛОНАСС из-за технологических санкций Соединенных Штатов, которые не позволили изготовителям бортовых устройств приобрести необходимую электронно-компонентную базу серии Space, иными словами, устойчивую к радиации.

Приведенный пример: спутники последнего поколения “Глонасс-К”, которые вывели на орбиту в начале 10-х гг. этого столетия, имели в составе 80% элементов, которые сегодня поставляются в нашу страну с ограничениями. Как считают многие специалисты, у которых корреспонденты газеты взяли интервью, разработанные в РФ “в условиях изоляции товары не будет отличаться конкурентоспособностью и отвечать современным тенденциям”.

Как рассказал в интервью другому известному изданию глава аппарата Главного конструктора навигационной аппаратуры потребителей системы ГЛОНАСС А. Муравьев, в модернизации орбитальной группировки на самом деле есть острая необходимость. Он указал на наличие множества проблем в данной сфере. Это, прежде всего, сложности с импортозамещением, которые стали причиной использования спутников по истечении их гарантированного срока, а также корректировки планов ввода в эксплуатацию новейших кораблей категории “Глонасс-К”. Все это в совокупности привело к отставанию с достижением конкурентоспособных показателей навигационного обеспечения.

Однако ситуация с решением этих проблем не является критической. Как отмечает Муравьев, в настоящее время разрабатываются по линии Министерства промышленности и торговли программы по развитию российской микроэлектроники, в частности имеющие отношение и к сфере спутниковой навигации, которые должны обеспечить нашей стране конкурентное преимущество. Со следующего года планируется реализация новейшей программы развития ГЛОНАСС в рамках единой программы космической деятельности. Она предполагает обновление всей российской системы, как орбитальных элементов, так и наземного комплекса управления и, помимо этого, функциональных системных дополнений и потребительской аппаратуры. В случае успешной реализации этих планов кризис удастся предотвратить. В противном случае положение вещей на самом деле может стать угрожающим.

Специалист также отметил другую проблему – спутниковая потребительская аппаратура. В данной отрасли ситуация с импортозамещением тоже развивается не лучшим образом.

По мнению Муравьева, если не удастся выйти на международный рынок, российская система навигации никогда не достигнет самоокупаемости, не избавится от дотаций из бюджета. Как следствие, в ГЛОНАСС будут заинтересованы прежде всего военные, а в остальном в будущем финансирование будет вестись по остаточному принципу, что неизбежно приведет к деградации, солидному проигрышу иностранным аналогам. Прежде всего, разумеется, нужно вести речь о получении лидирующих позиций на отечественном рынке. А он, и сам по себе не очень большой и поэтому недостаточный для обеспечения ГЛОНАСС, так к тому же почти всецело занят зарубежными предложениями. Иностранные компании поставляют в Россию свои товары (к примеру, мобильные гаджеты, компьютерную технику, геодезическое оборудование, робототехнику и проч.) со своими же навигационными модулями и устройствами приема (к примеру, из Китая и Европы). Итак, чтобы изменить существующее положение вещей даже на российском рынке, нужно вызвать интерес у иностранных поставщиков, по факту выйти на международный рынок. Как этого добиться? Необходимы качественные изменения. Необходимы современные технические решения. Весьма целесообразно на стартовом этапе разработать и развить высокие технологии в сфере навигации: максимальной точности, максимальной надежности, с максимальной защитой от помех. Чтобы развивать подобные решения, надо выполнить множество видов исследовательских и экспериментальных работ. Если удастся освоить высокие технологии, РФ сможет выбиться в лидеры не только внутреннего, но и международного рынка.

14-й Международный Навигационный Форум

На повестке запланированного на 03.11.20 г. московского 14-го Международного Навигационного Форума – обсуждение проекта “Сфера” и платформы “Автодата”.

Эти госпрограммы – стратегические. Они реализуются согласно соответствующим указам главы государства в целях внедрения высокотехнологичных решений и сервисов с использованием спутниковых технологий, коммуникационных технологий с покрытием всего земного шара, разработки в области искусственного разума, Big Data, управления транспортом с высокой степенью автоматизации.

Проект “Сфера” призван обеспечить отменное качество космического обслуживания посредством обновления уже используемых и разработки новых технологических решений, систем, продукции. Через 10 лет рассчитывают запустить свыше 600 современных спутников, ресурс которых обеспечит формирование распределенных инфраструктурных элементов сбора сведений подвижных, оснащенных роботами объектов и беспилотников, гарантируя компетентность всего мирового сообщества в нюансах текущей ситуации.

По словам главного заместителя гендиректора по развитию орбитальной группировки и высокоперспективным программам государственной корпорации “Роскосмос” Ю. Урличича, этот форум станет основной площадкой для рассмотрения тем, касающихся выполнения проекта “Сфера”, организации важных собраний, переговоров в пределах отрасли, профильных совещаний, а Выставка – для презентации демо-версий и тематических образцов компаниями, входящими в состав государственной корпорации “Роскосмос”. Кроме того, чиновник подчеркнул, что это решение объясняется тем, что мероприятия имеют схожие тематики с проектом “Сфера”, а еще тем, что место проведения Форума стало очень популярным среди участников профильного сообщества, среди которых – создатели и заказчики продукции и услуг с использованием средств ГЛОНАСС/GPS.

Помимо проекта “Сфера”, новой главной темой Форума выступит отечественная сервисная телематическая платформа “Автодата”, использование которой обеспечит формирование уникального в международном масштабе информационного массива в отрасли автотранспорта и возможность для российских организаций создания выдерживающих конкуренцию других стран продукции и услуг, сервисов для владельцев машин, для городских пользователей умных транспортных систем, дорожных служб, предприятий, работающих в сферах страхования, лизинга, логистики.

По мнению главы некоммерческого партнерства “Содействие развитию и использованию навигационных технологий”, одного из руководителей Национальной технологической инициативы “Автонет” А. Гурко, цель проведения Форума – консолидация специалистов в стратегическом плане усовершенствования платформы “Автодата”. В скором времени там начнут храниться актуальные данные об использовании автотранспорта на протяжение его жизненного цикла.

Эксперт отметил, что “Автодата” обеспечит внедрение новейших видов обслуживания для россиян – владельцев автотранспорта, — таких, как страхование по заявке, создание страхового тарифа исходя из опыта управления авто и количества аварий на автодорогах, в будущем – оправданный транспортный налог, плата за движение по платным участкам трассы, стоянки без специального бортового оборудования посредством программы на мобильном гаджете, имеющим “привязку” к машине, либо посредством бортового комплекса непосредственно в авто.

Как водится, на мероприятии будут презентованы решения, касающиеся геодезических сведений, телематических средств для автотранспорта, подключенных к сети автомобилей, ИС, связанных с геоинформатикой и транспортом, умной мобильности в пределах города и логистических инфраструктурных элементов, спутниковой коммуникации и сверхточной спутниковой навигации.

Организует мероприятие Ассоциация “ГЛОНАСС/ГНСС-Форум” при стратегической поддержке некоммерческого партнерства “Содействие развитию и использованию навигационных технологий”. Выставка организуется при участии Минпромторга России под контролем ТПП РФ.

Грядущий Форум выступает важнейшим мероприятием в сфере современных транспортных и навигационных технологических решений. Он каждый год проходит в одно время с выставкой “Навитех” на неделе высоких технологий в РФ. В ходе мероприятия ведущие участники рынка навигационных и связанных с ними технологий презентуют собственные продукты и решения, созданные с использованием средств ГЛОНАСС/GPS, для беспилотников и подключенных транспортных средств, розничной торговли, логистической, промышленной, строительной, геодезической, сельскохозяйственной отраслей.

Выставка “Навитех-2020” организуется в ходе недели высокотехнологичных решений в России одновременно с основным мероприятием сферы телекоммуникаций – выставкой “Связь-2020” для создания целостного пространства инновационных решений в телекоммуникационной и навигационной отраслях.

Все подробности об этих мероприятиях можно найти на официальных веб-ресурсах Форума и Выставки.

В регионах начнет действовать система, снижающая выбросы от большегрузов

 

 

Система для свободного проезда колонны большегрузов, обеспечивающая сокращение количества выбросов веществ, загрязняющих окружающую среду, и замедление износа дорожного полотна, начнет действовать в субъектах нашей страны со следующего года, рассказал известному информагентству Я. Федосеев.

Система адаптивного проезда грузовиков будет осуществлять сбор с машин, средств телематики и спутниковых навигационных систем данных о числе, координатах и скорости движения автотранспорта. Для этих целей предполагается обеспечение передачи геолокационной информации машины в систему “Автодата”, а в перспективе – оснащение автотранспортных средств технологией коммуникации V2X (инструментами, обеспечивающими взаимодействие машин между собой, окружающей средой и инфраструктурными элементами). После этого система будет способствовать соотнесению собранных данных со светофорными сигналами.

По данным специалистов “Автонет”, использование системы обеспечит сокращение расхода горючего по меньшей мере на 20%, количества выбросов – максимум на 10%, износа асфальта на отдельных участках дороги – максимум на 15% после 24-36 месяцев использования покрытия.

По словам Федосеева, большегрузы способны доставить немало проблем городу. Они усугубляют экологическую ситуацию, повреждают дорожное покрытие, угрожают другим участникам дорожного движения по причине ограниченности обзора. Кроме того, уменьшается пропускная способность перекрестка и увеличивается вероятность дорожно-транспортных происшествий. Разработанная система обеспечит сокращение количества остановок тяжеловесных большегрузов благодаря координации светофоров и передаче сообщений автомобилистам о предпочтительном режиме передвижения. Автотранспорт, перевозящий грузы, будет передвигаться мимо светофоров колоннами, в ускоренном режиме без вреда для окружающей среды.

Сегодня система испытывается в Курске. Массовое использование решения запланировано на следующий год. Программу презентовали Министерству промышленности и торговли, Министерству транспорта и Министерству внутренних дел России. В начале осени проект будет представлен на межведомственной рабочей группе в пределах платформы “Автодата”.