Актуальные риски российской спутниковой системы навигации ГЛОНАСС

Известное печатное издание прогнозирует, что отечественная глобальная спутниковая система навигации ГЛОНАСС будет деградировать, если программа импортозамещения окажется неудачной.

В газете пишут, что “если космические аппараты начнут ломаться в 2021-2022 гг., адекватной замены просто не будет”, и “при этом вся система начнет деградировать”. Сегодня из действующих космических кораблей 13 преодолели 7-летний гарантированный срок активного функционирования.

Параметры отечественной системы начали отставать от западных из-за проблем в сфере планового обновления ГЛОНАСС. Как отмечается в издании, РФ не смогла планово обновить спутники ГЛОНАСС из-за технологических санкций Соединенных Штатов, которые не позволили изготовителям бортовых устройств приобрести необходимую электронно-компонентную базу серии Space, иными словами, устойчивую к радиации.

Приведенный пример: спутники последнего поколения “Глонасс-К”, которые вывели на орбиту в начале 10-х гг. этого столетия, имели в составе 80% элементов, которые сегодня поставляются в нашу страну с ограничениями. Как считают многие специалисты, у которых корреспонденты газеты взяли интервью, разработанные в РФ “в условиях изоляции товары не будет отличаться конкурентоспособностью и отвечать современным тенденциям”.

Как рассказал в интервью другому известному изданию глава аппарата Главного конструктора навигационной аппаратуры потребителей системы ГЛОНАСС А. Муравьев, в модернизации орбитальной группировки на самом деле есть острая необходимость. Он указал на наличие множества проблем в данной сфере. Это, прежде всего, сложности с импортозамещением, которые стали причиной использования спутников по истечении их гарантированного срока, а также корректировки планов ввода в эксплуатацию новейших кораблей категории “Глонасс-К”. Все это в совокупности привело к отставанию с достижением конкурентоспособных показателей навигационного обеспечения.

Однако ситуация с решением этих проблем не является критической. Как отмечает Муравьев, в настоящее время разрабатываются по линии Министерства промышленности и торговли программы по развитию российской микроэлектроники, в частности имеющие отношение и к сфере спутниковой навигации, которые должны обеспечить нашей стране конкурентное преимущество. Со следующего года планируется реализация новейшей программы развития ГЛОНАСС в рамках единой программы космической деятельности. Она предполагает обновление всей российской системы, как орбитальных элементов, так и наземного комплекса управления и, помимо этого, функциональных системных дополнений и потребительской аппаратуры. В случае успешной реализации этих планов кризис удастся предотвратить. В противном случае положение вещей на самом деле может стать угрожающим.

Специалист также отметил другую проблему – спутниковая потребительская аппаратура. В данной отрасли ситуация с импортозамещением тоже развивается не лучшим образом.

По мнению Муравьева, если не удастся выйти на международный рынок, российская система навигации никогда не достигнет самоокупаемости, не избавится от дотаций из бюджета. Как следствие, в ГЛОНАСС будут заинтересованы прежде всего военные, а в остальном в будущем финансирование будет вестись по остаточному принципу, что неизбежно приведет к деградации, солидному проигрышу иностранным аналогам. Прежде всего, разумеется, нужно вести речь о получении лидирующих позиций на отечественном рынке. А он, и сам по себе не очень большой и поэтому недостаточный для обеспечения ГЛОНАСС, так к тому же почти всецело занят зарубежными предложениями. Иностранные компании поставляют в Россию свои товары (к примеру, мобильные гаджеты, компьютерную технику, геодезическое оборудование, робототехнику и проч.) со своими же навигационными модулями и устройствами приема (к примеру, из Китая и Европы). Итак, чтобы изменить существующее положение вещей даже на российском рынке, нужно вызвать интерес у иностранных поставщиков, по факту выйти на международный рынок. Как этого добиться? Необходимы качественные изменения. Необходимы современные технические решения. Весьма целесообразно на стартовом этапе разработать и развить высокие технологии в сфере навигации: максимальной точности, максимальной надежности, с максимальной защитой от помех. Чтобы развивать подобные решения, надо выполнить множество видов исследовательских и экспериментальных работ. Если удастся освоить высокие технологии, РФ сможет выбиться в лидеры не только внутреннего, но и международного рынка.

14-й Международный Навигационный Форум

На повестке запланированного на 03.11.20 г. московского 14-го Международного Навигационного Форума – обсуждение проекта “Сфера” и платформы “Автодата”.

Эти госпрограммы – стратегические. Они реализуются согласно соответствующим указам главы государства в целях внедрения высокотехнологичных решений и сервисов с использованием спутниковых технологий, коммуникационных технологий с покрытием всего земного шара, разработки в области искусственного разума, Big Data, управления транспортом с высокой степенью автоматизации.

Проект “Сфера” призван обеспечить отменное качество космического обслуживания посредством обновления уже используемых и разработки новых технологических решений, систем, продукции. Через 10 лет рассчитывают запустить свыше 600 современных спутников, ресурс которых обеспечит формирование распределенных инфраструктурных элементов сбора сведений подвижных, оснащенных роботами объектов и беспилотников, гарантируя компетентность всего мирового сообщества в нюансах текущей ситуации.

По словам главного заместителя гендиректора по развитию орбитальной группировки и высокоперспективным программам государственной корпорации “Роскосмос” Ю. Урличича, этот форум станет основной площадкой для рассмотрения тем, касающихся выполнения проекта “Сфера”, организации важных собраний, переговоров в пределах отрасли, профильных совещаний, а Выставка – для презентации демо-версий и тематических образцов компаниями, входящими в состав государственной корпорации “Роскосмос”. Кроме того, чиновник подчеркнул, что это решение объясняется тем, что мероприятия имеют схожие тематики с проектом “Сфера”, а еще тем, что место проведения Форума стало очень популярным среди участников профильного сообщества, среди которых – создатели и заказчики продукции и услуг с использованием средств ГЛОНАСС/GPS.

Помимо проекта “Сфера”, новой главной темой Форума выступит отечественная сервисная телематическая платформа “Автодата”, использование которой обеспечит формирование уникального в международном масштабе информационного массива в отрасли автотранспорта и возможность для российских организаций создания выдерживающих конкуренцию других стран продукции и услуг, сервисов для владельцев машин, для городских пользователей умных транспортных систем, дорожных служб, предприятий, работающих в сферах страхования, лизинга, логистики.

По мнению главы некоммерческого партнерства “Содействие развитию и использованию навигационных технологий”, одного из руководителей Национальной технологической инициативы “Автонет” А. Гурко, цель проведения Форума – консолидация специалистов в стратегическом плане усовершенствования платформы “Автодата”. В скором времени там начнут храниться актуальные данные об использовании автотранспорта на протяжение его жизненного цикла.

Эксперт отметил, что “Автодата” обеспечит внедрение новейших видов обслуживания для россиян – владельцев автотранспорта, — таких, как страхование по заявке, создание страхового тарифа исходя из опыта управления авто и количества аварий на автодорогах, в будущем – оправданный транспортный налог, плата за движение по платным участкам трассы, стоянки без специального бортового оборудования посредством программы на мобильном гаджете, имеющим “привязку” к машине, либо посредством бортового комплекса непосредственно в авто.

Как водится, на мероприятии будут презентованы решения, касающиеся геодезических сведений, телематических средств для автотранспорта, подключенных к сети автомобилей, ИС, связанных с геоинформатикой и транспортом, умной мобильности в пределах города и логистических инфраструктурных элементов, спутниковой коммуникации и сверхточной спутниковой навигации.

Организует мероприятие Ассоциация “ГЛОНАСС/ГНСС-Форум” при стратегической поддержке некоммерческого партнерства “Содействие развитию и использованию навигационных технологий”. Выставка организуется при участии Минпромторга России под контролем ТПП РФ.

Грядущий Форум выступает важнейшим мероприятием в сфере современных транспортных и навигационных технологических решений. Он каждый год проходит в одно время с выставкой “Навитех” на неделе высоких технологий в РФ. В ходе мероприятия ведущие участники рынка навигационных и связанных с ними технологий презентуют собственные продукты и решения, созданные с использованием средств ГЛОНАСС/GPS, для беспилотников и подключенных транспортных средств, розничной торговли, логистической, промышленной, строительной, геодезической, сельскохозяйственной отраслей.

Выставка “Навитех-2020” организуется в ходе недели высокотехнологичных решений в России одновременно с основным мероприятием сферы телекоммуникаций – выставкой “Связь-2020” для создания целостного пространства инновационных решений в телекоммуникационной и навигационной отраслях.

Все подробности об этих мероприятиях можно найти на официальных веб-ресурсах Форума и Выставки.

В регионах начнет действовать система, снижающая выбросы от большегрузов

 

Система для свободного проезда колонны большегрузов, обеспечивающая сокращение количества выбросов веществ, загрязняющих окружающую среду, и замедление износа дорожного полотна, начнет действовать в субъектах нашей страны со следующего года, рассказал известному информагентству Я. Федосеев.

Система адаптивного проезда грузовиков будет осуществлять сбор с машин, средств телематики и спутниковых навигационных систем данных о числе, координатах и скорости движения автотранспорта. Для этих целей предполагается обеспечение передачи геолокационной информации машины в систему “Автодата”, а в перспективе – оснащение автотранспортных средств технологией коммуникации V2X (инструментами, обеспечивающими взаимодействие машин между собой, окружающей средой и инфраструктурными элементами). После этого система будет способствовать соотнесению собранных данных со светофорными сигналами.

По данным специалистов “Автонет”, использование системы обеспечит сокращение расхода горючего по меньшей мере на 20%, количества выбросов – максимум на 10%, износа асфальта на отдельных участках дороги – максимум на 15% после 24-36 месяцев использования покрытия.

По словам Федосеева, большегрузы способны доставить немало проблем городу. Они усугубляют экологическую ситуацию, повреждают дорожное покрытие, угрожают другим участникам дорожного движения по причине ограниченности обзора. Кроме того, уменьшается пропускная способность перекрестка и увеличивается вероятность дорожно-транспортных происшествий. Разработанная система обеспечит сокращение количества остановок тяжеловесных большегрузов благодаря координации светофоров и передаче сообщений автомобилистам о предпочтительном режиме передвижения. Автотранспорт, перевозящий грузы, будет передвигаться мимо светофоров колоннами, в ускоренном режиме без вреда для окружающей среды.

Сегодня система испытывается в Курске. Массовое использование решения запланировано на следующий год. Программу презентовали Министерству промышленности и торговли, Министерству транспорта и Министерству внутренних дел России. В начале осени проект будет представлен на межведомственной рабочей группе в пределах платформы “Автодата”.

25-летие американской спутниковой системы навигации

27.04.20 г. GPS отпраздновала серебряный юбилей. Точно к этой дате 25 лет назад система стала отличаться 100% эксплуатационной готовностью, иными словами, соответствовать всем условиям производительности. Космическое командование военно-воздушных сил Америки сделало официальное объявление об этом через 3 месяца.

Изначально созданная для военнослужащих, которым необходимо было рассчитывать свои точные координаты на поле боя, система превратилась в технологическое решение, оказывающее влияние на жизнь огромного количества землян.

Как заявил генерал Д. Рэймонд, руководитель космических операций американских Космических сил и первое лицо Космического командования Америки, неизменная цель космических сил страны – гарантировать сохранение у национальной спутниковой навигационной системы статуса образца международного космического позиционирования, навигации и времени.

В настоящее время американские космические силы используют собственные спутники в составе национальной системы GPS в качестве международной утилиты.

По словам бригадного генерала Д. Берт, руководителя Космических сил по операциям и связям, помимо базовых функций, которыми могут пользоваться военнослужащие, американская глобальная спутниковая система навигации обеспечивает поддержку экономической, транспортной, с/х инфраструктуры. GPS отличается постоянной доступностью: ее можно использоваться как для транзакций в банкомате, так и для поддержания безопасности карпулинга.

Военные функции системы в первый раз были протестированы во время боевых действий в начале 90-х гг. прошлого века при выполнении военных миссий “Щит пустыни” и “Буря в пустыне” Войскам союзников GPS помогла быстро сориентироваться в кувейтских и иракских пустынных районах.

На заре 21 века при выполнении военных миссий “Несокрушимая свобода” и “Иракская свобода” роль системы в бою стала более значимой. К примеру, она обеспечивала доставку боеприпасов прямого нападения под управлением навигации с повышенной точностью и минимизацией ущерба.

В настоящее время, кроме перечисленных и прочих функций, пилоты выполняют операции по восполнению запасов посредством доставляемых с парашютом так называемых “умных поддонов”.

В состав оперативной группировки системы сегодня входит 31 космический аппарат, при этом она все время совершенствуется и обновляется, что обеспечивает ее устойчивость.

Первый космический аппарат серии GPS III, названный Vespucci, отправился на орбиту 23.12.18 г.

Вторая эскадрилья космических операций на военно-воздушной базе Шривер (Колорадо) в конце марта этого года взяла на себя управление вторым космическим кораблем GPS III, названным “Магеллан”.

GPS III старается удовлетворять новым пользовательским требованиям и отвечать на возникающие угрозы с высоким уровнем безопасности, невредимостью сигнала и точностью. Космические аппараты GPS III характеризуются повышенной точностью, они лучше защищены от помех и могут эксплуатироваться в 2 раза дольше, что выгодно отличает их от кораблей предыдущих серий. Они созданы с учетом современных технологических решений и требований миссии, которые постоянно меняются.

Как известно, в начале 90-х гг. прошлого века РФ тоже разработала собственную эффективную глобальную спутниковую систему навигации. Так, в 1993 г. система из 12 космических аппаратов “Глонасс” начала эксплуатироваться, а к декабрю 1995 г. количество аппаратов было доведено до штатного состава (24 единицы), и система смогла полноценно конкурировать с США в сфере глобальной спутниковой навигации. Космические корабли ГЛОНАСС способствовали обеспечению постоянной глобальной навигации военных и гражданских пользователей благодаря применению 2-х разновидностей сигналов: обычной точности для гражданских пользователей и повышенной точности для военных пользователей. По сферам использования и структуре ГЛОНАСС можно сравнить с космической системой навигации США Navstar. Показатели обеих систем на выходе были практически идентичными.

Турция открыла антарктическую спутниковую навигационную станцию

Турция объявила об открытии собственной антарктической базовой спутниковой навигационной станции GNSS, заявил глава турецкого промышленного и технологического ведомства М. Варанк.

По информации от известного агентства, ссылающегося на чиновника, во время 4-й турецкой антарктической исследовательской экспедиции была открыта базовая спутниковая навигационная станция GNSS. Команда экспертов Главного турецкого картографического управления создала 1-ю базовую GNSS станцию государства за границей.

Варанк рассказал, что 24 члена экспедиции работают над пятнадцатью геологическими, биологическими, океанологическими проектами.

Экспедиция была организована при содействии президентской администрации государства, а также промышленного и технологического ведомства. Координацией экспедиционной деятельности занимается Турецкий Совет по научно-технической исследовательской работе.

Спутниковая навигационная станция работает на о. Дисмал, в 73 км от о. Хорсшу, где на время разместилась исследовательская база Турецкой Республики.

GNSS-станция обеспечивает отслеживание передвижений айсбергов и передачу снимков антарктической поверхности. Станция выполняет обработку сведений глобальных систем навигации GPS, ГЛОНАСС, Галилео.

РФ планирует разместить в Анголе станции ГЛОНАСС

 

Оказание и использование обслуживания по отправке на орбиту спутникового оборудования, совместная работа в области коммуникаций, астрофизики, удаленного зондирования нашей планеты — часть рамочного Договора между властями России и Ангольской Республики о совместной работе в сфере изучения и эксплуатации космоса в мирных целях. Проект соответствующего закона и его утверждение Госдума планировала рассмотреть на пленарном заседании 21.01.20 г.

Данный Договор создавался с целью стимуляции выгодного для обеих сторон сотрудничества в таких развивающихся отраслях как:

— космическая сфера, изучение космоса и планет, астрофизика;

— удаленное зондирование нашей планеты из космического пространства;

— космические материаловедение, медицинская и биологическая сферы;

— космические коммуникации, спутниковое телевидение и радиовещание, применение разработанных на их основе информационных технологических решений и услуг, космическая геодезия, составление космических метеорологических прогнозов;

— оказание и применение услуг по отправке спутников в космос;

— пилотируемые полеты в космос;

— обучение и перепрофилирование сотрудников, работающих в космической сфере.

Условия Договора предполагают, в том числе, установление связи со средствами спутниковой навигации, а также базирование отечественных квантово-оптических, беззапросных радиотехнических станций для проведения измерений ГЛОНАСС на ангольской территории.

Для выполнения условий Договора не нужны дополнительные затраты из средств госбюджета. Конкретные денежные обязательства будут согласовываться специальными соглашениями между сотрудничающими сторонами. Руководить сотрудничеством, как предполагается, будут государственная корпорация “Роскосмос”, Мининформсвязь, образовательное, научное, техническое ведомство Ангольской Республики.

К 2026 г. спутники “Глонасс” будут изготавливаться полностью из отечественных запчастей

Переход на космические корабли “Глонасс”, состоящие только из российских запчастей, произойдет гораздо раньше – не через десять, а через шесть лет. Такое заявление сделал гендиректор предприятия “Информационные спутниковые системы” им. ак. М. Ф. Решетнева” Н. Тестоедов.

Весной прошлого года руководитель центра цифрового развития Роскосмоса К. Шадрин сообщил, что через шесть лет космические корабли “Глонасс” должны состоять из запчастей иностранного производства не более чем на 10%, а через одиннадцать лет они уже на 100% должны состоять из запчастей российских производителей.

Издание, которое выпускает АО “Информационные спутниковые системы” им. ак. М. Ф. Решетнева”, опубликовало заявление гендиректора, касающееся того, что в рамках выполнения поставленной задачи предприятия с 2026 г. космические аппараты “Глонасс-К2”будут производиться исключительно на основе российских комплектующих.

До начала действия санкционной политики против России спутниковые средства “Глонасс” на 68% состояли из иностранных комплектующих, а в текущее время – лишь на 12%.

В настоящее время орбитальная группировка отечественной глобальной спутниковой системы навигации ГЛОНАСС состоит из 28 кораблей (2 из них — “Глонасс-К”, остальные — “Глонасс-М”), из которых 22 выполняют свои непосредственные функции, один состоит в орбитальном резерве, с одним проводятся летные проверки, три проходят техобслуживание, один готовят к началу использования.

Космические корабли последней версии “Глонасс-К” и “Глонасс-К2” имеют отличия от спутника предыдущей версии “Глонасс-М”, выражающиеся в увеличенном количестве излучаемых навигационных сигналов (5 – у спутников предыдущего поколения, 7 и 9 – у аппаратов последнего поколения) и увеличенной продолжительности службы (7 и 10 лет соответственно).

Как рассказал известному изданию сотрудник Российской Академии космонавтики имени Циолковского, кандидат технических наук А. Ионин, в полном переходе на российские запчасти по действующим программам пока нужды нет. Специалист считает, что необходимо сакцентировать внимание на отдельных самых важных программах, где на самом деле иностранные запчасти использовать нельзя – ядерное оружие и его носители, государственная связь. По другим проектам следует сотрудничать с государствами-партнерами.

Транспортное ведомство работает над созданием системы отслеживания с использованием спутниковой навигации

Концепция целостной государственной системы отслеживания и контроля междугородних пассажирских перевозок автобусами была создана транспортным ведомством по приказу главы государства В. Путина. В ней будет реализована инфраструктура федеральной системы взимания платы с грузовиков “Платон”, функционирующей на основе данных, поступающих со спутников глобальной системы навигации ГЛОНАСС. Находящаяся в транспортных средствах аппаратура ГЛОНАСС-мониторинга обеспечивает определение точного местоположения автомобильного транспорта во время движения, после чего эта информация уже применяется для решения разных задач: для мониторинга маршрута движения, расчета его протяженности, определения платы за проезд по трассам федерального значения и проч. В ближайшем будущем решения ГЛОНАСС будут использоваться для отслеживания перевозок пассажиров автотранспортом.

Процесс разработки целостной государственной системы отслеживания и контроля междугородних пассажирских перевозок автобусами завершится предположительно в декабре следующего года. В середине этого года был запущен пилотный проект, позволивший показать принцип ее работы и результаты, которые можно получить при глобальном внедрении по всей России. В рамках экспериментальных мероприятий, по сообщению транспортного ведомства, в течение 30 дней с 15.05 по 15.06 система работала на территории ЦФО, СЗФО, ПФО и ЮФО на постоянных и заказных автобусных маршрутах межрегионального сообщения.

Итогом проведения экспериментальных мероприятий стала успешная демонстрация ключевых функций системы: отслеживание всех этапов перевозки пассажиров, сбор и обработка данных о перевозке и перевозчиках, создание на их основе единого цифрового следа, получение данных с разных систем отслеживания и контроля, а также систем регистрации пассажиров на пунктах посадки и высадки без необходимого оборудования. Кроме того, в транспортном ведомстве заметили, что за время реализации пилотного проекта в системе прошли регистрацию свыше трехсот рейсов и более 3000 проездных документов.

Согласно ожиданиям представителей Минтранса, работа новой системы отслеживания будет способствовать повышению качества доступных сервисов для комфорта пассажиров при покупке и регистрации билетов, оптимизации расходов перевозчиков, повышению эффективности борьбы с перевозчиками-нелегалами.

Решения спутниковой навигации в функционировании разрабатываемой государственной системы будут играть ключевую роль, поскольку отечественная спутниковая навигационная система является глобальной и уже с успехом используется на российских трассах в рамках иного проекта – системы экстренного реагирования в случае аварийных ситуаций “ЭРА-ГЛОНАСС”. Она используется для определения географических координат транспортного средства, в какой бы области и на какой бы дороге оно не находилось, а ведь суммарная протяженность автодорог общего пользования в РФ довольно внушительна – по информации от Федеральной службы государственной статистики это более 1500000 км, что в 38 раз больше длины земного экватора.

У 50% космических аппаратов ГЛОНАСС истек гарантийный срок производителя

По информации от известного Интернет-ресурса, ссылающегося на представителей информационно-аналитического центра ГЛОНАСС, свыше 50% находящихся на орбите спутников ГЛОНАСС работает с истекшей заводской гарантией. В соответствии с данными на середину августа, из активных 23 спутников 13 функционируют с истекшей гарантией. В их числе – аппараты, запуск которых произошел с 2007 по 2011 гг.

Все эти спутники, относящиеся к серии ГЛОНАСС-М, имеют период эксплуатации по гарантии 7 лет и в настоящее время работают за его пределами. Самые старые модели, запущенные в 2007 г., уже 5 лет работают с истекшей гарантией.

По словам главы Института космической политики И. Моисеева, если спутники ГЛОНАСС начнут стихийно выходить из эксплуатации по причине устаревания, прежде всего негативные последствия этого могут ощутить на себе основные пользователи системы – для военных, гражданских потребителей это может пройти абсолютно бесследно.

Заместитель президента по технологиям некоммерческого партнерства “ГЛОНАСС” Е. Белянко уверен в разумности действий операторов системы. Он заявляет, что по мере выхода из эксплуатации одного их орбитальных аппаратов через несколько месяцев его заменяют на новый. Белянко считает это корректной политикой использования.

До этого стало известно, что затраты из бюджета на государственную целевую программу “Поддержание, развитие и эксплуатация системы ГЛОНАСС на 2012-2020 гг.” могут уменьшить практически на 13 миллиардов рублей. Из них 6,9 миллиардов предназначалось для “Роскосмоса”, в оставшиеся 6 миллиардов – для Министерства обороны в рамках государственной программы “Космическая деятельность РФ”.

5 лет назад Европейский союз в рамках антироссийской санкционной программы наложил запрет на экспорт в РФ продукции двойного назначения, которая предназначена для военных целей. Санкционные меры не распространялись на поставки для космической сферы, если заказчики их рассчитывали использовать в гражданском секторе. Отечественная спутниковая навигационная система относится к системам двойного назначения и может эксплуатироваться в военной отрасли, в связи с чем санкционные меры как раз распространяются на экспортные поставки для нее.

Система ГЛОНАСС для Луны предоставит возможность получения точности до 30 см.

Специалисты столичного госуниверситета геодезии и картографии (МИИГАиК) подготовили официальное обоснование разработки спутникового комплекса навигации естественного спутника Земли. В соответствии с их расчетами, применение инновационной околоземной системы ГЛОНАСС не поможет в получении отличных навигационных точностей на Луне. Разработка окололунного комплекса ГЛОНАСС поможет достичь рекордной сантиметровой точности. Эту информацию одному из авторитетных веб-ресурсов предоставил глава кафедры астрономии и космической геодезии упомянутого госуниверситета В. Крылов.

Завкафедрой заявляет, что во время работ по теме “Вызов”, которые проводились под кураторством его университета, был определен способ расчета местонахождения пунктов на лунной поверхности с применением действующей глобальной спутниковой системы навигации (ГЛОНАСС). Чтобы реализовать этот проект, спутниковые аппараты системы необходимо усовершенствовать – использовать особый излучатель для поступления сигнала на естественный спутник Земли. Но при этом, в соответствии с расчетами специалистов, наблюдается слишком большая погрешность в точностных характеристиках.

Крылов утверждает, что излучение сигнала происходит со всех видимых спутниковых аппаратов (24 аппарата в 3-х плоскостях). В зоне видимости находилась практически вся группа (1-2 аппарата – в тени нашей планеты). При этом достигается повышенный коэффициент понижения точностных характеристик, погрешность – около 60 м.

Такая же неудовлетворительная точность навигации достигается при расширении группы ГЛОНАСС за счет геостационарных спутников.

Завкафедрой астрономии и космической геодезии МИИГАиК считает, что разработка спутникового комплекса навигации естественного спутника Земли поможет достичь рекордной сантиметровой точности. Специалисты определяли классическую ситуацию: 3 плоскости, 24 спутниковые единицы системы навигации для естественного спутника Земли. При расчетах учитывалось и меньшее число аппаратов – 18. В этом случае тоже достигается точность около 30 см.

Сегодня сотрудники ракетно-космической сферы разрабатывают проект по подготовке навигационного обеспечения программ, связанных с Луной. Предусматривается постепенное усовершенствование спутникового элемента – эксплуатация работающих спутниковых аппаратов, расширение состава околоземной спутниковой группы и разработка в будущем окололунной группы спутниковых аппаратов навигации. Период внедрения системы примерно регламентируется Концепцией отечественной лунной программы на период 2025-2040 гг.