Главная Автонет

По пути в школу: система безопасного движения детей в городских условиях начнет действовать в 2021 году

 

Через год в крупных населенных пунктах, возможно, начнет функционировать система “Гусеница”, обеспечивающая удержание зеленого сигнала светофора до тех пор, пока компания учеников не завершит переход через дорогу. Это решение отечественной системы навигации уже протестировано в Курске и до декабря 2020 г. будет проверено в столице.

План создания системы был разработан в целях обеспечения безопасности учеников, которые идут на городскую экскурсию. Продолжительность зеленого светофорного сигнала, как правило, определяется в зависимости от скорости перемещения одного человека. Если через дорогу нужно перейти группе людей, требуется больше времени.

Как поясняет официальное лицо НТИ “Автонет” Я. Федосеев, воспитатель либо учитель, который сопровождает группу учащихся, получит доступ к светофору посредством особого сервиса, загруженного на мобильный гаджет. Новая система обеспечит педагогу возможность подключения к светофору через мобильное устройство путем нажатия кнопки “Продлить”. В этом случае зеленый светофорный сигнал будет гореть в 2 раза дольше.

Система, кроме того, поможет перейти на другую сторону улицы пожилым людям и инвалидам. Как отметил специалист, внедрение “Гусеницы” в техническом плане возможно во всех мегаполисах, где проверяется современная транспортная система “Умный город”. Помимо этого, почти все функционирующие в РФ светофоры уже имеют цифровую технологическую базу. Чтобы подключить систему, необходимо установить на светофор еще одно устройство. Таким способом в разных областях страны проверяли все “интеллектуальные” дорожные приложения, разрабатываемые в рамках единой телематической платформы “Автодата”, которая призвана обеспечить консолидацию данных от всех участников дорожного движения и формирование подходящего транспортного режима.

Новой системой заинтересовались в Северной столице, Калининграде, Воронеже, Новосибирске и других регионах страны. Там систему начнут внедрять уже в 2021 г. На массовое внедрение системы могут потребоваться 12-24 месяца.

Теперь необходимо установить, как можно будет подключиться к самому сервису. По словам представителя НТИ “Автонет”, в скором времени закончится разработка ограничений для работы с приложением, чтобы исключить действия хулиганов. Сервис будет иметь связь с системой инфраструктурной аутентификации V2V (система коммуникации между участниками дорожного движения) и позволит безопасно передавать информацию между педагогом и инфраструктурой дороги, подчеркнула Е. Пономарева, сотрудник “Лаборатории Касперского”, консультирующей разработчиков проекта “Автодата” в сфере компьютерной безопасности.

В РФ сегодня проверяются и иные приложения в рамках “Автодаты” — “зеленая волна” для предотвращения заторов на автодороге, “умное дорожное покрытие” для информирования собственников автомобилей о дорожных опасностях и проч. Все это – составляющая инфраструктуры “умных дорог”, главная цель которых – повышение безопасности дорожного движения до максимума.

Умные дороги будут выдавать предупреждения водителям о пешеходах и опасных люках

 

Умные дороги будут выдавать предупреждения водителям о пешеходах и опасных люках, реализация подобных пилотных программ уже началась в Курской, Самарской и Волгоградской областях, рассказал журналистам известного информагентства сотрудник рабочей группы национальной технологической инициативы “Автонет”, представитель пресс-службы некоммерческого партнерства “Глонасс” Я. Федосеев.

Система, разработанная в рамках программы “Автодата”, осуществляет фиксацию вибрационных воздействий от пешеходов и открытых люков на автодороге и отправляет информацию о координатах в бортовое устройство машины посредством технологического решения V2X (обеспечивает взаимодействие машин между собой и окружающими инфраструктурными элементами). Сведения об опасных люках, кроме того, отправляются оператору системы “Безопасный регион”. Точность выявления местоположения пешехода или люка – до 1 м, плотность выявления события – до 20 человек на 20 м участка обочины.

По мнению сотрудника рабочей группы национальной технологической инициативы “Автонет”, представителя пресс-службы некоммерческого партнерства “Глонасс”, система обеспечит предотвращение опасных ситуаций и дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов, в особенности ночью, в снежную, дождливую, туманную погоду. Заинтересованность в использовании нового технологического решения выразили 20 российских субъектов, в частности, Башкортостан, Хабаровский и Красноярский края, Калининградская и Пензенская области. Пилотные программы уже запущены в Самарской, Волгоградской, Курской областях.

Сведения о пешеходе, планирующем переход автодороги в неположенном месте, будут отправляться прямо в машину посредством технологического решения V2X и бортового устройства. В РФ уровень смертности с участием пешеходов довольно высок. Новое решение обеспечит снижение риска по меньшей мере на 20-25%. По мнению специалистов, через 4-5 лет технология акустического мониторинга будет успешно использоваться практически во всех российских субъектах.

В рамках реализации программы “Автодата” будет создана платформа для сбора, хранения и обработки автомобильной и транспортной информации работающих цифровых систем. Здесь имеются в виду сведения об использовании машины и внешней окружающей обстановке – состоянии дорожного полотна, погоде, географии эксплуатации. Сбор и отправка данных возможны в режиме онлайн посредством технологического решения V2X.

В РФ будет запущено приложение по обнаружению автотрасс с повышенным риском возникновения аварийных ситуаций

Источник, сотрудничающий с пресс-службой рабочей группы Национальной технологической инициативы (НТИ) “Автонет”, проинформировал, что приложение по обнаружению в нашей стране автотрасс с высоким риском возникновения дорожных ситуаций будет введено в эксплуатацию осенью 2021 г.

 

Приложение предоставит возможность обнаружения отрезков высокого риска, разработки руководств по минимизации риска ДТП, своевременного уведомления автовладельцев о высоком риске движения по данным участкам при установленной погоде. Как сообщил собеседник известного информагентства, обработка сведений о возникновении аварийных ситуаций и определение установленных признаков положения дел на автотрассе помогут не только географически распознать отрезки с высоким риском появления аварийных ситуаций, но и определить условия, которые влияют на частоту возникновения аварий.

Сотрудник Национальной технологической инициативы “Автонет” заявил, что на сегодняшний день аварийно опасным отрезком называется часть автотрассы длиной не более 1000 м., на которой за год случилось множество аварий: например, 5 и больше аварий, в которых были случаи ранений или летальных исходов. Это крайне сильно вредит автовладельцам, экономической ситуации и государственным органам.

Представитель Национальной технологической инициативы “Автонет” утверждает, что они в своей работе стремятся к составлению прогнозов возникновения дорожных аварий и предотвращению их появления. Приложение позволит выявить потенциально опасный участок автотрассы посредством использования искусственного разума. Запланировано, что сбор сведений будет производиться с автомобильных телематических платформ. Не во всех случаях произойдет авария: например, экстренно активируется антиблокировочная система либо автовладелец внезапно затормозит. Кроме того, информация может поставляться из системы оперативного реагирования ЭРА-ГЛОНАСС.

Пользоваться приложением предположительно будут владельцы автотрасс, компании-эксплуатанты и поставщики сотовых навигационных приложений.

До этого в конце весны пресс-служба рабочей группы Национальной технологической инициативы “Автонет” предоставила авторитетному информагентству информацию о том, что система отслеживания состояния автотрасс в онлайн режиме будет введена в действие в РФ через 2 года.