Главная Транспорт

Модернизация сайта ГЛОНАСС для перевозчиков пассажиров и опасных грузов

 

Недавно было произведено обновление ресурса 2216.aoglonass.ru, ориентированного на перевозчиков пассажиров, а также опасных грузов. Напомним, что с 2021 г. их на государственном уровне обязали оснащать ТС аппаратами спутниковой навигации, работающими на базе ЭРА-ГЛОНАСС.

В результате проведенных опросов и обратной связи от пользователей предыдущей версии ресурса была произведена модернизация интерфейса, более детально проработаны элементы навигации.  Повысить удобство пользования ресурсом поможет наличие поэтапного алгоритма подключения ТС к ЭРА-ГЛОНАСС, а ответить на все возникающие вопросы поможет форма обратной связи.

Обновленная страничка содержит интерактивную карту представителей системы во всех субъектах РФ. Благодаря обширной агентской сети у собственников ТС не возникнет проблем с заключением договоров на обслуживание и услуги связи в любом регионе. Кроме того, агенты окажут помощь в установке и настройке самих устройств. Большая база документов, собранная на самом ресурсе, позволит скачать нужные материалы без необходимости их поиска по разным сайтам.

Согласно данным на осень 2022 г. в рамках ГЛОНАСС уже объединена информация касательно 90 тыс. ТС и 16 тыс. перевозчиков. Собираемые данные помогают руководителям автопарков, а также надзорным органам сделать перевозки не только эффективнее, но и безопаснее.

Также новый ресурс содержит сведения о реализации проектов региональных навигационно-информационных систем. В качестве интеллектуального ядра они обеспечивают создание эффективного механизма управления и контроля любых муниципальных либо региональных ТС, улучшают качество и безопасность самих перевозок. Есть польза от таких систем и для пассажиров – они могут отслеживать перемещение общественного транспорта в on-line режиме, что благоприятно сказывается на качестве услуг по транспортной доступности российских регионов.

Российская ГИБДД нашла новое применение «дорхенгерам»

 

Столичные сотрудники ГИБДД взяли на вооружение «дорхенгерами», в буквальном смысле вдохнув в них вторую жизнь. «Дорхенгеры» – это хорошо известные всем таблички, которые вешаются на ручку дверей в отелях. Благодаря им персонал наглядно видит, необходима ли уборка в том или ином номере либо же напротив, его постояльцев сейчас лучше не беспокоить.

«Дорхенгеры», используемые сотрудниками ГИБДД, содержат предупредительные сообщения, напоминающие родителям о необходимости контроля за своими детьми либо бдительности при переходе через проезжую часть. Сложно оценить эффективность такого метода информирования, однако, как всем хорошо известно, осторожность никогда не бывает излишней.

Еще одна новость, связанная с сотрудниками ГИБДД. С начала года ими пресечено свыше 78 тысяч случаев, сопровождающихся нарушением правил установки номерных знаков. Нечестные водители идут на уловки, чтобы остаться невидимыми для дорожных камер, при этом не задумываясь, что они преступают черту закона. В связи с этим увеличилось и количество проверок со стороны хранителей порядка на дорогах.

Калужский Continental возобновил производство автомобильных шин

 

С начала августа калужский завод по производству автошин вновь вернулся к работе. Остановка производства произошла еще в марте, хотя уже в апреле компания вернулась к производству шин, мотивируя это угрозой потенциальных «уголовно-правовых последствий», которые были бы неизбежными при неисполнении обязательств. Впрочем, уровень производства намного не дотягивал до показателей, отмечавшихся на начало года.

И вот у всех автомобилистов появились хорошие новости. С начала августа компания возобновила полноценную деятельность, продолжив производить широкий ассортимент продукции, способный удовлетворить потребности авторынка. Для этого были полностью перекроены некоторые логистические цепочки, а на смену старым поставщикам пришли новые.

Московский скоростной диаметр будет платным для транзитного транспорта

 

За проезд по возводящейся столичной транспортной магистрали, получившей название Московский скоростной диаметр (МСД), с начала следующего года станут взымать оплату. Исключение будет сделано лишь для тех водителей, кто проживает в столице или Подмосковье. Напомним, что данная магистраль соединит две строящиеся хорды, Северо-Восточную с Юго-Восточной в крупную транспортную артерию МСД. Новый коридор будет иметь длину 68 км и соединит трассу М-11 на Санкт-Петербург с М-2 на Крым. Помимо этого, он позволит интегрировать 10 вылетных столичных магистралей, благодаря чему для пересечения Москвы водителям потребуется всего 40 минут.

Такие скоростные преимущества безусловно привлекут к себе транзитный транспорт. С целью снижения потенциальной нагрузки на трафик было принято решение взымать с него оплату за проезд. Еще одной отличительной особенностью станет запрет на перемещение грузовых автомобилей, за исключением тех, которые имеют пропуска, подтверждающие необходимость их проезда по данному региону.

Сроком начала взимания оплаты установлено начало 2023г., уплата за проезд по уже введенным в эксплуатацию участкам в текущем году взиматься не будет. Размер оплаты станет известен 1-го ноября. За месяц до этого завершается дата сбора предложений относительно данной величины от экспертов и горожан. Собираемые денежные средства обещают направлять на развитие дорожной инфраструктуры.

На сегодняшний день МСД частично уже готов. Работы на Северо-Восточном направлении в пределах городской черты завершатся осенью 2022, на Юго-Восточном— в 2023 гг.

Электронный документооборот для грузоперевозок вырос за последнее время втрое

 

Еще в феврале 2022 г. полный переход на электронный документооборот (ЭДО) для большинства транспортных компаний казался чем-то далеким, но уже с марта ситуация стала меняться кардинальным образом. Спрос на ЭДО в сфере грузоперевозок показал уверенный трехкратный рост. Попробуем разобраться в причинах таких перемен и рассмотрим изменения, которые ждут отрасль после перехода на ЭДО.

Основной вектор роста связан с приближением законодательного оформления всех аспектов и, как следствие, ожидаемом переходе на ЭДО. На сегодняшний день цифровые транспортные накладные носят добровольный характер, но с начала осени состоится запуск Госсистемы, регулирующей ЭДО. Этот фактор заставляет предприятия форсировать приведение в порядок сопутствующей документации, апробировать новые механизмы.

Впрочем, помимо инициативы Правительства цифровой документооборот принесет предпринимателям и вполне ощутимые плюсы. Например, благодаря ему в разы возрастет скорость обработки информации касательно перемещаемых грузов, уменьшится количество проверок. Надзорные ведомства без проблем смогут видеть все данные касательно перевозки после размещения накладных в системе ЭДО и подтверждения водителем приемки товара. Таким образом, цифровизация транспортных накладных принесет сфере управления грузами позитивные изменения, так как позволит сократить время и ресурсозатраты для владельцев бизнеса, оптимизировать сопутствующие процессы, автоматизировать взаимодействие с контрагентами. Цепочки поставок станут работать быстрее, расходы на них уменьшатся, а налоговые отчетности станет обрабатывать проще. Еще один плюс для государства – массовый переход на новую систему позволит повысить прозрачность, облегчить борьбу с мошенниками,  так как надзорные органы в режиме real-time смогут наблюдать за нагрузкой транспортников, полностью контролируя любые этапы грузоперевозок.

Стоимость дизеля в России снова бьет все рекорды

 

В последний рабочий день июля торговая сессия международной товарно-сырьевой биржи отметилась для дизельного топлива новым рекордом. Стоимость последнего поднялась почти на 1%, достигнув почти 57 тыс. руб. за тонну.

Остальные виды горючего также показали уверенный рост. Согласно котировкам, рост на следующие позиции в процентном выражении составил:

+11,2% — сжиженные углеводороды;

+1,28% — мазут;

+2,45% — Аи-95;

+2,29% — Аи-92.

Ценовые показатели бензина берутся в расчет для европейской зоны РФ. Порадовал лишь авиационный керосин, показавший хотя и номинальную, но все же отрицательную динамику, подешевев на 0,1% почти до 69 тыс. руб.

В целом, тренд на подорожание топлива появился еще два года назад. Лето 2021 г. также сопровождалась достижением исторических максимумов. Начало текущего года принесло удешевление стоимости Аи-92 и Аи-95. Цена на эти марки снижалась с конца зимы, что было вызвано повышением Центробанком ключевой ставки. Обострение обстановки вокруг Украины также сыграло на руку снижению цен. Утратив устоявшиеся рынки сбыта, топливо стало предлагаться с ощутимым дисконтом.

В настоящее время цены вернулись к своему росту в силу корректировки демпфирующего механизма. До конца года такая тенденция продолжится, в первую очередь она затронет именно оптовые рынки. По мнению экспертов розничные цены будут мало подвержены воздействию данного механизма.

Инспекторы ГИБДД рассказали, как они вычисляют пьяных

В анонимной беседе инспекторы ГИБДД рассказали о своей работе, по какому принципу выбираются машины на проверку, как они вычисляют пьяных, а также поделились интересными моментами из личного опыта.

 

 

Оказалось, что человеческий фактор в работе присутствует довольно часто. Например, водители после ДТП нередко находятся в стрессовой ситуации, не могут последовательно изложить произошедшее, теряются. Приходится проявлять терпение и помогать им.

К сожалению, пьяных на дорогах хватает. Некоторые ведут себя неадекватно, начинают петь песни и даже играть на музыкальных инструментах. Однажды был случай, когда остановленная Газель была битком набита людьми и все вдрызг пьяные.

Беспечность нередко приводит до беды. Казалось бы, обычная ситуация – пассажирка пропустила остановку, потом бегала по салону, умоляла открыть двери. Водитель автобуса даже не перестроившись в крайний ряд открыл двери, в результате пассажирка попала под колеса другого автомобиля, а отвечать за это в первую очередь будет водитель, так как правила нарушил именно он.

Выпившие водители часто пытаются уворачиваться, хитрить. Часто говорят, что они сегодня вообще не употребляли спиртное, за рулем сидели не они. Конечно, все это легко проверяется.

Некоторые водители пытаются прикрываться своей должностью, представляясь помощниками депутата либо инструкторами по вождению, забывая о том, что закон для всех один.

Встречаются и нарушители спокойствия. В полицию поступила жалоба от местных жителей на стритрейсеров, накручивающих по ночам круги на парковке близлежащего ТЦ. Запрещающей статьи по этому случаю нет, однако инспектора всегда могут найти сопутствующие нарушения: отсутствие страховки, неоформленный тюнинг, мелкие технические неисправности.

Инспектора рассказали, что выявить поддельные права давно не составляет труда. Все дело в высокой 3D-печати и особом расположении шрифта, которые довольно сложно подделать.

Бывает, когда водители после указания инспектора не останавливаются, проезжая мимо. Человек действительно может не заметить сигнала, отвлечься на телефон либо смотреть в этот момент в другую сторону. Однако, иногда сигналы игнорируются специально, как правило в состоянии алкогольного опьянения.

Преступники становятся более современными и в качестве транспортного средства все чаще выбирают каршеринг либо такси, ведь тогда машину можно оставить где угодно. Были случаи, когда водителя такси останавливали для плановой проверки документов, а его пассажир, как оказалось, перевозит наркотики.

Нарушители нередко знают, где обычно располагаются пикеты. Такие места они стараются либо избегать вовсе, либо, если нет другой возможности, пересекать днем, когда больше трафик и меньше шанс нарваться на проверку. Бывает, они и рации прослушивают, и карты с отметками водителей изучают, предупреждая друг друга о местах проверок.

Зато работать стало приятнее, чем 10 лет назад, потому что автопарк постепенно заменялся и вместо старых машин теперь в нем Skoda, Toyota, Volkswagen, Hyundai и т.д.

Зная разные признаки, проще вычислять нарушителей, даже на расстоянии. Например, автомобиль едет с опущенными стеклами, хотя на улице дождь и непогода. Почему так происходит? Чтобы не запотевали, если сел за руль выпивший. Такого водителя обязательно остановят на проверку, хотя иногда они оказываются не виноватыми.

Если водитель нервничает, интересуется причинами остановки, инспектор сразу видит, что здесь что-то неладно. Если водитель суетится, задает лишние вопросы, возможно он что-то скрывает, например просроченный полис или состояние алкогольного опьянения. Если скрывать нечего, то люди относятся к проверкам спокойно, зато если везут что-то запрещенное, у них начинают сдавать нервы, это является сигналом, что нужно искать глубже.

Как будет решаться проблема поддельных моторных масел на отечественном рынке?

 

В последние время со стороны дилеров, станций техобслуживания, да и рядовых пользователей поступает все большее количество жалоб на проблемы доступности качественных моторных масел зарубежных брендов. На рынке опять появляется масса поддельного контрафакта, визуально сложно отличимого от оригиналов. Как обнаружить подделку и обезопасить свой автомобиль от потенциальных проблем вы узнаете из этой статьи.

Уход с отечественного рынка таких признанных брендов, как Mobil, Shell, Castrol и т.д. спровоцировал вполне понятный ажиотаж: цена 5-литровой канистры преодолела рубеж в 14 тыс. руб. Впрочем, позже цены стали корректироваться, но потребителей уже ждала другая беда – все большее количество предложений от импортных производителей на рынке стали оказываться контрафактом. И это не смотря на то, то визуально отличить подделки от оригинала нереально – на них присутствуют голограммы, соблюдены традиционные шрифты и способы их нанесения. Что делать в данной ситуации отечественному потребителю?

Основная масса надеется, что отечественные аналоги на деле окажутся не хуже импортных. В конце концов, доля технически сложных авто у нас небольшая, основная масса из них оснащена атмосферными моторами, в силу чего отечественные ГСМ им не страшны. Для тех же, кому важно строгое соблюдение правил обслуживания, существуют «оригиналы», ввезенные окольными путями, пусть и подорожавшие в цене вдвое. Основная география «параллельного импорта» включает в себя Казахстан с Турцией, но насытить потребности рынка такого масштаба, восполнив официальные поставки, им пока не по силам. Есть и третий вариант, о котором начинают говорить все чаще – субаренды.

Для крупных игроков на отечественном рынке ключевой задачей является сохранение своей аудитории. Уворачиваясь от санкционных ограничений, основной «лэйбл» компании заменяют менее известным аналогом, немного хуже известный, зато имеющий более приемлемую географию производства. Закупщики, а также мастера постпродажного обслуживания следят за такими новинками, внимательно тестируют их качество. Получат ли они дорогу в жизнь – будет зависеть от результатов их тестового использования.

«Автодор» не нашел возможности отменить сборы за проезд на платных трассах

 

Константин Макиев, занимающий должность зампреда правления «Автодора» сообщил, что компания не может отказаться от взимания оплаты за проезд с платных дорог.

Это заявление последовало за новостью о подготовке обращения в госдуму об временной отмене оплаты проезда по трассе М-4 «Дон» (Москва — Ростов-на-Дону). Данное предложение основано на ограничении полетов в южную и центральную часть России, что вылилось для федеральных трасс в существенное увеличение трафика.

Макиев подчеркнул, что полученные средствакомпания направляет на цели внебюджетного финансирования, а также ремонт и содержание самих дорог. Без наличия компенсационных мер отмену платного проезда он считает невозможной, параллельно напомнив о существовании у «Автодора» ряда программ лояльности, которые продолжат действовать при сохранении оплатза проезд.

Одним из примеров таких программ является совместная с НСПК акция, когда все клиенты карт МИР, осуществившие с карты оплату проезда либо пополнение транспондера, получали кэшбэк с потраченной суммы.

Помимо этого представитель «Автодора» подчеркнул, что лето традиционно сопровождается ростом трафика дорог южного направления, поэтому компания, напротив, осуществляет повышение тарифов с целью снижения нагрузки иперераспределения транспортных потоков.

К концу года электронное водительское удостоверение получит собственный сервис

 

Согласно уточнениям Министерства цифрового развития, до конца года электронное водительское удостоверение (ЭВУ) получит собственный сервис. Особенно обрадует водителей тот факт, что для функционирования сервиса не потребуется наличия интернет-связи.

О работах по постепенному переходу документов, связанных с водителями, на электронную основу сообщалось уже давно, однако ведомство не располагало информацией по поводу сроков его завершения. На днях Минцифры конкретизировало планируемые сроки, обозначив их концом 2022 г.

Идея, в принципе, не новая – аналогичный сервис, занимающийся регистрацией транспортных средств на «Госуслугах» запустили еще осенью прошлого года. Благодаря ему СТС стало возможным предъявлять на проверку в качестве QR-кода. Аналогичный функционал планируется обеспечить и для ЭВУ, это тоже будут QR-коды, передаваемые мобильному приложению непосредственно на основании данных ГИБДД.

Отличной новостью для водителей будет отсутствие необходимости в активном интернет-соединении. Заранее скачанное в приложение ЭВУ предъявляется в режиме офф-лайн. Однако стоит учитывать, что согласно текущей редакции ПДД предъявление электронных документов не снимает с водителя обязательства предъявить их по требованию в бумажном виде. Возможно, в будущем такая норма будет отменена после принятия изменений в ПДД.