Главная Транспорт

Совет Федерации предложил перейти к чипированию грузового автотранспорта с целью ужесточения весогабаритного контроля

Совет Федерации выступил с предложением усилить контроль за потоками грузового транспорта. Его суть сводится к препятствию от непрохождения водителями весогабаритного контроля (ВК). Это планируется сделать путем оснащения номерных знаков особыми радиочастотными метками.

Представители ведомства отметили, что на ремонт автодорог тратятся огромные средства, а причиной тому являются в немалой степени транспорт, не соблюдающий допустимые параметры нагрузок. В наше время весогабаритный контроль не может работать с полной отдачей, пока водители скрывают номерные знаки, это позволяет виновным избегать заслуженного наказания в плане нарушения весогабаритного контроля.

Во избежание таких случаев было предложено оснастить номера грузовых ТС радиочастотными метками. Они позволят автоматически передавать данные касательно конкретного автотранспорта, что позволит нивелировать вред от сокрытия регистрационных номеров.

Один из сенаторов рассказал, что лично не раз являлся свидетелем низкой эффективности ВК, путешествуя по югу РФ, а также вреда, причиняемого в результате указанных действий. В южных регионах на первом месте стоит проблема транспортировки зерна к портам, сопровождающаяся несоблюдением допустимых весовых характеристик.

На основании увиденного сенатор предложил задуматься о переориентации потоков зерна с автотранспорта на железнодорожные мощности, если пропускная способность ж/д позволяет перевозить такие объемы.

Переход же на чипирование позволит автоматизировать идентификацию объектов, в т.ч. удаленных, посредством радиосигналов. Использование аналогичных меток позволяет упростить задачи учета животных. К примеру, в ЯНАО учет оленей с прошлого года стал осуществляться при помощи электронных устройств, обрабатывающих сигналы от RFID-меток.

Другой стороной проблемы помимо сокрытия водителями номеров машин является неработоспособность части самих автоматических комплексов, осуществляющих весогабаритный контроль. Это подтверждается данными статистики, согласно которой на начало текущего года из 350 находящихся на дорогах постов около 200 вообще не работали. Данные точки должны подвергнуться переоснащению и вернуться к нормальному режиму работы.

Камеры позволяют отследить машину в любой точке страны

МВД поделилось информацией, что комплексы автофиксации правонарушений позволяют отслеживать местонахождение транспортных средств вне зависимости от того, где оно находится. При этом МВД стремительно наращивает использование возможностей современных высокотехнологичных продуктов. Благодаря проделанной работе создано масштабное сетевое пространство, объединившее под своей эгидой работу как стационарных, так и передвижных комплексов, выполняющих функции автофиксации нарушений ПДД. Это позволяет осуществлять сквозной мониторинг движения ТС в любой точке страны вне зависимости от места их нахождения.

Напомним, что единая сеть с символическим названием «Паутина» включает около 26 тыс. комплексов фотовидеофиксации. Она находит широкое применение в оперативной работе, позволяя разыскивать угнанный транспорт либо автомобили, связанные с совершением преступлений. Благодаря ей отслеживаются злостные нарушители, а также неплательщики выданных штрафов.

До начала работы «Паутины» угнанный автомобиль пропадал сразу после пересечения границ региона, т.к. инспекторы уже не имели полномочий на просмотр камер соседнего региона. Приходилось тратить драгоценное время на подачу запросов и ожидание по ним ответов. В наше время проследить маршрут любого ТС проще простого, тем более что в систему объединены и комплексы автофиксации, и простые камеры, отслеживающие дорожные потоки.

Основной целью, поставленной перед созданием системы, являлось создание общих требований к ПО входящих в состав комплексов. Это благоприятно сказалось и на ее функциональности, которая включает множество аспектов, от вынесения штрафных санкций до принятия жалоб граждан.

В 2022 г. благодаря «Паутине» установлено около 116 миллионов фактов нарушения ПДД, выписано 183 мил. штрафов на сумму 113 млрд. руб.

Помимо камер над безопасностью дорожного движения трудятся и инспекторы, ведь только им по силам выявить нетрезвых водителей, для чего требуется личный осмотр. Периодически МВД проводит оперативно-профилактические рейды, которые позволили выявить свыше полумиллиона случаев вождения в недопустимом состоянии. Данные меры позволяют получить положительную динамику в плане сокращения ДПТ по вине нетрезвых автоводителей.

Ведомство проводит работу и в вопросах выдачи водительских удостоверений. Например, на новых исторических территориях после подачи заявок специальным порядком получения новых удостоверений по управлению ТС воспользовались почти 140 тыс. человек.

Еще одна хорошая новость для автолюбителей – срок действия любых отечественных водительских удостоверений, вышедший в 2022 либо 2023 годах, пролонгируется еще на три года, что позволит повысить удобство граждан и уменьшить административную нагрузку ведомства.

Почти половина водителей не в курсе об электронной версии ОСАГО

О существовании полиса ОСАГО в цифровом виде даже не подозревают 40% автовладельцев. Такие данные привела компания «Ренессанс страхование» по результатам проведенного ей анкетирования. При этом более 60% водителей не хотят отказываться от традиционного оформления документа на бумаге, поэтому продолжают распечатывать бланк. По их мнению, инспектор ГИБДД в момент проверки может проигнорировать наличие электронного номера и все равно выписать штраф.

Но и к использованию цифровой версии полиса отечественные автолюбители также оказались не готовы. Более осведомленными в данном вопросе оказались женщины: по статистике они предъявляют электронную страховку на проверку инспектору дорожной полиции втрое чаще мужчин. В ходе опроса более 80% высказались за активное развитие и продвижение электронной документации.

Если изучать данные по регионам, то больше всего приверженцев цифровых полисов проживает в Северной столице (около 87%). Второе место принадлежит автовладельцам из Красноярска (66%), третье занимает Казань, где за внедрение электронных бланков высказались почти 60% опрошенных.

Ранее по результатам опроса стало известно, что предельная сумма оплаты за проезд по платной автодороге для россиян ограничивается 500 руб. Выборка охватывает почти 53% автомобилистов, которые регулярно ездят по платным дорогам. Из них чуть больше половины полагают, что в регионах наблюдается нехватка платных автомагистралей. Практически 90% опрошенных высказались против повышения стоимости проезда до 8 тыс. руб., назвав текущие расценки и без того чересчур завышенными.

Россияне недовольны стоимостью проезда по платным автомагистралям

В опросе, проведенном сотрудниками «Открытие Авто», около 90% респондентов указали, что не согласны оплачивать сумму свыше 500 руб. за проезд по платным автодорогам.

Выборка затрагивает порядка 53% автолюбителей, регулярно проезжающих по платным шоссе. Из них около половины отметили нехватку платных трасс в регионе. Около 90% опрошенных высказались против повышения цены проезда до 8 тыс. руб., назвав текущую стоимость и без того завышенной. И лишь 14% респондентов дали положительную оценку роста стоимости проезда при условии направления собранных средств на прокладку новых платных дорог.

Среди преимуществ платных автомагистралей называется высокое качество дорожного полотна, возможность перемещения на большой скорости, малое кол-во других участников движения, хорошая пропускная способность, а также продуманная организация транспортных потоков. Несмотря на все плюсы, для большинства именно стоимость маршрута является главенствующим критерием оценки проезда.

Еще пару лет назад подобной категоричности в ответах автомобилистов не наблюдалось. По прошлому опросу размер оплаты в 500 руб. был назван вполне адекватной суммой проезда.

Как полагает автоэксперт, в будущем у нас могут быть ликвидированы все скоростные шоссе с бесплатным проездом. Это отличный вариант для заработка, вполне оправдывающий себя в ряде случаев.

Планы Автостата по развитию российского авторынка на 2023 г.

По прогнозам агентства аналитики «Автостат» в 2023 году отечественный авторынок пополнит порядка 640 тыс. новых автомобилей. Более значительный их рост будет вряд ли возможен.

Ключевые места на рынке распределятся между АвтоВАЗом и китайскими брендами. Такие производители, как Chery, Haval, Geely планируют масштабное внедрение и надежное закрепление достигнутых позиций.

Составленный Автостатом изначальный прогноз по 2023 г предполагает размер доли марки LADA в районе 50%, при этом суммарно китайские бренды способны занять не менее 25%.

В разработке показателей параллельного импорта наблюдаются трудности из-за слабо проработанных каналов поставок. В отношении этого параметра плановые показатели не превышают 10%. Предполагается, что Китай нарастит объемы для укрепления занятых позиций, так как на данном этапе это главная дружественная России страна, обладающая отлично развитым автопромом.

Возврата иностранных производителей на отечественный рынок ожидать не стоит – в 2023 г. этого точно не будет. Желающим пополнить ряды автовладельцев придется довольствоваться тем, что имеется, без ожидания лучших времен.

По оценке Минпромторга, повышение продаж возможно за счет роста объемов продукции «Москвичей» и Haval. Ранее составленный прогноз остается неизменным. Он обещает остановку спада продаж на отметке 55%, реализация машин при этом составит около 750 тыс. единиц.

Продажи грузовых автомобилей в России остановили восьмимесячную череду падения

В последний месяц осени 2022 г. объем продаж грузового автотранспорта в РФ показал небольшой прирост. Он составил лишь 0,5% к прошлому году, но при этом важно отметить положительную динамику, прервавшую серию отрицательных показателей за последние 8 месяцев.

Весной деятельность ведущих европейских брендов грузового автотранспорта на территории РФ была приостановлена. Позже они и вовсе покинули отечественный рынок, в результате местным перевозчикам пришлось значительно сократить обновление автопарка по причине финансовых, валютных и ряда других трудностей. Это негативно отразилось на реализации новых грузовых ТС в РФ, которые стремительно пошли вниз. В наиболее критические моменты спад составлял 44%. Лишь в последний месяц осени 2022 г. рынку удалось выйти в минимальный, но все же рост, обеспечив +0,5%.

Причиной нарастания продаж могло стать заявление об увеличении сбора на утилизацию с 2023 г., что ожидаемо должно привести к волне роста цен на популярные китайские авто. Уже сейчас известно, что сбор увеличится на прицепную, спецтехнику, а также затронет спецгрузовики в диапазоне 20-50 тонн. К этим категориям относятся бульдозеры, грейдеры, погрузчики, самосвалы.

Ситуация на валютном рынке, складывающаяся в последнее время, повышает привлекательность сделок по покупке китайских грузовиков. С уходом европейских производителей отечественные перевозчики стали обращать больше внимания на автотранспорт из Поднебесной, заметно прибавивший в популярности.

По итогу китайские бренды в совокупности удерживают лидерство на отечественном рынке, забрав даже часть у «КамАЗа». Если на долю Камского автозавода в месяц приходится более 2,6 тыс. проданных автомобилей, что составляет практически третью часть всех продаж, то тройка китайских брендов – FAW, SITRAK, Shacman/Shaanxi – реализует около 2,8 тыс. машин.

Статус самого продаваемого автомобиля получил также китайский SITRAK C7H. В топовом рейтинге наиболее продаваемых грузовиков также присутствуют иные модели из Поднебесной: FAW CA3310 и Shacman/Shaanxi SX3258.

Примечательно то, что продажи за ноябрь 2022 г. в сравнении с аналогичным периодом прошлого года выросли у всех топовых производителей, включая белорусский «МАЗ» — 28,5%. Но к российским маркам это не относится. По итогам прошлого года у «КамАЗ» потери составили 12,4%, у «ГАЗ» – 43,9%.

Непростые взаимоотношения ГИБДД с конфликтными водителями, автовладельцев с ОСАГО, а властей – с платками

Прошедшая неделя отметилась различными событиями на автомобильную тему. В сводке новостей оказались и Госавтоинспекция, которой предстоит обучить своих сотрудников правилам хорошего тона, депутаты, выдвинувшие предложение об увеличении штрафов за отсутствие полиса ОСАГО, а также аналитики с подсчетом продаж новых авто за ноябрь, китайские автопроизводители с новыми моделями кроссоверов.

По данным АЕБ, объем продаж новых авто в ноябре сократился на 60% в сравнении с тем же периодом 2021 г. Половину в этом объеме (более 21 тыс. сделок) занимают продажи моделей LADA. На втором месте китайские автомобили Haval, за которыми следуют ГАЗ, Geely. Замыкает пятерку лидеров УАЗ. Доля китайских авто уже составляет треть и не планирует останавливаться на достигнутом.

Причина этого очевидна – из Поднебесной на отечественный рынок продолжаются поставки все большего количества новинок. На этой неделе начались продажи модели кроссовера CS55 Plusот Changan, стартовала реализация новой комплектации Coolray от Geely. Главная особенность сборки – возможность управления отдельными функциями авто со смартфона. Параллельно ожидается презентация нового внедорожника от Chery. Предположительно авто будет входить в серию суббренда Omodo.

Не обошлось без нескольких новостей «социального» характера. «Автодор» анонсировал сроки окончания строительства последнего участка магистрали М11 «Нева» в обход Твери. Московский транспортный департамент открыл тендер для операторов электроники, способных заняться столичным скоростным диаметром. Власти предлагают оплату в 36 млн. рублей предприятию, которое сможет установить на автострадах оборудование, взимающее плату за проезд.

Несколько новостей поступило от МВД. На своем сайте ведомство разместило методичку для сотрудников ГИБДД по правильному общению с водителями в спорных ситуациях. В качестве примера представлены ситуации вопроса от водителя о причине остановки, записи разговора с инспектором на видео, отказ от выхода из авто.

Министерство транспорта снова сообщило о планах повышения тарифов на проезд по платным дорогам

 

Минтранс не теряет надежды на повышение предельных тарифов (ПТ), уплачиваемых за проезд по платным трассам. Год назад ведомство вносило аналогичное предложение, но тогда оно не встретило должной поддержки. После проведенных доработок Минтранс снова выдвинул на обсуждение свой проект, причем если для грузовиков тариф был слегка пересмотрен в меньшую сторону (с 16,5 до 14,5 руб.), то для легковушек он так и остался на прежнем уровне.

В случае принятия предложенного проекта размер повышения составит от 1,5 до 2,5 раз. Таким образом, для легковушек максимальная цена проезда подорожает с нынешних 3 руб. до 5 руб. по реконструированным и 8 руб. по новым платным трассам.

В настоящее время предельная стоимость проезда не учитывает тип трассы, однако Минтранс планирует ввести такое разграничение, мотивируя его необходимостью учета размера затрат на ее реконструкцию либо возведение. Помимо этого, повышение затронет и другие виды проезда -по построенным/реконструированным в рамках концессий трассам, по платным искусственным сооружениям и т.д.

Для чего это делается?

Годом ранее Минтранс обосновывал необходимость роста тарифов до общеевропейского уровня, подчеркивая при этом, что низкие тарифы негативно сказываются на инвестиционной привлекательности вложения средств в данные проекты, что тормозит дальнейшее развитие сети платных магистралей. Текущей осенью мотивация поменялась и основными факторами выступают рост себестоимости затрат на проведение работ, а также морально устаревшие тарифы, не менявшиеся с 2015 г.

Согласно ожиданиям чиновников, рост ПТ позволит лучше соответствовать изменениям экономической ситуации, улучшить окупаемость проектов, сделать их привлекательнее для инвесторов, что в свою очередь позволит уменьшить необходимость вливаний из федерального бюджета. Благотворно это должно сказаться и на протяженности самих дорог, которая, согласно прогнозам, должна возрасти с 1,9 тыс. км. до 3 тыс. в 2024 и 5,25 тыс. в 2035 гг.

При этом ведомство делает акцент на том факторе, что рост ПТ – это возможность, а не обязанность к росту размера оплаты, и что конечные цифры будут приниматься операторами в зависимости от целесообразности такого повышения.

Как это отразится на ценах

У идеи повышения тарифов есть и свои противники. Например, глава ассоциации грузового автотранспорта считает, что для роста тарифов сейчас время самое неподходящее, так как у транспортников и без этого хватает своих проблем, выражающихся в удорожании запчастей, стоимости обслуживания автопарка, нарушении логистических цепочек, смены игроков на рынке, введенных санкций и т.д. Все эти факторы, напротив, указывают на необходимости господдержки сектора в форме льгот, скидок. Еще один аргумент противников ПТ – вытекающий из него рост транспортных услуг, что в конечном итоге отразится на цене товаров и уровне жизни простых людей.

Не осталось в стороне и Минэкономразвития, считающее, что ПТ будет иметь противоположный желаемому эффект – автовладельцы будут все больше переходить на бесплатные автотрассы, в результате чего сроки окупаемости инвестпроектов могут значительно ухудшиться.

Минтранс придерживается противоположного мнения, считая незначительным фактором возможность роста цен в силу повышения тарифов и указывая на рост проездов по платным трассам на 400% за последние 6 лет (справедливости ради стоит отметить, что протяженность самих трасс за аналогичный период возросла на 290%).

Обсуждение текущей версии проекта закончилось в конце октября, затем документ был подан на в Минэкономразвития на повторное согласование. Следовательно, в случае успешного принятия решения изменения смогут вступить в силу не ранее конца 2022 – начала 2023 гг.

Анонсировано увеличение стоимости проезда по трассе М-4 «Дон»

 

Компания «Автодор» анонсировала рост цены абонементов, благодаря которым водители могут сэкономить на проезде по трассе М-4 «Дон». Как ожидается, размер повышения составит 10%, ожидать его стоит уже в текущем месяце. В прошлый раз оплата проезда на этой же автотрассе повышалась ровно год назад, увеличение цены проходило в рамках ежегодно проводимой индексации.

Как сообщают представители компании, корректировка тарифов затронет в первую очередь передвижение ТС первой категории в промежуток пятница – воскресенье. Кроме того, анонсировано повышение стоимости проезда на ряде участков автодороги, размер повышения пока не указывается. В целом, использование абонемента позволяет регулярно передвигающимся по трассе М-4 «Дон» автоводителям сэкономить порядка 80% от полной величины оплаты.

Напомним, что ранее Минтранс выдвинул инициативу поднять сумму выплат за пользование платными трассами. Предварительный проект проходит общественные обсуждения, по окончании которых Минэкономразвития должно вынести окончательный вердикт. Данная мера обосновывается средним ростом сметной стоимости ремонта автотрасс, который за год показал увеличение на 12%. Помимо этого, как подчеркивает ведомство, тарифы не пересматривались на протяжении последних 6 лет, хотя ситуация за это время изменилась в достаточной степени.

Производство отечественных автомобилей за 2022 год уйдет в минус на 42%

 

Автотранспортная отрасль переживает очень непростой год. Согласно прогнозам аналитиков, за 2022 г. выпуск автомобилей, прицепов, полуприцепов уменьшится на впечатляющую цифру — 42%. Главными критериями такого падения называют иностранные автоконцерны, переставшие работать на отечественном рынке, а также проблемы поставки комплектующих, сопровождающиеся введенными санкциями.

Впрочем, дальнейшие прогнозы аналитиков более оптимистичны. В ближайшие 3 года падение сменится положительной динамикой. Согласно мнению экспертов, драйвером производственного роста станут новые отечественные модели, в т.ч. электромобили. Свою роль должен сыграть и ожидаемый эффект импортозамещающих программ по производству автокомплектующих. Еще один фактор – планируемое увеличение производства локализованных компаний, относящихся к нейтральным государствам.

Российский Минпром обнародовал статистику, согласно которой производство автомашин за первые 8 месяцев текущего года показало еще более сильное падение к уровню аналогичного периода 2021 г., снизившись на 60%. В абсолютном выражении количество выпущенных транспортных средств равняется 420 тыс. ед.