Главная нарушение ПДД

Камеры позволяют отследить машину в любой точке страны

МВД поделилось информацией, что комплексы автофиксации правонарушений позволяют отслеживать местонахождение транспортных средств вне зависимости от того, где оно находится. При этом МВД стремительно наращивает использование возможностей современных высокотехнологичных продуктов. Благодаря проделанной работе создано масштабное сетевое пространство, объединившее под своей эгидой работу как стационарных, так и передвижных комплексов, выполняющих функции автофиксации нарушений ПДД. Это позволяет осуществлять сквозной мониторинг движения ТС в любой точке страны вне зависимости от места их нахождения.

Напомним, что единая сеть с символическим названием «Паутина» включает около 26 тыс. комплексов фотовидеофиксации. Она находит широкое применение в оперативной работе, позволяя разыскивать угнанный транспорт либо автомобили, связанные с совершением преступлений. Благодаря ей отслеживаются злостные нарушители, а также неплательщики выданных штрафов.

До начала работы «Паутины» угнанный автомобиль пропадал сразу после пересечения границ региона, т.к. инспекторы уже не имели полномочий на просмотр камер соседнего региона. Приходилось тратить драгоценное время на подачу запросов и ожидание по ним ответов. В наше время проследить маршрут любого ТС проще простого, тем более что в систему объединены и комплексы автофиксации, и простые камеры, отслеживающие дорожные потоки.

Основной целью, поставленной перед созданием системы, являлось создание общих требований к ПО входящих в состав комплексов. Это благоприятно сказалось и на ее функциональности, которая включает множество аспектов, от вынесения штрафных санкций до принятия жалоб граждан.

В 2022 г. благодаря «Паутине» установлено около 116 миллионов фактов нарушения ПДД, выписано 183 мил. штрафов на сумму 113 млрд. руб.

Помимо камер над безопасностью дорожного движения трудятся и инспекторы, ведь только им по силам выявить нетрезвых водителей, для чего требуется личный осмотр. Периодически МВД проводит оперативно-профилактические рейды, которые позволили выявить свыше полумиллиона случаев вождения в недопустимом состоянии. Данные меры позволяют получить положительную динамику в плане сокращения ДПТ по вине нетрезвых автоводителей.

Ведомство проводит работу и в вопросах выдачи водительских удостоверений. Например, на новых исторических территориях после подачи заявок специальным порядком получения новых удостоверений по управлению ТС воспользовались почти 140 тыс. человек.

Еще одна хорошая новость для автолюбителей – срок действия любых отечественных водительских удостоверений, вышедший в 2022 либо 2023 годах, пролонгируется еще на три года, что позволит повысить удобство граждан и уменьшить административную нагрузку ведомства.

Советы адвоката по оспариванию неожиданных штрафов ГИБДД

Большинству автолюбителей знакомы ситуации, связанные появлением не всегда понятных штрафов. Давайте раздеремся, насколько безнадежной является борьба с ними и как научиться правильно оспаривать их.

Зачастую в такую ситуацию попадают профессиональные водители, занятые в организациях различного профиля, службах такси, а также лица, берущие автомобили в прокат либо каршеринг. Это вызвано тем, что указанный транспорт принадлежит юридическим лицам, что влечет увеличенные размеры штрафных санкций.

Например, парковка на газоне либо детской площадке грозит штрафом в размере 300 тыс. руб., а отсутствие при перевозке ребенка спецустройства может вылиться в 100 тыс. руб. Спорить в данной ситуации сложно, однако не безнадежно, что подтверждается удачными прецедентами.

Самый простой вариант – обжалование не совершенного нарушения. К примеру, нарушение зафиксировано камерой по месту, где уже нет знака. Бывает и так, что сбоящая техника приписывает вам нереальный скоростной режим в сотни км/ч либо вам приходит квитанция за нарушение следовавшего за вами транспортного средства. Самый простой выход – подача жалобы по месту выдавшего постановления ведомства. Для этого воспользуйтесь Госуслугами специализированными сервисами (в столице – «Московский») либо на официальном сате суда. Не забудьте подтвердить свои слова доказательствами невиновности, для этого подойдет фото с вашего видеорегистратора.

При наличии вашей вины, пусть и непредумышленной, заплатить все-таки придется. Примером может послужить незамеченный вами ограничительный знак скоростного режима, расположенный на пустынной дороге далеко от населенного пункта.

Есть категория нарушений, которые повлекут за собой наказание просто за сам факт их наличия. Речь о массивных украшениях на стекле авто, влекущих за собой ухудшение обзора, либо о грязи на поворотниках, фарах, стоп-сигналах. В таких ситуациях не следует апеллировать к отсутствию связанных с ними дорожных происшествий, намного дешевле и безопаснее будет попросту не нарушать данные требования.

Они оставят вас без денег и прав. Главные зимние нарушения ПДД

Зима для автомобилистов приносит больше проблем, чем радости. Суровая погода провоцирует низкую видимость, а потенциальные опасности на дорогах превращают езду в настоящую проблему. Для зимнего периода характерен ряд нарушений, которые не очень известны, но тем не менее могут повлечь за собой штрафные санкции. Попробуем разобраться во всех тонкостях и выявить «подводные камни» зимнего вождения.

Плохо читаемые номера

Водители, объявляющие бойкот автомойкам на время зимы, рискуют понести другие расходы – на оплату штрафа из-за проблем с идентификацией автономеров. Налипший на номерной знак снег, дорожная грязь и реагенты могут закрыть символы, затруднив их определение. Такое нарушение приводит к штрафу в размере 500 руб. При удалении грязи на месте можно отделаться просто предупреждением.

В случае, если инспектор заподозрит в этом специальный умысел автовладельца для исключения получения штрафов с дорожных камер, наказание возрастает. Это становится актуальным, когда попадается машина с грязными номерами, когда сухо либо относительно тепло. Размер штрафа составит 5 тыс. руб., к тому же автовладелец рискует лишиться прав сроком до трех месяцев.

Согласно пояснению, которое дает московское ГИБДД, автономера признаются нечитаемыми, если их нельзя идентифицировать на удалении 20 м в темноте (хотя бы одну из цифр/букв на заднем номере), а также днем с аналогичного расстояния в отношении символов переднего либо заднего госномера.

Обледенение фонарей

В зимнее время необходимо контролировать не только состояние регистрационных номеров, но и оптики. За налипший на фары снег или лед можно получить штраф 500 руб. По правилам запрещается использовать автомобиль, если его внешнее освещение и светоотражатели загрязнены.

 

Автомобилист, который забыл про очистку фар после сильного снегопада, вполне может быть остановлен инспектором ГИБДД для выписки штрафа. Такие ситуации – не редкость в зимнюю погоду.

Снег на крыше авто

Водители, которые не захотели счищать снежную «шапку» с крыши автомобиля и выехали на дорогу, также подвергаются риску. В случае попадания льда, снега на другую машину в ходе движения по дороге водитель «сугроба» на колесах может быть признан виновным в возможной аварии. На платных дорогах камеры вполне могут принять легковое авто с шапкой снега за грузовик, за что придется платить по повышенному тарифу.

Несоблюдение дорожной разметки

Одно из наиболее распространенных нарушений в зимнее время – игнорирование водителями разметки на дороге. Когда снег заметает дорожное полотно, нарисованные на асфальте линии перестают быть видны. Это чревато аварийными ситуациями, так как не исключает выезд на встречку. Штраф за пересечение машиной сплошной линии составляет до полутора тысяч рублей, за проезд по встречной полосе возможно лишение прав до полугода либо штраф 5 тыс., если нарушение было первичным.

О нарушении правил разметки водители как правило узнают по фотофиксации с дорожных камер. В дни сильных снегопадов такие комплексы обычно отключают, но при средних осадках камеры продолжают работать в стандартном режиме.

Отдельное внимание следует уделять снежным навалам, оставленным дорожными службами. При объезде возможен выезд на встречную либо выделенную полосу, тротуар либо газон. За любое из этих действий ГИБДД имеет основание выписать вам штраф.

Продолжительный прогрев мотора

 

Среди традиционных штрафов имеется несколько специфических, характерных только для зимнего времени, не всегда очевидных. Наказание способно последовать даже за простой прогрев мотора. Если авто находится на стоянке с включенным силовым агрегатом свыше 5 мин., автовладельцу могут выписать штраф до полутора тысяч рублей. В столице и СПб за подобные нарушения размер штрафа вдове больше. О нарушения данного рода сотрудники ГИБДД узнают от местных жильцов, которые обращаются с жалобами на присутствие запаха выхлопных газов от машин.

Штрафуют за такие действия редко, но автовладельцу не стоит забывать о потенциальной возможности наказания.

Автотюбинг

Прокатиться с привязанным к авто тюбингом – часто встречающаяся зимняя забава для россиян. Водители нередко получают предупреждение от ГИБДД о недопустимости подобных катаний, чреватых получением тяжелых травм либо трагическим финалом. За опасные развлечения оштрафовать могут не только автовладельца, но самого тюбингиста.

Если во время катания тюбинг выедет на проезжую часть, это будет расцениваться в качестве нарушения ПДД, за которое полагается штраф 800 руб. Для водителя автомобиля предусмотрено более суровое наказание – тысяча руб. Если катание закончится аварией, в результате которой погибнет человек, не исключена уголовная ответственность.

 

Неработающие дворники

Немалые проблемы ожидают автомобилиста, вовремя не позаботившегося об исправности системы стеклоомывателя либо «дворниках». За это предусмотрен штраф 500 руб. либо вынесение административного предупреждения. Не исключено, что инспектор ГИБДД расценит это в качестве технической неполадки и вовсе запретит дальнейшее передвижение на данном транспортном средстве. Продолжив движение, вы рискуете уже получить 15 суток ареста по причине неподчинения требованиям сотрудника ГИБДД.

Различающиеся шины

По правилам дорожного движения запрещается одновременное устанавливать на авто шипованные и нешипованные шины. Это влечет за собой наказание в размере 500 рублей либо даже административное предупреждение. Но водитель сам должен осознавать, что различающиеся шины способны спровоцировать занос на дороге либо создание аварийной ситуации.

В начале лета автомобилистов ждет новый штраф

 

Для автолюбителей России подготовили новый штраф – Госавтоинспекция вскоре станет наказывать нарушителей, использующих несезонные покрышки.

С начала лета этого года в РФ должны начать действовать новые ограничительные меры, связанные с использованием автотранспорта. Они, в частности, касаются введения штрафных санкций за езду на зимней резине в летний период и наоборот. Инициатива введения новшеств, о которых стало известно еще осенью, принадлежит Министерству внутренних дел РФ.

Разработанный ведомством ряд корректировок в ПДД предполагает описание техусловий и проблем, при которых передвижение на автомобиле будет под запретом. Отдельное положение в списке неисправностей касается езды на несезонных покрышках.

Итак, с начала лета текущего года сотрудники ГИБДД будут производить оформление нарушений такого типа по ч. 1 ст. 12.5 Кодекса об административных правонарушениях “Управление автомобилем при наличии неисправностей либо условий, при которых использование автомобилей недопустимо”. По данной статье автомобилисты будут получать штраф на сумму 500 руб.

На государственном уровне будет указано, что автолюбителям запрещается передвигаться на шипованных покрышках в летний период (июнь-август) и на шинах без шипов в зимний (декабрь-февраль). Исходя из погодных особенностей власти регионов смогут согласовывать продление действия запрета на несезонную резину – к примеру, утвердить сезонную зиму с октября по март.

Автомобилисты не обязаны в холода использовать шипованную резину. По желанию допускается передвижение на т. н. “липучках”, более подходящих для Юга России. По этой причине на зимних покрышках с “липучками” можно передвигаться и в летний период – за это штраф не предусмотрен. Штрафовать будут лишь за передвижение по асфальтированному покрытию на шипованной резине.

В зимний период сотрудник ГИБДД также вправе назначить штраф, если автомобилист примет решение сэкономить и поставит зимние покрышки не на все колеса машины, а лишь на одну ось. Как заявил в интервью корреспонденту Autonews.ru глава Национального автомобильного союза А. Шапарин, эта проблема не теряет актуальности в России.

По словам специалиста, у автомобилистов не всегда имеются средства на приобретение новых покрышек, они выбирают путь экономии, но это на самом деле представляет опасность. Зимние покрышки в летний период склонны к стиранию, а езда в морозы на летних приведет к неминуемой дорожной аварии.

Техрегламент Таможенного союза, в состав которого входит РФ, уже давно запрещает использовать автотранспорт с установленными покрышками с шипами противоскольжения летом. Зимой, в соответствии с документом, недопустимо использование автомобилей категорий М1 и N1 без установленных зимних покрышек специальных категорий. Разрешается установка на машину резины как с шипами, так и без них, но главное, чтобы она была промаркирована отметками “M+S”, “M&S” либо “M S”.

Но до этого года в законах России подобные нормы не содержались, поэтому сотрудники Госавтоинспекции не могли оказывать на автомобилистов какое-либо воздействие. Теперь, если корректировки будут окончательно внесены в Правила дорожного движения, законодательство России будет полностью соответствовать нормам Таможенного союза.

Весогабаритный контроль: обновленные требования, которые должны учитывать грузоперевозчики

Система весогабаритного контроля транспорта функционирует на автодорогах России не первый год. В наступившем году грядут глобальные перемены в этой сфере.

Содержание:

— обновленные условия весогабаритного контроля (были введены в начале этого года);

— корректировки в федеральное законодательство “Об автодорогах…” (начали действовать 17.01.21 г.);

— обновленные штрафные санкции и особенности их оформления (возможно, начнут действовать в наступившем году);

— обновленные условия движения через посты весогабаритного контроля (возможно, начнут действовать в наступившем году);

— количество постов весогабаритного контроля увеличится;

— что думают грузоперевозчики о системе мониторинга показателей веса и габаритов.

 

Весогабаритный контроль транспорта организуется в целях сохранения полотна дороги. Для собственников и водителей большегрузов весогабаритный контроль – больная тема. Он портит жизнь даже ответственным грузоперевозчикам, не перегружающим свои “железных коней”, поскольку устройства для весового контроля зачастую функционирует нестабильно. По этой причине владельцам автотранспорта назначают незаслуженные наказания, обжалование которых – дело проблематичное, а суммы штрафов довольно внушительны.

В наступившем году начал действовать новый приказ транспортного ведомства, изменивший условия весогабаритного контроля. Помимо этого, будут скорректированы условия движения через автоматические посты весогабаритного контроля, а штрафные санкции за превышение весовых и габаритных показателей могут стать постоянными, действующая сегодня “вилка” попросту исчезнет.

 

Обновленные условия весогабаритного контроля (были введены в начале этого года)

Нововведения, регламентированные приказом Министерства транспорта № 348, призваны повысить объективность весогабаритного контроля и исключить ситуации, при которых к грузоперевозчикам применяют незаслуженные штрафные санкции. Разберем их подробнее:

— для каждого нового автоматического пункта весогабаритного контроля, появившегося на автодорогах России с 01.01.21 г., будет устанавливаться обязательный пробный период длительностью 1 квартал. На протяжение данного периода грузоперевозчикам будут сообщать о выявленных нарушениях, однако штрафов за это они получать не будут;

— на каждом пункте автоматического весогабаритного контроля будут размещаться информационные экраны для отображения обнаруженного перегруза. За счет этого водителю автомобиля будет оперативно приходить сообщение о несоответствии, после чего он обязан будет выполнить ряд действий в целях исправления ситуации;

— перед автоматическими постами весогабаритного контроля разместят дорожные знаки, уведомляющие о требовании притормозить для точности определения веса. Их разместят с соблюдением дистанции не меньше 50 м. до рамок весогабаритного контроля;

— собственников автодорог обяжут выполнять проверку автоматических постов весогабаритного контроля на выполнение требований законодательства не реже раза в квартал.

Предусмотрено и другое нововведение, о котором грузоперевозчики отзываются крайне противоречиво. С начала года минимальная дистанция между автоматическим постом весогабаритного контроля и объектами, влияющими на скоростные показатели автомобиля (нерегулируемые перекрестки, расширяющиеся и сужающиеся автодороги, объекты придорожного обслуживания, полосы разгона и проч.), уменьшилась с 0,25 до 0,1 км. В первое время эта дистанция закладывалась для того, чтобы грузовые автомобили при проезде через рамку ехали равномерно, сильно не ускоряясь и не тормозя. На каком основании данное расстояние решили уменьшить, пока не ясно.

 

Корректировки в федеральное законодательство “Об автодорогах…” (начали действовать 17.01.21 г.)

С начала года начали действовать корректировки в ФЗ, который регламентирует деятельность ПВГК. Сегодня данный ФЗ устанавливает всего 2 типа пунктов, где автомобили взвешиваются и измеряются: стационарные и передвижные. Корректировки добавили к ним АПВГК. Их причисление к самостоятельной категории обеспечило упрощение законодательного управления деятельностью автоматических пунктов весогабаритного контроля.

Изменения, помимо прочего, устанавливают процедуру измерения веса и ликвидации перегруза, а также добавляют такие правила, как:

— если автоматический пункт весогабаритного контроля обнаружит нарушение, водителя автомобиля необходимо тут же об этом проинформировать посредством устройств, которые обеспечивают визуальное оповещение (информационных экранов);

— если водитель заметил номер своего автомобиля на экране, он должен прекратить движение и ликвидировать несоответствие. Таким образом он может избежать штрафных санкций на следующих ПВГК;

— остановку следует совершить вне проезжей части без нарушения ПДД. Водитель обязан найти место стоянки самостоятельно;

— водитель должен устранить перегруз. В отдельных ситуациях это можно сделать (к примеру, при небольшом превышении нагрузки на ось – тогда допускается перемещение груза в полуприцепе либо сдвиг колесной пары, если это достижимо), однако как поступить при значительном превышении показателей – неизвестно.

 

Обновленные штрафные санкции и особенности их оформления (возможно, начнут действовать в наступившем году)

01.01.21 г. должна была начать действовать последняя версия Кодекса об административных правонарушениях. В ней были скорректированы условия назначения штрафных санкций за весогабаритные несоответствия. Однако по определенным причинам (официально – ввиду распространения коронавирусной инфекции) в назначенное время обновленная версия КоАП утверждена не была.

В верхней палате российского парламента сообщают, что обновленную версию Кодекса могут рассмотреть и одобрить в осенние месяцы этого года.

Если данная версия будет одобрена в настоящей форме, то автоматические системы весогабаритного контроля не смогут назначать штрафные санкции за незначительные нарушения:

— превышение весовых показателей на 5-10%;

— негабарит 50-150 мм.

Итак, законодатели защищают грузоперевозчиков от незаслуженных штрафных санкций, в большинстве ситуаций назначаемых по причине минимального перегруза, который был зафиксирован после неверной калибровки устройств либо из-за нарушений, совершенных при их монтаже. По словам координатора ассоциации “Дальнобойщик” В. Войтко, данное новшество поможет грузоперевозчикам избежать 95% штрафов, назначаемых по причине нестабильной работы оборудования.

Сами штрафы, тем не менее, останутся большими. Их размер:

— 100000 руб. — за превышение по общему весу/нагрузке на ось на 2-10%, по габаритам на 5-15 см;

— 250000 руб. — за превышение по общему весу на 10-20%, по габаритам на 15-20 см;

— 350000 руб. — за превышение по общему весу на 20-50%, по габаритам на 20-50 см;

— 400000 руб. — за превышение по общему весу больше чем на 50%, по габаритам больше чем на 50 см.

Штрафы будут платить не водители либо должностные лица, а владельцы автомобилей. Уйдут в прошлое и так называемые штрафные “вилки”, размер станет постоянным. Назначать штрафы за превышение веса и негабарит будет Федеральная служба по надзору в сфере транспорта.

 

Обновленные условия движения через посты весогабаритного контроля (возможно, начнут действовать в наступившем году)

Очередной проект закона, который разработало Министерство транспорта, устанавливает правила дорожного движения для водителей большегрузов, движущихся по территории, где размещен автоматизированный пост весогабаритного контроля. Согласно его нормам, вблизи “умных весов” для большегрузов будет наложен запрет на стоянку и разворот, а также применение фар-прожекторов и фар-искателей. Перед весами будут размещены необходимые дорожные знаки для предупреждения водителей.

Помимо этого, проект закона налагает запрет на применение каких-либо устройств либо материалов, которые препятствуют фотофиксации номерных знаков. Есть информация, что водители зачастую применяют некоторые хитрости для беспрепятственной езды с превышением допустимого веса.

 

Количество постов весогабаритного контроля увеличится

Системы автоматического контроля показателей веса и габаритов функционируют в ряде субъектов РФ: их число измеряется в сотнях. Но в дальнейшем их может быть еще больше. В начале прошлого года представители Министерства транспорта заявили, что к 2024 г. только на автодорогах регионов будет оборудовано свыше 400 автоматизированных постов весогабаритного контроля.

По информации Минтранса, чтобы эффективно контролировать вес грузовых автомобилей, пункты нужно оборудовать через каждые 100-150 км автотрассы.

Весогабаритному контролю власти уделяют большое внимание: дополнительные автоматизированные посты весогабаритного контроля возводятся в рамках нацпроекта “Безопасные и качественные автодороги”, вот почему прогнозы ведомства, видимо, станут реальностью.

Чтобы их реализовать, впрочем, нужно определить концессионера, который станет оператором системы весогабаритного контроля. Позицию концессионера могут занять организация-оператор госсистемы “Платон” РТ-Инвест Транспортные Системы и поставщик цифровых услуг “Ростелеком”. Кто их них станет лидером, будет ясно позже.

Региональные власти не уступают федеральным и хотят через 3 года оборудовать 366 автоматизированных поста весогабаритного контроля на автомобильных дорогах субъектов РФ. Вопрос о концессионере в таком случае не ставится: регионы определяются с подрядчиком самостоятельно, вот почему автоматизированные посты весогабаритного контроля на автодорогах местного значения возводятся быстрее, чем на государственных автотрассах.

И хотя точные значения озвучить непросто, понятно одно: в текущем году в РФ будут возведены десятки новых АПВГК.

 

Что думают грузоперевозчики о системе мониторинга показателей веса и габаритов

Для чего необходимо взвешивание большегрузов? Как полагают власти, именно большегрузы больше всего вредят полотну автодороги. Ряд грузоперевозчиков не солидарен с ними. Многие подчеркивают, что колея в большинстве случаев появляется в левой полосе многополосной автодороги, по которой большегрузы чаще всего не передвигаются. Другие отмечают отсутствие исследовательской работы, итоги которой доказывают, что большегрузы на самом деле больше всего разрушают асфальт. Третьи делают акцент на качестве автодорог в РФ: якобы строительство должно идти по правилам, тогда и ремонт будет не таким частым.

При этом необходимо, впрочем, подчеркнуть, что санкции за превышение веса действуют во всему миру. Вес большегрузов измеряется почти повсеместно, а нарушителям грозят штрафные санкции. Например, в Америке в середине 2017 г. транспортной организации, которая перевозила тяжелый груз и не получила предварительного разрешения у властей, назначили штраф на сумму 57000 $. В Евросоюзе наказание гораздо мягче: немецкие нарушители платят сотни евро. Суммы штрафов отличаются в разных странах, однако массу большегрузов контролируют почти везде.

По словам грузоперевозчиков, региональные власти зачастую рассматривают автоматизированный пост весогабаритного контроля не как инструмент минимизации ущерба автодорогам, а как инструмент формирования бюджетов регионов страны.

Если это так и есть на самом деле, то средство можно считать действенным, поскольку наказания рублем за несоблюдение весовых показателей довольно строгие.

Существует и другой фактор, который нужно принимать к учету, чтобы понять, почему грузоперевозчики так возмущаются весогабаритным контролем – взяточничество. Глава организации “Грузавтотранс” В. Матягин как-то раз выразился, что в РФ весогабаритный контроль стал “бизнесом, который основывается на коррупции”. Перевозчики зачастую упоминают о деньгах, которые у них требуют на стационарных либо передвижных постах весового контроля. Они утверждают, что на отдельных постах дело стоит “на потоке”, и дальнобойщики, которые проезжают мимо, заблаговременно понимают, какую взятку нужно дать, чтобы избежать взвешивания.

Вот почему грузоперевозчики стараются, если это возможно, избегать постов весогабаритного контроля. Был ряд случаев, когда водители большегрузов ездили по объездным дорогам по полям около автотрассы, чтобы избежать взвешивания (последний случай был зафиксирован буквально на днях). В середине осени прошлого года в Калмыкии разгневанный водитель прорвался через пункт весогабаритного контроля, чуть не наехав на присутствующих там людей: согласно комментариям в Интернете, инспекторы вымогали у дальнобойщика взятку за превышение веса, которого по факту не было.

Увеличение количества автоматизированных постов весогабаритного контроля, возможно, станет эффективным методом противодействия взяточничеству: холодной технике “на лапу” дать не получится. Сегодня грузоперевозчики относятся скептически и к автоматическим весам, подчас выписывающим незаслуженные штрафы. Однако произвести калибровку оборудования и обеспечить взвешивание большегрузов с повышенной точностью все-таки проще, чем отвадить безответственных дальнобойщиков и сотрудников ГИБДД от “решения вопросов” по серым схемам.

Когда медленная езда и внезапное торможение считаются нарушением ПДД

Любой автолюбитель может медленно передвигаться по автодороге, если этому есть объяснение. Но если их нет, очень медленная езда по автодорогам общего пользования недопустима, поскольку это препятствует движению другого транспорта. Тут необходимо понимать то, что называется медленной ездой и относительно чего она оценивается. В одной ситуации автомобилист избежит санкций, а в другой будет оштрафован.

В соответствии с Правилами дорожного движения, медленной ездой можно назвать:

— передвижение с небольшой скоростью, на порядок медленнее других участников дорожного движения;

 

— резкое замедление движения.

 

Первый случай считается недопустимым при отсутствии причин для такого маневра и наличии затруднений для езды других автолюбителей. При беспричинном резком снижении скорости происходит нарушение ПДД. Эта норма устанавливается п. 10.5 Правил.

 

Санкции

Даже в наши дни в РФ не назначается штраф за очень медленное передвижение без причины. Выходит так, что автолюбитель, нарушающий п. 10.5 Правил дорожного движения, никак не наказывается. Но и тут имеется ряд исключений:

— если по причине очень медленной езды случилось дорожно-транспортное происшествие, водитель будет нести ответственность в стандартном порядке – возмещать ущерб пострадавшему;

— если в момент аварии ввиду медленной езды среди пострадавших оказались люди, автолюбитель будет не только оштрафован, но и лишен водительских прав;

— если в результате дорожно-транспортного происшествия есть погибшие, водитель привлекается к уголовной ответственности.

В настоящее время в Правительстве обсуждают возможность назначения штрафа на сумму 5 тысяч руб. за опасное вождение.

 

Низкая скорость

Правила дорожного движения, опять-таки, не могут четко ответить на этот вопрос. В ПДД обозначено, что слишком медленная езда запрещена, но насколько медленная – не ясно. Любой такой вопрос изучается исключительно на практике. К примеру, передвижение со скоростью 30 км/ч по автотрассе при разрешенных 90 км/ч уже можно назвать медленным движением. С резким торможением все несколько проще. Здесь все предельно ясно – резко снизил скорость без причины, повысил риск аварии – получай наказание.

 

А сейчас предлагаем разобрать конкретные примеры. Вы движетесь в потоке транспорта, за Вами едет другая машина на расстоянии 10 м. Вдруг из соседней полосы начинает перестраиваться автомобиль, движущийся медленнее, чем Ваш. Вы внезапно снижаете скорость, а затем передвигаетесь медленнее. При этом нарушителем Вы являться не будете.

Другая ситуация – Вы едете по автотрассе со скоростью 40 км/ч, чтобы насладиться красивыми видами из окна. Если позади Вас нет других машин, то Вы ничего не нарушаете. Если же сзади уже появилась целая вереница автомобилей, то состав нарушения налицо – п. 10.5 Правил дорожного движения.

Рассмотрим еще один пример. Вы едете по автодороге со скоростью 90 км/ч и решаете резко снизить скорость с целью проверки тормозной системы. Снизив скорость до 10 км/ч, Вы продолжаете путь. Даже если сзади нет других автомобилей, Вы все равно являетесь нарушителем, поскольку затормозили без видимых причин. Отдельный вопрос – будут ли у инспекторов Госавтоинспекции претензии к Вам.

 

Заключение

Медленная езда и внезапное торможение зачастую становятся причинами дорожных аварий. Чтобы не стать нарушителем, необходимо разобрать ситуации, которые могут расцениваться как несоблюдение норм ПДД.

Штрафы за использование телефонов и отсутствие пристегнутых ремней безопасности

 

Автолюбители начали получать штрафы за использование телефонов в процессе вождения и отсутствие пристегнутых ремней безопасности. Эти штрафы выписываются по данным с камер, фиксирующих нарушения.

Благодаря введенной в эксплуатацию 01.12.20 г. новой системе распознавания отсутствия пристегнутых ремней безопасности (штраф – 1 тысяча руб.) и пользования мобильным гаджетом автомобилистами в процессе вождения (штраф – 1,5 тысячи руб.), в столице назначено свыше 2300 штрафов на общую сумму около 2,3-3,45 миллиона руб. И все это — всего за 14 дней работы системы.

В данном случае важно отметить, что упомянутые нарушения фиксируют не все камеры, действующие на автодорогах Москвы, а лишь восемь из них, расположенные на Третьем транспортном и Садовом кольцах, Северо-Восточной хорде, пр. Вернадского, Мичуринском и Звенигородском ш.

Факт нарушения правил дорожного движения фиксирует нейросеть – искусственный разум. При наличии вероятности нарушения фото передаются на рассмотрение техника Центра организации дорожного движения. Проверенные человеком сведения передаются в четвертое отделение Госавтоинспекции на ул. Садовой-Самотечной, где происходят их повторная проверка и выписка штрафа.

По словам специалиста по системе регистрации нарушений Г. Шухмана, цитируемым известным изданием, научно обоснованных способов проверки этих нарушений попросту нет, поэтому судьба автомобилистов напрямую зависит от сотрудника ГИБДД. Если он посчитает, что предмет в форме прямоугольника в руке автолюбителя является мобильным гаджетом, заставить его изменить свое мнение будет непросто. С ремнем безопасности все ровно так же: если сотрудник ГИБДД не заметил ремня на снимке, он может посчитать, что правила были нарушены. Этот подход, надо полагать, приведет ко множеству ошибок.

Однако обжалованию в настоящее время подлежит только одно из выписанных постановлений – на отсутствие пристегнутого ремня безопасности.

Все подробности работы новой системы – по указанной ссылке.