Главная Автостат

Планы Автостата по развитию российского авторынка на 2023 г.

По прогнозам агентства аналитики «Автостат» в 2023 году отечественный авторынок пополнит порядка 640 тыс. новых автомобилей. Более значительный их рост будет вряд ли возможен.

Ключевые места на рынке распределятся между АвтоВАЗом и китайскими брендами. Такие производители, как Chery, Haval, Geely планируют масштабное внедрение и надежное закрепление достигнутых позиций.

Составленный Автостатом изначальный прогноз по 2023 г предполагает размер доли марки LADA в районе 50%, при этом суммарно китайские бренды способны занять не менее 25%.

В разработке показателей параллельного импорта наблюдаются трудности из-за слабо проработанных каналов поставок. В отношении этого параметра плановые показатели не превышают 10%. Предполагается, что Китай нарастит объемы для укрепления занятых позиций, так как на данном этапе это главная дружественная России страна, обладающая отлично развитым автопромом.

Возврата иностранных производителей на отечественный рынок ожидать не стоит – в 2023 г. этого точно не будет. Желающим пополнить ряды автовладельцев придется довольствоваться тем, что имеется, без ожидания лучших времен.

По оценке Минпромторга, повышение продаж возможно за счет роста объемов продукции «Москвичей» и Haval. Ранее составленный прогноз остается неизменным. Он обещает остановку спада продаж на отметке 55%, реализация машин при этом составит около 750 тыс. единиц.

Продажи большегрузного автотранспорта, наконец-то, стали увеличиваться

 

По результатам последнего зимнего месяца продажи большегрузного автотранспорта увеличились на 5,3%, сообщается в отчете агентства аналитики “Автостат”. При этом позитивная динамика на рынке регистрируется после 4-месячного падения и, в том числе, после 2-кратного падения в январе.

До февраля последним и, к слову, единственным месяцем во время распространения коронавируса, когда продажи большегрузного автотранспорта в РФ увеличивались, был сентябрь. В то время рынок окреп практически на 15%, хотя до и после него в связи с возникшей в результате пандемийных ограничений кризисной ситуацией регистрировалось лишь падение.

Исключительными месяцами можно назвать, разве что, январь и февраль 2020 г., но в то время эпидемия, уже разразившаяся в КНР, до России в полной мере еще не дошла.

Итак, в 2020 г. по продажам грузовых автомобилей положительными стали лишь 3 месяца, а в общем, по годовым результатам, рынок потерял около 7,3%. Этот год тоже стартовал с падения, причем с очень даже заметного – минус 15,9%.

После этого падения смена динамики в конце зимы с “-” на “+” еще больше впечатляет: в последний зимний месяц было реализовано на 1000 грузовиков больше, чем в предыдущий месяц.

Для справки: каждый месяц удается продать, как правило, около 5000-7000 грузовых автомобилей.

Однако заявлять о явном позитивном тренде еще рано. Так, к примеру, после заметного роста в сентябре 2020 г. рынок сразу же вновь стал сдавать позиции.

В настоящее время, по экспертному мнению, причинами повышения спроса могли стать ожидаемое увеличение утилизационного сбора, точные сроки которого, однако, сейчас не называются, информация об исчерпании средств господдержки по программам кредитования, в то время как господдержка предполагает и льготный лизинг, и проч.

Однако к пандемийным ограничениям рынок тоже уже относительно адаптировался. Как заявил в интервью “Автостату” руководитель по маркетингу и рекламе ПАО “КамАЗ” А. Арутюнян, в текущем году уже можно говорить об умеренном увеличении продаж грузовиков, хотя на стремительное восстановление рынка с учетом актуальной экономической обстановки, которая оставляет желать лучшего, рассчитывать все еще не стоит.

Если опять же рассмотреть февральские итоги, то самыми внушительными темпами может похвалиться “МАЗ” (Белоруссия): по сравнению с 2020 г. число реализованных грузовиков выросло в два раза. При этом по результатам предыдущего месяца данный бренд тоже демонстрировал в РФ самые высокие темпы продаж.

Отметим также, что из иностранных автопроизводителей, кроме “МАЗа”, в число брендов с позитивной динамикой вновь вошла Scania (аж плюс 46,8%), в то время как по результатам 2020 г. все марки Европы оказались в упадке.