В РФ планируется изменить подход к штрафам касательно весогабаритного контроля. Кроме того, постановления станут выписывать лишь на владельца ТС. Регламентирующее постановление уже принято Госдумой. Исключением из правила станет наказание по минимальному (менее 10 см) несоответствию предельных габаритных параметров, начисление штрафов в данном случае останется без изменений.
Таким образом, в зависимости от величины превышения по габаритам либо весовым параметрам размер штрафов составит (в тыс. руб.):
- 10-20 см либо 10-20% — 250;
- 20-50 см либо 20-50% — 350;
- 10-20 см либо 10-20% от допускаемого спецразрешением — 200;
- 20-50 см либо 20-50% от допускаемого спецразрешением — 300;
- Свыше 50 см либо 50% (в т.ч. от допускаемого спецразрешением) — 400.
Таким образом, размеры штрафных взысканий соответствуют меньшей «вилке», действующей на данный момент для юрлиц и ИП.
Взыскание будет накладываться лишь на собственника ТС, способ фиксации при этом не будет иметь значения. Действующая градация в случае обычного контроля, предусматривавшая наказание водителей, должностных лиц, юрлиц и ИП, будет упразднена. В результате станет применяться единое правило привлечения к ответственности, аналогичное существующему на постах автоматического типа.
Если же взыскание начисляется по поводу минимального (менее 10 см) несоответствия габаритам, то его размер останется без изменений: водителя накажут суммой до 1,5 тыс., должностное лицо – до 15 тыс., юрлицо либо ИП – до 150 тыс.
Необходимость появления изменений
Необходимость появления доработки назрела в 2019 г. после признания стати, регулирующей штрафы по весогабаритному контролю, противоречащей Конституции. Основная причина – слишком высокие размеры наказания при автофиксации совершенных нарушений.
Согласно закону в случае автофиксации размер наказания должен браться наименьшим из вилки штрафов для традиционного контроля. К примеру, если для юрлиц предусмотрена вилка в 400-500 тыс., то для автоконтроля размер штрафа должен браться 400 тыс., тогда как согласно КоАП, его, напротив, берут по верхней планке (500 тыс.).
Еще один важный аспект – в случае автоконтроля КоАП не учитывает вид перевозки (коммерческая, личная) и владельца ТС (ИП, физлицо), хотя это и учитывается на классическом контроле.
В результате проект был доработан согласно предписаниям КС, все замечания были учтены (унификация размеров штрафов, распространение их лишь на собственника ТС и др.). Взыскание касательно минимального несоответствия габаритам (не более 10 см) осталось на прежнем уровне, т.к. на данный момент при автоконтроле указанные штрафы не взимаются, они есть лишь у стационарного контроля.
Как это работало раньше?
Возьмем условный грузовик, оформленный на физлицо, не являющееся ИП. Допустим, мы имеем случай превышения по массе на 15% от дозволенной величины. При классическом контроле взыскание водителю ТС равняется 3-4 тыс., тогда как при автоконтроле собственника ТС оштрафуют уже на 300 тыс., а это в 100 раз большая сумма. Благодаря принятому законопроекту данная несправедливость больше возникать не будет.
Точная дата его вступления пока не определена, ведь ему еще предстоит пройти через верхнюю палату парламента, затем получить подпись президента. Планируется, что на это уйдет максимум несколько недель.
