Главная законопроект

Водители не будут нести ответственность за перегруз

Согласно принятому Госдумой законопроекту, водители будут освобождены от ответственности за несоблюдение требований касательно габаритов грузовика либо его перевес без предварительно полученного на это разрешения. Из этого следует, что ответственность за указанные нарушения целиком и полностью будет возлагаться на владельца данного тяжеловесного либо крупногабаритного транспортного средства.

Максимальный размер штрафа, предусмотренный КоАП РФ за данные нарушения, уменьшился на 100 тыс. руб. и составил 400 тыс. руб. Для того, чтобы его получить, несоответствие предельно допустимых габаритов грузовика должно составить более 50 см (для габаритов) либо более 50% (по массе).

При принятии данного вопроса парламентарии учли постановление КС РФ от 2019 г., подчеркивающим отсутствие прав на владение ТС у водителя грузовика, являющегося наемным работником.

Помимо этого от ряда депутатов поступило предложение маркировать номерные знаки грузовиков специализированными радиочастотными метками. Это позволило бы упростить контроль за соблюдением норм весогабаритного контроля. Впрочем, согласно мнению экспертов, данное решение вряд ли будет принято в силу отсутствия поддержки.

Ожидаются послабления в законах, регулирующих штрафы для большегрузов

Госдума приняла законопроект, дающий некоторые послабления в сфере контроля перемещения большегрузов. В случае, если размер ТС превышает установленные нормативы лишь на несколько сантиметров, дорожные радары фиксируют это в виде нарушения. Владелец грузовика при этом получает штраф в размере 150 тыс. рублей. От владельцев поступает немало жалоб за незаконное наказание – превышение габаритов в ряде случаев вызывается раздуванием тентов ветром. Установленный в системе софт расценивает такие случаи как нарушение габаритов. Поток жалоб от предпринимателей возымел свои результаты – депутатами был введен порог ограничений габаритов, аналогичный скоростному пределу.

В результате Госдумой были внесены поправки в одну из статей КоАП в отношении штрафа, регламентирующего правила передвижения большегрузов. По действующим нормам ширина грузовика допускается максимум 260, а высота – 400 сантиметров. Машинам с увеличенными габаритами на проезд по дорогам РФ требуется получение спецразрешения. Штрафная шкала растет в геометрической прогрессии с учетом уровня повышения нормативов.

По новому законопроекту накладываемый на собственника авто в случае превышения габаритов машины на 10 и более сантиметров штраф отменяется.

Поправки, получившие одобрение правительства, были внесены еще в начале осени. По утверждению депутатов, основная масса штрафов выписывается за несоответствие установленным габаритам лишь на несколько сантиметров. Нарушения нередко наблюдаются в момент проезда зоны фиксации камеры ТС с тентом, раздуваемым ветром в процессе движения. Установленное на камерах ПО трактует случаи в виде нарушения. Один из перевозчиков стал обладателем штрафа в полторы сотни тысяч рублей в силу превышения ширины всего на 3(!)миллиметра.

К слову, Конституционный суд еще в 2019 г. отмечал чрезмерность применяемого наказания, а также заявлял, что санкции должны опираться на условия, в которых было совершено нарушение.

Во время своего выступления в Госдуме, депутат А. Демин отметил рост жалоб, поступающих от предпринимателей по этому поводу, а также призвал внести поправки для исключения «несправедливости» в виде порога без выписки штрафа. Практика применения подобных послаблений уже давно существует в виде отсутствия санкций за превышение скоростного режима до 20 км/ч.

Организация работы точек весогабаритного контроля предусматривается положениями нацпроекта, на них уже выделено более 36 млрд. рублей. Полноценное функционирование осуществляют уже 338 таких точек. К 2023-му планируется довести этот показатель до 388, а к 2030-му – до 600. Штрафы, назначаемые посредством датчиков, с нового года будут выписываться Ространснадзором вместо ГИБДД, как это происходит сейчас.

Нередко точки находятся на месте окончания лесополосы, тут наблюдаются сильные ветровые завихрения. В таких местах владельцы большегрузов зачастую получают штрафы. Система способна принять за перевес налипший снег. Для установки датчиков веса используется определенная толщина асфальта. Образование колеи способно искажать результаты замеров. В других странах они являются просто поводом, чтобы остановить и проверить большегруз, но полученные данные не применяются для выписки штрафов в авторежиме.

Указанный законопроект обещают доработать в новом году.

Первые меры для избавления хотя бы от одного абсурда: аварийно-спасательную технику не будут штрафовать за перевес

 

На днях, 20.02.21 г., депутаты Госдумы утвердили в 1-м чтении проект закона, освобождающий пожарные службы от уплаты штрафов за нарушение весогабаритных показателей их техники. В настоящее время, если нет особого разрешения, аварийно-спасательные транспортные средства легко могут оштрафовать, даже если они двигались на тушение пожара либо для устранения последствий иных ЧП.

Проект закона предполагает внесение корректировок в ст. 31 закона об автодорогах для освобождения крупногабаритных и/либо тяжеловесных транспортных средств, задействованных в выполнении задач пожарных расчетов и аварийно-спасательных служб, от необходимости получения особого разрешения на движение.

Как отмечается в пояснении к законопроекту, при полном снаряжении показатели веса и габаритов таких транспортных средств зачастую выходят за границы действующих норм. Следовательно, они должны получить особое разрешение на движение. В данном случае документ не делает исключений даже для экстренных вызовов, однако вместе с тем не предполагает и возможности для ускоренного получения разрешений.

В итоге техника аварийно-спасательных служб, которая, в спешке двигаясь на место происшествия, игнорирует необходимость оформления особого разрешения, проезжая через автоматические пункты весогабаритного контроля, наказывается штрафными санкциями. Если же сотрудники аварийно-спасательных служб будут придерживаться официальных правил, на место происшествия им выезжать уже будет поздно: особое разрешение для транспортных средств, которые направляются на устранение последствий ЧС, можно получить в течение 1 рабочего дня.

Как сообщается в пояснении к проекту закона, нагрузки на ось пожарных автомобилей типа АКП-50 (автоподъемник коленчатый пожарный), АП-50 (автолестница пожарная) достигают 18 т. на группу сдвоенных осей с двускатными колесами при разрешенных 16 т., для АЦ-9, 0-50 (пожарная автоцистерна) нагрузки на ось достигают 17 т. на группу сдвоенных осей с односкатными колесами при разрешенных 15 т.

После внесения корректировок в закон крупногабаритные и тяжеловесные транспортные средства спасателей смогут двигаться без особых разрешений, следовательно, их не будут штрафовать на АПВГК (поскольку на обычных пунктах весогабаритного контроля едва ли какой-то сотрудник додумается остановить для проверки технику, которая спешит, предположим, на ликвидацию пожара).

Тем не менее, у властей замечания к проекту закона все же имеются.

Прежде всего, власти уверены, что транспортные средства спасателей необходимо освобождать от особых разрешений лишь при оперативных вызовах. Кроме того, в Правительстве призывают найти источники возмещения тех доходов, которых федеральные и местные бюджеты лишатся, когда за проезд спецтехники не будут платить возмещение ущерба, что необходимо для оформления разрешений.

При этом, следует отметить, военные транспортные средства, машины ВС РФ, которые перевозят оружие и военное имущество, от необходимости оформления особых разрешений уже давно получили освобождение.

Уже решено: штраф за неоплаченный проезд по платной дороге для собственника большегруза – 5000 руб.

 

Проект закона, регламентирующий введение штрафов за неоплату движения по платной автодороге, одобрен Госдумой в заключительном чтении. На последних этапах осталось лишь получить подтверждение Совета Федераций и подпись главы государства. Итак, вероятнее всего, пользователи Центральной кольцевой автомобильной дороги, которые не оплатили проезд, будут привлечены к ответственности уже в конце текущего года.

Для собственников большегрузов и автобусов предусмотрен штраф в размере 5000 руб., в остальных случаях – 1500 руб. Согласно принятому ранее законодательству штраф будет выписываться лишь по истечении 5 суток со дня регистрации проезда. Иными словами, оплатить проезд по платной автодороге собственник автомобиля сможет в течение 5 суток.

В данном случае штраф можно не получить даже при вынесении постановления: оплативший проезд в течение 20 суток со дня вынесения постановления водитель на автомате освобождается от административной ответственности – происходит “аннулирование” штрафа. В случае доставки постановления владельцу машины по истечение этих 20 суток срок погашения долга будет восстановлен со дня получения уведомления о выписанном штрафе.

Другой важный момент: выписать штраф за неоплату проезда могут лишь раз за сутки с момента регистрации проезда по платной автодороге. Иными словами, на один автомобиль за 24 часа может быть назначен лишь 1 штраф.

Обязанность по рассмотрению дел об административной ответственности за неоплату движения по платной дороге ложится на Федеральную службу по надзору в сфере транспорта.

На сегодняшний день, важно отметить, КоАП РФ штрафов на неоплату движения по платной автодороге не устанавливает, а их введение до недавних пор, по факту, не имело бы смысла, так как ранее, до открытия 3-го этапа Центральной кольцевой автомобильной дороги, на всех платных автодорогах работали пункты взимания платы для контроля факта оплаты и перегораживания дороги тем, кто решил не платить за проезд.

Тем не менее, зачастую случалось, что водители сносили шлагбаум и проезжали “в хвост” к предыдущему автомобилю, но в целях предотвращения подобных инцидентов на пунктах взимания платы установили новые шлагбаумы и светофоры: пересечение стоп-линии возможно лишь на зеленый свет, загорающийся при поступлении платы за проезд. В противном случае водитель получает штраф за движение на запрещающий сигнал светофора (1000 руб.).

Штрафы были введены после открытия движения по Центральной кольцевой автомобильной дороге-3 в конце осени текущего года. На этой автодороге оплата осуществляется по системе free flow: вместо пунктов взимания платы стоят особые “рамки”, регистрирующие движение машин и списывающие деньги за проезд с транспондера. Следовательно, в случае, когда у автомобилиста нет преград для бесплатного выезда на платную автодорогу, штраф призван гарантировать оплату движения.

Оплата проезда возможна с помощью транспондера непосредственно во время перемещения по автотрассе либо через мобильное приложение “Автодора”, через личный кабинет на сайте “Автодор – Платные дороги”, в терминалах Элекснет – перед выездом на автодорогу либо уже по окончании движения.

По факту, введение штрафа в Кодекс об административных правонарушениях планировалось еще до 11.11.20 г. — с момента запуска движения по Центральной кольцевой автомобильной дороге-3, но произошла задержка рассмотрения проекта закона. В настоящее время он уже прошел через заключительное чтение в Госдуме, однако документ для начала должны согласовать верхняя палата российского парламента и глава государства. Вероятнее всего, это случится в ближайшее время.

Пока же штрафы за неоплату движения по Центральной кольцевой автомобильной дороге-3 выписываться не могут, хотя до этого в “Автодоре” обещали собирать данные о неплательщиках для последующей их передачи в ФССП.

Ваши штрафы недействительны!

В 1-м чтении Государственной Думой был принят федеральный законопроект о создании мобильного приложения для телефонов на базе сайта госуслуг. Приложение позволит гражданам фиксировать нарушения Правил Дорожного Движения и направлять их в ГИБДД. Пользоваться приложением смогут все граждане, зарегистрированные на портале госуслуг (около 65 млн человек) и имеющие телефон с камерой.

На февраль 2019 года действуют похожие региональные мобильные приложения — «Помощник Москвы» и «Народный инспектор» (в Татарстане). Если законопроект о федеральной программе для смартфонов вступит в силу, то штрафы существующих программ станут недействительными, так как они не имеют отношения к сайту госуслуг, ведь они прикреплены к сайту мос.ру, а также не соответствуют общим критериям (оплата паркинга относится к КоАП города, а не стране, наличие возможности отправлять фотодоказательства уклонения от Правил Дорожного Движения).

В связи с этим вице-мэр столицы Ликсутов М.С. направил обращение в Министерство Внутренних Дел с просьбой внести правки в законопроект, чтобы избежать списания долгов в программе «Помощник Москвы». На ситуацию отреагировал Лысаков В.И., заместитель председателя комитета Государственной Думы РФ по строительству, отметив, что со стороны Максима Станиславовича данное действие было неправомерно. Вячеслав Иванович упомянул, что данные правки должны вноситься через Московскую Городскую Думу либо чиновников, представляющих столицу в ГД РФ.

«Москва и Татарстан сейчас работают вне правового поля, поскольку необходимые для их работы изменения к КоАП только нами разрабатываются», — подчеркивает Вячеслав Лысаков.

Таким образом штрафы в «Помощнике Москвы» и «Народном инспекторе» являются недействительными, ведь законопроект еще не доработан. К сожалению, их оспорить у водителей не получается.

Готовится закон, который ужесточит ответственность за оставление места ДТП

В начале года Госдума РФ в первом чтении рассмотрела законопроект об ужесточении мер наказания при оставлении места Дорожно-Транспортного Происшествия (ДТП). По законопроекту ситуация, при которой водитель скрывается с места аварии, приравнивается к управлению автомобилем в нетрезвом состоянии. Решение о правках в законодательстве депутаты объясняют тем, что именно водители в нетрезвом состоянии чаще других покидают место аварии, вместо того, чтобы оказать помощь пострадавшим и спасти им жизнь.

Изменения коснутся статьи 264 Уголовного Кодекса Российской Федерации части 2,4 и 6 с целью усиления меры наказания за использование автомобиля в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, при причинении тяжких телесных повреждений, в случае, если виновник покинул место преступления.

Суть закона заключается в следующем: если водитель спешно покинул место аварии, по итогу которой потерпевшему был нанесен серьезный вред, то виновник должен отбыть в места ограничения свободы на срок не более 4 лет. Если ДТП с летальным исходом, то срок лишения свободы увеличивается от 2 до 7 лет в случае смерти одного гражданина, и на срок от 4 до 9 лет при гибели двух людей.

Лысаков В.И., зампред комитета Госдумы по гос. строительству и законодательству, отмечает, что преступники, скрывшиеся с места аварии, могли бы успеть оказать помощь пострадавшим, по итогу которой люди бы остались живы, но, они пытаются спасти только себя.
На данный момент в России скрывшихся с места ДТП пока лишают только ВУ на срок от 1 года до 1,5 лет или арестовывают на 15 суток.

Отмена технического осмотра автомобиля. Вступит ли в силу закон?

Депутаты Госдумы выдвинули предложения, которые касаются закона о техническом осмотре транспорта. На сегодняшний день процедура техосмотра считается неэффективной, поскольку по некоторым данным, число аварий из-за технических неисправностей автомобиля составляет 3.8 процента. Предложение было выдвинуто партией «Справедливая Россия», по словам представителей, подобная мера только обременяет финансово многих автолюбителей.

Однако стоит сразу же отметить, что данная поправка не вступила в силу, поскольку еще не прошла чтения, поэтому стоит подождать некоторое время, чтобы точно сделать вывод об отмене обязательного технического осмотра в ближайшем будущем. В настоящее же время подобная процедура является обязательной. Помимо этого, недавние поправки дополнили ряд технических поломок, при которых не допускается эксплуатация автотранспортного средства.

Мнение эксперта

Андрей Вехрин, автомобильный юрист, высказался по этому поводу. По его словам, отмена законопроекта об обязательном техническом осмотре негативно скажется на дорожную ситуацию. Сейчас можно не проходить осмотр, если это допускает страховая компания, однако, полное освобождение приведет к частому выезду на дорогу неисправных автомобилей, в результате чего последствия могут быть не самыми приятными.