Главная Новости ГЛОНАСС

Точностные характеристики системы ГЛОНАСС будут оптимизированы до десяти см

Точностные характеристики выявления местонахождения посредством отечественной глобальной спутниковой системы навигации ГЛОНАСС будут оптимизирована до десяти см после 2030 г. Такая информация содержится в статьях “Роскосмоса”, опубликованных на веб-ресурсе государственных закупок.

По имеющимся данным, в качестве продолжительной тенденции системной оптимизации предлагается рассмотрение промежутка времени до середины 21-го столетия, когда орбитальная группировка ГЛОНАСС будет создана на базе современного типа спутников навигации. К указанному времени, как ожидается, специалисты разработают и включат в состав вышеупомянутой орбитальной группировки технику поколения, которое следует после “Глонасс-К2” (корабли “Глонасс-КМ”), либо ее разновидности и, вероятно, спутники навигации современного типа.

Предполагается, что в современную орбитальную группировку российской системы как минимум через 9 лет могут быть включены обновленные высокоэллиптические космические корабли “ВКК-М”, модели малых габаритов “МНКА-М”, в частности дополнительные “ДКА”, геостационарные “ГСО-М” и функционирующие на средней орбите “Глонасс-КМ”.

С одним из условий достижения необходимых показателей точности, открытости и сохранности навигации ГЛОНАСС как минимум через 9 лет в публикациях связывается тот факт, что для услуги абсолютной навигации с оптимальными точностными характеристиками “погрешность выявления местонахождения за счет космической составляющей приблизится к 100 мм”.

Как отмечал в конце этой зимы гендиректор “Роскосмоса” Д. Рогозин, точностные характеристики космических кораблей “Глонасс” достигают 260 см. С выпуском моделей последнего поколения “Глонасс-К2” они будут оптимизированы до 130 см.

В настоящее время действующая орбитальная группировка рассматриваемого отечественного комплекса насчитывает 27 кораблей – 24 “Глонасса-М”, а также 3 “Глонасса-К”. К окончанию текущего года, как ожидается, будет запущен первый аппарат “Глонасс-К2”, а еще через 5 лет — 1-й высокоэллиптический “Глонасс-ВКК”. Кроме того, обсуждается возможность разработки малых спутников навигации.

Космические корабли последнего поколения “Глонасс-К” и “Глонасс-К2” имеют большее число излучаемых сигналов навигации, если сравнивать с моделью раннего поколения “Глонасс-М”, а также увеличенный период эксплуатации (5 сигналов у “Глонасс-М”, 7 и 9 – у новых модификаций, 7 лет у “Глонасс-М”, 10 – у новых модификаций).

ГЛОНАСС выступает одним из 4-х действующих мировых комплексов, являющимся подобием GPS (США), Бэйдоу (КНР), Galileo (Европа). Гражданский сигнал российской группировки доступен без какой-либо платы всем потребителям планеты. Важнейшую роль ГЛОНАСС играет в повышении эффективности выполнения заданий ВС РФ. Сигналы ГЛОНАСС нашли применение в вооружении высокой точности, воздушных судах-беспилотниках. Также они применяются для оперативного управления вооруженными силами.

 

Планируется подключение Международной космической станции к ГЛОНАСС

Рассматривается возможность подключения отечественного сегмента Международной космической станции к ГЛОНАСС. Это может помочь аппаратам стыковаться.

Национальный сегмент МКС в целях помощи при сближении и последующем соединении спутников рассчитывают оборудовать навигационной техникой российского космического комплекса. Эта информация содержится в материалах, размещенных в исследовательском печатном издании оператора отечественного сегмента МКС и изготовителя отечественных спутников – Ракетно-космического предприятия “Энергия”.

Такая аппаратура эксплуатируется и в наши дни, однако отечественный сегмент снабжен приспособлением АСН-М, не принимающим сигналы ГЛОНАСС, а функционирующим по одним лишь сигналам GPS (Соединенные Штаты Америки). Притом на спутниках “Союз МС” и “Прогресс МС”, запускаемых к МКС, стоит техника спутниковой навигации АСН-К, функционирующая по сигналам обоих вышеупомянутых комплексов.

Согласно материалам, опубликованным в издании “Космическая техника и технологии”, сегодня для Международной космической станции разрабатывается новейшая техника АСН-КМ, которая функционирует, как и АСН-К, по сигналам систем навигации ГЛОНАСС и GPS.

Создатели предполагают, что благодаря применению сразу 2-х систем навигации (из России и Америки) показатель погрешности определения местоположения МКС снизится, что обеспечит возможность спутникам по одним сигналам спутниковой навигации, без использования иного оборудования, приближаться к станции на 10-20 м и затем включать радар и оптические датчики, чтобы соединение кораблей прошло успешно. В наши дни безопасное расстояние приближения аппаратов к МКС с применением сигналов навигации ввиду неточностей, затенения и переотражения сигналов конструктивными компонентами МКС составляет лишь 200-300 м, указывается в материале.

“ГЛОНАСС” последнего поколения будет стоить 800 млн и функционировать без космических аппаратов

 

Акционерное общество “ГЛОНАСС” ищет исполнителя для проектирования современного полноценного навигационного комплекса с защитой от киберпреступников, которая будет функционировать за границами видимости космических аппаратов и сделает доступным геопозиционирование в помещениях, в местности с непростым рельефом либо застройкой высокой плотности. На комплекс последнего поколения “КОНСУЛ” организации уже выделили выплату на сумму 800 миллионов рублей. В рамках реализации системы будет активно использоваться российская микроэлектроника.

 

Современные технологические решения геопозиционирования

Акционерное общество “ГЛОНАСС”, оператор комплекса “ЭРА-ГЛОНАСС” (Федеральное агентство по управлению государственным имуществом владеет всей организацией) будет работать над новейшим типом навигационной спутниковой киберзащищенной платформы “КОНСУЛ” (“Комплексированная система навигации локационных услуг”), обеспечивающей геопозиционирование размещенных на земле объектов даже при наличии значительных помех и при отсутствии спутниковых сигналов.

Тендер со стартовой и наибольшей стоимостью 800 миллионов рублей на проведение научно-исследовательских опытно-конструкторских мероприятий по разработке комплекса “КОНСУЛ РЭА” размещен организацией на сайте государственных закупок zakupki.gov.ru. Подать заявку на участие в проекте можно до 12:00 11.05.21 г., в тот же день обращения будут рассмотрены.

На создание современной системы навигации организации “ГЛОНАСС” предоставили субсидию, причем использование новинки станет “актуальным в областях, требующих надежного и точного геопозиционирования, высокой защиты от помех и достаточного уровня безопасности информации”, рассказали известному изданию в Министерстве промышленности и торговли.

В “ГЛОНАСС” сообщили журналистам, что использование такой разработки не будет обязательным. В будущем новинку, в том числе, смогут использовать на конструкциях критической информационной инфраструктуры, для авиационного транспорта и перевозок морем, функционирования транспортных средств-беспилотников.

 

Основные характеристики комплекса “КОНСУЛ”

Договор “ГЛОНАСС” предусматривает проведение научно-исследовательских опытно-конструкторских мероприятий, в результате чего будут разработаны оборудование, аппаратно-программные решения, особое ПО для платформы “КОНСУЛ”.

Эта разработка сделает доступным геопозиционирование, даже если спутниковые сигналы будут отсутствовать.

От данной разработки требуется обеспечить геопозиционирования пользователям “при затрудненном поступлении либо 100% отсутствии сигналов навигационных спутников глобальных спутниковых систем навигации (ГЛОНАСС, GPS, GALILEO, BEIDOU и проч.), при наличии маскирующих помех естественной либо искусственной природы извне и имитационных помех”, уточняется в описательной характеристике проекта.

Станции, сенсоры, пользовательские терминалы для новой платформы выполнят с использованием современных технологических решений. Они обеспечат отслеживание перемещений транспортных средств и прочих объектов, к примеру, в местности с непростым рельефом либо застройкой высокой плотности, внутри помещений, объяснили представителям прессы в “ГЛОНАСС”.

Функционирование платформы станет базироваться на объединении навигационных технологических решений и геопозиционирования, вспомогательных технологических решений “в целях получения требуемой четкости и защиты от помех”, указано в характеристиках проекта.

Кроме группировки космических аппаратов и соответствующих объектов, размещенных на земле, в комплексе будут использоваться наземные радионавигационные средства, инерциальное ориентирование и позиционирование в помещениях. Для защиты системных данных будут использоваться сертифицированные инструменты, в том числе инструменты криптозащиты сведений.

Выполнение тендерных условий предполагает, что исполнителю и заказчику нужно будет согласовать “не меньше 3 возможных пользователей продуктов”, с которыми необходимо обсудить параметры разработок на стадии техпроектирования. Программа предполагает разработку и тестирование макетов аппаратуры, спектральное изучение для выбора доступных диапазонов частот функционирования платформы, составление наборов конструкторских, программных, эксплуатационных, технологических документов.

Потенциальным участникам тендера по новой платформе нужно гарантировать предоставление обеспечения заявки на сумму 5% от стоимости контракта, иными словами, 40 миллионов рублей, говорится в характеристиках проекта. Кроме того, юридические лица участников проекта обязаны выполнять все предписания законов в разрезе отсутствия задолженностей и банкротства, иметь весь набор лицензий, свидетельств и исключительные права на интеллектуальные права, на основании которых будет исполняться контракт, говорится в описании.

В описательной характеристике тендера еще есть раздел о приоритете продукции и услугам отечественного изготовления согласно правительственному распоряжению № 925 от 16.09.16 г. В характеристиках техтребований к определенным элементам платформы есть требование по применению некоторых российских полупроводниковых компонентов. К примеру, в блоках приема-передачи обязательным считается использование отечественных выпускаемых серийно микросхем К1917ВС024, К5200МХ014.

 

Мнение специалистов

Генеральный директор “Автолокатор” О. Афанаскин рассказал изданию о том, что он опасается, что система “КОНСУЛ” в будущем станет обязательной для использования – как это в свое время случилось с “ЭРА-ГЛОНАСС” в странах ТС ЕАЭС.

В середине весны прошлого года в прессе заявили, что обязательные условия для транспортных организаций по оборудованию ТС устройствами спутниковой навигации ГЛОНАСС, введенные правительственным распоряжением РФ № 597 от 28.04.20 г., начнут действовать 31.05.21 г., хотя до этого говорилось об апреле-июле прошлого года либо первых месяцах текущего года. Принудительное оборудование транспортных средств для международной транспортировки опасной продукции отложено на начало следующего года.

“ГЛОНАСС” планирует применить нестандартный подход по интеграции различных типов и методов определения местоположения, сообщил изданию генеральный директор “РусГИС Технологии” В. Бутин. Он считает, что геопозиционирование внутри помещений обеспечит, к примеру, автоматизацию сбора заказа на складской территории либо управление скоростными показателями и траекторией перемещения беспилотных транспортных средств.

Навигационная технология, функционирующая вне зависимости от космических аппаратов, как считает генеральный директор “Навмарин” (создание водных радиостанций ультракоротковолнового диапазона) А. Мигалин, обеспечит повышение точностных характеристик геопозиционирования до сантиметра, что требуется для швартовки и автомаршрутизации при доставке морем.

Один из руководителей Prestigio А. Сидоркин рассказал изданию, что создание киберзащищенной системы навигации планируется уже давно, в особенности для индустриальных синхронизационных систем, где иногда подменяются спутниковые сигналы.

1-й космический аппарат навигации новейшей модели “Глонасс-К2” могут доставить на орбиту в конце текущего года

Запуск 1-го космического корабля навигации новейшей модели “Глонасс-К2”, возможно, произойдет уже в конце этого года. По словам ведущего специалиста по конструированию и проектированию космических систем координатно-метрического назначения, наземных комплексов управления и баллистического обеспечения, главы подразделения 101 организации “Информационные спутниковые системы” имени академика Решетнева” В. Ковалева, один из двух космических кораблей “Глонасс-К2” будет изготовлен, как ожидается, к концу первого осеннего месяца. Спутник, вероятно, запустят в конце осени-начале зимы текущего года по завершении соответствующей подготовки на плесецком космодроме. Ковалев утверждает, что планируется производство лишь двух космических кораблей навигации последнего поколения “Глонасс-К2” подобной конструкции (со всем набором кодовых и частотных сигналов навигации). Остальные спутники данной серии будут иметь отличия в конструкции.

Чтобы управлять рассматриваемы кораблем, нужно располагать новейшей наземной системой управления, разработанной сотрудниками “Информационных спутниковых систем”. Ее, как ожидается, изготовят и протестируют в тот же период времени, что и спутник. Опытный участок новейшей наземной системы управления выступает сегментом, формирующим из наземной аппаратуры управления единую структуру, которой хватит для организации летных испытательных мероприятий новейшей модели. Космический корабль навигации новейшей модели смогут доставить на заданную высоту только в случае выполнения таких требований.

По словам специалиста, 2-й спутник навигации “Глонасс-К2” будет выпущен в конце зимы 2022 г. Для его отправки на необходимую высоту в части наземной аппаратуры управления никаких вспомогательных действий не требуется, так как контролировать его будут те же средства опытного участка. 2-й аппарат смогут доставить в космос спустя 45 дней после его выпуска.

В будущем ожидается модернизация целого космического комплекса ГЛОНАСС. Задание уникальных показателей для всех элементов этого комплекса обеспечит точность навигационных определений в разрезе международных норм.

Акционерное общество “Информационные спутниковые системы” им. ак. Решетнева”

“ГЛОНАСС БДД”: двигаться по автодорогам РФ стало безопаснее

 

Совместное предприятие государственной корпорации Ростех и акционерного общества “ГЛОНАСС” — фирма “ГЛОНАСС БДД” — стало участником общероссийского межотраслевого мероприятия “Машиностроительная отрасль: пути развития”, проводившегося в столице Татарстана. Эксперты организации поговорили о развитии и средствах претворения в жизнь всемирной программы, призванной сделать движение на автодорогах безопаснее, — iRAP.

IRAP (International Road Assessment Programme) является интернациональной программой, оценивающей состояние автодорог и нацеленной на уменьшение количества аварийных ситуаций, полученных вследствие аварий травм. Учитывая обоснованную наукой исследовательскую работу, iRAP дает оценку и составляет “звездные рейтинги” безопасности автодороги для каждого из участников дорожного движения: пассажиров транспорта, передвигающихся пешим ходом, владельцев велосипедов и мотоциклов. Кроме того, iRAP реально оценивает риски наступления аварийной ситуации и серьезность ее результатов. Работники совместного предприятия государственной корпорации Ростех и акционерного общества “ГЛОНАСС” первыми в РФ обучились и стали обладателями международных сертификатов программы iRAP, призванной сделать движение на автодорогах безопаснее.

Кроме “ГЛОНАСС БДД”, участниками мероприятия стали сотрудники фирм “ГЛОНАСС” и “Автодория”. В рамках проведения конференции обсуждались современные средства претворения в жизнь и начала использования программ iRAP и безопасного передвижения по автодорогам в целях уменьшения количества смертей и полученных травм на автотрассах России.

Гендиректор фирмы “ГЛОНАСС БДД” М. Нечеухин презентовал программно-аппаратный комплекс, призванный сделать движение на автодорогах безопаснее – ПАК БДД. Специалист перечислил принципы организации системы оценки и учета имеющихся сведений, касающихся безопасного передвижения по автодорогам, инструкции по уменьшению количества смертей, травм, полученных вследствие ДТП, избежанию аварийных ситуаций для всех участников дорожного движения, формирующих представленную разработку.

Разнообразные решения iRAP сегодня внедряются больше чем в 100 государствах, свыше 1,4 миллиона километров автодорог уже были оценены, по меньшей мере 1 миллион километров автодорог имеет рейтинг безопасности.

Эксперты, принимающие участие в мероприятии, поговорили о перспективах действия iRAP в РФ, раскрыли детали современных решений в сфере внедрения умных транспортных комплексов и роста уровня безопасности передвижения по автодорогам. Принявшие участие в конференции, кроме того, затронули тему аналитики Big Data, описали реализованные в РФ экспериментальные проекты и итоги исследовательской работы.

Автобусы, перевозящие детей, будут оснащаться оборудованием ГЛОНАСС

 

Автобусы, предназначенные для транспортировки организованных детских групп, с конца мая будут оборудоваться спутниковыми навигационными средствами ГЛОНАСС либо ГЛОНАСС/GPS.

Оборудование будет отправлять в Федеральную службу по надзору в сфере транспорта информацию о движении автобусов для обеспечения безопасности несовершеннолетних пассажиров.

Решение обязать перевозчиков пассажиров и опасных грузов оборудовать транспорт устройствами ГЛОНАСС было принято российскими властями в конце зимы 2018 г. Тем не менее срок начала действия нормы не раз откладывался. Как отмечали в Министерстве транспорта, перевозчики не могли устанавливать на транспортные средства спутниковое оборудование, соответствующее современным нормативам. В середине лета 2019 г. действие правил отложили на конец весны 2020 г., а в связи с распространением коронавирусной инфекции – на конец весны этого года. Кроме того, до 30.06.21 г. был отложен срок вступления в действие дополнительных требований к году выпуска автобусов, предназначенных для транспортировки организованных детских групп. Но позднее пункт о запрете использования автобусов, выпущенных больше десяти лет назад, для транспортировки детей был отменен. В настоящее время для организованной транспортировки детских групп применяются транспортные средства, оснащенные ремнями безопасности.

Навигационные спутники 3-го поколения обеспечили расширение функционала системы ГЛОНАСС

1-й спутник навигации “Глонасс-К” используется в орбитальных условиях уже на протяжении десятилетия. День юбилея совпадает со сроком эксплуатации корабля по гарантии, который в первый раз для спутников навигации России был расширен практически в 1,5 р. (на моделях, выпущенных ранее “Глонасс-М”, расчетный период достигал 7 лет).

“Глонасс-К” был запущен 26.02.11 г. с плесецкого космодрома с использованием ракеты космического назначения “Союз-2.1б” и модуля разгона “Фрегат”. Современный аппарат, созданный в целях обновления орбитальной группировки России, принадлежит 3-му поколению космических кораблей ГЛОНАСС.

Он имеет значительные отличия от предыдущих моделей — “Глонасс” и “Глонасс-М”. 1-е важное отличие – его конструкция. “Глонасс-К” сконструирован на базе негерметичной платформы, разработанной в “ИСС”, и стал 1-м российским космическим кораблем среднего класса этой модификации. Узлы и механизмы аппарата могут осуществлять работу в космических условиях без стандартной защиты извне, обеспечиваемой до этого гермоконтейнером, а несущая конструкция изготовлена с использованием сотовых панелей с интегрированными тепловыми трубами. Отход от гермоконтейнера из металла обеспечил уменьшение на 1/3 веса спутника (до 935 килограммов), размещение на нем увеличенной полезной нагрузки и повышение надежности.

Увеличение полезной нагрузки – это увеличение числа сигналов. В первый раз сигналы навигации стали отправляться и в частотном, и в кодовом разделении. Важность обоих этих технологических решений сложно переоценить. Первый тип разделения обеспечивает повышение устойчивости сигналов навигации к помехам. Новинка для РФ – кодовое разделение – сделала ГЛОНАСС взаимодополняемой и совместимой с иностранными системами.

Со временем навигационные приложения стали неотъемлемой частью повседневной жизни каждого из нас. Это объясняется тем, что потребительское оборудование обеспечивает удачное совмещение сигналов от всех глобальных спутниковых систем позиционирования. Расширение имеющегося диапазона, рост числа сигналов, усовершенствование системы ориентации спутника способствуют повышению точностных характеристик навигационных определений.

Однако главная отличительная характеристика новой модели — универсальность. Имеющий на борту радиокомплекс спасания для получения тревожных сигналов, “Глонасс-К” стал частью среднеорбитального компонента Международной спутниковой поисково-спасательной системы для попавших в аварийную ситуацию КОСПАС-САРСАТ.

Итак, включение в состав орбитальной группировки “Глонасс-К”, случившееся 10 лет назад, стало началом новейшего этапа в совершенствовании ГЛОНАСС, увеличив количество решаемых с ее использованием задач. В настоящее время орбитальная группировка России насчитывает 3 единицы “Глонасс-К”. Как ожидается, к 2023 г. в ее состав войдут несколько дополнительных кораблей данной серии.

Оборонное ведомство РФ подало исковое заявление на 816 миллионов рублей

Столичный Арбитражный судебный орган получил исковое заявление российского оборонного ведомства с прошением о взимании по меньшей мере 816 млн руб. у акционерного общества Красноярска “Информационные спутниковые системы имени ак. М. Ф. Решетнева”, создателя и изготовителя космических кораблей, предназначенных и для ГЛОНАСС.

Согласно данным из хранилища арбитражных дел исковое заявление направили в судебную инстанцию 29.03.21 г., к делопроизводству его еще не приняли. Об основаниях исковых требований в карточке дела на сегодняшний день нет никаких отметок.

Оборонное ведомство выступает одним из самых крупных заказчиков АО “Информационные спутниковые системы имени ак. М. Ф. Решетнева”. Московская арбитражная судебная инстанция в текущее время продолжает рассмотрение ряда крупных исковых заявлений Минобороны к организации – на 2,1 млрд, 2 исковых заявления на 1,6 млрд, исковое заявление на 568 млн руб.

Крупнейшее исковое заявление – на 6,8 млрд руб. — направили в судебный орган в летний период позапрошлого года. В нем оборонное ведомство изложило свое требование о взыскании неустойки по государственному контракту от 16.11.15 г. стоимостью свыше 4,8 млрд руб. на проведение опытно-конструкторских мероприятий “Ключ”. Госконтракт был связан с обновлением спутника с заменой иностранных комплектующих на российские для его дальнейшего использования в составе сформированной орбитальной группировки. Судебные органы 3-х инстанций приняли решение о взимании у ответчика лишь 1,1 млн руб.

Ответчик по рассматриваемому делу считается крупнейшей организацией госкорпорации “Роскосмос”, разрабатывающей навигационные, геодезические, ретрансляционные спутники, а также спутники связи и телевещания. Помимо прочего, организация проектирует технику для глобальной системы навигации России.

Сегодня орбитальная группировка системы навигации РФ имеет в составе 28 единиц техники (25 “Глонассов-М” и 3 “Глонасса-К”), 24 из них выполняют свои основные функции, 2 испытываются в рабочих условиях, для 1 проводится техобслуживание, 1 считается запасным. Чтобы полноценно покрыть нашу планету сигналами навигации ГЛОНАСС, нужно задействовать 24 исправных аппарата.

ГЛОНАСС выступает одной из 4-х разработанных на Земле систем, аналогом GPS (США), BeiDou (Китай), Galileo (Европа). Гражданский сигнал российской группировки доступен без какой-либо платы всем пользователям планеты. Важнейшую роль система ГЛОНАСС играет в решении задач ВС РФ. Система нашла применение в оружии высокой точности, воздушных судах-беспилотниках, оперативном управлении Вооруженным силами.

Появилась информация о запуске “Глонасс”

Недавно появилась информация о том, что “Глонасс-М”, космический аппарат, разработанный для поддержания функционирования системы навигации “Глонасс”, будет отправлен на орбиту уже в ближайшие пару месяцев. Корабль будет запущен с плесецкого космодрома.

Для полноценного функционирования системы навигации должны работать 26 космических аппаратов. Сегодня четыре корабля являются нерабочими. В связи с этим администрация ракетно-космической индустрии запланировала введение в эксплуатацию нового космического аппарата в весенние месяцы текущего года. Как ожидается, старт произойдет в начале мая.

Помимо этого, для покрытия сигналом всей планеты требуются 24 работающих корабля, ввиду чего в будущем будет осуществлен запуск дополнительных аппаратов, призванных усилить сигнал.

“Глонасс-М” был создан непосредственно для замены других космических кораблей, период эксплуатации которых заканчивается. Отправка на орбиту “Глонасса-М” обеспечит полноценную работу навигационной системы. Но по словам сотрудников предприятия по обеспечению навигационной связи “Глонасс”, сегодня 16 аппаратов из состава орбитальной группировки уже выходят из эксплуатации. Вскоре необходимо будет произвести их замену на новые модели кораблей, чтобы обеспечить качественное покрытие сигналом навигации всего земного шара.

РКС сформировало наземный компонент широкозонного функционального дополнения ГЛОНАСС в целях улучшения точности навигации

Акционерное общество РКС (часть государственной корпорации “Роскосмос”) сформировало на поверхности Земли инфраструктурные элементы сверхточного комплекса широкозонного функционального дополнения глобальных спутниковых систем навигации путем модернизации системы дифференциальных коррекций и отслеживания – получено в общей сложности 53 унифицированных станций сбора измерений.

Эти объекты позволяют получать данные от кораблей навигации, обрабатывать и предоставлять корректирующие сведения пользователям в РФ, Содружестве Независимых Государств. В наши дни в РФ находится 46 станций, 18 из них – на объектах отделений компании “Ростелеком”, не очень давно была обустроена последняя из функционирующих ныне екатеринбургская станция наземной инфраструктуры. Помимо этого, 4 объекта обустроили в государствах СНГ, также функционируют 3 антарктических пункта.

Сверхточный комплекс широкозонного функционального дополнения глобальных спутниковых систем навигации разработан по запросу “Роскосмоса” и считается важнейшим компонентом улучшения точностных характеристик функционирования ГЛОНАСС. Все навигационные данные, поступающие на объекты, отправляются в обрабатывающие пункты.

Правая рука ведущего разработчика наземных систем и комплексов гражданского назначения акционерного общества “Российские космические системы” В. Денежкин заявляет, что созданное акционерным обществом широкозонное функциональное дополнение системы дифференциальной коррекции и отслеживания обеспечивает заметное повышение результативности сферы услуг навигации. Широкозонное функциональное дополнение позволяет уменьшить погрешности выявления местоположения, достоверность процесса значительно повышается.

Унифицированные объекты сбора измерений осуществляют прием сигналов радионавигации ГЛОНАСС, зарубежных спутниковых систем навигации и передают пользователям добавочные сведения, помогающие улучшить точностные характеристики и получить максимальную эффективность отслеживания скоростных показателей перемещения, точности привязки временем, ориентирования в пространстве. Данные на выходе передаются пользователям по особым каналам через геостационарные космические устройства связи и Сеть. УССИ оснащены оборудованием постоянного электрического питания и способны длительное время функционировать с полной автономностью.

Спутниковые системы дифференциальных коррекций SBAS, в число которых вошла и наша система дифференциальных коррекций и мониторинга, в настоящее время получили активное развитие по всему земному шару. Действуют 4 зарубежные системы данной категории – американская WAAS, европейская EGNOS, японская MSAS, индийская GAGAN, однако лишь система из России одновременно осуществляет работу со сведениями от ГЛОНАСС и GPS, другие – исключительно от последней.

SBAS повышают точностные характеристики и контролируют процесс выявления координат расположения спутников на заданной высоте, самолетов и кораблей, наземных пользователей общедоступными радиосигналами навигации.

Чаще всего эта система используются в авиационной сфере, множество аэродромов по всему земному шару сейчас оснащены ею. SBAS расширяет возможности классических навигационных инструментов и обеспечивает выполнение всех эксплуатационных операций, в частности четкого приземления с наведением вертикально и сбоку.

Предполагается, что использование сверхточного позиционирования в РФ и на территории Содружества Независимых Государств позволит быстрее развиваться технологическим решениям на основе ГЛОНАСС в строительной, сельскохозяйственной (точное земледелие), транспортной сферах, повысит безопасность осуществления полетов авиационными транспортными средствами.