“ГЛОНАСС” последнего поколения будет стоить 800 млн и функционировать без космических аппаратов

Акционерное общество “ГЛОНАСС” ищет исполнителя для проектирования современного полноценного навигационного комплекса с защитой от киберпреступников, которая будет функционировать за границами видимости космических аппаратов и сделает доступным геопозиционирование в помещениях, в местности с непростым рельефом либо застройкой высокой плотности. На комплекс последнего поколения “КОНСУЛ” организации уже выделили выплату на сумму 800 миллионов рублей. В рамках реализации системы будет активно использоваться российская микроэлектроника.

 

Современные технологические решения геопозиционирования

Акционерное общество “ГЛОНАСС”, оператор комплекса “ЭРА-ГЛОНАСС” (Федеральное агентство по управлению государственным имуществом владеет всей организацией) будет работать над новейшим типом навигационной спутниковой киберзащищенной платформы “КОНСУЛ” (“Комплексированная система навигации локационных услуг”), обеспечивающей геопозиционирование размещенных на земле объектов даже при наличии значительных помех и при отсутствии спутниковых сигналов.

Тендер со стартовой и наибольшей стоимостью 800 миллионов рублей на проведение научно-исследовательских опытно-конструкторских мероприятий по разработке комплекса “КОНСУЛ РЭА” размещен организацией на сайте государственных закупок zakupki.gov.ru. Подать заявку на участие в проекте можно до 12:00 11.05.21 г., в тот же день обращения будут рассмотрены.

На создание современной системы навигации организации “ГЛОНАСС” предоставили субсидию, причем использование новинки станет “актуальным в областях, требующих надежного и точного геопозиционирования, высокой защиты от помех и достаточного уровня безопасности информации”, рассказали известному изданию в Министерстве промышленности и торговли.

В “ГЛОНАСС” сообщили журналистам, что использование такой разработки не будет обязательным. В будущем новинку, в том числе, смогут использовать на конструкциях критической информационной инфраструктуры, для авиационного транспорта и перевозок морем, функционирования транспортных средств-беспилотников.

 

Основные характеристики комплекса “КОНСУЛ”

Договор “ГЛОНАСС” предусматривает проведение научно-исследовательских опытно-конструкторских мероприятий, в результате чего будут разработаны оборудование, аппаратно-программные решения, особое ПО для платформы “КОНСУЛ”.

Эта разработка сделает доступным геопозиционирование, даже если спутниковые сигналы будут отсутствовать.

От данной разработки требуется обеспечить геопозиционирования пользователям “при затрудненном поступлении либо 100% отсутствии сигналов навигационных спутников глобальных спутниковых систем навигации (ГЛОНАСС, GPS, GALILEO, BEIDOU и проч.), при наличии маскирующих помех естественной либо искусственной природы извне и имитационных помех”, уточняется в описательной характеристике проекта.

Станции, сенсоры, пользовательские терминалы для новой платформы выполнят с использованием современных технологических решений. Они обеспечат отслеживание перемещений транспортных средств и прочих объектов, к примеру, в местности с непростым рельефом либо застройкой высокой плотности, внутри помещений, объяснили представителям прессы в “ГЛОНАСС”.

Функционирование платформы станет базироваться на объединении навигационных технологических решений и геопозиционирования, вспомогательных технологических решений “в целях получения требуемой четкости и защиты от помех”, указано в характеристиках проекта.

Кроме группировки космических аппаратов и соответствующих объектов, размещенных на земле, в комплексе будут использоваться наземные радионавигационные средства, инерциальное ориентирование и позиционирование в помещениях. Для защиты системных данных будут использоваться сертифицированные инструменты, в том числе инструменты криптозащиты сведений.

Выполнение тендерных условий предполагает, что исполнителю и заказчику нужно будет согласовать “не меньше 3 возможных пользователей продуктов”, с которыми необходимо обсудить параметры разработок на стадии техпроектирования. Программа предполагает разработку и тестирование макетов аппаратуры, спектральное изучение для выбора доступных диапазонов частот функционирования платформы, составление наборов конструкторских, программных, эксплуатационных, технологических документов.

Потенциальным участникам тендера по новой платформе нужно гарантировать предоставление обеспечения заявки на сумму 5% от стоимости контракта, иными словами, 40 миллионов рублей, говорится в характеристиках проекта. Кроме того, юридические лица участников проекта обязаны выполнять все предписания законов в разрезе отсутствия задолженностей и банкротства, иметь весь набор лицензий, свидетельств и исключительные права на интеллектуальные права, на основании которых будет исполняться контракт, говорится в описании.

В описательной характеристике тендера еще есть раздел о приоритете продукции и услугам отечественного изготовления согласно правительственному распоряжению № 925 от 16.09.16 г. В характеристиках техтребований к определенным элементам платформы есть требование по применению некоторых российских полупроводниковых компонентов. К примеру, в блоках приема-передачи обязательным считается использование отечественных выпускаемых серийно микросхем К1917ВС024, К5200МХ014.

 

Мнение специалистов

Генеральный директор “Автолокатор” О. Афанаскин рассказал изданию о том, что он опасается, что система “КОНСУЛ” в будущем станет обязательной для использования – как это в свое время случилось с “ЭРА-ГЛОНАСС” в странах ТС ЕАЭС.

В середине весны прошлого года в прессе заявили, что обязательные условия для транспортных организаций по оборудованию ТС устройствами спутниковой навигации ГЛОНАСС, введенные правительственным распоряжением РФ № 597 от 28.04.20 г., начнут действовать 31.05.21 г., хотя до этого говорилось об апреле-июле прошлого года либо первых месяцах текущего года. Принудительное оборудование транспортных средств для международной транспортировки опасной продукции отложено на начало следующего года.

“ГЛОНАСС” планирует применить нестандартный подход по интеграции различных типов и методов определения местоположения, сообщил изданию генеральный директор “РусГИС Технологии” В. Бутин. Он считает, что геопозиционирование внутри помещений обеспечит, к примеру, автоматизацию сбора заказа на складской территории либо управление скоростными показателями и траекторией перемещения беспилотных транспортных средств.

Навигационная технология, функционирующая вне зависимости от космических аппаратов, как считает генеральный директор “Навмарин” (создание водных радиостанций ультракоротковолнового диапазона) А. Мигалин, обеспечит повышение точностных характеристик геопозиционирования до сантиметра, что требуется для швартовки и автомаршрутизации при доставке морем.

Один из руководителей Prestigio А. Сидоркин рассказал изданию, что создание киберзащищенной системы навигации планируется уже давно, в особенности для индустриальных синхронизационных систем, где иногда подменяются спутниковые сигналы.

РФ запланировала запуск двух навигационных спутников “Глонасс-К2”

2 инновационных космических корабля “Глонасс-К2” отправятся на заданную высоту в ближайшие 12 месяцев. Такая информация предоставляется в материале 1-го заместителя генерального директора “Роскосмоса” Ю. Урличича, генерального конструктора системы ГЛОНАСС С. Карутина, генерального директора компании “Информационные спутниковые системы имени Решетнева” (находится в составе “Роскосмоса”) Н. Тестоедова и генерального директора Центрального научно-исследовательского института машиностроения (находится в составе “Роскосмоса”) С. Коблова, размещенном на сайте gpsworld.

“Глонасс-К2” является линейкой спутников отечественной глобальной системы навигации ГЛОНАСС, которая будет иметь отличия от аналогов, заключающиеся в улучшенных точностных характеристиках определения клиентами личных координат, определяемой за счет передовых хронометров и инновационных видов сигналов с кодовым разделением. Кроме того, будет поддерживаться Коспас-Сарсат.

В истекшем году окончился ещё один десятилетний этап развития отечественной глобальной спутниковой системы навигации ГЛОНАСС. Отмечается, что сигналы данной системы применяются в целях выполнения огромного количества задач: снижение уровня смертности в случае ДТП, отслеживание и диспетчеризация воздушного, наземного и водного транспорта, синхронизация сетей подвижной мобильной коммуникации и компонентов системы энергетики, контроль работы дорожных, с/х агрегатов и проч.

В орбитальную группировку входят спутники 2-го поколения “Глонасс-М”, созданные 18 лет назад и показывающие, по экспертному мнению, уникальную производительность: уже 14 аппаратов выполняют свои задачи дольше периода гарантии активного функционирования, а 4 корабля находятся на высоте уже 13 лет.

Деятельность, призванная улучшить точностные характеристики ГЛОНАСС, не прерывается никогда. И если 7 лет назад погрешность навигационных определений за счет спутника достигала 140 см, то 30.01.20 г. показатель снизился до 90 см, а на протяжение этой же недели значение не переваливало за 115 см. Помимо этого, стартовавший 16.03.20 г. предпоследний серийный корабль “Глонасс-М” (Космос-2545) продемонстрировал точность оказания основной услуги 380 мм в течение суток и его оптимальный показатель за неделю 63 см.

В середине осени 2020 г. С. Карутин рассказал в беседе с представителями известного информагентства, что передовые корабли “Глонасс-К2” гарантируют точность навигации меньше 0,3 м. После этого генеральный директор компании “Информационные спутниковые системы имени Решетнева” заявлял, что в ближайшие 12 месяцев будет подписан договор на серийный выпуск инновационных спутников “Глонасс-К-2”.

Новая система навигации на дорогах России

Под отечественные автодороги будет подведено картографическое платформенное решение.

Министерство транспорта России планирует создание единой навигационной системы на автомобильных дорогах. Она будет реализована в виде государственной картографической платформы, агрегирующей сведения обо всем, что происходит до отечественных трассах. Это поможет рынку навигационных сервисов развиваться, сделав его более независимым от “Яндекса” и Google, считают специалисты.

Как удалось понять известному информагентству после изучения сайта государственных закупок, российское транспортное ведомство инициирует создание федеральной государственной информационной навигационной системы на автомобильных магистралях. 19.10.20 г. Минтранс разыграл тендер на 48 миллионов рублей на организацию научных исследований, на итогах которых будет основываться рассматриваемая система. Исполнителем работ стало подведомственное Министерству транспорта Федеральное государственное унитарное предприятие “ЗащитаИнфоТранс”, отказавшееся прокомментировать ситуацию.

Клиент желает добиться объединения в один контур подведомственных ему дорожных IT-сервисов, их интеграции с регулярно обновляющимися картами автомобильных дорог, отслеживания движения транспортных средств посредством российской глобальной спутниковой системы навигации.

Как отмечается в закупочной документации, система будет разрабатываться через 1-7 лет.

Кроме того, из этих документов можно понять, что власти не считают удовлетворительным состояние отечественных систем навигации, так как для разработки геоинформационных приложений исполнителям приходится искать сведения в разных источниках, зачастую неактуальных. Федеральная государственная информационная система навигации на автомобильных магистралях обеспечит исключение дублирования информации, верификацию списков элементов транспортной инфраструктуры, постов подразделений внутренних дел и таможенных служб, погранпостов и проч.

Создание системы позволит уменьшить себестоимость транспортного обслуживания благодаря усовершенствованию логистики грузовой и пассажирской транспортировки; другая задача – снижение количества смертей при дорожно-транспортных происшествиях благодаря оценке безопасности движения на определенных отрезках автомобильных магистралей, сообщили упомянутому информагентству в пресс-службе транспортного ведомства. Бесплатно воспользоваться системой смогут организации, занимающиеся разработкой навигационных карт и приложений.

Это станет общим решением в виде платформы для софтверных организаций, рассказал информагентству источник в ведомстве.

Большая часть специалистов, которых опросили сотрудники информагентства, не могут сказать, во сколько обошелся такой проект. Как заявляют в пресс-службе приложения 2ГИС, в проектировании систем навигации с самого начала речь идет не о единичных договорах, а о постоянных и значительных инвестициях в обновление информации. По мнению главы “Интеллектуального резерва” П. Мясоедова, чтобы иметь возможность обслуживать и обновлять такую систему, необходимо каждый год располагать 60-70 миллионами рублей государственных вложений.

По большей части направление развития цифровой навигации в РФ задают решения Google и “Яндекса”, однако для поступательного развития этих систем необходимо создать среду со здоровой конкуренцией, считает один из руководителей Artezio П. Адылин. Для предложения своего навигационного продукта IT-организациям следует немало вкладывать в доступ к картографическим сведениям высокого качества и оперативность сводок о ситуации на автомагистралях, поэтому обеспечение их доступности посредством Федеральной государственной информационной системы навигации на автомобильных дорогах позволит создать революционные программные продукты, которые не будут зависеть от коммерсантов, полагает он.

Помимо этого, новая Федеральная государственная информационная система обеспечит стимуляцию развития рынка беспилотных транспортных средств, для функционирования которых требуются системы навигации высочайшей точности.

По словам главы отдела цифровой трансформации ПЭК О. Сковородникова, она необходима для того, чтобы движущийся беспилотник размещался только на своей полосе, строго в середине ряда, не заходя за разделительную полосу. Для получения необходимых точностных характеристик применяется способ увеличения точности позиционирования RTK посредством сигнала особых вышек, который дополняется сигналом спутниковой навигационной системы.

В будущем фирмы, занимающиеся логистикой, возможно, посчитают перспективным объединение системы с ремонтными и эвакуационными подразделениями быстрого реагирования, которые в настоящее время чаще всего предоставляются дилерами по договору, подчеркивает глава логистического отдела в сфере транспорта Pony Express П. Балакин. Кроме того, эксперт полагает, что рассматриваемая система обеспечит повышение прозрачности рынка грузовых перевозок, значительная доля которых выполняется в наши дни по теневым схемам.

ФЦП “ГЛОНАСС” будут корректировать с учетом реализации режимов высокой точности

Запуск спутниковых средств “Глонасс-ВКК”, предназначенных для работы на высоких орбитах и призванных на ¼ увеличить точность системы ГЛОНАСС, произойдет в 2026, а не в 2023 г. Такую информацию предоставило известное информагентство, ссылающееся на статью, презентованную на научной конференции Всероссийского научно-исследовательского института физико-технических и радиотехнических измерений.

По данным информагентства, еще весной планировали, что запуск 6 спутниковых средств “Глонасс-ВКК” произойдет через 4-6 лет. Однако, как упоминается в статье, их запуск по факту будет осуществлен через 7-8 лет.

Как ожидается, два спутниковых средства введут в эксплуатацию через 7 лет посредством пары ракет-носителей “Союз-2.1б”, остальные – еще через 12 месяцев на паре ракет “Ангара-А5”.

Сегодня в состав орбитальной группы отечественного глобального комплекса навигации входят среднеорбитальные спутниковые средства “Глонасс-М”, “Глонасс-К”.

Как сообщил в интервью одному популярному изданию глава управления Главного конструктора потребительского оборудования, работающего на базе средств навигации ГЛОНАСС, А. Муравьев, задержка в создании высокоэллиптической орбитальной группы этой системы – проблема острая. Это окажет влияние на точностные показатели и проходимость сигнала отечественной системы навигации, а также на нормативную документацию в отрасли навигации. Спутниковые средства “Глонасс-ВКК” выступают тем фактором, который окажет большое влияние на точностные показатели, которых должна достичь система через 10 лет.

Специалист уверен, что запуск упомянутых 6 спутниковых средств на высокоэллиптическую орбиту позволит сильно продвинуться вперед в показателях точности. Это установление режимов высокой точности. Так как базовые режимы высокой точности невозможны по одним сигналам отечественной навигационной системы, должны присутствовать еще оперативные эфемеридные и временные данные. Передачу именно такой информации и призвана обеспечивать высокоэллиптическая группировка ГЛОНАСС.

Помимо этого, собеседник издания считает, что сдвиг “вправо” при отправке спутниковых средств “Глонасс-ВКК” в космос повлияет на разрабатываемую в наши дни документацию в области навигации. Он предполагает, что нужно будет вносить корректировки в Федеральную целевую программу до 2030 г., поскольку там присутствуют параметры, которых необходимо достигнуть. Если будет иметь место такой сдвиг, то такие параметры сильно ухудшатся. Этого допустить нельзя, так как уже сейчас есть определенное отставание.

Муравьев еще сообщил о реализации собственного варианта с высокоэллиптическими космическими аппаратами японскими специалистами. Япония не имеет своей глобальной спутниковой системы навигации, но зато у нее имеется квазизенитная система спутников. Это говорит о том, что у них высокоэллиптический элемент разработан и успешно используется по своему назначению. Это оказывает большую помощь японцам в дополнение к действующим системам GPS, ГЛОНАСС и проч.

Ростех расширяет возможности системы ГЛОНАСС вблизи Южного Полюса

Новая аппаратура системы ГЛОНАСС, подходящая для использования в сложных климатических условиях Южного Полюса, была недавно размещена холдингом “Росэлектроника”, который является частью структуры Ростеха, на отечественной станции “Беллинсгаузен” в Антарктиде. Введенное в эксплуатацию оборудование для спутниковой системы, по словам представителей пресс-службы Ростеха, призвано улучшить показатели точности и надежности глобальной системы навигации.

Аппаратура предназначена для установления местоположения спутников в космическом пространстве и выявления сбоев связи с ними. Сотрудники госкорпорации уверены, что это обеспечит повышение точности геопозиционных данных ГЛОНАСС.

Оборудование, способное работать автономно, без оператора, подходит для использования в сложных условиях Антарктиды – оно заключено в надежный купол, представляющий собой укрытие, через которое могут проникать радиоволны, но не могут проникать пронизывающие штормовые ветры и снег. Аппаратура и сопутствующее ПО были созданы сотрудниками научно-производственного объединения “Радиосвязь” (структурное подразделение “Росэлектроники”).

Представитель руководящей структуры Ростеха О. Евтушенко утверждает, что новое оборудования ГЛОНАСС обеспечит улучшение нескольких параметров системы навигации, например, точности определения местоположения объектов и безопасности обмена данными. К настоящему времени сотрудники Ростеха закончили монтажные работы, а также были проведены предварительные испытания. Специалисты рассчитывают закончить монтаж самой беззапросной системы измерений до декабря текущего года.

Сегодня вблизи Южного Полюса работает пять отечественных зимовочных станций. В прошлом году новая партия оборудования для системы ГЛОНАСС была размещена на базах “Мирный”, “Новолазаревская” и “Прогресс”. Пятая станция на Антарктиде не может оставаться стационарной из-за постоянно перемещающихся льдов, вследствие чего аппаратура на ней размещаться не будет.