Главная КоАП

Ожидаются послабления в законах, регулирующих штрафы для большегрузов

Госдума приняла законопроект, дающий некоторые послабления в сфере контроля перемещения большегрузов. В случае, если размер ТС превышает установленные нормативы лишь на несколько сантиметров, дорожные радары фиксируют это в виде нарушения. Владелец грузовика при этом получает штраф в размере 150 тыс. рублей. От владельцев поступает немало жалоб за незаконное наказание – превышение габаритов в ряде случаев вызывается раздуванием тентов ветром. Установленный в системе софт расценивает такие случаи как нарушение габаритов. Поток жалоб от предпринимателей возымел свои результаты – депутатами был введен порог ограничений габаритов, аналогичный скоростному пределу.

В результате Госдумой были внесены поправки в одну из статей КоАП в отношении штрафа, регламентирующего правила передвижения большегрузов. По действующим нормам ширина грузовика допускается максимум 260, а высота – 400 сантиметров. Машинам с увеличенными габаритами на проезд по дорогам РФ требуется получение спецразрешения. Штрафная шкала растет в геометрической прогрессии с учетом уровня повышения нормативов.

По новому законопроекту накладываемый на собственника авто в случае превышения габаритов машины на 10 и более сантиметров штраф отменяется.

Поправки, получившие одобрение правительства, были внесены еще в начале осени. По утверждению депутатов, основная масса штрафов выписывается за несоответствие установленным габаритам лишь на несколько сантиметров. Нарушения нередко наблюдаются в момент проезда зоны фиксации камеры ТС с тентом, раздуваемым ветром в процессе движения. Установленное на камерах ПО трактует случаи в виде нарушения. Один из перевозчиков стал обладателем штрафа в полторы сотни тысяч рублей в силу превышения ширины всего на 3(!)миллиметра.

К слову, Конституционный суд еще в 2019 г. отмечал чрезмерность применяемого наказания, а также заявлял, что санкции должны опираться на условия, в которых было совершено нарушение.

Во время своего выступления в Госдуме, депутат А. Демин отметил рост жалоб, поступающих от предпринимателей по этому поводу, а также призвал внести поправки для исключения «несправедливости» в виде порога без выписки штрафа. Практика применения подобных послаблений уже давно существует в виде отсутствия санкций за превышение скоростного режима до 20 км/ч.

Организация работы точек весогабаритного контроля предусматривается положениями нацпроекта, на них уже выделено более 36 млрд. рублей. Полноценное функционирование осуществляют уже 338 таких точек. К 2023-му планируется довести этот показатель до 388, а к 2030-му – до 600. Штрафы, назначаемые посредством датчиков, с нового года будут выписываться Ространснадзором вместо ГИБДД, как это происходит сейчас.

Нередко точки находятся на месте окончания лесополосы, тут наблюдаются сильные ветровые завихрения. В таких местах владельцы большегрузов зачастую получают штрафы. Система способна принять за перевес налипший снег. Для установки датчиков веса используется определенная толщина асфальта. Образование колеи способно искажать результаты замеров. В других странах они являются просто поводом, чтобы остановить и проверить большегруз, но полученные данные не применяются для выписки штрафов в авторежиме.

Указанный законопроект обещают доработать в новом году.

Сквозное движение: как не получить обидный штраф

 

Одним из понятий, которые не прописываются на законодательном уровне, но при этом содержатся в ПДД, является «сквозное движение». По незнанию вы легко можете нарушить одну из статей КоАП, получив за это от 1,5 до 3 тыс. руб. штрафа. Давайте разберемся, что же это такое и как не потерять деньги на ровном месте.

Что это такое

Под сквозным движением (СД) понимается перемещение из одной точки в другую без возможности остановиться для погрузки/выгрузки пассажиров либо грузов. Следовательно, данное определение охватывает широкий круг ежедневных ситуаций.

Как выглядят дорожные знаки

Так как данное понятие не является юридически закрепленным, то соответствующих дорожных знаков тоже не существует.

Сквозное движение через жилую зону

ПДД содержат термин СД лишь совместно с понятиями «Прилегающая территория», а также «Жилая зона». К последней относятся территории, разрешающие движение пешеходов не только по тротуарам, но и проезжей части, отдавая им в этом право преимущества. К ним же относятся и дворовые территории. Транспортные средства могут въезжать в жилые зоны, на дворовые территории, однако сквозное движение, часто использующееся водителями с целью объезда пробок, здесь не допускается.

 

Сквозное движение через заправки, парковки, территорию ТЦ

Территории автостоянок, АЗС, предприятий и аналогичных объектов, непосредственно прилегающие к дорогам, не предназначаются для СД. Однако в отличии от вышеописанного пункта, прямого запрета по отношению к ним относительно сквозного проезда ПДД не оговаривают.

Размеры штрафов

При нарушении СД по жилой зоне на водителя будет наложен штраф лишь при фиксации случая нарушения сотрудником ГИБДД посредством видеорегистратора. Размер наказания в данном случае составит 1,5 тыс. руб. Аналогичное нарушение для Москвы и СПб составит вдвое большую сумму.

Не лишним будет напомнить и об ограничении скоростного режима для жилых зон и дворовых территорий, который составляет 20 км/ч. При его нарушении можно получить штраф до 5 тыс. руб. либо лишение прав на 6 мес., а в случае повторного нарушения – сроком на 12 мес.

 

Закон о штрафах за выброс мусора из машины прошел первое чтение

 

В середине февраля Госдума в первом чтении одобрила законопроект, по которому вводятся штрафы за выбрасывание мусора из машины. По ряду положений закона предусмотрено более строгое наказание в виде конфискации ТС.

На сегодняшний день санкции за выброс отходов вне установленных мест уже действуют, но регулирующая статья содержит лишь общие положения, охватывая сразу сбор, накопление, перевозку, утилизацию и другие позиции. Обновление в законе имеет более конкретное направление. Ее задача – противодействие организаторам несанкционированных мусорных свалок. Более точные цели разработки проекта столичной гордумой и Мособлдумой заключаются в предупреждении возникновения стихийных свалок, а также в наказании недобросовестных операторов по работе с мусором. Не обошлось и без недоработок – закон не классифицирует виды отходов либо их объемы. Теоретически возникает такая ситуация, что ответственность может наступить даже за выброшенный из окна авто клочок бумаги или окурок. Зато мера ответственности варьируется в зависимости от правонарушителя, типа автомобиля. Более строгие санкции предусмотрены для владельцев грузовиков, прицепов, тракторов, аналогичной техники. Гражданам придется заплатить штраф до 50 тыс., а предпринимателям – до 80 тыс. рублей. Если ТС зарегистрировано на предприятие, сумма штрафа составит до 120 тыс. руб. В случае повторного нарушения размер штрафа будет больше в полтора раза. Для юрлиц, а также предпринимателей не исключается мера наказания в виде конфискации ТС.

Для мусора, выброшенного из легкового автомобиля и иных ТС, не относящихся к вышеописанным категориям, предусмотрен меньший размер финансовых санкций: гражданам до 15 тыс., ИП – до 30 тыс., предприятиям – до 50 тыс. руб. За повторное нарушение размер штрафа также повышается в полтора раза с возможностью конфискации авто (ИП, юрлица).

Фиксировать факт нарушения планируется посредством установленных на дорогах фотокамер, специализированных фотоловушек, расположенных в потенциально привлекательных зонах для образования стихийных свалок. За совершенные действия владелец ТС получит штраф по почте: за грузовое ТС, трактор, иную технику взыскивается 100 тыс. руб., остальным штраф составит 10 тыс. руб.

Стоит отметить, Комитет Госдумы отдельно подчеркнул, что камеры, используемые для фотофиксации нарушения, должны обладать идентичными техническими параметрами. Перечень этих требований устанавливает российское правительство.

Помимо этого, депутаты отмечают несоответствие по штрафам, когда на граждан накладываются санкции, кратно превышающие предельную величину, тогда как наказание юрлиц, напротив, в десятки раз меньше предельного лимита.

Специалисты Комитета отмечают, что пояснительная записка к проекту не содержит обоснования соотношения денежных взысканий относительно предельно допустимым размером штрафов, прописанных в ч. 1 ст. 3.5 КоАП. Согласно этому положению, предельный размер финансового взыскания равен 5 тыс. (граждане), 50 тыс. (предприятия, ИП) либо 1 млн. руб. (юрлица). Согласно примеру, приведенному депутатами, по ч. 31 ст. 8.2 КоАП штраф для граждан равен 15 тыс., что превышает максимальный размер взыскания, предусмотренный вышеназванной ст. 3.5, втрое. При этом юрлицам придется уплатить штрафа всего 50 тыс., хотя предельный порог наказания составляет 1 млн. руб.

В случае одобрения законопроекта, полноценно действовать он начнет спустя 6 месяцев с момента опубликования. Чтение документа запланировано на 16 марта, к этой дате подготовят и поправки, связанные с возникновением вышеуказанных несоответствий.

В середине весны этого года автолюбителей ждет ряд новшеств

 

Верхняя палата российского парламента в середине весны запланировала публикацию новейшей версии Кодекса об административных правонарушениях. Многих автомобилистов интересует гл. 21 нормативного акта, касающаяся различных аспектов дорожного движения.

И. Рукавишникова, 1-й заместитель председателя комитета верхней палаты российского парламента по вопросам конституционных законов и государственного строительства, сообщила о почти полной готовности нового акта.

Обновленный Кодекс об административных правонарушениях был дополнен рядом новшеств. Отдельные нововведения многие чиновники раскритиковали. Немало вопросов возникло к главе, предусматривающей многократное повышение установленных штрафов.

Первая версия документа была обнародована в конце января 2020 г. Ее резко раскритиковали Госдума и председатель Правительства Михаил Мишустин.

 

По мнению экспертов, повышение штрафов призвано уменьшить количество аварий на дорогах. Сегодня документ дорабатывают специалисты. Вероятнее всего, штрафные санкции будут ужесточены.

Уже решено: штраф за неоплаченный проезд по платной дороге для собственника большегруза – 5000 руб.

 

Проект закона, регламентирующий введение штрафов за неоплату движения по платной автодороге, одобрен Госдумой в заключительном чтении. На последних этапах осталось лишь получить подтверждение Совета Федераций и подпись главы государства. Итак, вероятнее всего, пользователи Центральной кольцевой автомобильной дороги, которые не оплатили проезд, будут привлечены к ответственности уже в конце текущего года.

Для собственников большегрузов и автобусов предусмотрен штраф в размере 5000 руб., в остальных случаях – 1500 руб. Согласно принятому ранее законодательству штраф будет выписываться лишь по истечении 5 суток со дня регистрации проезда. Иными словами, оплатить проезд по платной автодороге собственник автомобиля сможет в течение 5 суток.

В данном случае штраф можно не получить даже при вынесении постановления: оплативший проезд в течение 20 суток со дня вынесения постановления водитель на автомате освобождается от административной ответственности – происходит “аннулирование” штрафа. В случае доставки постановления владельцу машины по истечение этих 20 суток срок погашения долга будет восстановлен со дня получения уведомления о выписанном штрафе.

Другой важный момент: выписать штраф за неоплату проезда могут лишь раз за сутки с момента регистрации проезда по платной автодороге. Иными словами, на один автомобиль за 24 часа может быть назначен лишь 1 штраф.

Обязанность по рассмотрению дел об административной ответственности за неоплату движения по платной дороге ложится на Федеральную службу по надзору в сфере транспорта.

На сегодняшний день, важно отметить, КоАП РФ штрафов на неоплату движения по платной автодороге не устанавливает, а их введение до недавних пор, по факту, не имело бы смысла, так как ранее, до открытия 3-го этапа Центральной кольцевой автомобильной дороги, на всех платных автодорогах работали пункты взимания платы для контроля факта оплаты и перегораживания дороги тем, кто решил не платить за проезд.

Тем не менее, зачастую случалось, что водители сносили шлагбаум и проезжали “в хвост” к предыдущему автомобилю, но в целях предотвращения подобных инцидентов на пунктах взимания платы установили новые шлагбаумы и светофоры: пересечение стоп-линии возможно лишь на зеленый свет, загорающийся при поступлении платы за проезд. В противном случае водитель получает штраф за движение на запрещающий сигнал светофора (1000 руб.).

Штрафы были введены после открытия движения по Центральной кольцевой автомобильной дороге-3 в конце осени текущего года. На этой автодороге оплата осуществляется по системе free flow: вместо пунктов взимания платы стоят особые “рамки”, регистрирующие движение машин и списывающие деньги за проезд с транспондера. Следовательно, в случае, когда у автомобилиста нет преград для бесплатного выезда на платную автодорогу, штраф призван гарантировать оплату движения.

Оплата проезда возможна с помощью транспондера непосредственно во время перемещения по автотрассе либо через мобильное приложение “Автодора”, через личный кабинет на сайте “Автодор – Платные дороги”, в терминалах Элекснет – перед выездом на автодорогу либо уже по окончании движения.

По факту, введение штрафа в Кодекс об административных правонарушениях планировалось еще до 11.11.20 г. — с момента запуска движения по Центральной кольцевой автомобильной дороге-3, но произошла задержка рассмотрения проекта закона. В настоящее время он уже прошел через заключительное чтение в Госдуме, однако документ для начала должны согласовать верхняя палата российского парламента и глава государства. Вероятнее всего, это случится в ближайшее время.

Пока же штрафы за неоплату движения по Центральной кольцевой автомобильной дороге-3 выписываться не могут, хотя до этого в “Автодоре” обещали собирать данные о неплательщиках для последующей их передачи в ФССП.

Госдума одобрила проект закона о штрафных санкциях за неоплату проезда по платным автодорогам

 

Российская Государственная дума одобрила в 3 чтении проект закона о штрафных санкциях за неоплату перемещения по платным автотрассам. Соответствующее сообщение было размещено на веб-ресурсе Государственной думы 16.12.20 г.

Документ регламентирует внесение корректировок в Кодекс об административных правонарушениях России: ожидается установление административной ответственности в форме штрафных санкций за неоплату перемещения по автодорогам, платным отрезкам автотрасс.

При этом в первое время инициировалось установление штрафа за неоплату перемещения легковушки на сумму 2500 руб., а за неоплату перемещения автобуса либо большегруза – 5500 руб. В соответствии с содержанием проекта закона к 3 чтению штрафную санкцию за неоплаченное перемещение легковой машины предлагается определить в размере 1500 руб., автобуса либо большегруза – 5000 руб.

По результатам трех чтений Государственная дума одобрила этот проект закона.

Отметим, что отсутствие регламентированной законом санкции за неоплату перемещения по платным трассам замедляло процесс введения действие в России безбарьерной системы оплаты движения “Свободный поток”. В конце 2019 г. российские власти согласовали и внесли в Государственную думу ряд проектов законов, имеющих отношение к оплате перемещения по платным автодорогам: корректировки в Федеральный Закон “Об автомобильных дорогах…” по части установления правил взимания платы, корректировки в Кодекс об административных правонарушениях России, регламентирующие согласование штрафной санкции за неоплаченное перемещение, корректировки в Бюджетный кодекс страны, которые предусматривают перечисление денег от штрафов за неоплату перемещения по платным федеральным автодорогам в федеральный дорожный фонд.

Общие корректировки в проект закона “Об автомобильных дорогах…”, имеющие отношение к установлению правил оплаты перемещения, согласованы в осенний период: в середине осени документ подписал глава государства В. Путин. Проект закона об установлении штрафных санкций на данный момент прошел 3 чтение. Документ с корректировками в Бюджетный кодекс одобрили во 2 чтении в первых числах декабря.

Госавтоинспекция обнародовала информацию по всем штрафным постановлениям: раскрываем детали

 

Инспекторы ГИБДД с января 2020 г. назначили штрафов на общую сумму более 83 миллиардов рублей. Наибольшее распространение получили такие нарушения Правил дорожного движения, как несоблюдение скоростного режима, езда без полиса ОСАГО и несоответствующая тонировка.

В российском Министерстве внутренних дел рассказали о часто встречающихся случаях несоблюдения Правил. Отвечая известному автомобильному порталу, в МВД заявили, что за первые три квартала текущего года автолюбителям и пешим участникам дорожного движения пришло от Госавтоинспекции примерно 121,3 миллиона постановлений за несоблюдение Правил. Это на 16,4% превышает показатели соответствующего периода прошлого года.

Суммарно автолюбителей и пеших участников дорожного движения принудили внести в государственную казну 83,1 миллиарда рублей (+1,2%). Специалисты в сфере дорожного движения объясняют увеличение числа штрафов размещением вдоль магистралей дополнительных средств фиксации нарушений и многообразием составов этих нарушений, фиксируемых оборудованием.

 

Рейтинг нарушений Правил дорожного движения

В большинстве случаев автомобилисты получали наказания за такие нарушения Правил дорожного движения, как:

— несоблюдение скоростного режима – 95,9 миллиона случаев (за первые три квартала прошлого года – 78,9 миллиона случаев);

— игнорирование предписаний дорожных знаков либо разметки – 8,4 миллиона случаев (за первые три квартала прошлого года – 7,1 миллиона случаев);

— движение на красный сигнал светофора – 3,5 миллиона случаев (за первые три квартала прошлого года – 3,6 миллиона случаев);

— игнорирование правил нахождения транспорта на проезжей части автодороги, встречного обгона либо обгона – 2,2 миллиона случаев (за первые три квартала прошлого года – 2,1 миллиона случаев);

— отсутствие пристегнутого ремня либо мотоциклетных шлемов – 2 миллиона случаев (за первые три квартала прошлого года – 2,2 миллиона случаев);

— езда без полиса ОСАГО – 1,5 миллиона случаев (за первые три квартала прошлого года – 1,6 миллиона случаев);

— неправильная тонировка – 1,4 миллиона случаев (за первые три квартала прошлого года – 1,2 миллиона случаев).

Лидирующие позиции в рейтинге по нарушениям Правил заняли и пешие участники дорожного движения. Однако в этом случае ситуация стабилизируется: в Госавтоинспекции выписали 1 миллион постановлений за несоблюдение Правил дорожного движения пешими и прочими участниками дорожного движения (за первые три квартала прошлого года – 1,2 миллиона постановлений). Уменьшилось количество наказаний и за непропуск пешеходов: за такой же период по ст. 12.18 Кодекса об административных правонарушениях “Непредоставление преимущества в движении пешеходам или иным участникам дорожного движения” работники Госавтоинспекции отправили 874300 “писем счастья” (-14,3%).

 

Те, у кого есть долг, могут лишиться транспортного средства

Из года в год приблизительно 10% штрафов на несоблюдение Правил дорожного движения автолюбители оплачивать добровольно отказываются. Об этом свидетельствуют статистические данные Федеральной службы судебных приставов, подготовленные ею по просьбе известного автомобильного портала. В данном случае за одним неплательщиком могут числиться десятки штрафов, каждый из которых рассматривается как самостоятельный материал. Если долг не будет погашен в течение 2 месяцев, материалы будут переданы в ФССП, списывающую долги со счетов неплательщиков либо проводящую при участии Госавтоинспекции особые рейды, призванные задержать нарушителей.

Как рассказали упомянутому автомобильному порталу в Федеральной службе судебных приставов, за первые три квартала прошлого года ведомственные структурные отделы возбудили 17,4 миллиона исполнительных производств в отношении неплательщиков. К слову, за соответствующий период прошлого года было возбуждено 19,9 миллиона подобных производств. В частности, 132500 непогашенных штрафов в текущем году назначили за управление автомобилем после употребления спиртных напитков (147700 – за первые три квартала прошлого года).

Для повышения эффективности сбора непогашенных штрафов ФССП организует при участии Госавтоинспекции особые рейды: чтобы избежать лишения транспортного средства прямо при движении к месту назначения, автомобилисты в большинстве случаев предпочитают погасить задолженность на месте. За отъявленными неплательщиками иногда числятся десятки штрафов на сотни тыс. руб. Как заявили автопорталу в Федеральной службе судебных приставов, обнаруженные должники, дабы не потерять своего “железного коня”, в большинстве случаев гасят накопившиеся долги. Если они все же отказываются это делать, происходят арест, изъятие и реализация машин владельцев в счет погашения долга.

В столице эти рейды проводятся в частности при участии “Московского паркинга”. К примеру, в конце прошлого месяца они совместно с ФССП задержали автомобиль Porsche Cayenne S, собственник которого не платил за московскую парковку, что привело к накоплению штрафов на сумму свыше 500000 рублей. Транспорт доставили на специализированную стоянку, его вернут собственнику лишь после оплаты всех штрафов.

В летний период в столице приставы произвели задержание автомобиля Мазда 3. Его собственница тоже не платила за платные парковки, что привело к накоплению штрафов на сумму 300000 рублей. Суммарный размер долга, включая штрафы за иные случаи несоблюдения ПДД, достиг 400000 рублей. Авто доставили на специализированную стоянку.

В прошлом месяце белгородские приставы произвели задержание в городе женщины-водителя Honda CR-V: у нее накопился долг в 89000 рублей за неуплату 119 штрафов за несоблюдение скоростного режима. Тогда был наложен запрет регдействий на автомобиль, и его собственнице запретили выезжать на пределы России. Узнав об этом, женщина погасила задолженность, в том числе оплатила исполнительский сбор на сумму свыше 120000 рублей.

 

Что ждет неплательщиков?

Все постановления должны быть оплачены в течение 2 месяцев. Если автолюбитель своевременно не погасит задолженность, его может ждать дополнительный штраф в соответствии со статьей 20.25 Кодекса об административных правонарушениях РФ – увеличенный в 2 раза. Если сумма долга – больше 30000 рублей, неплательщику могут запретить выезжать за пределы России. Помимо этого, приставы вправе арестовать и имущество нарушителя – включая машину. В столице автолюбителей, которые в установленные сроки не оплатили штрафы, может ждать отказ в предоставлении парковочного разрешения. Кроме того, возможна приостановка действия уже выданного документа до тех пор, пока не будут погашены все задолженности.

 

Увеличится количество оснований для выписки штрафных постановлений

Не так давно Министерство транспорта инициировало введение в ПДД дополнительного определения — “средство индивидуальной мобильности”. Если соответствующие поправки будут приняты, владельцы этих средств будут вынуждены выполнять некоторые предписания и нести ответственность за их несоблюдение. Минтранс планирует, что к этим устройствам будут относиться гироскутеры, электрические самокаты, сигвеи, моноколеса. Кроме того, в списке окажутся скейтборды, ролики, самокаты. Собственникам этих средств планируют разрешить перемещаться по пешеходной зоне, а ночью обязать включать фонарь при движении. Передвижение на средствах индивидуальной мобильности после употребления алкоголя будет под запретом. Корректировки в ПДД также вводят ограничение их максимальной скорости при движении по пешеходной зоне до 20 км/ч.

Версия КоАП с корректировками: санкции за нарушение режима труда и отдыха будут разделены исходя из превышения

 

29.05.20 г. российский Минюст обнародовал следующий, откорректированный вариант нового КоАП, вступление в действие которого запланировано на начало 2021 г. Как и ожидалось, наказания за несоблюдение скоростного режима все же оставили такими же: не 3000 руб. за разгон на 20-40 км/ч больше допустимого предела, как планировалось изначально, а 500 руб., как и было раньше. Для автоперевозчиков грузов в откорректированном тексте КоАП тоже есть некоторые изменения.

Как известно, первый вариант нового КоАП опубликовали в начале текущего года. Для автоперевозчиков грузов предусматривалось введение ряда новых санкций, в частности штрафов за игнорирование условий транспортировки скоропортящихся грузов (в настоящее время наказания за это не предусмотрено), за отсутствие карточки допуска к международным автоперевозкам, за создание препятствий для автоматической отправки сведений с тахографов. Кроме того, было предусмотрено разделение автоперевозчиков на любителей и профессионалов, так как в первой версии КоАП значилось понятие “лишение права вести деятельность, которая связана с вождением транспорта”.

Все перечисленное, стоит отметить, в откорректированном варианте Кодекса сохранили.

В области весогабаритного контроля, как и предполагали, уравняли штрафы для всех владельцев грузовиков (для частных лиц они будут такими же, как для юрлиц), а из статьи по “Платону” удалили пункт, запрещавший многократно наказывать водителя за одни сутки.

 

Что изменилось?

На что прежде всего стоит обратить внимание, так это на то, что смягчение в “Платон” все же вернули: в откорректированном варианте Кодекса снова присутствует пункт, согласно которому выписка штрафа за неоплату проезда при автофиксации возможна лишь раз за 24 часа. Сумма штрафа в данном случае не изменится (5000 руб.), причем она будет постоянной независимо от числа нарушений. Иными словами: действующую сегодня санкцию в 10000 руб. за нарушение, совершенное больше 1 раза, отменят.

Отдельные корректировки, кроме вышеупомянутых постоянных штрафов (они были сохранены), будут внесены и в статью по весогабаритному контролю. Перво-наперво, имеется, вроде бы, “чисто косметическое” изменение: статьи по весогабаритному контролю ждет разделение. В откорректированном тексте Кодекса предлагают выделить 2 самостоятельные статьи: первая – несоблюдение правил движения тяжелого транспорта, вторая – крупногабаритного.

По факту это “чисто косметическое” нововведение, правда, может значить, что водитель, который допустил нарушение параметров по весу и габаритам в одно и то же время, будет привлечен к ответственности 2 раза.

Однако присутствуют и позитивные изменения: автоматические весы фиксировать штрафы за незначительные нарушения (на 2-10% либо на 5-15 см) не смогут. Привлечение к ответственности за подобные минимальные превышения будет возможно только тогда, если они зафиксированы при помощи непередвижных (которые взвешивают в состоянии покоя) весов в присутствии представителя Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека либо Госавтоинспекции МВД России.

Но самое интересное водителей ждет в вопросе проверки следования режиму труда и отдыха. Если сегодня наказание за превышение разрешенного рабочего времени никоим образом не зависит от того, на какую именно единицу времени перевозчик вышел из рекомендованного режима, то в откорректированном Кодексе предлагается введение градации: так, к примеру, за превышение разрешенного рабочего времени на 5-10% перевозчик будет оштрафован на 500-1000 руб., на 10-20% — на 1000-2000 руб., более 20% — на 2000-5000 руб.

Сегодня подобное разделение отсутствует, и размер штрафа для перевозчика независимо от ситуации находится в диапазоне 1500-2000 руб.

Если говорить о тахографах, то через 4 года, как известно, планируется создание и запуск централизованной автоматизированной системы тахографического контроля (поэтому, вероятнее всего, станет обязательным массовое использование “интеллектуальных” приборов, обеспечивающих передачу сведений о режиме труда и отдыха в дороге), в связи с чем в откорректированном Кодексе уже будут предусмотрены новые наказания – за создание препятствий для автоматической отправки данных: 10000-20000 руб. — для частных лиц, 20000-50000 руб. — для юрлиц и индивидуальных предпринимателей.

Тахограф в этом случае будет на автомате сообщать не только о следовании рекомендованному режиму работы, но и производить регистрацию скоростного режима.

Еще стоит упомянуть не совсем обоснованное изменение, касающееся санкций за неоплату проезда по платным автодорогам. Сегодня данный проект закона уже внесли на обсуждение в Госдуму. Он предполагает, что размер штрафа для всех, кто владеет легковушками, за неоплату проезда достигнет 2500 руб., для собственников большегрузов и автобусов – 5500 руб.

Тем не менее Кодекс, который, как планируется, начнет действовать в начале следующего года, по какой-то причине содержит лишь наказания для собственников большегрузов и автобусов. О санкциях за неоплату проезда легковушек в нем нет абсолютно ничего.

Общественное рассмотрение откорректированного (но не факт, что окончательного) варианта КоАП завершится 24.06.20 г. Своими инициативами Вы сможете поделиться на странице документа на Федеральном сайте проектов нормативных правовых актов: разделы, которые касаются транспортных средств и безопасности передвижения по автодорогам, — 20 и 21 по счету.

С тем, какие предложения для автоперевозчиков грузов были в первоначальном тексте нового Кодекса, можно ознакомиться по указанной ссылке.

Ваши штрафы недействительны!

В 1-м чтении Государственной Думой был принят федеральный законопроект о создании мобильного приложения для телефонов на базе сайта госуслуг. Приложение позволит гражданам фиксировать нарушения Правил Дорожного Движения и направлять их в ГИБДД. Пользоваться приложением смогут все граждане, зарегистрированные на портале госуслуг (около 65 млн человек) и имеющие телефон с камерой.

На февраль 2019 года действуют похожие региональные мобильные приложения — «Помощник Москвы» и «Народный инспектор» (в Татарстане). Если законопроект о федеральной программе для смартфонов вступит в силу, то штрафы существующих программ станут недействительными, так как они не имеют отношения к сайту госуслуг, ведь они прикреплены к сайту мос.ру, а также не соответствуют общим критериям (оплата паркинга относится к КоАП города, а не стране, наличие возможности отправлять фотодоказательства уклонения от Правил Дорожного Движения).

В связи с этим вице-мэр столицы Ликсутов М.С. направил обращение в Министерство Внутренних Дел с просьбой внести правки в законопроект, чтобы избежать списания долгов в программе «Помощник Москвы». На ситуацию отреагировал Лысаков В.И., заместитель председателя комитета Государственной Думы РФ по строительству, отметив, что со стороны Максима Станиславовича данное действие было неправомерно. Вячеслав Иванович упомянул, что данные правки должны вноситься через Московскую Городскую Думу либо чиновников, представляющих столицу в ГД РФ.

«Москва и Татарстан сейчас работают вне правового поля, поскольку необходимые для их работы изменения к КоАП только нами разрабатываются», — подчеркивает Вячеслав Лысаков.

Таким образом штрафы в «Помощнике Москвы» и «Народном инспекторе» являются недействительными, ведь законопроект еще не доработан. К сожалению, их оспорить у водителей не получается.