Переход на электронные ПТС российских авто запланирован на 2022 год

 

На начало весны в России количество оформленных электронных паспортов (ЭП) транспортных средств (ТС) превысило отметку 4,4 млн. С позиции происхождения 3,6 млн. из них – отечественного производства и порядка 0,8 млн. ввезены из-за рубежа. Помимо этого сюда входят ТС, зарегистрированные в ЕАЭС, и часть произведенных у нас самоходных машин.

Согласно мнению экспертов, уже к осени вполне возможен вариант перехода самоходных машин на электронные паспорта. Напомним, что данной категория ТС включает в себя тракторы, дорожно-строительную, сельскохозяйственную, коммунальную технику.

Система ЭП, охватывающая все новые авто, была введена в нашей стране с 1 ноября 2020 г. Наряду с ними равными правами обладает и их бумажная версия. Требования по обязательной замене бумажной документации на электронную отсутствуют, сроки утраты ими силы не оговариваются. Впрочем, при желании водитель сам может без проблем перевести свой ПТС из бумажной формы в электронную. Последний вариант является даже более практичным, так как он значительно полнее раскрывает информацию относительно ТС, чем его бумажный аналог. Кроме базовой информации ЭП могут содержать данные касательно ДТП, ремонтных и страховых случаев, угонах авто, использовании кредитных средств и т.д.

Груз ответственности станет еще ощутимее

 

Оплата вреда, причиняемого автодорогам, будет возлагаться на транспортные средства весом, превышающим 12 т., с транзитными номерами и без государственных номеров. Министерство транспорта разработало проект правительственного постановления для утверждения данной нормы.

В том числе, законы будут регламентировать возможность регистрации в реестре, с которым взаимодействует система взимания платы, транспортных средств до присвоения им государственных номеров либо на протяжение периода действия знака “Транзит”. Проведение регистрации таких машин Министерство транспорта инициирует на основании ПТС (его копии) либо данных об авто из электронного ПТС. Кроме того, может применяться документ, который подтверждает основание собственности на большегруз, а вместо государственного номера будут использоваться уникальный идентификационный номер либо серийный номер авто. Даже если такой информации нет, это не будет преградой – при регистрации в реестре просто останется прочерк.

Эти нововведения призваны “обеспечить выполнение обязательства по внесению платы всеми автовладельцами”, подчеркивают в транспортном министерстве. В итоге увеличится результативность сбора денежных средств, полагают в ведомстве.

По актуальным нормам за пользование автодорогами вносят плату все большегрузы весом свыше 12 т., возмещая тем самым ущерб, причиненный дорожному полотну.

Подразумевается, что вред от большегрузов является сверхнормативным, иными словами, намного больше ущерба от легковушек. Вырученные деньги используются для восстановления дорожного покрытия. Взимание платы осуществляется через госсистему “Платон”. Однако транспортные средства в ней проходят регистрацию по государственным номерам.

В данном случае машины без номеров и с транзитными номерами могут передвигаться по автотрассам определенное время, не нарушая закон.

Транзитный номер является особым регистрационным знаком, используемым в том случае, если большегруз, к примеру, только движется с места производства к месту регистрации, перегоняется в другой субъект РФ либо, напротив, уже снят с регистрации при реализации или вывозе за границу.

Суть в том, что сама система взимания платы может работать с машинами без государственных номеров. Возможна регистрация в системе авто с заграничными государственными номерами, со знаками “Транзит” или вовсе без государственной регистрации на российской территории. Проблема в том, что в условиях взимания платы не прописана сама возможность регистрации в системе машин без стандартных государственных номеров. Данную оплошность и намеревается исправить транспортное ведомство.

По факту это исправление правовой ошибки и установление справедливости, поскольку по правилам все большегрузы обязаны вносить плату за движение по автодорогам, утверждает заместитель председателя комитета Государственной думы по транспорту и строительству В. Афонский. Вырученные данным путем деньги на самом деле тратятся на восстановление автодорог. По словам чиновника, трассы приводятся к регламентированному состоянию согласно государственным задачам для уменьшения числа дорожно-транспортных происшествий, повышения уровня безопасности и комфорта передвижения автомобильного транспорта. А система взимая платы, собственно, и была разработана для исправного взимания платы, отмечает эксперт.

О каких стереотипах надо забыть при покупке подержанной машины

 

В Интернете можно найти массу ужасающих историй о том, с какими проблемами можно столкнуться при покупке подержанной машины. Автолюбителей стращают случаями со скрученным пробегом, вышедшей из строя системой безопасности, кузовными неисправностями и т.д.

 

Отметим, что все распространители таких “страшилок” отчего-то не рассказывают о другой стороне медали. Есть ряд нюансов, на которые при покупке можно посмотреть с совсем другой стороны.

 

Огромный пробег. На рынке подержанных машин нередки случаи скручивания продавцами пробега. И все желающие купить такой автомобиль сразу же предъявляют претензии. Однако сначала необходимо задать вопрос – а что побудило продавца на это? Дело в том, что среди автомобилистов есть стереотип, что приобретать машину можно лишь в том случае, если ее пробег меньше 100 тысяч километров. Бытует мнение, что если пробег больше этой отметки, машина начинает буквально рассыпаться на глазах, поэтому ее и спешат продать.

Это мнение ошибочно! Внушительный пробег наоборот позволяет понять, как ухаживали до этого за автомобилем. Ведь в большинстве случаев через 100 тысяч километров большая часть расходных материалов уже заменялась. Поэтому, если продавец хорошо ухаживал за своим “железным конем”, его можно без опаски приобретать даже с пробегом в 150 тысяч километров.

 

Царапины на кузове. Многие ушлые продавцы перед продажей стараются скрыть все кузовные неисправности. Некоторые выполняют работу на скорую руку, не думая о том, что новое покрытие придет в негодность уже через 30 дней, а кто-то даже заказывает салонные услуги, пытаясь замаскировать царапины.

Обычно факт маскировки потертостей рано или поздно открывается, но к тому времени они уже превратятся в коррозию – новому хозяину это выльется в дорогостоящий ремонт.

Поэтому, если Вы обнаружили на кузове царапины, значит хозяин не пытается Вас обмануть – наоборот, демонстрирует все недочеты авто. Лучше купить машину с одной кузовной потертостью, чем “идеально гладкую”, а потом ликвидировать ржавчину.

 

Дубликат паспорта транспортного средства. Многие желающие приобрести автомобиль жутко боятся дубликата паспорта транспортного средства. При этом они полностью уверены в том, что машина когда-то имела криминальное прошлое. Но наличие дубликата паспорта транспортного средства свидетельствует только о том, что оригинал, возможно, потерялся либо в нем кончилось место для указания прежних собственников.

Заключение. Приобретение авто – ответственный шаг. Разумеется, каждый автомобилист предпочел бы покупку авто с салона, однако для этого нужно много денег. Брать огромные кредиты – не всегда правильный выбор. Лучшее решение – покупка подержанной машины. Главное в этом случае – тщательный осмотр авто и ознакомление с его историей, тогда проблем точно не будет.