Как развивается система спутниковой навигации ГЛОНАСС

Уходящий 2022 год для отечественной системы ГЛОНАСС юбилейный. 40 лет назад были запущены первые спутники системы. Прошедшие годы только укрепили правильность решения и взятого курса на глобальную навигацию, услуги которой сегодня являются обязательным условием социально-экономического развития.

Дальнейшее распространение услуг глобальной навигации на повседневную жизнь определяется развитием космического комплекса, управляемого Решетневской фирмой. С какими сложностями пришлось столкнуться отечественной системе навигации за время своего существования, в каких отраслях жизни она оказалась наиболее востребованной – об этом в своем интервью расскажет Сергей Карутин, генеральный конструктор системы ГЛОНАСС.

– На юбилей принято подводить итоги. Сергей Николаевич, каких результатов добилась система ГЛОНАСС и насколько она важна? В чем заключаются ее основные задачи?

– Спутниковая навигация присутствует практически во всех сферах нашей повседневной жизни. Мы строим маршруты движения, используя навигационный приемник, встроенный в обычный смартфон. Вышки сотовых операторов принимают сигналы навигационных спутников, что позволяет им синхронизировать свою работу при трансляции данных на высокой скорости. Беспилотная сельхозтехника значительно увеличивает производительность обработки плодородных земель. Благодаря высокой точности в установлении координат обеспечивается слаженная работа служб спасения при экстренном реагировании на ДТП. Эти и многие другие процессы становятся доступными благодаря работе российской системы ГЛОНАСС.

ГЛОНАСС является первой системой, предоставляющей обычным потребителям сигналы навигации в двух частотных диапазонах. Это определило направление развития высокоточных технологий в строительстве, геодезии, сельском хозяйстве, картографии, а также в стремительно развивающейся отрасли беспилотного транспорта.

Современная отечественная экономика переживает этап цифровой трансформации, что требует высокой точности при синхронизации каждого процесса, построения детальной модели пространства, в котором проходит наша деятельность. Отвечая на данный запрос, ГЛОНАСС обеспечивает передачу национальной временной шкалы UTC(SU) и геоцентрической системы координат ПЗ-90.

Российская система ГЛОНАСС делает нас независимыми в области навигации. Это обеспечивает необходимые условия для планомерного социально-экономического развития, безопасности и обороны, проведения научных изысканий.

Стоит отметить, что космические спутники ГЛОНАСС – это сложные высокотехнологичные, многофункциональные аппараты, работающие на средних орбитах. В основе работы наиболее гуманной космической системы поиска и спасания КОСПАС-SARSAT лежит платформа наших спутников для размещения своих передатчиков, что позволяет получить глобальное покрытие всей земной поверхности.

Важный факт: при проведении летных испытаний передатчик спутника «Глонасс-К» №11Л спас жизни экипажа и пассажиров вертолета, который потерпел крушение в горах Канады. Нашей навигационной системой действительно можно гордиться.

– Насколько развитие ГЛОНАСС позволило повысить точность навигации? Какие сейчас параметры у системы?

– Точность позиционирования по сигналам ГЛОНАСС повышается планомерно, отвечая на актуальные требования потребителей. Изначально погрешность в определении координат системой составляла около 20 м. В 2009 году был создан модернизированный наземный комплекс управления, что обеспечило переход на технологию эфемеридно-временного обеспечения без запросов. Космический комплекс позволил уменьшить погрешность навигации до 2,8 м. Но потребители проводят оценку точности по-своему. Им важна точность при определении их координат, а этот параметр находится под влиянием геометрии орбитальной группировки, среды передачи сигналов спутников, условий приема этих сигналов оборудованием потребителя и его особенностями. В совокупности все эти факторы позволяют потребителям устанавливать координаты, применяя наиболее простую одночастотную аппаратуру, получая погрешность до 9,5 м. Если исключить влияние среды распространения в многочастотном оборудовании, погрешность снизится втрое – до 3,5 м.

Над дальнейшим повышением точности работают функциональные дополнения – с их помощью можно определять координаты с точностью до 0,03 м. Перспективы их развития – тема отдельного разговора, сегодня хотелось бы отметить достижения, которых удалось добиться основе всей системы: космическому комплексу.

– Какие критерии лежат в основе определения качества услуг ГЛОНАСС, и на каком уровне они находятся?

– Основными количественными параметрами навигационной услуги ГЛОНАСС выступают точность, доступность для потребителей, стойкость к помехам и рабочая зона. Действующие спутники на орбите обеспечивают моментальную всепогодную навигацию глобального масштаба с вышеназванными погрешностями. Но при этом должно соблюдаться условие приема потребителем сигналов со спутников, расположенных выше 5° над уровнем горизонта с любого направления.

В то же время, для основной массы потребителей необходимо обеспечить навигацию с точностью до 2 м в окружении плотной городской застройки. Это значит, что показатель минимального угла приема сигналов должен быть увеличен в пять раз – до 25° над уровнем горизонта. Чтобы получить подобные параметры, в прошлом году стартовало проектирование высокоорбитального космического комплекса ГЛОНАСС. За основу была взята платформа спутника «Глонасс-К».

Требование повысить устойчивость к помехам навигационной услуги стало актуальным не так давно. Основным фактором стало активное применение персональных устройств постановки этих помех. Самый простой прибор, обеспечивающий маскирующие помехи мощностью 0,1 Вт, подключенный к бортовой сети электропитания авто, способен подавить навигационное поле в радиусе до 3 м. Для решения данной задачи потребуется внедрение нового поколения приемников навигации.

– Насколько широким является использование услуг ГЛОНАСС в масштабе последнего десятилетия? В какой сфере можно наблюдать наиболее активный скачок роста за последние годы?

– Услуги ГЛОНАСС находят практическое применение в основном в области связи и телематики. В последнее время наблюдается активный рост рынков геодезических приборов, систем автоуправления сельхозтехникой. Не менее активно идет развитие строительства и энергетики, однако масштабы данного рынка несколько уступают всем вышеперечисленным областям.

– Каких успехов удалось достичь в работе по импортозамещению комплектующих спутников навигации?

– Все проходит планомерно: на орбите находятся три спутника «Глонасс-К», разработанных и собранных в рамках проекта импортозамещения, который стартовал в 2014 г.

– Сергей Николаевич, какие преимущества будут у высокоорбитального сегмента? Что планируется в его создании и на каком этапе проходят работы в данный момент?

– В наших планах – запуск шести аппаратов «Глонасс-В» в трех плоскостях. Это позволит получить нужную доступность в городах, а также увеличит на 25% точность навигации в России и Восточном полушарии. Создание аппаратов «Глонасс-В» происходит на базе «Глонасс-К», эти спутники будут транслировать только новые сигналы с кодовым разделением.

Сегодня специалисты Решетневской фирмы работают над разработкой эскизных проектов данного космического комплекса. В следующем году стартует этап разработки рабочей документации, после чего можно будет перейти к созданию первых спутников.

– Какие перспективы в развитии спутников и всей системы ГЛОНАСС вы можете назвать?

– Ко всему вышесказанному хотелось бы добавить тенденции в сокращении стоимости и унификации. Спутники «Глонасс-М» эксплуатируются более двух гарантийных сроков активного использования, в связи с чем последний аппарат данного поколения 7 лет был в резерве на Земле. По этой причине, проектируемые сегодня технические решения должны закрывать потребности пользователей как в 2040 г., так и в будущем. Аппараты IVпоколения, «Глонасс-К2», более сложные и многофункциональные. Их замена при условии выработки ресурса только одной из целевых нагрузок, экономически не рациональна. Поэтому проектирование малого спутника, который можно поместить в одной орбитальной позиции с основным аппаратом IVпоколения, сделает более гибким применение ресурса всего комплекса и минимизирует затраты.

Космический комплекс на высокой орбите позволит расширить возможности системы ГЛОНАСС

В настоящее время специалисты работают над расширением возможностей системы ГЛОНАСС. Поможет в этом космический комплекс, расположенный на высокой орбите. С его помощью точность спутниковой навигации будет существенно расширена, что благоприятно скажется на развитии таких отраслей, как геодезическая, транспортная и т.д.

ОБЛАСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Рядовые пользователи уже привыкли к системе ГЛОНАСС и, пользуясь ее возможностями, зачастую даже не подозревают, что их гаджеты используют в работе данные от аппаратов различных систем. Чаще всего это происходит при перекрывании источника сигнала естественным рельефом местности либо в черте современных мегаполисов. Если возможностей одной системы недостаточно, ее всегда готовы дополнить другие.

Данный подход напрямую имеет отношение к навигационной независимости страны. Расширить ее возможности и точность позиционирования поможет новая система спутников. Они будут перемещаться по особым орбитам – геосинхронным наклонным, напоминающим две огромные восьмерки. Высота полета аппаратов составит 36 тыс.км., почти вдвое больше, чем у сегодняшних устройств. Эксперты прогнозируют двукратный рост эффективности по сравнению со  среднеорбинальными спутниками. Вторая особенность – новые аппараты в основном будут пролетать над нашей страной, что позволит оптимизировать финансовые затраты на их обслуживание. Страны, расположенные в зоне полета спутников, смогут получать от них данные на коммерческой основе.

Помимо передачи навигационных сигналов новые устройства будут транслировать специальные поправки, которые позволят повысить точность позиционирования для рядовых пользователей до сантиметров. Какая детализация позволит улучшить качество беспилотного вождения современных транспортных средств, доставлять грузы до двери заказчика и т.д. С радостью воспримут новые возможности и специальные пользователи из таких отраслей, как геодезия, авиация, судоходство и т.д.

ИНВЕСТИЦИИ В БУДУЩЕЕ

Новая система позволит улучшить точность, а также надёжность навигации для России, Арктики, прилегающих стран. Особую актуальность она будет иметь в местах, имеющих проблемы с прямой видимостью навигационных спутников – горные и удаленные районы, зоны плотной городской застройки.

По мнению специалистов, в состав нового космического комплекса войдут 6 спутников, которые расширят и дополнят возможности действующей отечественной системы.

Организация Роскосмоса планирует размещение станций ГЛОНАСС на территории 5 государств

 

С партнерами из других стран переговорный процесс завершен, работы по рекогносцировке выполнены, сообщили в НПК “Системы прецизионного приборостроения”.

НПК “Системы прецизионного приборостроения”, входящая в состав Роскосмоса, запланировала размещение беззапросных измерительных станций системы СМ-ГЛОНАСС на бразильской, китайской, индонезийской, индийской, ангольской территориях, заявили представителям известного информационного агентства сотрудники организации.

По их словам, в скором времени за границей разместят 6 дополнительных беззапросных измерительных станций: 2 – в бразильских Белене и Колорадо-де-Оэсте, 1 – в китайском Шанхае, 1 – в индонезийских Букиттинги и о. Западная Суматра, 1 – в индийском Бангалоре, 1 – в ангольской Луанде.

Как рассказали работники корпорации, с партнерами из других стран переговорный процесс завершен, работы по рекогносцировке выполнены, в настоящее время происходит согласование условий договоров.

Как отметили в НПК “Системы прецизионного приборостроения”, с бразильскими партнерами в прошлом году уже были оформлены договоры на размещение и использование, российские власти официально разрешили вывозить оборудование беззапросных измерительных станций.

Сотрудники предприятия подчеркнули, что в 2020 г. эксперты не смогли посетить Бразилию для установки оборудования беззапросных измерительных станций ввиду распространения коронавируса. Монтажные работы отложены на текущий-следующий годы, они будут выполнены после стабилизации эпидемиологической обстановки.

Созданные сотрудниками предприятия Роскосмоса беззапросные измерительные станции призваны повысить точность и улучшить показатели работы системы ГЛОНАСС.

Информация ГЛОНАСС поможет разрешить спор между региональными бизнесменами и регоператором по вывозу мусора

Татарские бизнесмены требуют пересчета на основе информации системы ГЛОНАСС начислений за вывоз твердых коммунальных отходов во время распространения коронавируса и локдауна. Такие сведения предоставила известная интернет-газета.

Как сообщается в издании, Управление Федеральной антимонопольной службы потребовало у регионального оператора сведения системы ГЛОНАСС – проследить за перемещением мусоровозов, а также разъяснить по изменению тарифов на текущий год. Российские Министерства природы и экономического развития заверяют – бизнесмены имеют право вносить плату за вывоз фактических объемов твердых коммунальных отходов.

Первой в Управление Федеральной антимонопольной службы пожаловалась Ассоциация отелей г. Казани и Респ. Татарстан. Ответчиком стал регоператор в западной зоне Республики – ООО “УК “ПЖКХ”. Суть всех жалоб на регионального оператора заключается в следующем: во время распространения коронавирусной инфекции, когда все организации закрывались и прекращали свою работу, компания по-прежнему выставляла счета за обслуживание по вывозу твердых коммунальных отходов в соответствии с указанным в договорах тарифом.

Как пишут в интернет-газете, информация ГЛОНАСС необходима, поскольку в Управлении Федеральной антимонопольной службы не совсем понимают систему взаимоотношений регионального оператора с подрядчиками, вывозящими твердые коммунальные отходы на мусоровозах. Антимонопольщики тоже запросили данные по фиксации, обработке и передаче информации, которая предоставляется с применением спутникового навигационного оборудования ГЛОНАСС либо ГЛОНАСС/GPS.

Как указано в издании, на заключительном слушании “ПЖКХ” заявило об отказе в предоставлении сведений ГЛОНАСС со ссылкой на то, что информация по перемещению мусоровозов не позволит судить об объемах вывезенных твердых коммунальных отходов.

Как заявил сотрудникам известного издания гендиректор организации “Большая Тройка” А. Седов, сегодня, в соответствии с законами, все перевозящие мусор грузовики должны обязательно оснащаться оборудованием ГЛОНАСС. По его словам, датчики объема кузовной части тоже присутствуют, но не во всех мусоровозах. Практически все новые автомобили оснащены этими датчиками – их устанавливают в заводских условиях. А в старых мусоровозах эта аппаратура не установлена.

Как заявляет эксперт, по автомобилям, имеющим подключение к ГЛОНАСС, в нужное время можно получить данные, где в определенный период времени находилось транспортное средство. И такие сведения доступны в любой время, даже через 12, 24, 36 месяцев и более.

Помимо этого, генеральный директор “Большой Тройки” отметил, что согласно законодательству полигоны тоже необходимо оснащать пунктами весового контроля, но сегодня это, увы, недоступно. Там, где полигоны оснащены пунктами весового контроля, можно поставить балансы мусора. К примеру, это позволит отследить, сколько мусора собирается и какое его количество оказывается на полигоне.

Миронов выступил с предложением оснастить мусоровозы устройствами навигации

 

Оснащение мусоровозов навигационными устройствами системы ГЛОНАСС обеспечит контроль транспортировки бытовых отходов до площадки утилизации и исключит отклонение водителей от маршрута. Об этом в беседе с представителями известного печатного издания рассказал глава фракции “Справедливая Россия” С. Миронов.

В конце октября представители фракции, которой руководит Миронов, внесли на рассмотрение Государственной думы проект закона с предложением обязать транспортные организации, специализирующиеся на вывозе мусора с территорий дворов, оснастить мусоровозы навигационными устройствами системы ГЛОНАСС.

По убеждению руководителя фракции “Справедливая Россия”, эта мера позволит контролировать транспортировку бытовых отходов с места сбора до места утилизации. Проблема в том, что водители мусоровозов зачастую совершают отклонения от маршрутов, выгружают отходы там, где им удобно, чтобы далеко их не везти. Это плохо сказывается на качестве сбора отходов и состоянии территорий дворов. По мнению чиновника, обеспечение контроля за передвижением каждого транспортного средства поможет отчасти решить мусорную проблему. Ведь при отклонении мусоровоза от маршрута всегда можно поинтересоваться, почему так случилось, и проверить состояние свалок во дворах, с которых каждый конкретный автомобиль должен транспортировать бытовые отходы, считает Миронов.

Кроме того, проект закона предполагает исключение сбора и вывоза отходов от многоквартирных домов из функции региональных операторов по обращению с мусором. Эта мера необходима, поскольку многие из них выполняют свои обязанности недостаточно качественно и зачастую безответственно, что объясняется нехваткой у них своих транспортных средств. Выполнять такую работу должны только транспортные организации, подчеркнул чиновник. Также он отметил, что граждане устали жаловаться на повышение тарифов на вывоз бытовых отходов без улучшения качества оказываемых услуг.

В Томске полностью перешли на безналичную систему оплаты проезда

 

Помимо этого, было выполнено подключение всего общественного транспорта города к системе ГЛОНАСС.

Томский общественный транспорт – маршрутки, трамваи и троллейбусы – полноценно перешел на систему оплаты проезда безналом и стал контролироваться с помощью системы ГЛОНАСС, рассказал на днях во время ежегодного отчета глава города И. Кляйн.

Введение в действие системы оплаты проезда безналом в Томской области началось в конце зимы прошлого года. В то же время начали подготавливать систему и в областном центре, где до лета прошлого года во всем общественном транспорте города принимали исключительно наличность. В конце лета 2019 г. первые терминалы для оплаты безналом заработали в трамваях и троллейбусах, а в начале этого года – в маршрутках, которые пользуются большой популярностью среди томичей.

Глава города заявил, что в настоящее время терминалами оборудованы все виды городского общественного транспорта. Эксперты делают акцент на востребованности этого сервиса у пассажиров, водители и кондукторы успешно обучились и приступили к работе с терминалами.

Кроме того, Кляйн рассказал, что весь общественный транспорт города имеет подключение к системе ГЛОНАСС, и пассажиры на остановочных пунктах могут следить за движением автобусов. Томская администрация открыла муниципальный центр, ответственный за отслеживание функционирования цифровых систем и учет количества пассажиров.

Мэр также отметил, что городская администрация планирует заменить автобусы “ПАЗ” на транспорт с низким полом, комфортабельный для людей, передвигающихся на инвалидных колясках, и пенсионеров. Через 4 года число подобных автобусов должно увеличиться в 2 раза и составлять 50% от суммарного количества транспорта этого типа в Томске.

Умные дороги будут выдавать предупреждения водителям о пешеходах и опасных люках

 

Умные дороги будут выдавать предупреждения водителям о пешеходах и опасных люках, реализация подобных пилотных программ уже началась в Курской, Самарской и Волгоградской областях, рассказал журналистам известного информагентства сотрудник рабочей группы национальной технологической инициативы “Автонет”, представитель пресс-службы некоммерческого партнерства “Глонасс” Я. Федосеев.

Система, разработанная в рамках программы “Автодата”, осуществляет фиксацию вибрационных воздействий от пешеходов и открытых люков на автодороге и отправляет информацию о координатах в бортовое устройство машины посредством технологического решения V2X (обеспечивает взаимодействие машин между собой и окружающими инфраструктурными элементами). Сведения об опасных люках, кроме того, отправляются оператору системы “Безопасный регион”. Точность выявления местоположения пешехода или люка – до 1 м, плотность выявления события – до 20 человек на 20 м участка обочины.

По мнению сотрудника рабочей группы национальной технологической инициативы “Автонет”, представителя пресс-службы некоммерческого партнерства “Глонасс”, система обеспечит предотвращение опасных ситуаций и дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов, в особенности ночью, в снежную, дождливую, туманную погоду. Заинтересованность в использовании нового технологического решения выразили 20 российских субъектов, в частности, Башкортостан, Хабаровский и Красноярский края, Калининградская и Пензенская области. Пилотные программы уже запущены в Самарской, Волгоградской, Курской областях.

Сведения о пешеходе, планирующем переход автодороги в неположенном месте, будут отправляться прямо в машину посредством технологического решения V2X и бортового устройства. В РФ уровень смертности с участием пешеходов довольно высок. Новое решение обеспечит снижение риска по меньшей мере на 20-25%. По мнению специалистов, через 4-5 лет технология акустического мониторинга будет успешно использоваться практически во всех российских субъектах.

В рамках реализации программы “Автодата” будет создана платформа для сбора, хранения и обработки автомобильной и транспортной информации работающих цифровых систем. Здесь имеются в виду сведения об использовании машины и внешней окружающей обстановке – состоянии дорожного полотна, погоде, географии эксплуатации. Сбор и отправка данных возможны в режиме онлайн посредством технологического решения V2X.

Система ГЛОНАСС для Луны предоставит возможность получения точности до 30 см.

Специалисты столичного госуниверситета геодезии и картографии (МИИГАиК) подготовили официальное обоснование разработки спутникового комплекса навигации естественного спутника Земли. В соответствии с их расчетами, применение инновационной околоземной системы ГЛОНАСС не поможет в получении отличных навигационных точностей на Луне. Разработка окололунного комплекса ГЛОНАСС поможет достичь рекордной сантиметровой точности. Эту информацию одному из авторитетных веб-ресурсов предоставил глава кафедры астрономии и космической геодезии упомянутого госуниверситета В. Крылов.

Завкафедрой заявляет, что во время работ по теме “Вызов”, которые проводились под кураторством его университета, был определен способ расчета местонахождения пунктов на лунной поверхности с применением действующей глобальной спутниковой системы навигации (ГЛОНАСС). Чтобы реализовать этот проект, спутниковые аппараты системы необходимо усовершенствовать – использовать особый излучатель для поступления сигнала на естественный спутник Земли. Но при этом, в соответствии с расчетами специалистов, наблюдается слишком большая погрешность в точностных характеристиках.

Крылов утверждает, что излучение сигнала происходит со всех видимых спутниковых аппаратов (24 аппарата в 3-х плоскостях). В зоне видимости находилась практически вся группа (1-2 аппарата – в тени нашей планеты). При этом достигается повышенный коэффициент понижения точностных характеристик, погрешность – около 60 м.

Такая же неудовлетворительная точность навигации достигается при расширении группы ГЛОНАСС за счет геостационарных спутников.

Завкафедрой астрономии и космической геодезии МИИГАиК считает, что разработка спутникового комплекса навигации естественного спутника Земли поможет достичь рекордной сантиметровой точности. Специалисты определяли классическую ситуацию: 3 плоскости, 24 спутниковые единицы системы навигации для естественного спутника Земли. При расчетах учитывалось и меньшее число аппаратов – 18. В этом случае тоже достигается точность около 30 см.

Сегодня сотрудники ракетно-космической сферы разрабатывают проект по подготовке навигационного обеспечения программ, связанных с Луной. Предусматривается постепенное усовершенствование спутникового элемента – эксплуатация работающих спутниковых аппаратов, расширение состава околоземной спутниковой группы и разработка в будущем окололунной группы спутниковых аппаратов навигации. Период внедрения системы примерно регламентируется Концепцией отечественной лунной программы на период 2025-2040 гг.

Тестовая версия автоматизированной системы, контролирующей обстановку на автотрассах, будет запущена до декабря 2019 г.

Автоматизированная система, контролирующая ситуацию и повышающая безопасность на автотрассах, о разработке которой сообщил “Ростех”, будет запущена в тестовом режиме до декабря 2019 г., подготовка основной версии завершится в следующем году. Эту информацию авторитетному изданию предоставили в пресс-службе государственной корпорации “Ростех”.

 

Представители пресс-службы пояснили, что реализация проекта происходит постепенно. Сегодня уже начали отрабатывать алгоритмы поиска и обработки данных. С июля 2019 г. начнутся пилотные тесты технологии, позволяющей контролировать ситуацию с безопасностью с использованием сведений, которые поступают с оборудования фото- и видеофиксации в одной из областей России. Разработку основной версии рассчитывают закончить в следующем году.

В госкорпорации также сообщили, что пользоваться новой системой смогут госструктуры и частные организации. Основная версия системы будет настраиваться под определенного клиента исходя из его требований и требуемого уровня обработки информации.

Реализацией проекта будет заниматься организация “ГЛОНАСС-БДД” (фирма, которой владеют государственная корпорация “Ростех” и АО “ГЛОНАСС”) при финансировании индивидуальных вкладчиков.

Автоматизированная система, контролирующая обстановку и повышающая безопасность на автотрассах, будет основываться на цифровом анализе огромного количества информации в режиме реального времени. Оценивая обстановку, система будет вести учет множества критериев, которые оказывают влияние на безопасность ситуации на автотрассах, до 19 индикаторов. Данные будут отправляться в систему из баз данных ГИБДД, оборудования фото- и видеофиксации, транспортных систем, систем метеорологии. Степень износа и повреждений инфраструктурных элементов дорог будет контролироваться с использованием механизмов, работающих на основе технологий компьютерного зрения. Итог проведенных работ: составление рейтинга безопасности как конкретных автотрасс или их отрезков, так и российских областей.

ГЛОНАСС: последние новости о ситуации вокруг системы

В Роскосмосе заявляют, что работа ГЛОНАСС продолжается в обычном режиме, в то время, как многие издания сообщают, что в последнее время наблюдается потеря связи с космическими аппаратами.

В Роскосмосе успокаивают, что в работе системы нет никаких сбоев: по-прежнему покрывается территория всего Земного шара. Однако некоторое время назад в нескольких газетах и журналах публиковалась информация о том, что 2 космических аппарата ГЛОНАСС повредились и что нормально покрывается только российская территория. Какая же информация является достоверной?

Агентство “Интерфакс” информировало, ссылаясь на анонимные источники, что сигнал от одного из аппаратов был потерян еще 19.04.19 г., после чего пропала связь еще с одним спутником. В соответствии с сообщениями от этого агентства, в настоящее время на орбите находятся 22 космических аппарата ГЛОНАСС-М. “Интерфакс” также заметил, что для покрытия всех российских регионов необходимы 18 функционирующих аппаратов, а территории всего Земного шара – 24.

Эти сведения были подтверждены лишь отчасти. По информации от информационно-аналитического отдела ЦНИИмаш, один аппарат фактически сейчас не эксплуатируется, а вот второй функционирует в стандартном режиме. Всего на орбите на этот момент насчитывается 23 функционирующих аппарата системы.

О чем же все это говорит? На самом ли деле из-за недостатка спутников ГЛОНАСС не работает за пределами РФ? Например, в Сирии, где сейчас выполняют свои операции военные России?

А. Ионин, член-корреспондент академии космонавтики России, заявляет, что:

для определения с эксплуатацией космических аппаратов ГЛОНАСС необходимо отслеживать сразу 4 спутника. Если их все невозможно отследить, а возможно лишь 3 или 2, то определение по факту невозможно. Невозможность определения означает наличие перебоев в обслуживании. Даже при 18 спутниках если и возникнут перебои, то совсем незначительные. Только у ГЛОНАСС ввиду структурных особенностей орбиты эти перебои (если спутников меньше 24) возникают вблизи экватора, а в широте нашей страны и, в том числе, в Сирии, проблем из-за этого не возникает. Даже при 18 работающих спутниках перебоев не существует для российской навигационной спутниковой системы.

В Роскосмосе, кроме того, рассказали, что в летний период спутник, запуск которого произошел в 2009 г., будет планово заменен, поскольку он эксплуатировался сверх ресурса 2 года. Соответственно, расчетный период службы аппарата ГЛОНАСС равен в настоящее время 7 годам. Космические аппараты GPS из США функционируют гораздо дольше. Таким образом, на орбите и сейчас функционирует аппарат, запуск которого произошел еще в 1993 г. По данным на март 2019 г. он все еще работает и отправляет сигнал через почти 25 лет после начала эксплуатации.

Эксперты считают, что проблема отечественных космических аппаратов, и не одной лишь ГЛОНАСС, а в принципе всех действующих систем – в электронике, то есть в перебоях в РФ с поставками обновленной базы запчастей. Как сообщал в середине весны заместитель главы Россвязи И. Чурсин, доля заграничной электроники в отечественных космических аппаратах связи равна 70%.

До этого специальную электронику можно было приобрести в Америке, однако с 2014 г. подобные закупки были приостановлены, так как сейчас на них необходима выдача лицензии Государственного департамента. Принимая во внимание настоящие взаимоотношения России и Америки, сейчас получить подобную лицензию почти невозможно.

В 2018 г. руководители компании “Информационные спутниковые системы” планировали разработку свободного от санкционной политики космического аппарата ГЛОНАСС-К2 на российских запчастях к 2021 г. Однако именно из-за санкционной политики эта процедура может длиться еще долгое время.

Д. Рябинин, лидер проекта HiTech Mail.ru, рассказывает, что:

выпускать свои смартфоны высокого качества в РФ сегодня практически невозможно, а изготавливать электронику узкого профиля для военных либо иных целей в принципе можно, но это вопрос времени и доступа к технологическим решениям, в том числе, в договорах с зарубежными бизнес-партнерами, которые могли бы поделиться этим решением. Ограничительные меры вредят электронике, в том числе, сужение доступа к инновационным технологическим решениям станет причиной замедления множества процедур.

Импортозамещение – это, без сомнения, отличное решение, и запуску свободного от санкций космического аппарата ГЛОНАСС можно лишь порадоваться. Вопрос лишь в том, каким будет этот исключительно отечественный космический аппарат. Как долго он сможет оставаться в космическом пространстве и, прежде всего, во сколько обойдется?

Невозможно забыть ситуацию с персоналками на основе отечественных процессоров “Эльбрус”. В то время тестовую серию персональных компьютеров изготовитель реализовывал по цене 400000 руб. за единицу. Сотрудники организации, разрабатывающей эти ПК, утверждали, что после запуска массового производства стоимость отечественных персоналок упадет до 70000 руб. Минуло 3 года. Активного перехода россиян на ПК РФ не происходит.

Несколько дней назад заместитель премьер-министра Д. Рогозин сообщил во время переговоров с президентом страны, что:

ГЛОНАСС сравнялась в GPS по показателям позиционирования. Власти России намереваются обязать руководителей отечественных авиакомпаний устанавливать ГЛОНАСС на все их летательные аппараты.