О проблемах обеспечения Крымского полуострова горючим в связи с предписаниями по ГЛОНАССу

 

Управляемое транспортным ведомством Федеральное агентство железнодорожного транспорта России издало приказы с требованием оборудовать электронными ГЛОНАСС-пломбами каждый из передвигающихся по Керченскому мосту вагонов, перевозящих грузы, уведомляет известное печатное издание, ссылающееся на своих информаторов. По причине такого связанного с существенными затратами требования у всех тех, кто занимается поставкой и перевозкой бензина, появились трудности при транспортировке нефтепродуктов на Крымский полуостров.

На документах стоят даты 10.06.20 г. и 22.06.20 г. Федеральное агентство железнодорожного транспорта объясняет свои нововведения необходимостью сделать передвижение подвижного состава более безопасным.

В акционерном обществе “ГЛОНАСС” рассказали прессе, что предприятие не производит пломбы, а применяет товары сторонних изготовителей для отправки данных в мониторинговые системы.

Причем информатор газеты отмечает, что к транспортировке допускаются лишь транспортные средства, оборудованные пломбами акционерного общества “Инженерный промышленный концерн “Страж” (по информации “СПАРКа”, организация является собственностью частных лиц, вот уже 4 года она на постоянной основе поставляет навигационные пломбы по договору с акционерным обществом “ГЛОНАСС”).

По заверению собеседника газеты, посуточный прокат пломбы обойдется в 960 руб./вагон, что можно сравнить со стоимостью проката самого транспортного средства. Транспортировка вагона стоила 1000-1200 рублей за единицу.

Другой источник утверждает, что монтаж и демонтаж пломб по предписанию Федерального агентства железнодорожного транспорта стоят полтысячи рублей за каждый вид работ, посуточная аренда – 1000 руб./вагон, причем на отдельные разновидности транспортных средств (к примеру, крытые и нефтебензиновые цистерны) необходимо устанавливать сразу 2 пломбы.

Кроме того, оба собеседника издания подчеркнули, что транспортировка опасных грузов в любом случае должна осуществляться под ведомственной охраной. В итоге, по мнению представителей отрасли, сборы перекрывают возможную экономию при выборе прямого ж/д сообщения через мостовую переправу. Учитывая среднесетевые значения оборота вагонов, издержки по пломбам достигнут 26000 рублей на транспортное средство, подсчитал информатор газеты.

Сотрудник “ГЛОНАССа”, к слову, попытался убедить издание, что цена проката навигационных пломб “Страж” — максимально доступная, если сравнивать с расценками остальных изготовителей. Так, в соответствии с прайс-листом на веб-ресурсе компании “Центр развития цифровых платформ” (ее контролирует предприятие “РТ-Инвест Транспортные системы”, совместно владеют которым “Ростех” и И. Ротенберг), посуточный прокат пломбы обойдется в 2500 рублей. С учетом актуальных расценок это сравнимо с прокатом 3 полувагонов на сутки. “Центр развития цифровых платформ” — это оператор системы транзита попавшей под санкции продукции по российским регионам, начавшей действовать 15.07.20 г., пишет издание.

 

Сложности с транспортировкой грузов и нехватка топлива

Между тем, с транспортировкой грузов паромом с 03.07.20 г. тоже возникли проблемы. По заверению информатора газеты, ОАО “РЖД” не подтверждает заявки на отправление транспортных средств в направлении переправы практически по неделе, поэтому подвижной состав простаивает на заводах, ожидая приема к перевозке и остановке новых отгрузок заказчикам Крыма. Выходит, ОАО “Российские железные дороги” не подтверждает прием грузов для транспортировки на пароме, а доставлять их по мосту не получается, отмечает газета.

По мнению ее информаторов, потери времени и чрезмерные траты уже стали причиной нехватки горючего в регионе в середине сезона отпусков. Бензин АИ-95 вскоре перестанет продаваться, либо стоимость увеличится до критических значений, утверждают они.

Источник издания на рынке топлива сообщает о наличии проблем с поставками нефтепродуктов. Нефтяные компании начали продлевать сделки, датированные июнем, до конца июля, аргументируя это заключением соглашений для транспортировки по мостовой переправе.

“РЖД” на самом деле не подтверждало заявки по паромному сообщению, но теперь обстановка стала другой, поскольку “уже дошла до верха”, говорит источник газеты. По его мнению, теперь ясно, что если ситуация в ближайшее время не изменится, полуостров, вероятно, останется без бензина. По мостовой переправе пока вагоны с бензином никому в Крыму не доставлялись, заявляет собеседник издания.

Сотрудник одной из крупнейших компаний Крыма по торговле нефтепродуктами убедил издание, что ГСМ на полуостров по мостовой переправе через Керченский пролив еще не транспортируются. Паромное сообщение действует, как и раньше. За подробностями представитель посоветовал обратиться в ФГУП “Крымская железная дорога”.

Глава Ассоциации перевозчиков грузов и экспедиторов полуострова А. Цуркин поведал прессе, что знает о требованиях безопасности и электронных пломбах. Но он уверен, что такие правила повышают цену транспортировки горючего в регион не очень сильно. “Пусть устанавливают пломбы в Темрюке, а на полуострове снимают. 900 рублей за штуку. Пусть цистерна, к примеру, из Саратова – хотя торговые компании Крыма возят бензин из Славянска-на-Кубани, а иногда и еще ближе – достигает пункта назначения через 10 дней. 9000 рублей на вагон при ставке 109000 рублей на транспортное средство в одном направлении – ничтожно мало. В таком случае для чего возводилась мостовая конструкция? Считаю, не в целях езды через переправу”, — заявил он.

Тем временем, по сведениям Управления Федеральной службы государственной статистики по Республике Крым и г. Севастополю, стоимость горючего в регионе с конца весны до 01.07.20 г. увеличилась на 8,5%. Цена топлива АИ-95 выросла практически до 53 рублей. Заместитель главы Министерства энергетики Е. Грабчак сообщал о “критической ситуации” с поставками нефтепродуктов на полуостров в сообщении Министерству транспорта 14.07.20 г., отмечает издание. Грабчак заявлял, ссылаясь на нефтяные компании, что вызвало эту ситуацию непосредственно распоряжение Федерального агентства железнодорожного транспорта о пломбах. Чтобы обеспечить увеличивающиеся потребности в топливе в отпускные месяцы, чиновник предлагает в середине-конце лета на время согласовать смягчение требований к транспортировке нефтепродуктов напрямую по железной дороге. Помимо этого, он считает нецелесообразным перевод парома с дневного на непрерывный рабочий режим либо увеличение числа рейсов.

Увеличение стоимости горючего, в частности на Крымском полуострове, отметила и “Деловая Россия”, руководитель которой, А. Репик, 15.07.20 г. отправил письмо главе Минэнерго А. Новаку и руководителю ФАС России И. Артемьеву, пишет издание. В сообщении упоминается, что “увеличение стоимости моторного горючего для множества сфер бизнеса и субъектов РФ (к примеру, Крымского полуострова), возможно, станет определяющим стоп-фактором для выполнения постановлений Правительства по “приведению в чувства” экономической отрасли”. Глава Крыма С. Аксенов 15.07.20 г. сообщил, что власти полуострова достигли соглашения с компаниями, торгующими нефтепродуктами, об уменьшении стоимости бензина АИ-95 и АИ-92 на 1 рубль.