О проблемах обеспечения Крымского полуострова горючим в связи с предписаниями по ГЛОНАССу

Управляемое транспортным ведомством Федеральное агентство железнодорожного транспорта России издало приказы с требованием оборудовать электронными ГЛОНАСС-пломбами каждый из передвигающихся по Керченскому мосту вагонов, перевозящих грузы, уведомляет известное печатное издание, ссылающееся на своих информаторов. По причине такого связанного с существенными затратами требования у всех тех, кто занимается поставкой и перевозкой бензина, появились трудности при транспортировке нефтепродуктов на Крымский полуостров.

На документах стоят даты 10.06.20 г. и 22.06.20 г. Федеральное агентство железнодорожного транспорта объясняет свои нововведения необходимостью сделать передвижение подвижного состава более безопасным.

В акционерном обществе “ГЛОНАСС” рассказали прессе, что предприятие не производит пломбы, а применяет товары сторонних изготовителей для отправки данных в мониторинговые системы.

Причем информатор газеты отмечает, что к транспортировке допускаются лишь транспортные средства, оборудованные пломбами акционерного общества “Инженерный промышленный концерн “Страж” (по информации “СПАРКа”, организация является собственностью частных лиц, вот уже 4 года она на постоянной основе поставляет навигационные пломбы по договору с акционерным обществом “ГЛОНАСС”).

По заверению собеседника газеты, посуточный прокат пломбы обойдется в 960 руб./вагон, что можно сравнить со стоимостью проката самого транспортного средства. Транспортировка вагона стоила 1000-1200 рублей за единицу.

Другой источник утверждает, что монтаж и демонтаж пломб по предписанию Федерального агентства железнодорожного транспорта стоят полтысячи рублей за каждый вид работ, посуточная аренда – 1000 руб./вагон, причем на отдельные разновидности транспортных средств (к примеру, крытые и нефтебензиновые цистерны) необходимо устанавливать сразу 2 пломбы.

Кроме того, оба собеседника издания подчеркнули, что транспортировка опасных грузов в любом случае должна осуществляться под ведомственной охраной. В итоге, по мнению представителей отрасли, сборы перекрывают возможную экономию при выборе прямого ж/д сообщения через мостовую переправу. Учитывая среднесетевые значения оборота вагонов, издержки по пломбам достигнут 26000 рублей на транспортное средство, подсчитал информатор газеты.

Сотрудник “ГЛОНАССа”, к слову, попытался убедить издание, что цена проката навигационных пломб “Страж” — максимально доступная, если сравнивать с расценками остальных изготовителей. Так, в соответствии с прайс-листом на веб-ресурсе компании “Центр развития цифровых платформ” (ее контролирует предприятие “РТ-Инвест Транспортные системы”, совместно владеют которым “Ростех” и И. Ротенберг), посуточный прокат пломбы обойдется в 2500 рублей. С учетом актуальных расценок это сравнимо с прокатом 3 полувагонов на сутки. “Центр развития цифровых платформ” — это оператор системы транзита попавшей под санкции продукции по российским регионам, начавшей действовать 15.07.20 г., пишет издание.

 

Сложности с транспортировкой грузов и нехватка топлива

Между тем, с транспортировкой грузов паромом с 03.07.20 г. тоже возникли проблемы. По заверению информатора газеты, ОАО “РЖД” не подтверждает заявки на отправление транспортных средств в направлении переправы практически по неделе, поэтому подвижной состав простаивает на заводах, ожидая приема к перевозке и остановке новых отгрузок заказчикам Крыма. Выходит, ОАО “Российские железные дороги” не подтверждает прием грузов для транспортировки на пароме, а доставлять их по мосту не получается, отмечает газета.

По мнению ее информаторов, потери времени и чрезмерные траты уже стали причиной нехватки горючего в регионе в середине сезона отпусков. Бензин АИ-95 вскоре перестанет продаваться, либо стоимость увеличится до критических значений, утверждают они.

Источник издания на рынке топлива сообщает о наличии проблем с поставками нефтепродуктов. Нефтяные компании начали продлевать сделки, датированные июнем, до конца июля, аргументируя это заключением соглашений для транспортировки по мостовой переправе.

“РЖД” на самом деле не подтверждало заявки по паромному сообщению, но теперь обстановка стала другой, поскольку “уже дошла до верха”, говорит источник газеты. По его мнению, теперь ясно, что если ситуация в ближайшее время не изменится, полуостров, вероятно, останется без бензина. По мостовой переправе пока вагоны с бензином никому в Крыму не доставлялись, заявляет собеседник издания.

Сотрудник одной из крупнейших компаний Крыма по торговле нефтепродуктами убедил издание, что ГСМ на полуостров по мостовой переправе через Керченский пролив еще не транспортируются. Паромное сообщение действует, как и раньше. За подробностями представитель посоветовал обратиться в ФГУП “Крымская железная дорога”.

Глава Ассоциации перевозчиков грузов и экспедиторов полуострова А. Цуркин поведал прессе, что знает о требованиях безопасности и электронных пломбах. Но он уверен, что такие правила повышают цену транспортировки горючего в регион не очень сильно. “Пусть устанавливают пломбы в Темрюке, а на полуострове снимают. 900 рублей за штуку. Пусть цистерна, к примеру, из Саратова – хотя торговые компании Крыма возят бензин из Славянска-на-Кубани, а иногда и еще ближе – достигает пункта назначения через 10 дней. 9000 рублей на вагон при ставке 109000 рублей на транспортное средство в одном направлении – ничтожно мало. В таком случае для чего возводилась мостовая конструкция? Считаю, не в целях езды через переправу”, — заявил он.

Тем временем, по сведениям Управления Федеральной службы государственной статистики по Республике Крым и г. Севастополю, стоимость горючего в регионе с конца весны до 01.07.20 г. увеличилась на 8,5%. Цена топлива АИ-95 выросла практически до 53 рублей. Заместитель главы Министерства энергетики Е. Грабчак сообщал о “критической ситуации” с поставками нефтепродуктов на полуостров в сообщении Министерству транспорта 14.07.20 г., отмечает издание. Грабчак заявлял, ссылаясь на нефтяные компании, что вызвало эту ситуацию непосредственно распоряжение Федерального агентства железнодорожного транспорта о пломбах. Чтобы обеспечить увеличивающиеся потребности в топливе в отпускные месяцы, чиновник предлагает в середине-конце лета на время согласовать смягчение требований к транспортировке нефтепродуктов напрямую по железной дороге. Помимо этого, он считает нецелесообразным перевод парома с дневного на непрерывный рабочий режим либо увеличение числа рейсов.

Увеличение стоимости горючего, в частности на Крымском полуострове, отметила и “Деловая Россия”, руководитель которой, А. Репик, 15.07.20 г. отправил письмо главе Минэнерго А. Новаку и руководителю ФАС России И. Артемьеву, пишет издание. В сообщении упоминается, что “увеличение стоимости моторного горючего для множества сфер бизнеса и субъектов РФ (к примеру, Крымского полуострова), возможно, станет определяющим стоп-фактором для выполнения постановлений Правительства по “приведению в чувства” экономической отрасли”. Глава Крыма С. Аксенов 15.07.20 г. сообщил, что власти полуострова достигли соглашения с компаниями, торгующими нефтепродуктами, об уменьшении стоимости бензина АИ-95 и АИ-92 на 1 рубль.

Передовые технологии сократили количество аварий в столице на 23% с 2010 г.

В соответствии с аналитическими данными организации “ГЛОНАСС-Безопасность дорожного движения”, столица занимает лидирующую позицию рейтинга среди населенных пунктов с высокой плотностью фото- и видеокамер на автодорогах. Одно из преимуществ этого – сокращение количества зафиксированных аварий на 23% с 2010 г., с учетом того что число машин в столичной агломерации за рассматриваемый период выросло на 1200000 единиц. В зоне действия определенных систем фотовидеорегистрации количество аварий снизилось на 75%.

Сегодня процент нарушений правил дорожного движения в зонах установки комплексов фотовидеорегистрации почти достиг минимального значения: сведения за десять месяцев прошлого года говорят о том, что вблизи установленных фото- или видеокамер водители чаще всего проявляют повышенную дисциплинированность.

Гендиректор организации “ГЛОНАСС-Безопасность дорожного движения” М. Нечеухин сообщает, что по факту оборудование для фиксаций нарушений ПДД, работающее уже несколько месяцев либо лет, сейчас не оказывает влияния на статистические данные по нарушениям. Однако оно продолжает быть очень полезным, поскольку все еще несет функцию профилактики. Не следует упускать из виду и тот факт, что оборудование фотовидеорегистрации оказывает большое влияние на процент краж и угонов автотранспорта – в главном городе России данный показатель за девять лет сократился в четыре раза.

Организация “ГЛОНАСС-БДД”, совместное предприятие Государственной корпорации Ростех и АО “ГЛОНАСС”, внедряет передовые технологические решения на автодорогах России. С применением программно-аппаратной системы, являющейся разработкой “ГЛОНАСС-Безопасность дорожного движения”, в конце прошлого года была проанализирована продуктивность свыше 15000 непередвижных комплексов фотовидеорегистрации нарушений правил дорожного движения на российских автодорогах за истекшее пятилетие. По результатам анализа больших данных с использованием искусственного разума будут выданы инструкции по монтажу дополнительных систем фотовидеорегистрации.

Как известно, Ростех принимает непосредственное участие в расширении интеллектуальной системы транспорта столицы. Например, 2 года назад договор на обслуживание интеллектуальной системы транспорта столицы на следующие пять лет подписал холдинг “Швабе”, которых является структурной частью Госкорпорации. При выполнении этого проекта организация будет контролировать функциональность 3700 устройств отслеживания потоков транспорта, 2860 светофоров, 175 дорожных экранов, 2700 телеобзорных камер и 48 метеорологических станций.

Интеллектуальная система транспорта столицы на практике продемонстрировала, что передовые технологические решения оказывают незаменимую помощь в решении проблем с заторами на автодорогах и повышении безопасности трасс. В итоге главный город страны стал самым безопасным населенным пунктом в составе Центрального федерального округа, хотя он намного опережает остальные города по плотности населения и количеству единиц автотранспорта.

Ростех расширяет возможности системы ГЛОНАСС вблизи Южного Полюса

Новая аппаратура системы ГЛОНАСС, подходящая для использования в сложных климатических условиях Южного Полюса, была недавно размещена холдингом “Росэлектроника”, который является частью структуры Ростеха, на отечественной станции “Беллинсгаузен” в Антарктиде. Введенное в эксплуатацию оборудование для спутниковой системы, по словам представителей пресс-службы Ростеха, призвано улучшить показатели точности и надежности глобальной системы навигации.

Аппаратура предназначена для установления местоположения спутников в космическом пространстве и выявления сбоев связи с ними. Сотрудники госкорпорации уверены, что это обеспечит повышение точности геопозиционных данных ГЛОНАСС.

Оборудование, способное работать автономно, без оператора, подходит для использования в сложных условиях Антарктиды – оно заключено в надежный купол, представляющий собой укрытие, через которое могут проникать радиоволны, но не могут проникать пронизывающие штормовые ветры и снег. Аппаратура и сопутствующее ПО были созданы сотрудниками научно-производственного объединения “Радиосвязь” (структурное подразделение “Росэлектроники”).

Представитель руководящей структуры Ростеха О. Евтушенко утверждает, что новое оборудования ГЛОНАСС обеспечит улучшение нескольких параметров системы навигации, например, точности определения местоположения объектов и безопасности обмена данными. К настоящему времени сотрудники Ростеха закончили монтажные работы, а также были проведены предварительные испытания. Специалисты рассчитывают закончить монтаж самой беззапросной системы измерений до декабря текущего года.

Сегодня вблизи Южного Полюса работает пять отечественных зимовочных станций. В прошлом году новая партия оборудования для системы ГЛОНАСС была размещена на базах “Мирный”, “Новолазаревская” и “Прогресс”. Пятая станция на Антарктиде не может оставаться стационарной из-за постоянно перемещающихся льдов, вследствие чего аппаратура на ней размещаться не будет.

ГЛОНАСС в Антарктиде

ГЛОНАСС в Антарктиде
Входящий в корпорацию Ростех «Росэлектроника» произвёл установку и настройку на Российской антарктической станции «Беллинсгаузен» наземной станции спутниковой связи. По сообщению пресс-службы, госкорпорации — подобное оборудование увеличивает точность и надёжность системы ГЛОНАСС.

По поступившим подробностям от службы по связям с общественностью Ростеха — подобные приборы необходимы, для уточнения нахождения положения спутников в околоземном пространстве и определения задержки их сигналов. В целом это повышает общую точность данных геопозиции во всей навигационной системе.

ГЛОНАСС в Антарктиде
Всё оборудование специально создано, чтобы работать в экстремальных климатических условиях Антарктиды. Станция с приборами закрыта защитным куполом для предотвращения повреждения оборудования сильными штормовыми ветрами и осадками. Купол остаётся проницаемым для радиоволн, а вся станция может беспрерывно функционировать без помощи людей. Приборы и программное обеспечение были разработаны специалистами НПП «Радиосвязь» (подразделение, входящее в «Росэлектронику»).

В настоящий момент в Антарктиде постоянно действует 5 российских станций. В предыдущем 2018 году на станциях «Новолазаревская», «Прогресс» и «Мирный» уже были установлены спутниковые станции. Монтаж и установка на пятую станцию производиться не будет по причине нахождения её на движущихся льдах, которые постоянно меняют своё местоположение.