В этом году будут доставлены на орбиту новые спутники “Глонасс”

 

5 космических кораблей навигации “Глонасс”, в частности 4 последней модели, окажутся на заданной высоте в течение 12 месяцев, рассказали известному информагентству представители соответствующего промышленного сегмента.

Прошлой осенью первое лицо фирмы “Информационные спутниковые системы им. Решетнева” (“дочка” “Роскосмоса”) Н. Тестоедов передал информационному агентству, что в 2021 г. будут доставлены на заданную высоту новейший “Глонасс-М”, 2 “Глонасса-К” и 1-й “Глонасс-К2”.

Как заявило доверенное лицо в ракетно-космическом сегменте, в этом году будут доставлены на нужную высоту 5 кораблей: новейший “Глонасс-М” — в течение двенадцати месяцев, 2 “Глонасса-К” — в апреле-сентябре, 2 “Глонасса-К2” — в июле-декабре.

Оно также упомянуло о возможности корректировки данного плана как по возникшей потребности, так и ориентируясь на состояние техники.

Различия аппаратов новейшего поколения “Глонасс-К” и “Глонасс-К2” от устаревшей модификации “Глонасс-М” заключаются в увеличении количества испускаемых сигналов навигации (5 – у предшественника, 7 и 9 – у новых моделей), а также расширении периода использования (7 лет – у предшественника, 10 – у новых моделей).

На данный момент орбитальная группировка глобальной спутниковой системы навигации РФ ГЛОНАСС имеет в составе 28 единиц техники (25 моделей предшествующего поколения и 3 новейшие). Из них 23 выполняют свои основные функции, 2 тестируются в летных условиях, еще 2 – на ТО, 1 считается запасным. Чтобы полностью покрыть земной шар сигналами навигации ГЛОНАСС, нужно иметь в работе 24 корабля.

РКС разрабатывают наземные системы управления многоспутниковыми группировками

 

“Российские космические системы” начали совершенствовать и развивать наземные системы управления спутниками исследовательского и социально-экономического назначения. Эти меры обеспечат существенное повышение степени автоматизации и производительности работы системы, снижение затрат на эксплуатацию и подготовку ее к управлению развивающимися группировками, состоящими из множества аппаратов.

В настоящее время в организации работает группа по разработке, подготовившая и представившая инициативы по унификации и автоматизации наземных систем управления спутниками. В текущем году ожидается завершение процесса составления рабочих конструкторских документов на унифицированную наземную станцию командно-измерительного комплекса, а их пилотные варианты должны быть разработаны через 2 года для реализации проекта перспективного транспортного корабля и прочих инициатив.

Как сообщает глава рабочей группы, директор подразделения разработки ПО бортовых и наземных устройств, систем и комплексов Д. Нагорных, выполнение предложенных проектов по разработке 3-диапазонной унифицированной, а по сути, многофункциональной наземной станции командно-измерительной системы с программно-реализуемой структурой радиосигналов поможет отказаться от имеющегося разнообразия наземных станций. Помимо этого, подобная станция позволит работать в период перехода с разрабатываемым современным бортовым оборудованием и со всеми имеющимися бортами.

Авторы проекта предполагают, что унифицированная архитектура разработки перспективных наземных систем управления спутниками при обычных условиях работы будет содержать лишь 3 элемента: центра управления полетами, наземные станции командно-измерительной системы и информационные средства для отправки сведений. В этой ситуации унифицированные наземные станции командно-измерительных систем разных наземных комплексов управления, если нужно, будут заменять друг друга. Все центры управления полетами оборудуют универсальными техническими решениями, общим ПО, разработанным в России. Современные технологии также обеспечат формирование единой информационной среды для всех объектов наземных комплексов управления спутниками исследовательского и социально-экономического назначения.

Директор подразделения разработки ПО бортовых и наземных устройств, систем и комплексов рассказывает, что основным финансовым и стратегическим результатом модернизационных мероприятий будет снижение расходов на использование решений наземных комплексов управления спутниками исследовательского и социально-экономического назначения. При этом эти расходы можно будет перераспределить на создание современных технологических решений и комплексов управления, в частности, группировками, состоящими из множества спутников. В процессе работы учитывается удачный опыт других стран, в соответствии с которым наземные станции командно-измерительных систем должны функционировать без операторов, а степень автоматизации процессов управления обеспечивать минимизацию количества операторов в центре управления полетами.

К 2026 г. спутники “Глонасс” будут изготавливаться полностью из отечественных запчастей

Переход на космические корабли “Глонасс”, состоящие только из российских запчастей, произойдет гораздо раньше – не через десять, а через шесть лет. Такое заявление сделал гендиректор предприятия “Информационные спутниковые системы” им. ак. М. Ф. Решетнева” Н. Тестоедов.

Весной прошлого года руководитель центра цифрового развития Роскосмоса К. Шадрин сообщил, что через шесть лет космические корабли “Глонасс” должны состоять из запчастей иностранного производства не более чем на 10%, а через одиннадцать лет они уже на 100% должны состоять из запчастей российских производителей.

Издание, которое выпускает АО “Информационные спутниковые системы” им. ак. М. Ф. Решетнева”, опубликовало заявление гендиректора, касающееся того, что в рамках выполнения поставленной задачи предприятия с 2026 г. космические аппараты “Глонасс-К2”будут производиться исключительно на основе российских комплектующих.

До начала действия санкционной политики против России спутниковые средства “Глонасс” на 68% состояли из иностранных комплектующих, а в текущее время – лишь на 12%.

В настоящее время орбитальная группировка отечественной глобальной спутниковой системы навигации ГЛОНАСС состоит из 28 кораблей (2 из них — “Глонасс-К”, остальные — “Глонасс-М”), из которых 22 выполняют свои непосредственные функции, один состоит в орбитальном резерве, с одним проводятся летные проверки, три проходят техобслуживание, один готовят к началу использования.

Космические корабли последней версии “Глонасс-К” и “Глонасс-К2” имеют отличия от спутника предыдущей версии “Глонасс-М”, выражающиеся в увеличенном количестве излучаемых навигационных сигналов (5 – у спутников предыдущего поколения, 7 и 9 – у аппаратов последнего поколения) и увеличенной продолжительности службы (7 и 10 лет соответственно).

Как рассказал известному изданию сотрудник Российской Академии космонавтики имени Циолковского, кандидат технических наук А. Ионин, в полном переходе на российские запчасти по действующим программам пока нужды нет. Специалист считает, что необходимо сакцентировать внимание на отдельных самых важных программах, где на самом деле иностранные запчасти использовать нельзя – ядерное оружие и его носители, государственная связь. По другим проектам следует сотрудничать с государствами-партнерами.

Для чего необходим спутниковый мониторинг

Для чего необходим спутниковый мониторинг
Автомобили стали самым главным средством передвижения в современном мире, следовательно, набирают популярность разнообразные товары и услуги, которые имеют отношение к автотранспорту. Различные производители техники стали предлагать автомобильные проигрыватели, пылесосы, холодильники и прочую технику. В последнее время стала популярна тема о спутниковом мониторинге, а по-другому это контроль с помощью спутника за автотранспортом.

Спутниковый мониторинг представляет собой систему из нескольких датчиков, которые функционируют при помощи спутниковых технологий и дают возможность отслеживать движение автомобиля, его маршрут, расход топлива и многое другое.

Такая система может заинтересовать тех людей или организации у которых имеется автомобиль или парк автотранспорта. Особенно подобная услуга будет полезна для транспортных компаний, ведь она позволяет значительно сэкономить топливо и время в пути, путём выбора и коррекции оптимального маршрута. Следовательно, спутниковый мониторинг будет незаменимым помощником для предприятий, занимающихся грузоперевозками и для служб такси.

Для частных лиц эта услуга также будет полезной. Она поможет определить местоположение машины, если её угнали и всегда знать о её местоположение в онлайн-режиме.

Систему нетрудно установить, а пользоваться ею очень просто. Тут главное определиться с надёжной компанией, которая торгует качественной техникой и имеет необходимые сертификаты по установке данного оборудования.
Читать далее Для чего необходим спутниковый мониторинг

13 мая будет запущен навигационный спутник “Глонасс-М”

Навигационное спутниковое устройство “Глонасс-М”, собранное сотрудниками организации “Информационные спутниковые системы им. ак. Решетнева”, транспортировано на космодром “Плесецк”.

13 апреля произошла доставка спутниковой единицы “Глонасс-М” организацией-производителем на космодром “Плесецк”, где он будет вскоре запущен.

Сейчас на инженерной площадке “Плесецка” сотрудники предприятия “Информационные спутниковые системы им. ак. Решетнева” и работники самого космодрома подготавливают аппаратуру и механизм ее отделения от модуля разгона к запуску. Во время подготовки произойдут установка аппарата на механизм отделения, стыковка с модулем разгона. Эксперты проверят комплект оборудования в целом, а также отдельные его части автономно.

Спутниковая единица “Глонасс-М”, в соответствии с планами, будет запущена 13.05.19 г. Отправка спутника на орбиту произойдет в рамках проведения процедур Государственной целевой программы для обслуживания орбитальной группы отечественной масштабной навигационной системы спутников. Достигнув точки назначения, спутниковая единица “Глонасс-М” начнет выполнять основные функции вместо старого агрегата, давно исчерпавшего свой эксплуатационный ресурс.