Госдума начала рассматривать проект закона о взаимодействии с КНР по спутникам

Российское правительство направило в Государственную думу проект договора о взаимодействии с КНР в сфере использования в гражданских целях спутников ГЛОНАСС и “Бэйдоу”. Такой документ был размещен на веб-ресурсе кабинета министров.

В постановлении упоминается о необходимости внесения в Государственную думу Федерального Собрания России проекта ФЗ “Об утверждении договора между властями России и Китая о взаимодействии в сфере эксплуатации глобальных спутниковых комплексов навигации ГЛОНАСС и Бэйдоу в гражданских целях”.

Будущий договор нацелен на формирование организационно-правовой базы для взаимовыгодного взаимодействия в сфере эксплуатации спутниковых комплексов ГЛОНАСС и “Бэйдоу” в гражданских целях, совершенствование технологий навигации, функционирующих на базе ГЛОНАСС и “Бэйдоу”, и повышение уровня просвещения в сфере мирной эксплуатации навигационных спутниковых средств.

Проект договора предполагает взаимодействие по проектированию и изготовлению гражданских навигационных установок и составление стандартов эксплуатации навигационных технологий РФ и КНР, функционирующих на базе ГЛОНАСС и “Бэйдоу”, к примеру, стандартов по отслеживанию транспортных потоков, которые пересекают границу между РФ и КНР.

Транспортное ведомство планирует внесение некорректных изменений в ФЗ “О Навигационной деятельности”

В столице завершилось совещание рабочей группы Национальной технологической инициативы “Автонет”, в рамках которого, в том числе, обсуждалось предложение транспортного ведомства по утверждению корректировок в законодательный документ “О Навигационной деятельности”.

Как сообщили изданию “Вестник ГЛОНАСС” в Кластере ГЛОНАСС Орловской губернии “К-57”, сотрудники которого принимали участие в обсуждении, по итогам юридической проверки, организованной Инфраструктурным отделом по направлению “Автонет”, в законе нашли несколько крупных ошибок. Одна их них – угроза монополизации рынка, вызванная тем, что закон не гарантирует “не дискриминационный доступ хозяйствующих субъектов” к сведениям о пространственно-временных показателях транспорта.

Кроме того, остается масса непонятных моментов с финансово-экономическим обоснованием закона. В сопроводительных документах к ФЗ упоминается, что его вступление в силу не связано с лишними затратами, покрываемыми ресурсами государственного бюджета, вследствие чего подготавливать финансово-экономическую оценку документа не нужно. Специалисты уверены, что это неправда.

После совещания участники рабочей группы Национальной технологической инициативы “Автонет” признали предложение транспортного ведомства неприемлемым. К этой теме обещали повторно вернуться при объяснении планов Минтранса уполномоченными лицами.

Один из руководителей НП “ГЛОНАССРегион” В. Маланичев сообщил изданию, что утверждение корректировок в законодательный документ может стать причиной возникновения множества факторов, негативно влияющих на всю сферы. Специалист утверждает, что сейчас наблюдается очевидный перевес в пользу системы весо-габаритного контроля, происходит введение нового термина оборудования, нигде пока не обозначенного, из-за чего может увеличиться стоимость для перевозчиков грузов. Одобрение закона ухудшит ситуацию в телематической отрасли и создаст определенные проблемы для лиц, пользующихся системой. Кроме того, обсуждаемый законопроект дает усомниться в самом функционировании местных информационных комплексов навигации.

Специалисты не сомневаются, что попытка добиться согласования закона через рабочую группу Национальной технологической инициативы обусловлена упрощением схемы утверждения законодательных предложений и, что важнее всего, не вызывает необходимости проведения открытых переговоров. Эти действия предпринимаются в связи с получением массы неудовлетворительных отзывов о законе от представителей отраслей навигационно-телематического обслуживания и перевозок грузов и пассажиров.

Одна из основных предложенных корректировок к документу “О Навигационной деятельности” — требование отправки данных навигации с универсального бортового оборудования в службы контроля и надзора через систему взимания платежей “Платон”, при этом пользоваться иными базами данных (в том числе, информационными системами владельца транспорта) запрещено.

В РФ есть вероятность запуска малых спутниковых аппаратов ГЛОНАСС

Информагентство “РИА Новости” предоставило данные о том, что после 2021 г. рассматривается возможность отправки на орбиту навигационной системы ГЛОНАСС современных мини-спутников весом менее полутонны.

Достоверный источник рассказал “РИА Новости”, что концепция современной федеральной целевой программы “ГЛОНАСС” на срок с 2021 по 2030 гг. предполагает разработку “Малой ГЛОНАСС” из спутниковых аппаратов весом менее полутонны. Аппараты будут оснащены лишь навигационным оборудованием без каких-либо вспомогательных функций, таких, как, к примеру, получение сигналов SOS и отправка их службам спасения в рамках системы “КОСПАС-САРСАТ”. Информагентство также сообщает, что согласно полученной им информации, скорее всего, решение разрабатывать современные облегченные спутниковые аппараты объясняется тем, что использование тяжеловесных ракет-носителей “Протон” подходит к концу, применение выводящего средства “Ангара” еще не стартовало, а ракеты “Союз” могут отправлять на орбиту лишь по одному спутнику “Глонасс-М” либо “Глонасс-К”.

Если будут использоваться мини-спутники весом менее полутонны, “Союз” получит возможность вывода на орбиту 3 аппаратов одновременно. В соответствии с комментариями, предоставленными в интервью изданию “Вестник ГЛОНАСС” специалистом в области навигации А. Иониным, в других странах тенденции к уменьшению веса спутниковых аппаратов пока не наблюдается. Навигационные спутниковые аппараты из США, например, не теряют в весе с каждым годом, хотя по развитию технологической базы эта страна является одной из лидирующих. Наоборот на аппараты возлагается множество других задач, используются иные сигналы, иные функции.

Эксперт уверен, что, учитывая тот факт, что спутниковые аппараты “ГЛОНАСС” входят в состав глобальной группы, сейчас необходимо задумываться не о снижении стоимости оборудования, а о расширении доступного функционала, об увеличении периода активной эксплуатации. Уменьшать вес спутников ради уменьшения их стоимости – ошибочный подход. Специалист в области навигации утверждает, что любые изменения должны оправдываться логичной потребительской целью. Поскольку заказывает реализацию программы государство, оно имеет заинтересованность в том, чтобы спутниковые аппараты дольше эксплуатировались, выполняли расширенный круг задач (защита сигнала, высокая мощность, иные параметры). Именно такие цели должны преследовать любые изменения.

РФ и КНР готовятся к внедрению цифровых транспортных коридоров

На правительственном портале размещено распоряжение от 28.02.19 г. № 336-р о практической реализации механизмов отслеживания перевозок между Россией и Китаем с применением технологических решений спутниковых навигационных комплексов ГЛОНАСС и БЭЙДОУ. Все испытательные работы будут осуществляться с помощью инфраструктурных решений системы взимания платы “Платон”. Все принимающие участие в проверочных испытаниях могут пользоваться бортовым навигационным оборудованием по своему желанию и на безвозмездной основе.

В интервью изданию “Вестник ГЛОНАСС” гендиректор компании “Интеллектуальные транспортные технологии” А. Борейко сообщил, что исполнение упомянутого распоряжения нацелено на фактическое обеспечение выполнения недавно заключенного соглашения между правительствами России и Китая о международных автоперевозках. Этот договор был подписан летом прошлого года и заменил собой предыдущий похожий договор, действовавший последние 25 лет.

Борейко заявил, что основной мыслью уже одобренного и вступившего в действие межправительственного договора стала отмена ограничительных мер по дальности взаимных перевозок и географии автомобильных маршрутов. Подписанием данного соглашения РФ и КНР подтвердили официальное открытие собственного транспортного рынка для взаимных международных перевозок. Наряду с этим планируется введение обязательных требований оборудования всех транспортных единиц бортовой навигационной аппаратурой ГЛОНАСС/БЭЙДОУ, а также реализация системы обмена данными между сторонами о передвижении транспортных средств. Эти меры позволят контролировать перевозки и в будущем использовать цифровые механизмы управления транспортными коридорами.

Гендиректор компании “Интеллектуальные транспортные технологии” сообщил, что условия подписанного межправительственного договора являются пока беспрецедентными, поэтому, чтобы отработать их на практике, необходимо провести более тщательное тестирование как в части навигационно-связной аппаратуры ГЛОНАСС/БЭЙДОУ при действии роуминга, так и в части внедрения системы обмена данными между федеральными телематическими платформами России и Китая. Реализация этого – непростая задача и с точки зрения инженерии, и с точки зрения планирования схемы взаимодействия с партнерами из Китая.

Борейко отметил, что данный проект является очень перспективным. Он вобрал в себя технологическую базу внедрения цифровых транспортных коридоров, создания системы бесшовных перевозок благодаря организации системы обмена данными во время перевозок между его участниками и официальными органами контроля. Технологические решение, используемые в рамках этого проекта, в будущем могут быть полезны при разработке инструментов для участников перевозки, в частности, электронной очереди на пропускных пунктах, электронной перевозочной документации, инструмента подбора обратной загрузки, топливных и гостиничных приложений и, что крайне важно для взаимодействия с партнерами из Китая, средств языковой поддержки.

Также он заявил, что это решение имеет большое значение для тиражирования при организации международных автоперевозок и по другим транспортным коридорам в рамках Евразийского экономического союза и Шанхайской организации сотрудничества.

Современная навигационно-космическая аппаратура в системе ГЛОНАСС готовится к выпуску в начале следующего года

По информации от акционерного общества “Информационные спутниковые системы имени Решетнева”, характеристики новых моделей навигационно-космического оборудования будут во многом превосходить характеристики использующейся в настоящее время аппаратуры.

Замгендиректора – заместитель главного конструктора по развитию и инновациям акционерного общества “Информационные спутниковые системы имени Решетнева” Ю. Вилков недавно рассказал в интервью одному из изданий о том, что современное навигационно-космическое оборудование в системе ГЛОНАСС готовится к выпуску в конце текущего – начале следующего года.

Он заявил, что его компания в настоящее время занимается разработкой самых современных моделей навигационно-космического оборудования. Эта усовершенствованная аппаратура во временем заменит использующуюся сегодня и существенно улучшит характеристики, в том числе, точность расчета местоположения – главная характеристика ГЛОНАСС. Планируется значительно улучшить энергомассовые показатели оборудования. Первая партия навигационно-космической аппаратуры из разрабатываемой сегодня серии будет введена в эксплуатацию в конце 2019 – начале 2020 г.

Заместитель гендиректора АО “Инженерные спутниковые системы имени Решетнева” сообщил, что точная дата ввода новой аппаратуры в эксплуатацию пока не известна, так как она зависит, в частности, от срока эксплуатации использующихся сегодня технологических решений. При этом система ГЛОНАСС, как он утверждает, обладает достаточной устойчивостью, и большая часть навигационно-космического оборудования, запускающегося в ее рамках, существенно перерабатывает собственный эксплуатационный ресурс. С учетом этого острая необходимость их замены на данный момент отсутствует.

ГЛОНАСС – это российская глобальная навигационная спутниковая система. Чтобы со 100% гарантией покрыть всю территорию России, нужно ввести в эксплуатацию 24 функционирующих спутника, вращающихся вокруг нашей планеты на средней кольцевой орбите высотой 19100 км – по 8 спутников на 3-х орбитальных плоскостях. Данная группа спутникового оборудования, находящегося на орбите, управляется сотрудниками ИАЦ КВНО ЦНИИмаш.

Научные сотрудники России: временной отсчет в системе GPS будет обнулен

Представители ВНИИФТРИ, хранилища стандарта времени России, в интервью агентству РИА Новости рассказали, что запланированное обнуление временного отсчета в системе GPS США не будет касаться клиентов, для которых от этого зависит стабильность и качество работы, и владельцев высокотехнологичных средств навигации.

В ночь с 6 на 7 апреля текущего года произойдет обнуление временного отсчета GPS. В системе задействовано учетное оборудование, способное произвести отслеживание максимум 1024 недель (примерно 19,5 лет). Последний отсчет был начат в конце лета 1999 г. Из-за сброса отсчета на устаревшей навигационной аппаратуре будет отображаться неверная дата, так как номер недели фиксируется средствами навигации в составе сообщения от спутника.

Следующее подобное обнуление времени запланировано на 20.11.2038 г.

Работники института сообщили, что новые модели устройств приема всех глобальных навигационных спутниковых систем обычно по умолчанию оборудованы комплексом программ с автоматическим устройством обновления информации при получении сигнала. Клиенты, чья профессиональная деятельность связана с постоянным отслеживанием точных данных сигналов международных навигационных спутниковых комплексов и синхронизацией по времени, вовремя выполняют обновление технических устройств и заблаговременно принимают к сведению все показатели работы своего оборудования.

Ученые отметили, что трудности с приемом неверного времени могут наблюдаться у крайне устаревшего оборудования, которое уже практически не используется.

Точку зрения научных сотрудников полностью разделяет гендиректор навигационного холдинга России “СпейсТим” А. Смятских. Он полагает, что сбои настроек GPS не должны каким-либо образом повлиять на функционирование инновационных средств навигации, изготовленных в России.

Смятских утверждает, что пользователи навигационных устройств приема ГЛОНАСС/GPS либо самого инновационного мультисистемного приемного оборудования, которые получают информацию от систем GPS, ГЛОНАСС, европейской Galileo, китайской BeiDou, не столкнуться с какими-либо трудностями. Они также будут получать точные и регулярные координаты навигации.

Совсем недавно управление по связям с общественностью 50-го крыла базы ВВС США Шривер ввиду грядущих перемен посоветовало всем, кто пользуется GPS, передавать информацию в навигационный центр береговой охраны, если возникнут какие-либо сбои. В свою очередь пилоты гражданской авиации в случае проблем в функционировании GPS будут передавать информацию в Федеральное авиационное управление, а военнослужащие – в Операционный центр системы.

Отдел внутренней безопасности Соединенных Штатов, кроме того, разместил на своих ресурсах меморандум, где сделал предупреждение всем лицам, пользующимся GPS, о риске возникновения сбоев в функционировании аппаратуры последних моделей.

Спутник системы ГЛОНАСС временно снят с эксплуатации

В настоящее время спутник проходит стандартные процедуры в рамках технического обслуживания.

Аппарат “Глонасс-М” №754 на время сняли с эксплуатации для проведения технического обслуживания. По информации от Информационно-аналитического центра координатно-временного и навигационного обеспечения, работы проводятся в плановом режиме.

На официальном портале этого центра упоминается, что спутник снят с эксплуатации лишь на время.

Аппарат по плану вернут в работу 5.04.2019 г.

Запуск спутника произошел 24.03.2014 г., меньше, чем через месяц он уже стал частью системы ГЛОНАСС. Местоположение аппарата – точка 18.

В настоящее время в составе орбитальной группировки находятся 26 спутников, из которых 23 эксплуатируются по прямому назначению, с одним проводятся летные испытания, один является резервным.

Ожидается ратификация китайско-российского договора по ГЛОНАСС

РФ и Китайская Народная Республика планируют вести совместную работу в сфере эксплуатации глобальных навигационных спутниковых комплексов ГЛОНАСС и Бэйдоу в гражданских целях. Этот проект правительственной резолюции разработал “Роскосмос”. Текст документа впоследствии был выложен в открытый доступ на официальном сайте проектов нормативно-правовых актов.

Так, упомянутый проект правительственного постановления предполагает ратификацию российско-китайского соглашения, вступившего в силу 07.11.18 г. в столице Китая.

Есть информация, что разработка этого соглашения была нацелена на формирование организационной и юридической баз для ведения плодотворной работы двух стран по совместной эксплуатации комплексов ГЛОНАСС и Бэйдоу в сфере гражданской эксплуатации спутниковых навигационных средств.

Согласно этому договору на российской и китайской территориях будут обустраиваться измерительные объекты комплексов ГЛОНАСС и Бэйдоу. В мероприятиях будут принимать участие обе стороны.

В состав соглашения входят пункты об обеспечении безопасности интеллектуальной собственности, об определении схемы таможенного контроля и об особенностях экспортного контроля в отношении продукции и технологических решений, упомянутых в списках экспортного контроля.

Согласно полученной некоторое время назад  информации РФ и КНР планируют продолжать ведение совместной работы в ракето- и двигателестроительной отраслях, а также в проектах по изучению лунной поверхности и дальнего космического пространства, в сферах отслеживания космического мусора и разработки проекта низкоорбитального комплекса сотовой связи.

Подписание соответствующего протокола произошло на совещании Подкомитета по ведению совместной работы в космической сфере Комиссии РФ и КНР по согласованию проведения систематических переговоров премьер-министров двух стран в столице Китая.

Агентство “РИА Новости”: план федеральной целевой программы ГЛОНАСС будет передан на одобрение Правительства в начале весны 2019 года

По информации от агентства “РИА Новости”, ссылающегося на слова официального представителя ракетно-космической отрасли, план инновационной федеральной целевой программы по модернизации спутникового комплекса ГЛОНАСС на 2021-2030 гг. будет передан на утверждение Правительства в марте текущего года. Стало известно, что к 15.03.19 г. необходимо до конца доработать проект и передать его на согласование властей.

Представитель ракетно-космической индустрии сообщает, что у ФЦП ГЛОНАСС будет целый ряд версий, каждая из которых будет финансироваться отдельно и в разных объемах. Кроме того, данную программу не будут вводить в состав федеральной целевой программы “Сфера” (единый комплекс отечественных спутников связи, навигационных средств и средств удаленного зондирования нашей планеты, находящихся на орбите).

ГЛОНАСС является навигационным спутниковым комплексом России. Стартовый запуск спутника в пределах ГЛОНАСС произошел в 1982 г. На сегодняшний день комплекс состоит из 26 спутников, 24 из них эксплуатируются по прямому назначению. Актуальная сегодня федеральная целевая программа по модернизации спутникового комплекса останется действительной до конца 2020 г.

Преимущества ГЛОНАСС заставили Пентагон волноваться

Россия снова заставила Пентагон волноваться. На этот раз поводом послужила российская навигационная система ГЛОНАСС, которая отлично защищена от любых воздействий. Именно это и заставляет власти США нервничать. К слову, американская GPS проигрывает ГЛОНАСС по ряду пунктов.

Во-первых, GPS достаточно часто «глючит» и теряет сигнал. За 1 месяц в США более 40 самолетов теряли сигнал во время неблагоприятных погодных условий. Власти США понимают серьезность ситуации, поэтому обдумывают варианты резервной системы. По подсчетам это обойдется налогоплательщикам в 200 млн долларов.

Во-вторых, ГЛОНАСС использует спутники нового поколения, а разработка системы началась в советское время и продолжается до сих пор, поэтому оборудование является надежным и современным. Военный эксперт Игорь Коротченко отмечает еще один плюс — у российской спутниковой системы достаточно резервных аппаратов на орбите на случай оперативной замены неисправным.

В-третьих, ГЛОНАСС и GPS имеют как минимум по 24 одновременно работающих спутника на орбите. Но принцип их работы различается, в чем и кроется преимущество российской разработки. Отечественные спутники расположены асинхронно, что дает возможность получать более точные данные со всего мира. GPS этим похвастаться не может.

В-четвертых, системы отличаются способом кодирования сигнала. ГЛОНАСС является безопасной и надежной, используя защищенную выделенную линию. GPS — разработка военных США, поэтому она более простая и экономичная, что сказывается на безопасности.

Стоит отметить, что в случае непредвиденной политической ситуации Пентагон может просто выключить GPS или сделать все сигналы ошибочными, поэтому ГЛОНАСС — система, за которой будущее.