Транспортное ведомство работает над созданием системы отслеживания с использованием спутниковой навигации

Концепция целостной государственной системы отслеживания и контроля междугородних пассажирских перевозок автобусами была создана транспортным ведомством по приказу главы государства В. Путина. В ней будет реализована инфраструктура федеральной системы взимания платы с грузовиков “Платон”, функционирующей на основе данных, поступающих со спутников глобальной системы навигации ГЛОНАСС. Находящаяся в транспортных средствах аппаратура ГЛОНАСС-мониторинга обеспечивает определение точного местоположения автомобильного транспорта во время движения, после чего эта информация уже применяется для решения разных задач: для мониторинга маршрута движения, расчета его протяженности, определения платы за проезд по трассам федерального значения и проч. В ближайшем будущем решения ГЛОНАСС будут использоваться для отслеживания перевозок пассажиров автотранспортом.

Процесс разработки целостной государственной системы отслеживания и контроля междугородних пассажирских перевозок автобусами завершится предположительно в декабре следующего года. В середине этого года был запущен пилотный проект, позволивший показать принцип ее работы и результаты, которые можно получить при глобальном внедрении по всей России. В рамках экспериментальных мероприятий, по сообщению транспортного ведомства, в течение 30 дней с 15.05 по 15.06 система работала на территории ЦФО, СЗФО, ПФО и ЮФО на постоянных и заказных автобусных маршрутах межрегионального сообщения.

Итогом проведения экспериментальных мероприятий стала успешная демонстрация ключевых функций системы: отслеживание всех этапов перевозки пассажиров, сбор и обработка данных о перевозке и перевозчиках, создание на их основе единого цифрового следа, получение данных с разных систем отслеживания и контроля, а также систем регистрации пассажиров на пунктах посадки и высадки без необходимого оборудования. Кроме того, в транспортном ведомстве заметили, что за время реализации пилотного проекта в системе прошли регистрацию свыше трехсот рейсов и более 3000 проездных документов.

Согласно ожиданиям представителей Минтранса, работа новой системы отслеживания будет способствовать повышению качества доступных сервисов для комфорта пассажиров при покупке и регистрации билетов, оптимизации расходов перевозчиков, повышению эффективности борьбы с перевозчиками-нелегалами.

Решения спутниковой навигации в функционировании разрабатываемой государственной системы будут играть ключевую роль, поскольку отечественная спутниковая навигационная система является глобальной и уже с успехом используется на российских трассах в рамках иного проекта – системы экстренного реагирования в случае аварийных ситуаций “ЭРА-ГЛОНАСС”. Она используется для определения географических координат транспортного средства, в какой бы области и на какой бы дороге оно не находилось, а ведь суммарная протяженность автодорог общего пользования в РФ довольно внушительна – по информации от Федеральной службы государственной статистики это более 1500000 км, что в 38 раз больше длины земного экватора.

На грузы с товарами, поставляемые в РФ будут устанавливаться чипы ГЛОНАСС

На грузы с товарами, поставляемые в РФ будут устанавливаться чипы ГЛОНАСС
По сообщению ряда информационных агентств, на ввозимые товары, которые будут поступать на территорию Российской Федерации будут устанавливаться специализированные чипы ГЛОНАСС.

В документе о стратегическом развитии Минтранса об этом сообщается так — «В будущем планируется создать систему, которая позволит отслеживать перевозку ввозимых товаров с применением систем идентификации (то есть в пломбы будут встраиваться чипы). Система будет работать, основываясь на технологиях глобальной спутниковой системы». Это будет происходить через отслеживание с помощью ГЛОНАСС автотранспорта, который производит такие грузовые перевозки. Каждое передвижение транспорта будет фиксироваться и контролироваться, также будет регулироваться скоростной режим и рабочее время водителей.
Читать далее На грузы с товарами, поставляемые в РФ будут устанавливаться чипы ГЛОНАСС

Заместитель премьер-министра предложил транспортному ведомству разработать систему оповещения водителей фур о перегрузе

Заместитель премьер-министра М. Акимов поставил задачу российскому транспортному ведомству разработать моментальную систему оповещения водителей большегрузов о наличии перегруза. Эта информация, как сообщает авторитетное информагентство, была размещена на официальном веб-ресурсе кабмина.

Поручение перед Минтрансом было поставлено после переговоров вице-премьера с представителями общероссийского сообщества малого и среднего бизнеса “Опора России”.

Согласно имеющейся информации, заместитель премьер-министра Акимов попросил транспортное ведомство:

организовать разработку моментальной системы оповещения водителей и/либо собственников транспорта и грузов об имеющемся несоответствии по весу или габаритам.

Автор инициативы рассчитывает, что быстрое оповещение о перегрузе, выявленном в первом по маршруту пункте весогабаритного контроля, поможет водителю в короткие сроки ликвидировать несоответствие и избежать повторного штрафа по маршруту движения.

На сегодняшний день Приказом Минтранса № 119 от 29 марта 2018 года регламентировано:

автоматические пункты весогабаритного контроля должны быть оборудованы соответствующими техническими возможностями, которые помогут водителю и владельцу большегруза узнать о перегрузе, однако, какими точно должны быть эти технические возможности, не упоминается.

В концессионном договоре о разработке системы автоматического весогабаритного контроля на федеральных автодорогах этими “техническими возможностями” сегодня считается SMS-оповещение.

Заместитель премьер-министра также предложил тщательно изучить вопрос “градуальной” ответственности за несоответствие по весу и габаритам: если водитель допустит неумышленное либо небольшое нарушение, он получит самое гуманное наказание, если умышленное либо крупное – самое суровое.

Со своей стороны глава отдела государственной политики в сфере дорожного хозяйства транспортного ведомства РФ Г. Волков заявил, что его коллеги сейчас ведут переговоры относительно законодательного предложения о возможности выписки штрафа за перегруз отправителю груза. В настоящее время при выявлении несоответствия весогабаритных показателей автомобиля автоматической “рамкой” штрафные санкции применяют лишь к грузоперевозчику.

“РТ-Инвест Транспортные Системы”: 67% грузовиков в РФ владеют частные лица

Оператор системы “Платон”, “РТ-Инвест Транспортные Системы”, разместил в открытом доступе новый отчет о регистрации в ней. Сейчас вместо стандартных сведений о том, сколько грузоперевозчиков и грузовиков за 30 дней зарегистрировалось в системе, фирма поделилась данными о структуре отечественного рынка грузовых перевозок автотранспортом.

В представленном отчете компания “РТ-Инвест Транспортные Системы” обращает внимание на то, что именно благодаря “Платону” “власти были проинформированы о количестве грузоперевозчиков и структуре собственников грузовиков”.

Согласно отчету сегодня из всех зарегистрированных в “Платоне” большегрузов 67% находятся в собственности у частных лиц, 22% — у компаний, 11% — у ИП.

При этом точно выяснить, действительно ли эта информация находится в соответствии с актуальной структурой отечественного рынка, пока невозможно, так как сведения о том, какое количество большегрузов по факту будет задействовано в грузоперевозках, сколько грузовиков из тех, которые должны быть учтены в системе, уже прошли в ней регистрацию, а сколько все еще не учтено, на данный момент недоступны.

Всего в нашей стране, по информации от ГИБДД, находится примерно 6,5 миллионов мало- и крупнотоннажных большегрузов. В “Платоне”, действие которого распространяется лишь на грузовые автомобили массой более 12 т., на сегодняшний день зарегистрировано 1,17 миллионов единиц транспорта, хотя такого рода грузовиков в России, по различным оценкам, эксплуатируется около двух миллионов.

На российском рынке, помимо этого, сравнительно частой практикой считается регистрация большегрузов на частных лиц, хотя их эксплуатируют именно транспортные организации. Эти действия, по меньшей мере, позволяют избежать выполнения тех ужесточенных требований, предъявляемых к большегрузам компаний и ИП.

Кроме того, большегрузы компаний и индивидуальных предпринимателей должны быть обязательно оснащены тахографами и проходить специальный техосмотр перед выходом в рейс, а их водители – следовать условиям режима труда и отдыха и перед рейсом проходить врачебный осмотр. Частные лица, владеющие грузовиками, пока обязаны лишь “гарантировать соответствие технического состояния своего транспорта требованиям законов” и “вовремя выполнять техобслуживание большегрузов”.

Важно: с 01.11.19 г. тахографами должны будут в обязательном порядке оснащаться большегрузы весом более 3,5 т., которыми владеют частные лица. Кроме того, одно из свежих законодательных предложений Минтранса – принудить к соблюдению режима труда и отдыха абсолютно всех водителей грузового транспорта. Этот закон, к слову, пока даже не отправлен на рассмотрение в Госдуму, но в ведомстве уверены, что его положения тоже должны вступить в действие с начала ноября 2019 г.

Кроме того, наем сторонних водителей вместе с их большегрузами позволяет транспортным организациям не платить часть налогов.

Также важно заметить, что информация по “Платону” все-таки соответствует тем предположительным рыночным оценкам, которые раньше давали отраслевые специалисты. Таким образом, мелким грузоперевозчикам приписывали долю в 80%. Если в сведениях системы рассматривать категории частных лиц и ИП как одно целое, то примерно такая же цифра (78%) и получится.