ГЛОНАСС — надежная и кибербезопасная система России. Все оборудование Вооруженных Сил оснащено данной аппаратурой на протяжении нескольких лет. В начале года по специальному заказу Министерства Обороны были выпущены новые образцы бортового оборудования в количестве 12000 штук для военной техники и флота.
Информацией поделилась официальная пресс-служба министерства со ссылкой на Зализнюка А.Н., главы Военно-Топографического управления Генштаба Вооруженных Сил Российской Федерации.
Камеры, фиксирующие нарушения, станут государственными
На февраль 2019 года в России действуют чуть более 14 тысяч камер, фиксирующих нарушения на автодороге. Не все камеры принадлежат государству, часть из них — коммерческая аппаратура. Из-за высокой стоимости и обслуживания регистраторов Правительство прибегло к услугам частных предпринимателей, планируя сократить количество ДТП по стране. За прошедший год было выявлено более 100 миллионов нарушений частными камерами, что составляет более 80% от всех штрафов за год.
Акимов М.А., вице-премьер Правительства РФ, считает, что за последние годы частная видеоаппаратура стала средством обогащения, а не средством повышения безопасности. В желании обогатиться предприниматели ставят задачу заработать как можно больше денег, соответственно заинтересованы в нарушениях. Для борьбы с тенденцией Акимов предлагает в течение 5-6 лет передать все камеры в «руки» государства. Конечно, в срочном порядке никто не будет расторгать договора, но отношения к ним станет жестче.
В этому году Правительство планирует перераспределить часть камер по стране, а также уже закупает активные муляжи, задача которых — розыск угнанных автомобилей без фиксации нарушения ПДД. Эти и другие меры предпринимаются в рамках программы «Безопасные качественные автодороги».
Зимняя, летняя и всесезонная резина
Два раза в год водители обязаны менять покрышки на своем автомобиле. Смена резины с летней на зимнюю и наоборот нужна для обеспечения безопасности на дороге, защиты подвески и комфортного вождения. Давайте разберемся, почему нельзя ездить на зимней резине летом, на летней — зимой, и что такое всесезонные покрышки.
Зимняя резина
Зимняя резина бывает двух видов — шипованная и «липучка». Особой разницы между ними нет, каждый водитель выбирает ту, что ему удобнее. Как правило, для езды по городу подходит «липучка», а для загородных дорог — шипы. Оба вида состоят из мягкой резины, позволяющей использовать транспортное средство при низких температурах. Благодаря составу, изделие не замерзает и не становится жестким.
Второй отличительной чертой зимней резины является рисунок протектора — он более глубокий, чем у летней. Благодаря узору покрышка не скользит по снегу или льду, избегает аквапланирования, а водитель не теряет управления автомобилем.
Использовать зимние шины летом не рекомендуется: на жаре резина становится слишком мягкой, протектор изнашивается, а устойчивость автомобиля снижается.
Летняя резина
Летняя покрышка более жесткая и твердая. Состав резины подобран так, чтобы он мог выдержать высокие температуры и раскаленный асфальт. Отличительная черта таких шин — большое количество каналов, отводящих воду, поэтому во время дождя или при вождении по мокрой дороге сцепление с покрытием остается хорошим.
Использовать летние шины зимой не рекомендуется из-за их жесткости. На морозе резина становится еще тверже, в результате чего появляется стук, а сцепление с дорожным полотном уменьшается.
Всесезонная резина
Всесезонные (демисезонные) шины являются альтернативой зимних и летних, но их использование возможно только средней полосе России, где перепады температур незначительны. При подходящих погодных условиях всесезонные покрышки отлично справляются со всеми функциями зимней и летней резины.
Российские технологии помогут Индии устранить транспортные проблемы
В Индии для проезда по платным автодорогам до сих пор используется система въезда через шлагбаум. Это сильно затрудняет движение, а государство лишается денежных средств. Около месяца назад Нац. агентство автомагистралей Индии (NHAI) приняло решение постепенно вводить безбарьерный порядок оплаты проезда. В Индии 12000 платных дорог, и начать автоматизацию планируется с трассы «Нью-Дели — Мумбаи», длинной около полутора тысяч километров.
NHAI заключило договор с российской организаций «РТ-Инвест Транспортные Системы» (РТИТС), оператором системы взимания платы на дорогах «Платон», на поставку специальной бортовой аппаратуры на основе Глобальной навигационной спутниковой системы (ГЛОНАСС). Теперь индийские автомобили смогут без остановки ездить по автодороге «Нью-Дели — Мумбаи».
Если сотрудничество даст хорошие результаты и поможет устранить транспортную проблему, то Россия может рассчитывать на реализацию проекта внутри всей страны.
Предположительно, Индийские власти выбрали российское программное обеспечение (ПО) вместо американского из-за политики Соединенных Штатов Америки (США). Индийцы не хотят рисковать безопасностью в случае ухудшения экономических или политических отношений с США, а также в случае санкций.
Российское ПО работоспособно, надежно и отлично защищено, ведь в нашей стране кибербезопасность — на высшем уровне. Именно это привлекает наших новых партнеров.
Ионин А.Г., главный аналитик «ГЛОНАСС», отмечает, что отечественное ПО имеет большой потенциал на мировом рынке. «ГЛОНАСС» и «Патриот» в совокупности смогут обеспечить безопасность на дорогах, благодаря экстренной системе реагирования в случае аварии, и упростить взимание платы с грузового транспорта.
Штраф за остановку на «вафельнице»
С 01.03.2019 в Правила Дорожного Движения (ПДД) водится дополнительный штраф за остановку на вафельной разметке. Размер наказания составит 1000 руб.
Вафельная разметка — это специальная разметка на перекрестке, въезд на которую запрещен во время затора. Диагональные пересекающиеся линии указывают зону, где нельзя стоять дольше 5 секунд во время «пробки», чтобы не создавать помех транспорту, движущемуся в поперечном направлении.
«Вафли» стали появляться в Москве несколько лет назад в тестовом режиме. За прошедшие годы были проработаны все юридические вопросы, поэтому в ближайшее время нас ждет увеличение количества специальных разметок в столице, п. Московском и Зеленограде. Большая их часть будет сосредоточена в ЦАО. На февраль 2019 г. их количество составляет 103 штуки.
За что можно получить штраф
Владелец автомобиля получит штраф в случае, если его транспортное средство находилось во время затора на «вафельнице» дольше 5 секунд.
Въезжать на разметку разрешено, когда водитель уверен, что проедет ее беспрепятственно.
В случае, если остановка была вынужденной из-за внезапного торможения впереди идущей машины, это все равно считается нарушением и карается штрафом. Исключение составляет ситуация, когда на перекрестке организован поворот налево, и впереди идущий транспорт пропускает встречное движение или пешеходов перед маневром. В этом случае вынужденная остановка последующих машин оправдана.
Как будут доказывать нарушения
На перекрестке с «вафлей» будет работать не менее двух камер, фиксирующие положение автомобиля нарушителя, обзор перекрестка, транспорт, которому создается препятствие, цвет светофора в момент нарушения.
Автовладелец получит шесть фотографий: 4 фото нарушения с траекторией движения и транспортом, которому была создана помеха, фото светофоров, фото с номером машины. При обжаловании штрафа ГИБДД в качестве доказательства предоставит также видеоматериал.
Для чего нужен закон
«Вафельницы» появятся только на проблемных перекрестках, где зафиксировано максимальное количество нарушений и «пробок». Данной мерой ЦОДД и ГИБДД планируют сократить количество заторов и аварийных ситуаций. По прогнозам «пробки» на данных участках сократятся на 15-20%.
Проверка бензина на российских АЗС
На территории Ставропольского края прошла первая проверка бензина по физико-химическим показателям продукта. Пилотное исследование проводили на 60 Автомобильных Заправочных Станциях (АЗС) силами Российской Системы Качества, Министерства Промышленности и Торговли и Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии.
Как и следовало ожидать, большая часть уклонений от нормы была обнаружена на маленьких заправках, принадлежащих местным бизнесменам. В 7 случаях из 60 были зарегистрированы нарушения обязательных требований. Мантуров Д.В., руководитель Минпромторга, подтвердил, что дешевый бензин небольших несетевых АЗС сильно уступает в качестве крупных заправок.
Основные нарушения при проверке качества продукта
В первую очередь топливо исследовалось на качество и безопасность. Основные отклонения зарегистрированы по следующим пунктам: несоответствие октановому числу, превышение концентрации оксигенатов, превышение кислорода, превышение серы.
Самым распространенным нарушением (в половине случаев) стало отсутствие паспорта продукта, подтверждающего его качество.
Итоги проверки были отправлены в Росстандарт с целью наказания нарушителей санкциями и штрафами.
Ситуация по стране
В 2018 году доля нарушений по качеству бензина составила 9%, в большинстве случаев на частных АЗС.
Российская Система качества планирует продолжить проводить исследования и в других регионах.
Готовится закон, который ужесточит ответственность за оставление места ДТП
В начале года Госдума РФ в первом чтении рассмотрела законопроект об ужесточении мер наказания при оставлении места Дорожно-Транспортного Происшествия (ДТП). По законопроекту ситуация, при которой водитель скрывается с места аварии, приравнивается к управлению автомобилем в нетрезвом состоянии. Решение о правках в законодательстве депутаты объясняют тем, что именно водители в нетрезвом состоянии чаще других покидают место аварии, вместо того, чтобы оказать помощь пострадавшим и спасти им жизнь.
Изменения коснутся статьи 264 Уголовного Кодекса Российской Федерации части 2,4 и 6 с целью усиления меры наказания за использование автомобиля в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, при причинении тяжких телесных повреждений, в случае, если виновник покинул место преступления.
Суть закона заключается в следующем: если водитель спешно покинул место аварии, по итогу которой потерпевшему был нанесен серьезный вред, то виновник должен отбыть в места ограничения свободы на срок не более 4 лет. Если ДТП с летальным исходом, то срок лишения свободы увеличивается от 2 до 7 лет в случае смерти одного гражданина, и на срок от 4 до 9 лет при гибели двух людей.
Лысаков В.И., зампред комитета Госдумы по гос. строительству и законодательству, отмечает, что преступники, скрывшиеся с места аварии, могли бы успеть оказать помощь пострадавшим, по итогу которой люди бы остались живы, но, они пытаются спасти только себя.
На данный момент в России скрывшихся с места ДТП пока лишают только ВУ на срок от 1 года до 1,5 лет или арестовывают на 15 суток.
Контроль за перемещениями грузов посредством «Глонасс»
Заместитель главы Правительства России заметил, что результаты, которые показал эксперимент, связанный с отслеживанием грузоперевозок посредством спутниковой системы «Глонасс», а также наземной системы «Платон» прошел довольно успешно. Эксперимент проводился в рамках двухстороннего соглашения с Казахстаном. В связи с различным уровнем оснащённости двух стран были приняты ряд мер, которые обеспечили поэтапное выполнение всего эксперимента.
Эксперимент состоялся осенью 2018 года.
В качестве итога, было выделено, что «Глонасс» позволяет не только отследить транспорт с грузом, но и зафиксировать различного рода воздействия на перевозимые грузы. Отслеживание происходит посредством специальных пломб, которые связываются со спутниковой системой «Глонасс». Во время проведения эксперимента было отмечено возможность отслеживания автомобилей в режиме онлайн.
Государство не планирует делать вычет из транспортного налога для пользователей системы «Платон»
Тремя годами ранее была введена так называемая система «Платон», которая устанавливала налоговые сборы за использование федеральных и региональных дорог автомобилями, масса которых превышает 12 тонн. Обоснованием является причинение вреда дорогам общего пользования. Заплаченный водителем налог идет в казну тех регионов, где совершались поездки. В то же время зарегистрированные в системе «Платон» водители фактически имели некоторое преимущество: налоговый вычет посредством системы «Платон» снижал сумму транспортного налога в эквивалентном размере. Если налог взимался свыше транспортного, то водитель освобождался полностью от его уплаты.
С наступлением 2019 года, данный механизм перестал работать. В свою очередь представитель ОССА направил просьбу премьер-министру России о продлении действия подобного механизма. Однако по данным министра транспорта, не стоит ожидать продления.
Отмена технического осмотра автомобиля. Вступит ли в силу закон?
Депутаты Госдумы выдвинули предложения, которые касаются закона о техническом осмотре транспорта. На сегодняшний день процедура техосмотра считается неэффективной, поскольку по некоторым данным, число аварий из-за технических неисправностей автомобиля составляет 3.8 процента. Предложение было выдвинуто партией «Справедливая Россия», по словам представителей, подобная мера только обременяет финансово многих автолюбителей.
Однако стоит сразу же отметить, что данная поправка не вступила в силу, поскольку еще не прошла чтения, поэтому стоит подождать некоторое время, чтобы точно сделать вывод об отмене обязательного технического осмотра в ближайшем будущем. В настоящее же время подобная процедура является обязательной. Помимо этого, недавние поправки дополнили ряд технических поломок, при которых не допускается эксплуатация автотранспортного средства.
Мнение эксперта
Андрей Вехрин, автомобильный юрист, высказался по этому поводу. По его словам, отмена законопроекта об обязательном техническом осмотре негативно скажется на дорожную ситуацию. Сейчас можно не проходить осмотр, если это допускает страховая компания, однако, полное освобождение приведет к частому выезду на дорогу неисправных автомобилей, в результате чего последствия могут быть не самыми приятными.