Главная ЭРА-ГЛОНАСС

Объединение навигационно-информационных комплексов в регионах с ГАИС “ЭРА-ГЛОНАСС” обеспечит ускорение реагирования на нарушения при пассажирских перевозках и транспортировке опасных грузов

Согласно правительственному приказу № 2216 с начала осени текущего года все, кто занимается пассажирским извозом и доставляет представляющие опасность грузы, обязаны оборудовать свой транспорт устройствами спутниковой навигации, чтобы передавать посредством ГАИС “ЭРА-ГЛОНАСС” сведения о перемещении авто в Федеральную службу по надзору в транспортной сфере России.

В таком случае по решению российских регионов данные о перемещении транспортных средств могут ретранслироваться в единые навигационно-информационные комплексы данных регионов. Это станет обеспечением неизменности схем текущего отслеживания работы транспорта на местах и поможет увеличить скорость проявления реакции на случаи несоблюдения ПДД в таких отраслевых сегментах, связанных с высоким риском, как транспортировка пассажиров и представляющих опасность грузов.

Инфраструктурные элементы государственной автоматизированной информационной системы “ЭРА-ГЛОНАСС” кроме обеспечения ускоренного проявления реакции в наши дни обладают расширенным потенциалом применения в ходе разработки умных транспортных комплексов в регионах страны.

Сегодня в нескольких регионах России функционируют единые региональные и муниципальные навигационно-информационные комплексы, обеспечивающие аккумуляцию огромного количества сведений, которые поступают из разных систем навигации. На данный момент завершено тестирование интеграции государственной автоматизированной информационной системы “ЭРА-ГЛОНАСС” по меньшей мере с двумя десятками региональных навигационно-информационных комплексов (в частности Ленобласть, Омск и обл., Калуга и обл., прочие части страны), остальные пятнадцать комплексов пока проверяются на качество соединения. Акционерное общество “ГЛОНАСС” продолжает прием заявок от субъектов страны для тестирования информационной интеграции с местными комплексами по ретрансляции сведений из государственной автоматизированной информационной системы “ЭРА-ГЛОНАСС” согласно вышеупомянутому правительственному приказу на почтовый ящик rnis2216@aoglonass.ru.

Оценка “big data”, перенесенных в региональные навигационно-информационные комплексы, даст властям регионов возможность принятия связанных с управлением решений для результативной оптимизации инфраструктурных элементов в сфере транспорта, в частности выбора надежных направлений перемещения автобусной техники, развозящей пассажиров и школьников, авто, доставляющих представляющих опасность грузы, прогнозирования и корректировки обстановки на дорогах в разных частях страны в целом.

Транспортные средства начнут дооснащать устройствами “ЭРА-ГЛОНАСС” в начале следующего года

В Федеральном агентстве по техническому регулированию и метрологии заявили, что к началу следующего года все производители авто подготовят финальные отчеты по транспортным средствам с обозначением идентификационных номеров.

Машины, не оснащенные устройствами “ЭРА-ГЛОНАСС” по постановлению коллегии Евразийской экономической комиссии, начнут доукомплектовывать данной системой в начале следующего года, подчеркивается в пресс-релизе упомянутого агентства.

В сообщении Росстандарта упоминается о том, что автотранспортные средства начнут массово дооснащаться устройствами “ЭРА-ГЛОНАСС” в начале следующего года. К данному сроку все производители авто подготовят финальные отчетные документы по автотранспортным средствам с обозначением идентификационных номеров, которые будут размещены на веб-ресурсе Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии.

Информацию о необходимости доукомплектовать свое имущество системой “ЭРА-ГЛОНАСС” до собственников авто в любом случае донесут на этапе приобретения и использования транспортных средств. Данные, кроме того, будут отправляться в систему электронных паспортов транспортных средств.

В упомянутом сообщении также указано, что согласно ФЗ “О техрегулировании” все действия, предусмотренные отзывными программами, выполняются на средства производителя автомобилей. Владельцам машин платить ничего не придется.

Производители автотранспорта обязаны передать на утверждение в Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии соответствующие отзывные мероприятия не позже чем через десять суток с момента начала использования этого механизма.

До этого известное издание информировало о том, что коллегия Евразийской экономической комиссии ввиду дефицита комплектующих решила позволить автомобильным концернам до декабря 2021 г. не оснащать системой “ЭРА-ГЛОНАСС” машины, произведенные в странах ЕАЭС. Обязательное условие – доукомплектование автотранспортных средств системами до середины следующего года.

“ГЛОНАСС” последнего поколения будет стоить 800 млн и функционировать без космических аппаратов

 

Акционерное общество “ГЛОНАСС” ищет исполнителя для проектирования современного полноценного навигационного комплекса с защитой от киберпреступников, которая будет функционировать за границами видимости космических аппаратов и сделает доступным геопозиционирование в помещениях, в местности с непростым рельефом либо застройкой высокой плотности. На комплекс последнего поколения “КОНСУЛ” организации уже выделили выплату на сумму 800 миллионов рублей. В рамках реализации системы будет активно использоваться российская микроэлектроника.

 

Современные технологические решения геопозиционирования

Акционерное общество “ГЛОНАСС”, оператор комплекса “ЭРА-ГЛОНАСС” (Федеральное агентство по управлению государственным имуществом владеет всей организацией) будет работать над новейшим типом навигационной спутниковой киберзащищенной платформы “КОНСУЛ” (“Комплексированная система навигации локационных услуг”), обеспечивающей геопозиционирование размещенных на земле объектов даже при наличии значительных помех и при отсутствии спутниковых сигналов.

Тендер со стартовой и наибольшей стоимостью 800 миллионов рублей на проведение научно-исследовательских опытно-конструкторских мероприятий по разработке комплекса “КОНСУЛ РЭА” размещен организацией на сайте государственных закупок zakupki.gov.ru. Подать заявку на участие в проекте можно до 12:00 11.05.21 г., в тот же день обращения будут рассмотрены.

На создание современной системы навигации организации “ГЛОНАСС” предоставили субсидию, причем использование новинки станет “актуальным в областях, требующих надежного и точного геопозиционирования, высокой защиты от помех и достаточного уровня безопасности информации”, рассказали известному изданию в Министерстве промышленности и торговли.

В “ГЛОНАСС” сообщили журналистам, что использование такой разработки не будет обязательным. В будущем новинку, в том числе, смогут использовать на конструкциях критической информационной инфраструктуры, для авиационного транспорта и перевозок морем, функционирования транспортных средств-беспилотников.

 

Основные характеристики комплекса “КОНСУЛ”

Договор “ГЛОНАСС” предусматривает проведение научно-исследовательских опытно-конструкторских мероприятий, в результате чего будут разработаны оборудование, аппаратно-программные решения, особое ПО для платформы “КОНСУЛ”.

Эта разработка сделает доступным геопозиционирование, даже если спутниковые сигналы будут отсутствовать.

От данной разработки требуется обеспечить геопозиционирования пользователям “при затрудненном поступлении либо 100% отсутствии сигналов навигационных спутников глобальных спутниковых систем навигации (ГЛОНАСС, GPS, GALILEO, BEIDOU и проч.), при наличии маскирующих помех естественной либо искусственной природы извне и имитационных помех”, уточняется в описательной характеристике проекта.

Станции, сенсоры, пользовательские терминалы для новой платформы выполнят с использованием современных технологических решений. Они обеспечат отслеживание перемещений транспортных средств и прочих объектов, к примеру, в местности с непростым рельефом либо застройкой высокой плотности, внутри помещений, объяснили представителям прессы в “ГЛОНАСС”.

Функционирование платформы станет базироваться на объединении навигационных технологических решений и геопозиционирования, вспомогательных технологических решений “в целях получения требуемой четкости и защиты от помех”, указано в характеристиках проекта.

Кроме группировки космических аппаратов и соответствующих объектов, размещенных на земле, в комплексе будут использоваться наземные радионавигационные средства, инерциальное ориентирование и позиционирование в помещениях. Для защиты системных данных будут использоваться сертифицированные инструменты, в том числе инструменты криптозащиты сведений.

Выполнение тендерных условий предполагает, что исполнителю и заказчику нужно будет согласовать “не меньше 3 возможных пользователей продуктов”, с которыми необходимо обсудить параметры разработок на стадии техпроектирования. Программа предполагает разработку и тестирование макетов аппаратуры, спектральное изучение для выбора доступных диапазонов частот функционирования платформы, составление наборов конструкторских, программных, эксплуатационных, технологических документов.

Потенциальным участникам тендера по новой платформе нужно гарантировать предоставление обеспечения заявки на сумму 5% от стоимости контракта, иными словами, 40 миллионов рублей, говорится в характеристиках проекта. Кроме того, юридические лица участников проекта обязаны выполнять все предписания законов в разрезе отсутствия задолженностей и банкротства, иметь весь набор лицензий, свидетельств и исключительные права на интеллектуальные права, на основании которых будет исполняться контракт, говорится в описании.

В описательной характеристике тендера еще есть раздел о приоритете продукции и услугам отечественного изготовления согласно правительственному распоряжению № 925 от 16.09.16 г. В характеристиках техтребований к определенным элементам платформы есть требование по применению некоторых российских полупроводниковых компонентов. К примеру, в блоках приема-передачи обязательным считается использование отечественных выпускаемых серийно микросхем К1917ВС024, К5200МХ014.

 

Мнение специалистов

Генеральный директор “Автолокатор” О. Афанаскин рассказал изданию о том, что он опасается, что система “КОНСУЛ” в будущем станет обязательной для использования – как это в свое время случилось с “ЭРА-ГЛОНАСС” в странах ТС ЕАЭС.

В середине весны прошлого года в прессе заявили, что обязательные условия для транспортных организаций по оборудованию ТС устройствами спутниковой навигации ГЛОНАСС, введенные правительственным распоряжением РФ № 597 от 28.04.20 г., начнут действовать 31.05.21 г., хотя до этого говорилось об апреле-июле прошлого года либо первых месяцах текущего года. Принудительное оборудование транспортных средств для международной транспортировки опасной продукции отложено на начало следующего года.

“ГЛОНАСС” планирует применить нестандартный подход по интеграции различных типов и методов определения местоположения, сообщил изданию генеральный директор “РусГИС Технологии” В. Бутин. Он считает, что геопозиционирование внутри помещений обеспечит, к примеру, автоматизацию сбора заказа на складской территории либо управление скоростными показателями и траекторией перемещения беспилотных транспортных средств.

Навигационная технология, функционирующая вне зависимости от космических аппаратов, как считает генеральный директор “Навмарин” (создание водных радиостанций ультракоротковолнового диапазона) А. Мигалин, обеспечит повышение точностных характеристик геопозиционирования до сантиметра, что требуется для швартовки и автомаршрутизации при доставке морем.

Один из руководителей Prestigio А. Сидоркин рассказал изданию, что создание киберзащищенной системы навигации планируется уже давно, в особенности для индустриальных синхронизационных систем, где иногда подменяются спутниковые сигналы.

Специалист АО “ГЛОНАСС” представил доклад на форуме по управлению корпоративным автопарком

 

15.12.20 г. — 16.12.20 г. в столице проходил Fleet Forum – мероприятие, на котором разбирались проблемы управления корпоративным автомобильным парком. В нем приняли участие главы транспортных департаментов, начальники логистических отделов и ведущие управленцы транспортных организаций. Специалисты говорили о показателях работы, безопасности и цифровой трансформации корпоративных легковых и грузовых автомобильных парков.

На повестке дня стояли вопросы, касающиеся технологических задач в новых финансовых реалиях истекающего года, уменьшения количества дорожных аварий, согласования оптимальной схемы управления автомобильным парком, минимизации издержек, в частности на сервисное обслуживание и починку транспортных средств.

С. Мусланов, руководитель подразделения продуктов мониторинга акционерного общества “ГЛОНАСС”, представил на мероприятии доклад на тему “Телематика на рынке перевозок: эра новых возможностей”. Специалист познакомил участников мероприятия с проектами акционерного общества для частных и государственных компаний. Прежде всего Мусланов презентовал автоматизированную систему мониторинга объектов (“АСМ ЭРА”), базирующуюся на государственной автоматизированной информационной системе “ЭРА-ГЛОНАСС”. Эксперт подчеркнул, что разработанная на основе облачных технологий автоматизированная система мониторинга объектов обеспечивает отслеживание перемещения автомобилей (в частности на маршрутах разной сложности), доступ к информации о несоответствиях и изменениях маршрута посредством СМС и email, контроль работы навесных устройств и потребления горючего.

Докладчик сообщил об особенностях применения системы для отслеживания специальной техники, пассажирских транспортных средств, опасных грузов и скоропорта. Специалист отметил, что его предприятие входит в число участников “дорожной карты” по созданию системы мониторинга скоропортящихся грузов.

Автоматизированная система мониторинга объектов характеризуется повышенной масштабируемостью: она обеспечивает построение высоконагруженной навигационно-информационной системы с отслеживанием до 2 миллионов движущихся объектов и поддержкой свыше ста типов устройств, которые передают информацию по каналам сотовой и командной связи. Другим достоинством проекта можно считать повышенную доступность: собственная сеть сотовой связи акционерного общества “ГЛОНАСС” создана по типу Full- & Multi-MVNO на основе радиопокрытия 4 провайдеров связи (Билайн, МТС, Теле2, МегаФон) в каждом субъекте Российской Федерации, а это расширяет территорию обслуживания и повышает надежность.

Спикер озвучил накопленные благодаря опыту клиентов акционерного общества “ГЛОНАСС” сведения о результативности применения представленной им системы. Так, доступ к актуальным данным о показателях решения транспортных задач позволяет снизить стоимость владения автомобильным парком (до 30%) и простои (до 15%). Цифровизация операций планирования обеспечивает сокращение издержек на фонд оплаты труда административных сотрудников, а это делает эксплуатацию транспортных средств на 20% более эффективной. Отслеживание случаев несоблюдения правил дорожного движения водителями машин обеспечивает уменьшение на 10% издержек на починку техники. А разумный подход к использованию транспорта и исключение случаев сверхнормативного использования горюче-смазочных материалов обеспечивают сокращение расхода топлива на 15-30%. Помимо этого, использование представленной докладчиком системы позволяет наполовину снизить потери от нецелевой эксплуатации транспортных средств.

Мусланов также рассказал о возможностях содействия водителям машин (от технической помощи до консультаций юристов), предлагаемых акционерным обществом “ГЛОНАСС” и сервис-провайдерами, с которыми предприятие сотрудничает, в доступной форме – по нажатию тревожной кнопки. Кроме того, спикер вел речь об электронной системе дистанционных медосмотров шоферов. Созданный акционерным обществом “ГЛОНАСС” проект обеспечивает оценку состояния здоровья водителя максимум за пять мин., исключение человеческого фактора, позволяет руководителям автомобильного парка постоянно получать актуальные данные об этом.

“ЭРА-ГЛОНАСС” начнет сотрудничество с Росгвардией

В РФ ведутся переговоры по вопросу объединения единой системы централизованной охраны автотранспорта Федеральной службы войск нацгвардии РФ и Государственной автоматизированной информационной системы экстренного реагирования при аварийных ситуациях “ЭРА-ГЛОНАСС”. Для реализации этого проекта обе стороны будут вести совместную деятельность в области поддержания необходимого уровня безопасности на общественном транспорте – когда водители нажатием на тревожную кнопку получат возможность информировать Росгвардию о несчастном случае. Такую информацию предоставили известному изданию представители пресс-службы Государственной автоматизированной информационной системы “ЭРА-ГЛОНАСС” (АО “ГЛОНАСС”).

По имеющимся данным, недавно прошло совещание рабочей группы по вопросам объединения упомянутых систем. Как ожидается, это обеспечит заметный рост продуктивности мероприятий по сохранению порядка в общественных местах и личных вещей на объектах наземного автотранспорта, перевозящего пассажиров. Как отметили в ГАИС “ЭРА-ГЛОНАСС”, объединение этих систем будет отличаться ограниченностью особенностей использования. В этом случае имеются в виду не только объекты наземных транспортных средств, перевозящих пассажиров. При возникновении в любом общественном пассажирском транспорте потенциально опасной ситуации, которая требует немедленной реакции правоохранительных структур, и нажатии водителем тревожной кнопки сотрудник, контролирующий работу системы “ЭРА-ГЛОНАСС”, может проинформировать об этом не только структуры оперативного реагирования (как в настоящее время), но и органы вневедомственной охраны Федеральной службы войск нацгвардии России. Такая функция может пригодиться при совершении противоправных деяний внутри транспортных средств, перевозящих пассажиров.

Как отмечается, функционал Государственной автоматизированной информационной системы будет полезен тогда, когда на глазах людей происходит какое-либо происшествие либо нарушается общественный порядок (сегодня примерно 7% вызовов поступают операторам “ЭРА-ГЛОНАСС” от очевидцев инцидента, который угрожает жизни и здоровью граждан, приблизительно 50% сообщений о дорожно-транспортных происшествиях также вручную передают свидетели).

Кроме того, объединение отечественной системы экстренного реагирования при аварийных ситуациях со средствами взаимодействия с контролирующими организациями структур вневедомственной охраны Федеральной службы войск нацгвардии России должно обеспечить упрощение получения актуальных сведений, повышение качественных и точностных характеристик получаемых данных, сохранность и объективность информации.

Специалисты считают, что системы удастся интегрировать в относительно скором времени.

Начался практический этап экспериментальной работы по сквозному отслеживанию температуры при перевозке скоропортящейся продукции

 

28.06.20 г. под контролем Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору началась стартовая перевозка скоропортящейся продукции с использованием устройств непрерывного отслеживания состояния и местонахождения груза, в рамках одобренной властями РФ экспериментальной работы по сквозному отслеживанию холодовой цепи* в процессе доставки продуктов питания, которые требуют специальных условий транспортировки. Эта экспериментальная работа сможет обеспечить продовольственную безопасность россиян путем применения информационных систем и технологических решений в целях непрерывного мониторинга условий содержания и транспортировки продукции. Чтобы собрать и обработать данные, которые содержат координатно-временные и температурно-влажностные показатели, применяют автоматизированную систему контроля на основе ГАИС “ЭРА-ГЛОНАСС” (“АСМ ЭРА”) и устройства партнера компании “ГЛОНАСС” по проекту – ООО “Интеллектуальные Транспортные Системы”. За организацию и обеспечение стартовой перевозки отвечает участник Ассоциации компаний продуктового сегмента – ЗАО “Евросиб Спб-Транспортные Системы”. За координацию логистического компонента несет ответственность главный аппарат Ассоциации компаний продуктового сегмента.

Перевозка проходит в пробном режиме. Проверяются ряд схем расположения устройств, условия и правильность функционирования датчиков в созданных схемах для подбора подходящих вариантов для выполнения следующих этапов экспериментальной работы.

В рамках стартовой перевозки продукция размещается в крупнотоннажном контейнере-рефрижераторе, оборудованном температурными датчиками, электронными пломбами и прочими важными устройствами, которые подключаются к системе “АСМ ЭРА”, после чего отправляется по железнодорожной магистрали по маршруту Новосибирск-Хабаровск. Состояние продукции по всему маршруту контролируется с использованием “АСМ ЭРА”, которая обеспечивает информационную связь с Федеральной государственной информационной системой в сфере ветеринарии, согласно требованиям Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору.

Участники проекта и контролеры получат доступ к системе “АСМ ЭРА” и будут через веб-интерфейс следить за движением транспорта либо контейнеров со скоропортящейся продукцией, контролировать поддержание установленного режима влажности и температуры. Система позволяет следить за перемещением транспорта на разных путях следования, информировать заинтересованные стороны в случае изменения условий содержания и перевозки товара, оценивать итоги отслеживания.

Экспериментальная работа завершится в августе, с каждой поездкой контроль будет ужесточаться. В скором времени будет выполнен “проезд” в формате перевозки груза с задействованием разных видов транспорта: по морю – по железнодорожной магистрали – на автомобиле. Следующий этап эксперимента стартует под контролем Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору и Федерального агентства по рыболовству в середине лета этого года.

Кроме предприятия “ГЛОНАСС”, которое является одним из основных участников стартового проекта по созданию системы отслеживания грузовых перевозок и надзора за соблюдением режима температуры транспортировки скоропортящейся продукции, компаний “Евросиб Спб-Транспортные Системы” и “Позитрон” (сегодня – обособленный отдел в структуре “Интеллектуальных Транспортных Систем”, занимающийся проектами в области телематики), до этого подписавших партнерский договор об участии в экспериментальной деятельности, на совместную работу с АО “ГЛОНАСС” и участие в последующих экспериментальных этапах уже согласились участники Ассоциации организаций продуктового сектора — “Аврора-Логистик”, “Рефперевозки”, “Дальрефтранс”, ЗАО ИПК “Страж” и “Лорус”. Транспортно-логистические операторы обеспечивают предоставление контейнерного оборудования для масштабной проверки в рамках разных маршрутов грузоперевозок посредством автотранспорта и ж/д транспорта. Поставщики оборудования уже имеют подключение к “АСМ-ЭРА”, выполняются последние корректировки. Масштабная проверка представленных на рынке решений поможет подобрать самые лучшие для того, чтобы закрепить требования на федеральном уровне.

Как известно, сквозное отслеживание холодовой цепи в процессе грузоперевозок считается одной из важнейших задач транспортно-логистической сферы. Выполнение проекта позволит в будущем отказаться от тщательного физического контроля транспортировки скоропортящейся продукции и сделать выбор в пользу риск-ориентированного подхода в процессе выполнения контрольно-надзорных работ в ходе доставки грузов.

Проведение такой работы осуществляется в рамках выполнения Плана мероприятий “дорожной карты” по созданию системы перевозки и отслеживания скоропортящейся продукции, одобренному правительственным поручением от 1 августа прошлого года № МА-П9-6562. При создании отечественной системы контроля участники экспериментальных мероприятий ориентируются, в первую очередь, на стандарты и нормативы, в частности на регламенты Таможенного союза.

Как объяснила заместитель гендиректора предприятия “ГЛОНАСС” А. Аронова, власти уделяют большое внимание продовольственной безопасности россиян, поэтому Правительство утвердило дорожную карту по созданию системы перевозки и мониторинга скоропортящейся продукции. Несоблюдение рекомендуемой температуры перевозки и хранения скоропортящейся продукции (рыбная, мясная, плодоовощная и проч.) очень плохо отражается на здоровье граждан. В рамках выполняемых “ГЛОНАСС” технологических мероприятий особую важность имеет возможность подключения к системе решений разных изготовителей и выбора лучших из них в качестве обязательных либо рекомендуемых.

Как подчеркнул глава Ассоциации компаний продовольственного сегмента М. Синев, внедрение системы по мониторингу постоянной холодовой цепи на федеральном уровне является важным шагом к упорядочению сферы перевозки пищевых продуктов. До недавнего времени масштабно этим никто не занимался. Главное преимущество системы для фирм-экспедиторов, которые перевозят скоропортящиеся грузы, состоит в том, что отпадает необходимость много раз показывать товар ветеринарным и прочим надзорным органам. Это позволяет значительно сократить издержки, которые имеют связь с досмотром скоропортящейся продукции.

* Холодовая цепь – это ряд организационно-технологических мероприятий, которые обеспечивают сохранение требуемого температурного режима на маршруте перевозки продукции от изготовителя к покупателю.

Бесперебойная информационная связь ГАИС “ЭРА-ГЛОНАСС” и Системы-112 поддерживается в свыше 50 российских регионах

Во 2-й половине апреля этого года была введена в промышленное использование Система-112 в 8 областях России: начали действовать приказы российского Минкомсвязи о действии единого номера “112” в Архангельской (с 20 апреля), Владимирской (с 21 апреля), Ленинградской (с 22 апреля), Тамбовской (с 23 апреля), Ульяновской (с 24 апреля), Челябинской (с 27 апреля), Иркутской (с 28 апреля) областях, а также в Республике Адыгея (с 29 апреля).

Итак, в конце апреля этого года бесперебойная информационная связь государственной автоматизированной информационной системы “ЭРА-ГЛОНАСС” и Системы-112 начала поддерживаться в 52 российских регионах, из которых в 11 – в этом году.

Достижение стабильного взаимодействия ГАИС “ЭРА-ГЛОНАСС” и Систем-112 регионов нашей страны является очень важной задачей, предусматривающей обеспечение автоматизированной связи между системами в целях ускорения отправки сведений в подразделения оперативного реагирования и минимизации последствий ДТП и других аварий на автотрассах.

С учетом того, что ввод системы “ЭРА-ГЛОНАСС” в промышленное использование был произведен в начале 2015 г. и она полностью подготовлена к взаимодействию, обязательным требованием к соединению двух систем выступает ввод Систем-112 в регионах нашей страны в промышленное использование.

Автоматизированный характер взаимодействия систем обеспечивает минимизацию времени на отправку в подразделения экстренного реагирования сведений о дорожно-транспортном либо ином происшествии, о координатах места аварии и ее особенностях. Это дает повышение скорости прибытия оперативных служб на место аварии, что имеет большую актуальность в местах, сильно удаленных от населенных пунктов, и в случае серьезных ДТП, когда жертвы могут пребывать в бессознательном состоянии либо испытывать шок.

Как известно, в РФ, согласно президентскому указу, одна из важнейших социальных целей – сокращение количества смертей на автодорогах России: через 4 года – в 3 раза, через 10 лет – до 0. Системы экстренного реагирования при дорожно-транспортных происшествиях, обеспечивающие уменьшение времени отправки сведений об аварии оперативным службам, считаются во всех странах одним из главных методов сокращения количества жертв с травмами и смертей на автотрассах. В этом случае используемые в РФ и иных государствах ЕЭС требования к транспорту с оборудованием связи со службами экстренного реагирования соответствуют таким же требованиям, одобренным ЕЭК ООН и Евросоюзом.

Еще в 3 регионах РФ наладят регулярную информационную связь между автоматизированной госсистемой “ЭРА-ГЛОНАСС” и Системой-112

Система-112 была запущена на Вологодчине 5 февраля этого года. В Новгородской области это произошло 5 марта, в Тверской, как планируется, произойдет 15 апреля.

Итак, уже в разгар весны этого года в 44 российских регионах будет налажена регулярная информационная связь между государственной автоматизированной информационной системой “ЭРА-ГЛОНАСС” и Системой-112.

Обеспечение сопряжения государственной автоматизированной информационной системы “ЭРА-ГЛОНАСС” и Системы-112 в российских субъектах – важная задача, призванная обеспечить автоматизированную связь между системами в целях ускорения обмена данными с подразделениями экстренного реагирования и минимизации ущерба от ДТП и других происшествий на автодорогах.

С учетом того, что система “ЭРА-ГЛОНАСС” начала эксплуатироваться в сфере промышленности в начале 2015 года и полностью готова к взаимодействию, важное требование, которое нужно выполнить перед соединением 2 систем – начало использования Систем-112 в российских регионах в производственной отрасли.

Автоматизированное взаимодействие систем обеспечит минимизацию времени отправки в подразделения экстренного реагирования данных о дорожных авариях либо других происшествиях, а также об их координатах и особенностях. Благодаря этому службы экстренного реагирования быстрее прибудут на место происшествия, что важнее всего в районах, удаленных от населенных пунктов, а также при серьезных дорожных авариях, когда люди могут упасть в обморок либо пребывать в шоке.

Как известно, в нашей стране, согласно распоряжению В. В. Путина, одна из важнейших социальных задач – уменьшить количество смертей на российских автодорогах: через 4 года – в 3 раза, через 10 лет – снизить этот показатель до нуля. Системы экстренной связи при дорожных происшествиях, ускоряющие процесс отправки данных о ситуации в специализированные подразделения, считаются во всех странах одним из самых эффективных методов уменьшения количества смертей и травм, полученных на трассах. В данном случае действующие в РФ и прочих государствах ЕЭС требования к транспорту с оборудованием оповещения подразделений экстренного реагирования согласованы с такими же требованиями, регламентированными ЕЭК ООН и Евросоюзом.

Решения “ГЛОНАСС” могут использоваться при создании системы экстренной связи

 

 

По информации от известного информагентства, отечественная спутниковая система навигации может использоваться при разработке системы экстренной коммуникации.

НК “ГЛОНАСС” в конце осени прошлого года обратилось к “Роскосмосу” с предложением разработать систему экстренной коммуникации и назвать ее Save+. Она сможет применяться в качестве системы поиска и оказания помощи, а также для оповещения подразделений реагирования об экстренных случаях.

Проект планируют реализовать таким образом: пользовательское оборудование будет оснащено тревожной кнопкой. Нажав на нее, управляющий новой системой получит сигнал, который после этого поступит в подразделение экстренного реагирования, волонтерские организации либо в лечебные учреждения. В отдельных ситуациях, к примеру, когда у кого-то наступит гипертонический криз, сигнал будет отправлен автоматически.

Приблизительно так же функционирует система на основе технологии сотовой связи GSM (ЭРА-ГЛОНАСС), однако она предназначена прежде всего для спасения людей при дорожных авариях. Тем не менее специалисты собираются разрабатывать эффективный инструмент, базирующийся на применении спутниковых технологических решений и связи, покрывающей весь земной шар.

Кнопка тревоги будет иметь целый ряд форм-факторов: будут доступны ее встраивание в аксессуары, одежду, наручные часы, ее совместимость с мобильными гаджетами, установка в машинах и кораблях.

Такая кнопка будет стоить меньше 10 долларов, а абонемент на 12-месячное пользование сервисом – максимум пять долларов.

Люди впервые смогут воспользоваться сервисом через 3 года, а еще через 7 лет количество пользователей превысит 225 миллионов человек. В этому времени чистая дисконтированная прибыль проекта достигнет, как прогнозируется, показателя в 1,8 миллиардов $.

Система “Эра-Глонасс” помогает спасать до 4000 человеческих жизней ежегодно

 

Работа системы “Эра-Глонасс” ежегодно способствует спасению до 4000 человек, которые попали в дорожные аварии. Об этом на днях рассказал специальный представитель главы российского государства по вопросам охраны природы, экологии и транспорта С. Иванов на 9-м Международном конгрессе “Эра-Глонасс”.

По словам Иванова, подсчет человеческих жизней – дело довольно сложное. Однако, по оценкам экспертов, работа системы “Эра-Глонасс” обеспечивает спасение 3000-4000 человеческих жизней ежегодно.

Чиновник сообщил, что сегодня примерно 4,6 миллионов машин оснащены тревожными кнопками. Так, за прошлый год система приняла около 26000 вызовов, из них 17000 – в автоматическом режиме. Это говорит о том, что водители, которые попали в дорожные аварии, были при этом в бессознательном либо критическом состоянии.

Федеральная автоматизированная система “Эра-Глонасс” позволяет быстро получать данные о дорожно-транспортных происшествиях. Система автоматически выходит на связь с оператором сразу после ДТП для направления помощи и помогает водителю обратиться в службу поддержки, если это будет необходимо.

В соответствии с техническим регламентом Таможенного союза “О безопасности колесного транспорта”, действующим с 2017 г., все производимые и ввозимые в РФ машины должны быть оборудованы средствами системы “Эра-Глонасс”.