Главная 2021

Госдума одобрила проект закона о штрафных санкциях за неоплату проезда по платным автодорогам

 

Российская Государственная дума одобрила в 3 чтении проект закона о штрафных санкциях за неоплату перемещения по платным автотрассам. Соответствующее сообщение было размещено на веб-ресурсе Государственной думы 16.12.20 г.

Документ регламентирует внесение корректировок в Кодекс об административных правонарушениях России: ожидается установление административной ответственности в форме штрафных санкций за неоплату перемещения по автодорогам, платным отрезкам автотрасс.

При этом в первое время инициировалось установление штрафа за неоплату перемещения легковушки на сумму 2500 руб., а за неоплату перемещения автобуса либо большегруза – 5500 руб. В соответствии с содержанием проекта закона к 3 чтению штрафную санкцию за неоплаченное перемещение легковой машины предлагается определить в размере 1500 руб., автобуса либо большегруза – 5000 руб.

По результатам трех чтений Государственная дума одобрила этот проект закона.

Отметим, что отсутствие регламентированной законом санкции за неоплату перемещения по платным трассам замедляло процесс введения действие в России безбарьерной системы оплаты движения “Свободный поток”. В конце 2019 г. российские власти согласовали и внесли в Государственную думу ряд проектов законов, имеющих отношение к оплате перемещения по платным автодорогам: корректировки в Федеральный Закон “Об автомобильных дорогах…” по части установления правил взимания платы, корректировки в Кодекс об административных правонарушениях России, регламентирующие согласование штрафной санкции за неоплаченное перемещение, корректировки в Бюджетный кодекс страны, которые предусматривают перечисление денег от штрафов за неоплату перемещения по платным федеральным автодорогам в федеральный дорожный фонд.

Общие корректировки в проект закона “Об автомобильных дорогах…”, имеющие отношение к установлению правил оплаты перемещения, согласованы в осенний период: в середине осени документ подписал глава государства В. Путин. Проект закона об установлении штрафных санкций на данный момент прошел 3 чтение. Документ с корректировками в Бюджетный кодекс одобрили во 2 чтении в первых числах декабря.

С 1 января начал действовать новый Порядок выдачи спецразрешения на доставку опасных грузов в пределах субъектов РФ

С этого года начинают действовать правила предоставления спецразрешения на передвижение по трассам автомобильной техники, транспортирующей опасные грузы.

Постановление транспортного ведомства от 12 августа текущего года № 304 “Об установлении Порядка предоставления спецразрешения на передвижение по автодорогам транспортного средства, которое осуществляет доставку опасных грузов” зарегистрировали в ведомстве юстиции страны в середине декабря этого года за номером 61472.

Нормативный акт имеет отношение к транспортировке опасных грузов между субъектами РФ.

Регламентируются, кроме того, правила представления заявления о предоставлении спецразрешения, список документации и информации, которые прилагаются к заявлению, правила рассмотрения заявления соответствующей структурой, правила составления и предоставления спецразрешения.

Рассматриваемый приказ начинает действовать с начала следующего года и будет считаться актуальным ближайшие шесть лет, кроме некоторых пунктов, начинающих действовать с 01.01.22 г.

Груз ответственности станет еще ощутимее

 

Оплата вреда, причиняемого автодорогам, будет возлагаться на транспортные средства весом, превышающим 12 т., с транзитными номерами и без государственных номеров. Министерство транспорта разработало проект правительственного постановления для утверждения данной нормы.

В том числе, законы будут регламентировать возможность регистрации в реестре, с которым взаимодействует система взимания платы, транспортных средств до присвоения им государственных номеров либо на протяжение периода действия знака “Транзит”. Проведение регистрации таких машин Министерство транспорта инициирует на основании ПТС (его копии) либо данных об авто из электронного ПТС. Кроме того, может применяться документ, который подтверждает основание собственности на большегруз, а вместо государственного номера будут использоваться уникальный идентификационный номер либо серийный номер авто. Даже если такой информации нет, это не будет преградой – при регистрации в реестре просто останется прочерк.

Эти нововведения призваны “обеспечить выполнение обязательства по внесению платы всеми автовладельцами”, подчеркивают в транспортном министерстве. В итоге увеличится результативность сбора денежных средств, полагают в ведомстве.

По актуальным нормам за пользование автодорогами вносят плату все большегрузы весом свыше 12 т., возмещая тем самым ущерб, причиненный дорожному полотну.

Подразумевается, что вред от большегрузов является сверхнормативным, иными словами, намного больше ущерба от легковушек. Вырученные деньги используются для восстановления дорожного покрытия. Взимание платы осуществляется через госсистему “Платон”. Однако транспортные средства в ней проходят регистрацию по государственным номерам.

В данном случае машины без номеров и с транзитными номерами могут передвигаться по автотрассам определенное время, не нарушая закон.

Транзитный номер является особым регистрационным знаком, используемым в том случае, если большегруз, к примеру, только движется с места производства к месту регистрации, перегоняется в другой субъект РФ либо, напротив, уже снят с регистрации при реализации или вывозе за границу.

Суть в том, что сама система взимания платы может работать с машинами без государственных номеров. Возможна регистрация в системе авто с заграничными государственными номерами, со знаками “Транзит” или вовсе без государственной регистрации на российской территории. Проблема в том, что в условиях взимания платы не прописана сама возможность регистрации в системе машин без стандартных государственных номеров. Данную оплошность и намеревается исправить транспортное ведомство.

По факту это исправление правовой ошибки и установление справедливости, поскольку по правилам все большегрузы обязаны вносить плату за движение по автодорогам, утверждает заместитель председателя комитета Государственной думы по транспорту и строительству В. Афонский. Вырученные данным путем деньги на самом деле тратятся на восстановление автодорог. По словам чиновника, трассы приводятся к регламентированному состоянию согласно государственным задачам для уменьшения числа дорожно-транспортных происшествий, повышения уровня безопасности и комфорта передвижения автомобильного транспорта. А система взимая платы, собственно, и была разработана для исправного взимания платы, отмечает эксперт.

Космические силы США заявили о покупке двух новых космических кораблей GPS

Американские Космические силы (SMC – Центр ракетно-космических систем Космического командования Военно-воздушных сил США. Размещается на базе Военно-воздушных сил “Лос-Анджелес”, шт. Калифорния. Находится в подчинении у Космического Командования Военно-воздушных сил США, размещаемого на базе Военно-воздушных сил “Петерсон”, шт. Колорадо) приобретают у фирмы Lockheed Martin 2 дополнительных космические корабля GPS за 511 млн $. Договор был оформлен в начале октября, однако об этом публично не объявляли, так как это был опцион, который исполнили в рамках сделки 2-летней давности.

Центр космических и ракетных систем провел опцион на приобретение 2 космических кораблей GPS 3F, заявил известному информагентству представитель пресс-службы 10.12.20 г.

GPS 3F является новейшей моделью космических аппаратов, предоставляющих услуги глобального позиционирования, навигации и синхронизации. Они обладают цифровой навигационной полезной нагрузкой, а их сигналы имеют повышенную защиту от помех и глушения, по сравнению с предыдущими моделями.

В начале осени 2018 г. американские Военно-воздушные силы договорились с Lockheed Martin о приобретении 22 космических кораблей за 7,2 миллиарда долларов. 26.09.18 г. фирме были перечислены 1,3 миллиарда долларов за 2 космических корабля GPS 3F, получивших известность как спутники № 11 и 12.

Последний договор имеет отношение к спутникам № 13 и 14. Их цена – 511 миллионов долларов – оказалась ниже, чем у моделей № 11 и 12, так как в соглашении на 2018 г. упомянуты издержки на разработку.

Американские Космические силы купили спутники GPS 3F № 13 и 14 после того, как в начале 2020 г. конструкция корабля была полностью проверена. По словам сотрудника SMC, в программе применялся высокоинтенсивный процесс, длящийся 12 месяцев и подтвердивший, что конструкция спутников отличается сниженным риском.

Американские Космические силы, кроме того, отметили, что новейшая модификация GPS 3F обладает надежной защитой от помех и глушения, поисково-спасательной полезной нагрузкой, которую разрабатывали при участии канадской стороны, новой полезной нагрузкой с лазерным ретрорефлектором и обновленной системой поиска ядерной детонации.