С середины марта в РФ вводятся сезонные ограничительные меры

Итак, с 15.03.21 г. в РФ стартует ставший традицией весенний сезон закрытия для большегрузного транспорта автодорог. Сезон начинают Курская и Липецкая области, а спустя 4 дня эстафету подхватит и Брянская обл.

Так, в Курской и Липецкой областях региональные дороги закроют для большегрузов в середине марта, а разрешенная осевая нагрузка уменьшится до 6 т.

Важно отметить, что в Курской области ограничительные меры будут действовать до 13.04.21 г. включительно, а в Липецкой – до 14.04.21 г.

Спустя несколько дней, 19.03.21 г. “просушка” начнется в Брянской обл., 22.03.21 г. — в Калужской и Орловской губерниях, а с 01.04.21 г. ограничительные меры будут вводиться по всей России.

Как известно, так называемая “просушка” автодорог, заключающаяся в уменьшении разрешенных весовых показателей для большегрузов, вводится с целью защиты дорожных конструкций от разрушения в тот период, когда они больше всего ему подвержены: когда ввиду таяния снега почва становится мягче и теряет устойчивость.

По мнению специалистов, фактически период наибольшей уязвимости автодорог длится несколько суток, но для точного определения этих дней требуется проведение своевременных диагностических мероприятий “прямо здесь и сейчас”. Вот почему в РФ движение большегрузов обычно ограничивают на 30 дней в надежде на то, что примерно на этот месяц такие дни и придутся.

К слову, движение большегрузного автотранспорта полностью не ограничивается: оно допускается при наличии особого разрешения, типа разрешения на перемещение тяжеловесного транспорта. Однако для получения разрешения еще требуется уплата компенсации автодорогам, зачастую составляющей, в особенности при длительном маршруте, внушительную сумму.

Вот уже 4-й год на “просушку” официально не закрывают федеральные автотрассы. Иными словами, сезонные ограничительные меры вводятся чаще всего на автодорогах регионального и межмуниципального значения, но в отдельных субъектах РФ могут использоваться и для въезда в большие города и населенные пункты.

К слову, в 2020 г. в большей части субъектов РФ ограничения были отменены из-за распространения коронавирусной инфекции, точнее из-за ее последствий: самоизоляционного режима, закрытия организаций, всеобщей паники, проблем у бизнесменов и проч.

В текущем году, вероятно, COVID-19 не станет поводом для отмены сезонных ограничений. По крайней мере, сейчас о подобном решении даже на уровне слухов ничего не известно.

В 2021 году за счет “Платона” выполнят ремонт 260 км государственных автотрасс и 32 мостов

 

На ближайшие 12 месяцев благодаря деньгам, собранным с помощью “Платона”, удалось запланировать ремонт 260000 метров государственных автотрасс и 32 мостовых конструкций, информирует Федеральное дорожное агентство. А уже через пару лет на деньги грузоперевозчиков должны реконструировать по меньшей мере сто искусственных конструкций и 600000 метров государственных автотрасс.

Например, в новом году после основательного восстановления начнут эксплуатировать 3 отрезка автотрассы Р-404 “Тюмень – Тобольск – Ханты-Мансийск” в Тюменской обл. длиной 56800 метров, два отрезка автотрассы Р-217 в Кабардино-Балкарской Республике (18200 метров), 3 отрезка федеральной автотрассы Р-351 “Екатеринбург – Тюмень” в Свердловской обл. (30000 метров) и 21300 метров подъездной автодороги от петропавловск-камчатской гавани к аэропорту “Елизово” в соответствующем регионе.

В общем, ремонтные мероприятия запланированы на 16 государственных автотрассах в 17 субъектах страны. Они связаны в большинстве случаев с превращением отрезков автодорог из двухполосных в четырехполосные.

Среди искусственных конструкций, открытие которых, как ожидается, произойдет в ближайшие 12 месяцев после реконструкции, в Федеральном дорожном агентстве отмечают сооружение через р. Зун-Мурино на бурятской автотрассе А-333 “Култук – Монды – граница с Монголией”, сооружение через р. Вуоксу на автотрассе А-181 “Скандинавия” в Ленобласти и сооружение через р. Бертюль на автотрассе Р-215 “Астрахань – Кочубей – Кизляр – Махачкала” в Астраханской обл.

С полным списком восстанавливаемых объектов можно ознакомиться по указанной ссылке.

В общем, за ближайшие пару лет с помощью “Платона” в нормативное состояние рассчитывают привести не меньше ста мостов в 44 субъектах страны и около 600000 метров государственных автотрасс. Напомним: ранее, до прошлого года, с помощью “Платона” выполнили ремонт 31 мостовых конструкций и 700000 метров автотрасс.

Суммарная длина государственных автотрасс в Российской Федерации достигает 53000 километров.

В данном случае необходимо принимать во внимание, что ремонтные работы во многих случаях ведутся не при 100%, а только при частичном задействовании средств госсистемы. Так, к примеру, новый мост через Волгу в Дубне, введенный в эксплуатацию в конце осени 2018 г., обошелся в 8,7 миллиарда руб. Из данной суммы в рамках “Платона” было перечислено полмиллиарда руб., иными словами, немногим меньше 6%.

В наши дни “Платон” собирает около 127 миллиардов руб. В 2020 г. грузоперевозчики внесли в систему примерно 32 миллиарда руб. По результатам текущего года собрать должны немного больше хотя бы потому, что с 01.02.21 г. произойдет очередная индексация тарифа системы. Он вырастет на 14 коп. (2,34 руб. против актуальных 2,2 руб./км).