Как вернуть к жизни севшую аккумуляторную батарею

Что делать, если села аккумуляторная батарея

Севшая в неподходящий момент аккумуляторная батарея – не повод для паники. Конечно, это довольно неприятное явление, в особенности, если батарея села в поездке, однако оно встречается довольно часто и может случиться с каждым водителем, поэтому расстраиваться из-за этого не стоит. Причинами слишком ранней и неожиданной разрядки аккумулятора могут стать неправильное использование батареи, а также масса других факторов. Однако они не будут представлять никакой угрозы, если знать, как вернуть ход машине, у которой села аккумуляторная батарея.

 

Причины разрядки аккумуляторной батареи

1) Сульфатация пластин. Аккумуляторная батарея создает энергию путем взаимодействия отрицательных и положительных электродов, выполненных в форме пластин (главным образом из сплавов на основе свинца), с электролитом – раствором серной кислоты. Увеличение площади контакта электродов с электролитом позволяет улучшить работу батареи. По мере изнашивания аккумулятора сульфат свинца оседает на поверхности электродов, что мешает батарее долгое время не разряжаться либо производить нужное количество тока во время запуска.

2) Осыпание и деструкция пластин. По мере изнашивания батареи обмазка пластин со временем оседает на дне аккумулятора. К этому приводит сульфатация, а также вибрации, сопровождающие работу силовой установки или возникающие от ударов при движении по плохой дороге.

3) Короткое замыкание. Если внезапная разрядка батареи обусловлена спадом напряжения на выводах либо закипанием электролита в емкости – случилось короткое замыкание, которое могут вызвать как слишком запущенные описанные случаи, так и проникновение внутрь батареи посторонних элементов.

4) Поломка генераторной установки. Перед тем, как поднимать панику из-за поломки генераторной установки, при разрядке аккумуляторной батареи необходимо посмотреть, не произошло ли ослабление ремня. Если этого не случилось, определяем неисправность генераторной установки по отклонению в напряжении, которое она подает на батарею (нормальное значение – 13-14,4 В.), произведя его измерение на выводах аккумулятора. Даже если отклонение будет незначительным, ремонт лучше поручить профессионалу.

5) Количество электролита в батарее. Следует все время наблюдать за уровнем электролита в батарее, так как он склонен к выкипанию. Согласно одному неофициальному правилу, использование батареи с оголенными пластинами запрещено, поскольку она может в скором времени выйти из строя. Уровень электролита должен быть выше пластин на 10-15 см.

6) Плотность электролита. Раствор серной кислоты при работающей батарее меняет свою плотность, иначе говоря, соотношение компонентов. Идеальное значение плотности – 1,27-1,29 гр./куб. см. Если есть отклонения, электролит лучше приготовить самостоятельно.

7) Утечка тока в бортовой сети. Если машина довольно долго не использовалась, после чего перестала заводиться, скорее всего, это связано с ошибками в работе потребителей тока, неисправностью электропроводки, что сильно повышает шанс возникновения утечки, которая не должна быть больше 200 мА.

Как устранить проблему разрядки аккумулятора

1) Если внезапно села аккумуляторная батарея, ее можно прикурить с использованием “крокодилов” от другой машины. Следует помнить, что аккумулятор машины, от которого происходит прикуривание, должен соответствовать по классу и мощности.

2) Завести машину, толкнув ее. Следует помнить, что этот метод подходит лишь для автомобилей с механической коробкой передач.

Как действовать в этом случае:

  • снять с передачи;
  • включить зажигание;
  • разогнать машину силами помощников (руками или на буксире);
  • перейти на вторую передачу, нажав на педаль сцепления.

Машина после этого, вероятнее всего, заведется, однако лучше снова включить передачу, позволить ей чуть-чуть прогреться и лишь тогда начинать движение.

3) Для новых моделей автомобилей поможет использование ускоренной зарядки – режим Boost. Помните, что этот способ часто использовать нельзя, так как аккумулятор может испортиться в очень короткие сроки.

4) Прокрутка коленчатого вала руками. Этот способ подойдет только для машин устаревших моделей с задним или передним приводом. Для этих целей применяется особая ручка, посредством которой происходит прокручивание коленчатого вала. Для более новых моделей машин подойдет немного измененный способ, при котором будут использоваться веревка и домкрат:

  • установка на домкрат любого ведущего колеса;
  • наматывание на него прочной веревки;
  • включение зажигания;
  • включение передачи;
  • активное дергание за веревку для раскручивания колеса.

После этих манипуляций силовая установка должна заработать. Далее следует снова отключить передачу и дождаться прогревания машины. Этот метод требует значительных усилий, в связи с чем применяется довольно редко.

5) Покупка портативного зарядного устройства, обеспечивающего зарядку аккумулятора в любой ситуации. Привести в движение машину (кроме короткого замыкания) можно, верно определив причину этой неисправности. Зачастую это происходит из-за невнимательности собственника транспортного средства либо его нежелания самому контролировать состояние машины. Не допускайте полной разрядки аккумулятора, следите за плотностью и количеством электролита, вовремя ликвидируйте неисправности электропроводки, потребителей тока и генераторной установки, и Вы забудете о внезапных разрядках аккумуляторной батареи.