Как известно, приближение к соседним машинам при движении не является безопасным, особенно, если речь идет о трассах плохого качества. Распространенные проблемы при движении по таким дорогам – летящие из-под колес камни, неожиданные перемещения между рядами и прочие. Рассмотрим основные рекомендации по выбору безопасного при движении расстояния между автомобилями.

В весенний период наблюдаются частые температурные скачки от минусовых к плюсовым значениям и наоборот, что становится причиной появления глубоких трещин на старом асфальтовом покрытии и его полного разрушения колесами грузовых автомобилей. Если в эти трещины проникает вода, разрушение асфальта только усиливается. Как результат – на трассе появляются участки с глубокими выбоинами, рядом с которыми лежат большие камни и разбитый колесами гравий. Очень часто большегрузы цепляют колесами эти камни, которые на высокой скорости отлетают в сторону машин, движущихся позади них. Вот почему в весеннее распутье так важно соблюдать дистанцию на дороге.

Повреждения автомобиля вылетающими из-под колес камнями

Столкновение камня с машиной всегда отличается непредсказуемостью, поскольку водителю крайне сложно заметить, как он летит и как выстреливает из-под колес впереди идущего автомобиля. Можно лишь услышать, как камень ударяет в кузов, после чего повреждения, вызванные ударом, заметны невооруженным глазом, особенно на лобовом стекле. Прямые удары камней приводят к образованию сколов, которые становятся источником трещин. Эксплуатировать транспорт с испорченным стеклом строго запрещается, поэтому затрат на покупку нового стекла избежать не удастся. Как же защитить автомобиль от ударов камней?

Как правило, захват камней происходит высоким протектором габаритного колеса грузовика. Из-под его колеса могут вылетать камни радиусом до 1 см. Нередки случаи выстреливания в лобовое стекло камней диаметром до 6 см, которые используют для укладки основания дороги. В весенний период камни захватываются колесами из глубоких выбоин и перемещаются из-под асфальтового покрытия на разбитую трассу. По этим камням и едут грузовые автомобили.

Иногда камни залетают в пространство между спаренными колесами большегрузов и отскакивают в сторону позади идущих машин с огромной скоростью. В результате можно ожидать повреждений фар, радиаторных решеток, на капоте и крыльях кусками может отходить краска, а на лобовом стекле моментально появляются трещины.

Участки трассы с сильно поврежденным асфальтовым покрытием попадаются лишь местами, и зачастую сотрудники дорожных служб помечают их знаками 1.18 “Выброс гравия”. Заметив этот знак, следует незамедлительно снизить скорость и отпустить грузовой автомобиль вперед на безопасное расстояние.

Самосвалы без брызговиков

Больше всего камней вылетает из-под колес самосвалов, поскольку они зачастую движутся по грунтовым дорогам, а их колеса практически не защищены фартуками и брызговиками. Угроза вылетания из-под их колес целой россыпи камней выше, чем от тяжелого большегруза.

При скорости 50 км/ч камень, как правило, отлетает назад на 15-20 м. С увеличением скорости полета это расстояние также увеличивается. Его можно определить самостоятельно по школьной формуле: L= v^2/g (где V — скорость, g — ускорение свободного падения).

Итак, при скорости 75 км/ч камень отлетит на 40 м.

Если ряд автомобилей движется со скоростью 100 км/ч, от грузовой машины со сдвоенными задними колесами необходимо выдерживать дистанцию в 75 м. При этом вылетевший камень потеряет скорость и начнет прыгать по асфальту без угрозы для лобового стекла. Преодолев участок с разбитым покрытием, можно приблизиться к грузовому автомобилю и, если получится, выйти на обгон.

Расстояние для торможения

Выбрать безопасную дистанцию способны лишь опытные водители. Безопасность определяется множеством показателей, в том числе характеристиками сцепления колес. Как правило, до движущегося впереди автомобиля соблюдается дистанция в 2 раза большая, чем тормозной путь на определенной скорости.

Предположим, что в ряду у кого-то лопнуло колесо, и водитель стал быстро снижать скорость для выруливания на край дороги. Водители сзади идущих машин также сбавляют скорость, при этом расстояние между ними сокращается, и по ряду происходит запуск “волны сжатия”. В определенную секунду в ней появляются участки предельного торможения, в которых водители от растерянности резко жмут на тормоз. На этих участках часто случаются стихийные аварии.

Итак, чтобы машина смогла вовремя затормозить перед преградой, необходимо запомнить ее тормозной путь. При скорости 60 км/ч на влажном асфальтовом покрытии он будет равен 35 метрам, при 80 км/ч – 65 метрам, при 100 км/ч – 120 метрам до полной остановки.

Следует учесть, что расстояние до впереди движущегося автомобиля должно быть больше.

Это объясняется тем, что мозг человека реагирует на опасную ситуацию и дает сигнал к началу действий, предотвращающих аварию, в течение 2 сек. За это время автомобиль преодолеет еще около 20 м, которые могут оказаться решающими. По этой причине для расчета дистанции для безопасного торможения указанные значения тормозного пути следует на всякий случай умножить на 2.

Например, чтобы осознать тревожный сигнал и вовремя затормозить, двигаясь на скорости 80 км/ч, будут необходимы 130 метров тормозного пути.

Помимо этого, на сложных отрезках дороги, около резких подъемов и крутых спусков часто ставятся знаки 3.16 “Ограничение минимальной дистанции”. Если предписания, указанные на знаке, соблюдаться не будут, водителя могут ждать штрафные санкции на сумму 1,5 тыс. руб.