Как предприятию уменьшить расходы на топливо? Рекомендации эксперта

Некоторые организации, стараясь уменьшить затраты, переходят на более дешевое горючее и автомобильные запчасти. Этот способ нельзя назвать эффективным, ведь такой подход к экономии негативно отражается на техническом состоянии автопарка, увеличивает риск непредвиденных поломок. Есть ли безопасные методы повышения топливной эффективности, которой можно добиться без ущерба для качества работы? Наши специалисты готовы дать четкие рекомендации по данному вопросу.

Технические причины повышения расхода топлива

Существует несколько факторов, из-за которых транспорт потребляет больше горючего. Самая первая и очевидная причина - низкое давление в шинах. Состояние покрышек и давление в них нужно регулярно контролировать. При низком давлении в шинах не только увеличивается расход топлива, но и быстрее изнашивается подвеска.

Вторая распространенная причина - наличие примесей в бензине. Топливо на АЗС хранится в резервуарах. На дне и внутренних стенках емкостей скапливается осадок, определенная часть которого попадает в горючее. После заправки машины взвесь оседает на дно бензобака. Как только уровень топлива снижается до минимальной отметки, осадок с остатками бензина попадает в насос. Примеси загрязняют топливный фильтр, попадают в камеру сгорания. Если забит фильтр, увеличивается нагрузка на насос, который выйдет из строя раньше положенного срока.

Чтобы избежать подобной ситуации, необходимо регулярно контролировать состояние топливного фильтра и менять его, не допуская загрязнения. Профилактическая промывка топливной системы и бензобака проводится ежегодно.

Наличие примесей в бензине представляет опасность для двигателя. Из-за взвеси в нем образуются отложения и нагар, что уменьшает срок службы узла.

Избежать скопления осадков в резервуарах АЗС невозможно, однако при соблюдении требований ГОСТ можно контролировать объем взвеси. Согласно действующим нормам, резервуары на заправочных станциях должны очищаться от отложений и налета каждые два года. Донный осадок и ржавчина могут составлять не более 0.1% от общего объема горючего.

Даже если АЗС соблюдают требования ГОСТ по плановой очистке резервуаров, данная мера не может защиьть топливо от загрязнений. Осадок и налет быстро накапливаются, однако заправочным станциям невыгодно закрываться на внеплановую очистку. Именно поэтому проблема грязного бензина всегда остается актуальной.

Почему не стоит заправляться дешевым горючим?

Если АЗС предлагает низкие цены на топливо, наиболее вероятная причина заключается в экономии на техническом обслуживании оборудования. Качество дешевого бензина вызывает сомнения. Если компания пренебрегает очисткой резервуаров, топливо будет стоить дешевле, но количество примесей в нем гораздо выше нормы. Это обязательно скажется на работе вашего автопарка.

Контроль за техническим состоянием автопарка

Главная цель технического обслуживания - профилактика поломок. Узлы и системы транспортных средств нуждаются в регулярном контроле, даже если нет признаков неисправности. Изношенные детали требуют своевременной замены. Уделяйте внимание качеству комплектующих и расходных материалов.

Благодаря современным системам слежения можно дистанционно контролировать работу датчиков и своевременно выявлять ошибки.

Внешние причины

Недобросовестность водителей - типичная проблема компаний с собственным автопарком. Слив топлива, обналичка топливных карт, использование служебного транспорта в личных целях - все это приводит к увеличению расходов на горючее. Практика показывает, что из-за недобросовестных водителей затраты на бензин могут увеличиваться на треть. Эту проблему нужно решать как можно быстрее. Самый эффективный способ контроля обеспечивают системы мониторинга. Благодаря им можно отслеживать количество поездок транспорта, заправку и расход топлива каждой машиной. Системы удаленного мониторинга позволяют быстро выявить факты слива и кражи бензина, принять соответствующие меры.