Главная Транспорт

Государство не планирует делать вычет из транспортного налога для пользователей системы «Платон»

Тремя годами ранее была введена так называемая система «Платон», которая устанавливала налоговые сборы за использование федеральных и региональных дорог автомобилями, масса которых превышает 12 тонн. Обоснованием является причинение вреда дорогам общего пользования. Заплаченный водителем налог идет в казну тех регионов, где совершались поездки. В то же время зарегистрированные в системе «Платон» водители фактически имели некоторое преимущество: налоговый вычет посредством системы «Платон» снижал сумму транспортного налога в эквивалентном размере. Если налог взимался свыше транспортного, то водитель освобождался полностью от его уплаты.

С наступлением 2019 года, данный механизм перестал работать. В свою очередь представитель ОССА направил просьбу премьер-министру России о продлении действия подобного механизма. Однако по данным министра транспорта, не стоит ожидать продления.

Отмена технического осмотра автомобиля. Вступит ли в силу закон?

Депутаты Госдумы выдвинули предложения, которые касаются закона о техническом осмотре транспорта. На сегодняшний день процедура техосмотра считается неэффективной, поскольку по некоторым данным, число аварий из-за технических неисправностей автомобиля составляет 3.8 процента. Предложение было выдвинуто партией «Справедливая Россия», по словам представителей, подобная мера только обременяет финансово многих автолюбителей.

Однако стоит сразу же отметить, что данная поправка не вступила в силу, поскольку еще не прошла чтения, поэтому стоит подождать некоторое время, чтобы точно сделать вывод об отмене обязательного технического осмотра в ближайшем будущем. В настоящее же время подобная процедура является обязательной. Помимо этого, недавние поправки дополнили ряд технических поломок, при которых не допускается эксплуатация автотранспортного средства.

Мнение эксперта

Андрей Вехрин, автомобильный юрист, высказался по этому поводу. По его словам, отмена законопроекта об обязательном техническом осмотре негативно скажется на дорожную ситуацию. Сейчас можно не проходить осмотр, если это допускает страховая компания, однако, полное освобождение приведет к частому выезду на дорогу неисправных автомобилей, в результате чего последствия могут быть не самыми приятными.

Единый оператор — детище крупнейших компаний в России

В России появилась еще одна компания по работе с автомобилями, несущая вспомогательные функции. Ее зарегистрировали в январе. Единый оператор охватит сразу несколько направлений автотранспортной деятельности: от консультаций и юридических аспектов строительства до технических исследований, выдачи специализированных сертификатов, аккредитации, эмиссии.

Новый единый оператор – детище “Автодора” и РТИТС. По словам представителей крупнейших российских компаний, новая организация пока не претендует на лидирующие позиции, хотя название говорит об обратном. Как заявлено в пресс-релизе, “Единый оператор” совершенствует обмен опытом между холдингами, создаст благоприятную атмосферу и эксклюзивную систему безбарьерной платы.

На сегодняшний день оператором навигационной системы “Платон” остается РТ-инвест. Предполагается, что “Единый оператор ЦКАД” будет обслуживать системы грузоперевозок с помощью электронных пломб и системы автоматизированного весогабаритного контроля.

Нейросеть освободит дороги от пробок

Извечная проблема с пробками может быть решена в ближайшее десятилетие. Задумка исследователей по разработке нейросети поможет освободить трассы в час пик.

Как заявили разработчики из “Автонет”, необходимо оснащать средства передвижения специальной технологией V2X. С ее помощью водители смогут обмениваться информацией о состоянии дорог, геолокациях, уровне пробок.

Планируется, что нейросеть будет отслеживать количество активных участников движения онлайн и направлять водителей с помощью упомянутой V2X технологией связи.

– Робот соберет всю статистику за несколько секунд и сможет управлять потоками транспорта, чтобы избавить города от пробок раз и навсегда, – заявили в национальной компании.

С разработкой такой нейросети сегодня могут справиться “Ростелеком”, “Ростех” и “Глонасс”. По результатам исследований и тестов, средняя скорость движения в крупных городах вырастет с 35 до 100 километров в час. Также разработчики упомянули, что система может распространяться как на частично платной, так и на бесплатной основе.

“Чистые зоны” могут появиться в Москве и Питере

В Госдуме хотят запретить передвигаться на автомобилях, которые сильно вредят экологии. Инициативу планируется протестировать в двух столицах: Москве и Санкт-Петербурге. В список запрещенных транспортных средств войдут машины, большегрузы и мотоциклы ниже класса Евро-3.

Печальная статистика говорит сама за себя: больше половины отечественного таксопарка не соответствуют нормам экологии. Даже в Москве количество таких автомобилей достигло 50% – критической отметки, по мнению специалистов.

Казалось бы, неосуществимый проект нашел отклик на самом высшем уровне: в декабре прошлого года Президент Владимир Путин отдал распоряжение мэру Москвы Сергею Собянину рассмотреть инициативу и разработать зоны, в которых движение “грязного транспорта” ограничат.

На этом не остановились: в последнюю неделю января поступило официальное поручение по проектировке и последующему введению зон, запрещающих использование антиэкологичных автомобилей в Москве и Санкт-Петербурге.

Если обратиться к законодательству, то действующие ПДД позволят ввести ограничения посредством установки спецзнаков. Как он будет выглядеть — станет ясно позднее. Исходя из этих данных, можно сделать вывод, что “чистым зонам” быть. Однако отечественные экологи считают, что меры недостаточно жесткие. Эксперт Гринпис на территории РФ Василий Яблоков прокомментировал ситуацию:

– Нужно действовать жестче и оперативнее. Если закрыть для “грязных авто” центр и районы с высокой плотностью многоквартирных зданий, уровень экологии вырастет на 25%.

Когда законопроект станет действовать в России остается загадкой. Стоит отметить, что подобные проекты успешно реализованы за рубежом. Например, в части немецких городов запрещено использование дизеля, в Париже организованы “чистые зоны”, в Эстонии и Люксембурге действует полностью бесплатный общественный транспорт.

Как отмечают эксперты, одними ограничениями от выбросов не избавиться. Нужно мотивировать граждан к переходу на экомобили, общественному транспорту, обустраивать территории для велосипедистов.

Как бороться с ценами на нефть? Отвечает Правительство

Новый механизм партнерства с нефтяниками поможет стабилизировать рынок нефти и ее производных. Модернизацией займется Правительство Российской Федерации.

– Нужно дождаться весны. Там мы наглядно проверим, как функционирует наш «налоговый маневр». Или не функционирует. К какому итогу бы мы не пришли, совершенствование системы продолжится. К тому же, мы всегда можем прийти к другому соглашению, чтобы предотвратить резкий рост тарифов на производные нефти, – прокомментировал действия министр Дмитрий Козак. Также он отметил, что усилит контроль за всеми возможными путями регуляции рынка.

Напомним, в октябре прошлого года члены Правительства заключили договоренность с нефтяными холдингами о возможностях стабилизации рыночной экономики. В их число вошли лидеры мирового рынка.

Также до начала весны рассматриваются варианты релокации на более гибкий акциз, который базируется на мировой цене за баррель нефти. Таким образом, становится возможным урегулировать рост цен на бензин в России.

Изменения в правилах въезда грузовиков на МКАД и ТТК

До 2019 года пересечение МКАДА и ТТК зависело от грузоподъемности транспорта и разрешалось только с понедельника по четверг в любое время суток и по ночам в пятницу, выходные и праздничные дни по ночам. Правило вызывало путаницу у водителей и каралось штрафом в размере 5000 руб. С начала года Правительство столицы ввело новые правила, призванные урегулировать ситуацию и сократить количество пробок.

Каким правилам должен следовать грузовой транспорт при въезде на территорию г. Москва?

С 14.01.2019. Центром Организации Дорожного Движения (ЦОДД) внедрены изменения в правила въезда на территорию г. Москвы. Теперь грузовики не имеют право пересекать МКАД и ТТК в период с 6 утра до 10 вечера, не зависимо от дня недели, праздников и времени года, то есть круглогодично. В этот период большегрузам весом до 1 тонны запрещен въезд на ТТК, весом до 12 тонн — на МКАД. Нарушение правила будет наказываться штрафом в размере 5000 руб., как и ранее.

Исключение из правил

В экстренных ситуациях большегрузы могут получить разрешение на въезд в столицу в порядке исключения, например, когда груз является скоропортящимся. Разовый пропуск действует 5 дней, но получить его можно максимум пару раз за один месяц. Предположительно очередь за разрешением будет составлять около 8 часов ожидания.

Около 4 тысяч авто ввезли в Россию за декабрь ушедшего года

По решению Дмитрия Медведева с декабря ушедшего года гражданам, проживающим в отдаленных регионах России, позволили привезти на родину автомобили с пробегом, не снабжая их системой “ЭРА-ГЛОНАСС”. По информации таможенного управления, привилегией моментально воспользовались 3816 человек.

В целом, соответствующее решение Дмитрия Медведева оценили положительно. Это обусловлено тем, что установка «ЭРА-ГЛОНАСС» в автомобиль значительно повышает расходы на ввоз авто из-за границы.

“К тому же, системы «Глонасс» в наших краях некорректно отображают данные, а также вообще отказываются работать в машинах, где руль находится справа”, – отметил на ноябрьской конференции временный заместитель Губернатора Приморского края Олег Кожемяко.

Напомним, каждому гражданину из отдаленных регионов России позволено ввезти только один автомобиль, не оснащенный комплексом “ЭРА-ГЛОНАСС”. Учитывая, что показатель в почти 4000 ввезенных единиц техники достигнут за полтора месяца, цифры будут расти и в 2019 году.

5 дорожных новшеств ожидаемых в 2019 году.

Крымский мост
Проект находится в стадии выполнения, но уже стал одним из самых крупных инфраструктурных проектов современной Российской Федерации. На данный момент мост открыт для движения автотранспорта, в том числе грузового, достроен железнодорожный мост. По протяженности мост занимает почетное первое место в России, его длинна – 19 км.

 

Авиасообщение с Египтом
В 2015 году правительство Российской Федерации приняло решение о прекращении авиасообщения с Египтом. Причиной тому был взрыв на борту самолета «Когалымавиа», в котором погибло 224 человека. Последствием этого решения стало потеря для Египта около 3 млн. туристов, не говоря уже о финансовых потерях со стороны туристической отрасли Египта. Министр транспорта Максим Соколов считает, что авиасообщение моет быть восстановлено уже в феврале этого года.

 

 

Московский центральный диаметр
«Второе метро» может появиться в Московском регионе в течение двух лет. В ближайшее время планируется открыть первые две ветки МЦД, а к 2025 году еще 6 веток наземного метро. Они будут распределять и соединять транспортный поток со всей Москвы. Проект должен значительно разгрузить транспортную систему столицы.

 

Единое средство оплаты для платных магистралей
В 2019 году активные пользователи платных дорог будут обслуживаться по единому транспондеру внедренному компанией «Автодор», что очень удобно для водителей и дает возможность сократить расходы на приобретение разных транспондеров для разных трасс.

 

 

Высокоскоростная магистраль «Москва-Казань»
Властями было одобрено начало строительства ВСМ. Между Железнодорожный – Гороховец и Нижним Новгородом наладится сообщение, что сократит путь на 125 минут. Стоимость магистрали обойдется в 621, 55 млрд руб. ВСМ, по мнению РЖД ВСМ должна привлечь 40% пассажиров маршрута между Нижним Новгородом и Москвой.

Нейросеть займется обработкой штрафов московских водителей

Новая умная сеть следит за москвичами и гостями столицы с помощью всех имеющихся камер фиксации. С ее помощью номера автомобилей можно будет распознать точнее. Данная мера избавит водителей от ошибочных штрафов.

Всего в Москве установлено 1465 камер. Объединив их, нейросеть сможет определить марку и модель авто визуально. Напомним, ранее марку машины и знак сверяли вручную, теперь эта процедура автоматизирована.

Умная сеть снизит вероятность ошибок практически до нуля: водители могут не беспокоиться о ложных “письмах счастья”. Она облегчит и работу штатских: теперь операторы подключаются только в тех случаях, когда система не может справиться сама.

Кроме того, нейросеть умеет сопоставлять госзнаки и марку автомобиля. Если они расходятся, сигнал поступает в ГИБДД. Другая функция системы — фиксировать нелегальный транспорт на выделенке.

Для обучения программы нужно 15000 фотографий одной модели автомобиля. В связи с этим пока есть сложности: нейросеть не реагирует на спорткары и машины премиум-класса, наблюдаются проблемы с тюнингованными авто.

Помимо этого, систему приходится обновлять, ведь новые марки автомобилей появляются постоянно.