Главная Транспорт

ГИБДД начнет усиленно контролировать автошколы

Представители ГИБДД заявили о намерении ужесточить контроль деятельности автошкол путем запрета проведения обучения в онлайн-режиме и на неподготовленных площадках. Постановление, регламентирующее это, было размещено на официальном сайте проектов нормативно-правовых актов.

Поступило предложение о внесении корректировок в редакцию президентского указа от 1998г., устанавливающего зону ответственности сотрудников ГИБДД. В том числе эту госструктуру планируют наделить полномочиями на проведение проверки качества соблюдения автошколами требований к “учебно-материальной базе” и, если потребуется, отзыв лицензий.

В настоящее время автошколы получают лицензии по решению Рособрнадзора. Они не могут являться действительными без согласования Госавтоинспекции: сотрудники должны проверить программы обучения, подготовку учебных помещений, автодрома и прочее. Основная загвоздка состоит в том, что подобные проверки организуются лишь на стадии выдачи документов, внеплановые проверки не проводятся даже по обоснованным запросам.

Это привело к тому, что не очень добросовестные руководители автошкол показывают по запросу ГИБДД все обязательные учебные материалы, получают документы, после чего избавляются от договорных обязательств по аренде площади под площадку, уменьшают количество учебных машин и переводят обучающихся на обучение в онлайн-режиме. Это в конечном счете негативно отражается на навыках и знаниях новоиспеченных водителей.

В интервью изданию “Коммерсант” глава Межрегиональной ассоциации автошкол Т. Шутылева заявила, что данное решение поможет вытеснить с рынка “серые” автошколы, которые в погоне за прибылью пренебрегают установленными правилами и стандартами обучения. С поддержкой этого предложения выступили также Минпросвещения и Рособрнадзор. Минэкономразвития, впрочем, может не поддержать эту инициативу.

Полезная информация об автомобильных грузоперевозках

У грузоперевозок автотранспортом есть масса положительных характеристик, благодаря чему множество компаний и частных лиц отдает предпочтение именно этому виду транспортного обслуживания. Автотранспорт отличается лучшей мобильностью, чем ж/д, морской, речной либо воздушный. Автомобили могут перевозить различные виды грузов: от крупногабаритных до опасных или скоропортящихся. Помимо этого, автотранспортом можно перевозить грузы сразу для нескольких заказчиков, проживающих в различных городах, посещая по пути главного маршрута транзитные пункты.

За счет наличия вышеперечисленных преимуществ грузоперевозки автотранспортом заслужили такую популярность среди клиентов. Но все же перед обращением в организацию, оказывающую услуги по перевозке грузов, необходимо ознакомиться с отдельными нюансами грузовых перевозок этим видом транспорта.

Итак, каковы же основные особенности перевозки грузов автотранспортом?

Необходимо принимать во внимание, что именно автотрассы связывают множество внутренних населенных пунктов, а также пункты, принадлежащие разным государствам. Автодороги часто выступают в качестве единственного связующего звена между определенными населенными пунктами, благодаря чему доступные перевозки грузов автотранспортом великолепно справляются с этой задачей, гарантируя безопасную и качественную доставку той или иной продукции.

Организации, оказывающие логистические услуги, подбирают самые подходящие маршруты, учитывая характеристики доставляемого груза и возможные риски, обусловленные качеством покрытия трассы по маршруту движения и прочими факторами.

Заказывая услуги в компании, занимающейся грузоперевозками, обратите особое внимание на следующие нюансы, которые станут дополнительным бонусом:

  • лицензия фирмы. Наличие лицензии станет показателем высокого уровня обслуживания и надежности выбранной транспортной компании;
  • наличие у организации большого грузового автопарка, а также достаточного количества обслуживающей техники – погрузчиков, прицепов, эвакуаторов;
  • предоставление фирмой транспортных логистических услуг, что избавит клиента от необходимости поиска сторонней организации;
  • дополнительные услуги в области погрузки-разгрузки, подготовки перевозочных документов, контроля движения грузов.

В Подмосковье в прошлом году установили 1280 видеокамер, фиксирующих нарушения ПДД

Данные меры привели к снижению количества случаев дорожных аварий на 32%.

Суммарное количество видеокамер, записывающих факты нарушения ПДД, к декабрю прошлого года достигло 1280, что в 4 раза превысило показатели 2017 г. На автодорогах, вдоль которых были размещены видеокамеры, на 32% уменьшилось количество случаев аварий и на 34% — количество жертв автомобильных аварий с летальным исходом. Эту информацию недавно предоставил глава УГИБДД МВД России по Подмосковью В. Кузнецов во время совещания в Московской областной думе.

Кузнецов упомянул, что в настоящее время на автодорогах Подмосковья подготавливается к установке система камер видеонаблюдения “Форсаж”, предназначенных для фиксации нарушений ПДД, касающихся непредоставления права преимущественного движения пешеходам. Помимо этого, установка разных камер видеонаблюдения, фиксирующих нарушения правил дорожного движения, происходит на ж/д переездах и автодорогах местного значения.

Также главный инспектор безопасности дорожного движения по Московской области отметил, что сейчас работникам дорожно-патрульной службы выдаются личные видеорегистраторы. Эти меры призваны повысить эффективность работы сотрудников и снизить коррупцию.

Водители спец гаража недовольны слежкой за ними через систему ГЛОНАСС

По информации от агентства РБК, полученной от главы профсоюза “Правозащита” В. Тарношинского, члены этой организации, некоторые из которых являются водителями автомобилей Управделами президента РФ, перевозящих представителей Государственной думы и правительства, направили в кремлевскую администрацию жалобу на противозаконное, как они считают, отслеживание передвижения этих машин. Соответствующее письмо было отправлено главе транспортного отдела Управделами президента А. Тюкову.

Причиной отправки жалобы стало замечание водителю одного из автомобилей Управделами из-за показаний спутниковой системы. В соответствии с приказом о взыскании, водителям запрещается использовать транспортные средства Управделами в личных целях и не по прямому назначению без согласия руководителей. Профсоюз в письме с жалобой сделал замечание, касающееся того, что за маршрутом движения автомобиля, перевозящего депутатов, следил управляющий автомобильной базы А. Коршунов. Глава профсоюза “Правозащита” утверждает, что доступ к показаниям ГЛОНАСС имеют диспетчеры, руководители автомобильных колонн и управляющие объектов. Тарношинский заметил, что в государственных контрактах на предоставление транспортных услуг депутатам и членам правительства ничего не сказано об оборудовании автомобилей комплексом ГЛОНАСС. Кроме того, он уточнил, что спутниковой навигационной системой не оборудованы машины BMW 7, перевозящие чиновников из Государственной думы.

Спутниковый комплекс ГЛОНАСС, в состав которого входят 24 спутника, используется для навигационных целей в наземном, водном, воздушном пространстве, а также в космосе.

Агентство РБК сообщает, что подобная конфликтная ситуация вокруг ГЛОНАСС случалась уже несколько раз. Весной прошлого года отстранили от должности водителя автомобиля Управделами за эксплуатацию служебной машины не по назначению. Он подал заявление в Кузьминский районный суд. В ходе расследования было выяснено, что заместитель главы военно-промышленной правительственной комиссии О. Бочкарев, который был непосредственным начальником этого водителя, постоянно ездил в научно-производственный отдел, где трудится некто из его семьи. Автомобиль неоднократно замечали припаркованным рядом со зданием объединения. По данному делу окончательное решение пока не вынесено.

Пресс-секретарь Управделами президента Е. Крылова сообщила РБК, что служебные машины оборудуются ГЛОНАСС по праву работодателя и в полном соответствии с правительственной резолюцией об оснащении автомобилей спутниковым навигационным оборудованием. В интервью информагентству ТАСС она рассказала, что в УДП упомянутая жалоба не поступала. Кроме того, пресс-секретарь Управделами президента заявила, что название профсоюза “Правозащита” ей ни о чем не говорит и что она впервые слышит о нем.

До этого из достоверных источников поступала информация о том, что правительственным решением было разрешено не оборудовать средствами системы ГЛОНАСС автомобили, принадлежащие УДП и применяемые для перевозки высших российских чиновников.

Заметим, что правительство ранее переносило дату начала оборудования пассажирских автобусов комплексами ГЛОНАСС либо ГЛОНАСС/GPS на 01.01.19 г. От Министерства транспорта поступали сообщения о трудностях в поиске на рынке оборудования, удовлетворяющего всем требованиям. Представители Минтранса выразили опасение в затягивании сертификации аппаратуры до июня текущего года.

С 2022 г. в РФ все большегрузы будут оборудованы измерителями осевой нагрузки

Минтранс и Минпромторг РФ внесут корректировки в техрегламент “О безопасности колесных транспортных средств”, в соответствии с которыми все большегрузы весом более 3,5 т к 2022 г. должны быть оборудованы измерителями осевой нагрузки. По информации информагентства ТАСС об этом было упомянуто в паспорте нацпроекта “Безопасные и качественные дороги”, размещенном на правительственном портале.

В нем указано, что упомянутые корректировки, касающиеся обязательного оборудования большегрузов весом более 3,5 т измерителями осевой нагрузки, которые будут внесены в техрегламент ТС “О безопасности колесных транспортных средств”, необходимо исполнить не позднее последнего месяца 2021 г.

До этого глава Минтранса Е. Дитрих в разговоре с представителями прессы упоминал, что оборудование большегрузов измерителями осевой нагрузки  –  не принудительная мера. Кроме того, по его словам, отправители грузов уже пользуются этими устройствами, чтобы самостоятельно контролировать загруженность машины. По информации представителей ПАО “КамАЗ”, данными измерителями на сегодняшний день оборудована ИТИС (интеллектуальная транспортная информационная система), с начала текущего года устанавливающаяся на машины “КамАЗ” как вспомогательная составляющая.

К 2022 г. Минпромторг и Минтранс также готовят внесение в законодательство корректировок, касающихся ужесточения штрафных мер, предусмотренных за превышение характеристик автомобилей по весу и габаритам. Например, на сегодняшний день уже одобрено внесение корректировок в Кодекс об административных правонарушениях, касающихся наделения Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (по схеме осуществления контроля в системе “Платон”, запущенной 08.07.18 г.) обязанностями по администрированию штрафов.

Представители ГИБДД предоставили информацию о начале действия электронной водительской документации

Глава ГИБДД М. Черников в разговоре с представителями информагентства “РИА Новости” упомянул, что уже через год начнут действовать электронные водительские права. Он утверждает, что в 2020 г. водительское удостоверение и свидетельство о регистрации машины привычного образца утратят свою актуальность.

Черников отметил, что во времена, когда еще информация о транспортных средствах и водителях не хранилась в электронном виде, водительские права служили доказательством того, что водитель правомочен управлять своим автомобилем, а сегодня это право можно подтвердить через электронные системы.

Представитель ГИБДД утверждает, что введение электронных водительских документов будет полезно в борьбе с использованием фиктивной документации и будет препятствовать вождению автомобиля по одному и тому же удостоверению людьми со схожими внешними данными.

В конце 2018 г. представитель госструктур проинформировал “РИА Новости” о том, что в МВД намерены предпочесть оцифровку водительского удостоверения и свидетельства о регистрации машины “вшиванию” в них чипов.

Стоимость ОСАГО снова станет выше

Стоимость ОСАГО уже увеличивалась несколько лет назад, но автомобильный эксперт, юрист Кароткиян Константин прогнозирует очередное повышение цен. Увеличение тарифов специалист связывает с тарифным коридором, который расширился на 20% в обе стороны.

Константин напомнил, что при предыдущем изменении тарифного коридора, страховые компании приняли решение взять за базовый коэффициент — максимальный. По мнению эксперта, организации, предлагающие услуги страхования по более низким ценам, вскоре полностью уйдут с рынка.

С 09.01.2019 тарифный коридор увеличился, водителей стали делить на 58 различных категорий (ранее было 4), а максимальный коэффициент возрос до 1.87 (ранее был 1.8). Максимальную стоимость ОСАГО будут платить автолюбители возрастом 16-21 лет и стажем менее 2 лет. Коэффициент при приобретении полисов «мультидрайв» (без ограничений) возрос до 1.87 (ранее был 1.8).

Камеры, фиксирующие нарушения, станут государственными

На февраль 2019 года в России действуют чуть более 14 тысяч камер, фиксирующих нарушения на автодороге. Не все камеры принадлежат государству, часть из них — коммерческая аппаратура. Из-за высокой стоимости и обслуживания регистраторов Правительство прибегло к услугам частных предпринимателей, планируя сократить количество ДТП по стране. За прошедший год было выявлено более 100 миллионов нарушений частными камерами, что составляет более 80% от всех штрафов за год.

Акимов М.А., вице-премьер Правительства РФ, считает, что за последние годы частная видеоаппаратура стала средством обогащения, а не средством повышения безопасности. В желании обогатиться предприниматели ставят задачу заработать как можно больше денег, соответственно заинтересованы в нарушениях. Для борьбы с тенденцией Акимов предлагает в течение 5-6 лет передать все камеры в «руки» государства. Конечно, в срочном порядке никто не будет расторгать договора, но отношения к ним станет жестче.
В этому году Правительство планирует перераспределить часть камер по стране, а также уже закупает активные муляжи, задача которых — розыск угнанных автомобилей без фиксации нарушения ПДД. Эти и другие меры предпринимаются в рамках программы «Безопасные качественные автодороги».

Штраф за остановку на «вафельнице»

С 01.03.2019 в Правила Дорожного Движения (ПДД) водится дополнительный штраф за остановку на вафельной разметке. Размер наказания составит 1000 руб.
Вафельная разметка — это специальная разметка на перекрестке, въезд на которую запрещен во время затора. Диагональные пересекающиеся линии указывают зону, где нельзя стоять дольше 5 секунд во время «пробки», чтобы не создавать помех транспорту, движущемуся в поперечном направлении.
«Вафли» стали появляться в Москве несколько лет назад в тестовом режиме. За прошедшие годы были проработаны все юридические вопросы, поэтому в ближайшее время нас ждет увеличение количества специальных разметок в столице, п. Московском и Зеленограде. Большая их часть будет сосредоточена в ЦАО. На февраль 2019 г. их количество составляет 103 штуки.

За что можно получить штраф

Владелец автомобиля получит штраф в случае, если его транспортное средство находилось во время затора на «вафельнице» дольше 5 секунд.
Въезжать на разметку разрешено, когда водитель уверен, что проедет ее беспрепятственно.
В случае, если остановка была вынужденной из-за внезапного торможения впереди идущей машины, это все равно считается нарушением и карается штрафом. Исключение составляет ситуация, когда на перекрестке организован поворот налево, и впереди идущий транспорт пропускает встречное движение или пешеходов перед маневром. В этом случае вынужденная остановка последующих машин оправдана.

 

Как будут доказывать нарушения

На перекрестке с «вафлей» будет работать не менее двух камер, фиксирующие положение автомобиля нарушителя, обзор перекрестка, транспорт, которому создается препятствие, цвет светофора в момент нарушения.
Автовладелец получит шесть фотографий: 4 фото нарушения с траекторией движения и транспортом, которому была создана помеха, фото светофоров, фото с номером машины. При обжаловании штрафа ГИБДД в качестве доказательства предоставит также видеоматериал.

Для чего нужен закон

«Вафельницы» появятся только на проблемных перекрестках, где зафиксировано максимальное количество нарушений и «пробок». Данной мерой ЦОДД и ГИБДД планируют сократить количество заторов и аварийных ситуаций. По прогнозам «пробки» на данных участках сократятся на 15-20%.

Проверка бензина на российских АЗС

На территории Ставропольского края прошла первая проверка бензина по физико-химическим показателям продукта. Пилотное исследование проводили на 60 Автомобильных Заправочных Станциях (АЗС) силами Российской Системы Качества, Министерства Промышленности и Торговли и Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии.

Как и следовало ожидать, большая часть уклонений от нормы была обнаружена на маленьких заправках, принадлежащих местным бизнесменам. В 7 случаях из 60 были зарегистрированы нарушения обязательных требований. Мантуров Д.В., руководитель Минпромторга, подтвердил, что дешевый бензин небольших несетевых АЗС сильно уступает в качестве крупных заправок.

Основные нарушения при проверке качества продукта

В первую очередь топливо исследовалось на качество и безопасность. Основные отклонения зарегистрированы по следующим пунктам: несоответствие октановому числу, превышение концентрации оксигенатов, превышение кислорода, превышение серы.
Самым распространенным нарушением (в половине случаев) стало отсутствие паспорта продукта, подтверждающего его качество.
Итоги проверки были отправлены в Росстандарт с целью наказания нарушителей санкциями и штрафами.

Ситуация по стране

В 2018 году доля нарушений по качеству бензина составила 9%, в большинстве случаев на частных АЗС.
Российская Система качества планирует продолжить проводить исследования и в других регионах.