В последнее время качество дорог в России остается неизменным: более 50% из них не отвечает требованиям нормативной документации. Причем в отдельных субъектах хорошие автодороги и вовсе практически отсутствуют.
По мнению специалистов, по факту они оказывают влияние на финансовые возможности всех граждан, проживающих в определенном регионе: водители тратятся на ремонт своего авто, а потребители – на починку авто, принадлежащих транспортным организациям. Как ожидается, ситуация улучшится в скором времени: администрация одобрила выделение средств на урегулирование этого вопроса. Но будет ли это эффективным?
Меньше всего автотрасс областного и межмуниципального значения, которые соответствуют требованиям нормативов, — в Республике Марий Эл (5,7%), Магаданской (7,8%), Саратовской (13,3%) областях. Соответствующие сведения Федеральной службы государственной статистики за прошлый год были опубликованы известным Интернет-изданием.
Кроме того, в рейтинг худших регионов попали Калмыкия (16,2%) и Архангельская область (16,9%).
А самые лучшие автодороги – в столице (97%), ХМАО (84,9%), Ставрополье (74,6%), Ингушетии (71,3%), Краснодарском крае (70,1%).
В целом по России требованиям нормативов отвечают 44,2% автомобильных дорог. За последние несколько лет данное значение практически не изменилось. Так, 6 лет назад оно достигало 37,1%, а пару лет тому назад – 42,4%.
Чтобы улучшить эксплуатационные характеристики российских автотрасс, был реализован национальный проект “Безопасные и качественные автомобильные дороги”, состоящий из 4-х федеральных проектов: “Общесистемные меры развития дорожного хозяйства”, “Дорожная сеть”, “Безопасность дорожного движения”, “Автомобильные дороги Министерства обороны России”. На претворение в жизнь такого национального проекта из бюджета областей за шестилетний период было выделено 4 триллиона 139,1 миллиарда руб., из федерального – 440,9 миллиарда руб.
Кроме того, власти согласовали выделение практически 44 миллиардов руб. на улучшение состояния автодорог по национальному проекту “Безопасные и качественные автомобильные дороги” раньше срока. Отмечается, что это первая часть ожидаемой суммы: общая поддержка государства на такие цели достигнет ста миллиардов руб. В этом году в разных уголках РФ проведут ремонт свыше 13000 км автодорог.
До 2018 г. выделяемыми средствами подчас удавалось покрыть расходы только на их содержание. Сейчас субъектам выделяют средства для решения вопроса с плохими автотрассами, и результат определяет областная администрация, сообщил изданию главный заместитель председателя комиссии Общественной палаты по жилищно-коммунальному хозяйству, строительству и дорогам П. Орлов.
При этом ситуация может измениться в лучшую сторону только в городах и близлежащих поселках.
Как утверждает Орлов, в течение 5-10 лет ремонтные работы на автотрассах не проводились. Невозможно было не только следовать предписаниям нормативной документации, но и просто сохранять более или менее удовлетворительное состояние. Однако вопросы решаются лишь по агломерациям (необходимый показатель – 80%-ное соответствие нормативам). Это города и близлежащие поселки. По региональным автодорогам важно получить хотя бы 50%-ное соответствие нормативам. Существуют города, населенные пункты, не входящие в агломерацию. Там тоже без проблем не обошлось. Кроме того, имеются кооперативы садоводческие, где тоже необходима помощь.
Специалист подчеркнул, что на состояние автомобильных дорог в субъектах РФ оказывает влияние лишь соответствующий контроль. Существуют технологические решения, обеспечивающие продление срока их эксплуатации до 1-2 десятков лет без проведения ремонтных работ. При этом бывает такое, что в населенном пункте нет и лабораторного мониторинга при вводе автодороги в эксплуатацию: после дальнейшей проверки удается узнать, что она не отвечает нормативной документации.
Общественность и местная администрация обязаны 4-5 лет контролировать качество автодороги, которую сделал подрядчик, отметил первый заместитель председателя комиссии Общественной палаты по жилищно-коммунальному хозяйству, строительству и дорогам.
Плохие дороги – лишние затраты для автомобилистов
Несоответствующие нормативной документации автодороги — причина лишних расходов автомобилистов, заявил в интервью известному Интернет-изданию представитель движения “Общество Синих Ведерок” П. Шкуматов. К примеру, это становится причиной сокращения срока эксплуатации автомобильной подвески с 4 до 1 года, тогда как ее починка обойдется примерно в 20000 руб. Итак, постоянно передвигающимся по автотрассе автомобилистам приходится тратить лишние 60000 руб.
По словам Шкуматова, если рассматривать очень плохую отечественную автодорогу, то компоненты подвески, части системы амортизации выходят из строя в 4 раза быстрее. Даже в субъектах РФ люди применяют особые улучшенные подвески, отваливающиеся не настолько быстро. Если 10000 автомобилей ездят по этой плохой автодороге ежедневно, то все эти автомобилисты тратят суммарно лишние 150 млн руб. в год. Чем беднее область, тем плачевнее там ситуация с трассами. То есть, тем больше денег тратят автомобилисты этой области на починку своей машины, тем хуже их финансовое состояние.
Представитель движения “Общество Синих Ведерок” подчеркнул, что некачественные автотрассы оказывают влияние на экономику всего субъекта. Транспортные средства доставляют грузы, а за их починку в конечном счете платят потребители.
